PL55095B1 - - Google Patents

Description

24.11.1966 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 15.Y.1968 55095 TT1 T7 ii O/m xvi. óo U, J) UJ MKP S*$4 * UKD Wspóltwórcy wynalazku: Karl-Heinz Dosch, Giinther Heft Wlasciciel patentu: VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transport- anlagen, Lipsk (Niemiecka Republika Demokra¬ tyczna) Urzadzenie do przesuwania torów jezdnych urzadzen transportowych szynowych lub urzadzen wyciagowych tasmowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przesuwania torów jezdnