PL59641B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.III.1970 59641 KI. 81 e, 104 MKP B 65 g fallZU UKD Twórca wynalazku i inz. Boguslaw Kitowski, Ursus k/Warszawy wlasciciel patentu: Uklad linowy rozladowarki do wagonów i Przedmiotem wynalazku jest uklad linowy roz¬ ladowarki do wagonów wedlug patentu nr 48377.Rozwiazanie konstrukcyjne rozladowarki do wa¬ gonów wedlug patentu nr 48377 nie zabezpiecza walców roboczych przed przechylami bocznymi, 5 co moze prowadzic do zakleszczania sie tych wal¬ ców miedzy scianami wagonu. Poniewaz w roz¬ wiazaniu tym w koncowej fazie rozladunku walce robocze stykaja sie z dnem wagonu, dlatego tez istnieje obawa niszczenia dna wagonu przez walce. 10 Ponadto, w miare zblizania sie walców roboczych do siebie, sila z jaka walce te przesuwaja zgar¬ niany material do srodka wagonu maleje, co moze wplywac na zmniejszenie wydajnosci rozladunku.Wady i niedogodnosci rozwiazania wedlug pa- 15 tentu nr 48377 usuwa uklad linowy bedacy przed¬ miotem zgloszenia, który zabezpiecza walce robo¬ cze rozladowarki przed przechylami, a tym sa¬ mym eliminuje mozliwosc zakleszczania sie wal¬ ców roboczych miedzy scianami wagonu, zapew- 20 nia brak kontaktu walców roboczych z dnem wa¬ gonu, co zabezpiecza dno wagonu przed jakimkol¬ wiek uszkodzeniem, oraz pozwala na przytwierdze¬ nie -do listew frezujacych walców roboczych, sta¬ lowych zebów, co z kolei w wybitny sposób zwiek- 25 sza naciski jednostkowe wywierane na zamarznie¬ ty material rozladowywany z wagonu, a tym sa¬ mym powoduje wzrost skutecznosci kruszenia i rozladunku materialu, zwieksza sily poziome zblizajace do siebie walce robocze podczas ruchu 30 dzwigara roboczego do góry oraz umozliwia jed¬ noczesna prace walców roboczych na róznych po¬ ziomach.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat ogól¬ ny ukladu linowego, fig. 2 — ulozenie lin na be¬ bnie w przypadku górnego polozenia walca robo¬ czego, fig. 3 — ulozenie lin na bebnie w przy¬ padku skrajnego dolnego polozenia walca robo¬ czego, fig. 4 — widok z boku rozladowarki, w któ¬ rej zastosowano uklad linowy bedacy przedmiotem wynalazku, a fig. 5 — widok z przodu tej rozla¬ dowarki.Da osi walca roboczego 1 jest przegubowo za¬ mocowana dzwignia 2, do której przytwierdzony jest koniec liny 3. Lina ta jest nawinieta wielo¬ ma zwojami na beben 4, przy czym w punkcie 5, który po rozwinieciu tej liny z bebna 4 wyznacza jej maksymalna dlugosc gwarantujaca brak kon¬ taktu walca z dnem wagonu, jest ona na stale przegubowo przytwierdzona do bebna 4. Drugi odcinek liny 6, stanowiacy jak gdyby przedluzenie liny 3, schodzac z bebna 4, na który jest nawi¬ niety wieloma zwojami, przewija sie przez krazek linowy 7 przymocowany obrotowo do ramienia 8, nastepnie przewija sie przez krazek 9 przymoco¬ wany obrotowo do ramienia 10, a dalej przez kra¬ zek 11 przytwierdzony obrotowo do dzwigara ro¬ boczego 12, przez krazek 13, a nastepnie koniec liny przytwierdzony jest na stale do dzwigara 5964159641 4 roboczego w punkcie 14. Bebny 4 sa zaklinowane na wspólnej osi 15, która moze sie swobodnie obracac oraz moze sie poruszac po torze 16 w kie¬ runkach zaznaczonych strzalka.Analogiczny jest przebieg liny przytwierdzonej do dzwigni przymocowanej przegubowo do dru¬ giego konca osi walca roboczego, jak równiez lin przytwierdzonych do obydwu dzwigni drugiego walca roboczego. Caly ten uklad jest symetryczny zarówno wzgledem osi biegnacej w poprzek, jak i wzdluz wagonu.W celu wyrównania napiec w obu parach lin i zagwarantowania prawidlowego dzialania ukladu linowego w przypadku jednoczesnej pracy walców roboczych na róznych poziomach, zastosowano kra¬ zek wyrównawczy 17, przez który moze sie prze¬ wijac odcinek liny wyrównawczej 18, do której konców przymocowane sa osie krazków 13. Do osi krazka wyrównawczego 17 przymocowana jest lina pociagowa 19, która przewija sie przez kraz¬ ki 20, 21, 22, krazek urzadzenia napinajacego 23, krazek 2)4 i w koncu nawija sie na beben wcia¬ garki 25.Napinacz 26 nie dopuszcza do powstania ewen¬ tualnego luzu w ukladzie linowym.Sposób dzialania ukladu linowego jest nastepu¬ jacy: podczas obrotów bebna wciagarki 25 w kie¬ runku podnoszenia, lina pociagowa 19 nawija sie na ten beben powodujac stan napiecia w calym ukladzie linowym oraz przyleganie zderzaka 27 napinacza do plyty oporowej 28. Krazek wyrów¬ nawczy 17 przemieszcza sie do góry, ciagnac za soba krazki linowe 13, przez które przewijaja sie liny 6. Powoduje to ruch w góre dzwigara robo¬ czego 12 mogacego sie przesuwac w prowadnicach rury prowadzacej 29 oraz zblizanie sie do siebie walców roboczych przytwierdzonych wahliwie do dzwigara roboczego 12 przy pomocy ramion 8 i 10.Poniewaz w calym ukladzie linowym istnieje stan napiecia oraz poniewaz bebny 4 przez które prze¬ wijaja sie liny 3 i 6 sa zaklinowane na wspólnej osi 15, a pary lin 3 i 6 posiadaja jednakowe dlu¬ gosci oraz liny 6 sa przytwierdzone do dzwigara roboczego w punkcie 14, dlatego tez os walca ro¬ boczego nie ma mozliwosci dokonania przechylu bocznego, a tym samym zaklinowania sie miedzy scianami wagonu.W miare posuwania sie walców roboczych do srodka wagonu, bebny 4 równiez podazaja w tym sa¬ mym kierunku, gdyz osie 15 tych bebnów posiada¬ ja na swych koncach luzno obracajace sie kola jezdne 30, które moga toczyc sie swobodnie po poziomym torze 16, a liny 3 i 6 opasujace te bebny sa napiete i ciagniete przez walce robocze. Mini¬ malne pozostawanie bebnów 4 w tyle za walcami roboczymi 1 przesuwajacymi sie wzdluz wagonu jest wynikiem oporów toczenia sie kól jezdnych 30 po torze 16. Fakt ten jednak nie ma praktycz¬ nego znaczenia.Podczas ruchu w góre dzwigara roboczego 12 walce robocze moga sie obracac w kierunkach zaznaczonych strzalkami lub tez moga byc unie¬ ruchomione.Podczas obrotów bebna wciagarki 25 w kierunku opuszczania, stan napiecia w ukladzie linowym, az do chwili zetkniecia sie walców roboczych z materialem, wywolany jest przez ciezar opusz¬ czanych elementów. Przy dalszym ruchu w dól dzwigara roboczego ciezar opuszczanych elemen- 5 tów odgrywa mniejsza role, natomiast w tej fa¬ zie polozenia elementów rozladowarki, napiecie w ukladzie linowym zapewnione jest przede wszystkim poprzez ruch obrotowy walców robo¬ czych, który powoduje ich toczenie sie po mate- 10 riale w kierunkach od srodka wagonu. Jest rze¬ cza konieczna aby potencjalna szybkosc oddalania sie od siebie walców roboczych, wynikajaca z obro¬ tów tych walców byla wieksza od tej szybkosci walców na jaka pozwala ruch w dól dzwigara robo- 15 czego. Podczas obrotów bebna wciagarki 25 w kie¬ runku opuszczania, w wyniku istnienia w ukla¬ dzie linowym stanu napiecia, zderzak 27 przylega do plyty oporowej 28.Podczas ruchu w dól dzwigara roboczego 12 wal- 20 ce robocze 1 musza sie obracac w kierunkach za¬ znaczonych strzalkami.Podczas przesuwania sie walców roboczych na tym samym poziomie, bebny 4 przesuwaja sie równiez po torze 16 nad walcami, lecz nie obra- 25 caja sie wraz z osia 15, na której sa zaklinowane.Obrót bebnów 4 zwiazany jest jedynie ze zmiana poziomu, na którym sie znajduja walce robocze.W miare rozladunku materialu walce robocze pra¬ cuja na coraz nizszym poziomie, liny 3 coraz bar- 30 dziej odwijaja sie z bebnów 4, az przy najniz¬ szym dopuszczalnym poziomie bebnów, liny 3 zo¬ staja odwiniete calkowicie, co przedstawia fig. 3.Podczas ruchu dzwigara roboczego 12 do góry, sila z jaka oba walce robocze zblizaja sie do sie- 35 bie (skladowa pozioma sil ciezkosci dzialajacych na walce) powiekszona jest o skladowa pozioma sil wystepujacych w linach przewijajacych sie przez krazki linowe przytwierdzone obrotowo do ramion 8 i 10. Fakt ten ulatwia przesuwanie przez 40 walce robocze zgarnietej warstwy materialu do srodka wagonu.' PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 45 1. Uklad linowy rozladowarki do wagonów we¬ dlug patentu nr 48377, znamienny tym, ze do osi walca roboczego (1) jest przegubowo zamo¬ cowana dzwignia (2), do której przytwierdzony jest koniec liny (3) nawinietej wieloma zwo- 50 jami na beben (4), przy czym w punkcie (5), który po rozwinieciu tej liny z bebna (4) wy¬ znacza jej maksymalna dlugosc gwarantujaca brak kontaktu walca z dnem wagonu, jest ona na stale przegubowo przytwierdzona do bebna 55 (4), zas drugi odcinek liny (6 stanowiacy jak gdyby przedluzenie liny (3), schodzac z bebna (4), na który jest nawiniety wieloma zwojami, jest przewiniety przez krazek linowy (7) przy¬ mocowany obrotowo do ramienia (8), nastepnie 60 jest przewiniety przez krazek (9) przymocowa¬ ny obrotowo do ramienia (10), a dalej przez krazek (11) przytwierdzony obrotowo do dzwi¬ gara roboczego (12) i przez krazek (13), a na¬ stepnie koniec liny przytwierdzony jest na stale fl5 do dzwigara roboczego w punkcie (14), nato-59641 miast bebny (4) sa zaklinowane na wspólnej osi (15), która moze sie swobodnie obracac oraz moze sie poruszac po torze (16), przy czym ana¬ logiczny jest przebieg liny przytwierdzonej do dzwigni przymocowanej przegubowo do drugie¬ go konca osi walca roboczego, jak równiez lin przytwierdzonych do obydwu dzwigni drugie¬ go walca roboczego, a caly ten uklad jest sy¬ metryczny zarówno wzgledem osi biegnacej w poprzek, jak i wzdluz wagonu.

2. Uklad linowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w celu wyrównania napiec w obu parach lin i zagwarantowania prawidlowego dzialania 10 ukladu linowego w przypadku jednoczesnej pra¬ cy walców roboczych na róznych poziomach, zawiera krazek wyrównawczy (17), przez który moze sie przewijac odcinek liny wyrównawczej (18), do której konców przymocowane sa osie krazków (13), a do osi krazka wyrównawczego (17) przymocowana jest lina pociagowa (19), która jest przewinieta przez krazki (20), (21), (22), krazek urzadzenia napinajacego (23), kra¬ zek (24) i w koncu jest nawijana na beben wciagarki (25), a napinacz (26) nie dopuszcza do powstania ewentualnego luzu w ukladzie linowym.KI. 81 e.104 59641 MKP B 65 g: 16 30 5 Fig. 3 16 30 4 S /J"KI. 81 e, 104 59641 MKP B 65 g Fi9-4 /////////////////////m///////////////////777////////////////////KI. 81 e,104 59641 MKP B 65 g Fig.5 v//////////)///m////////////T/////m///////////// PZG w Pab., zam. 24-70, nakl. 270 egz. PL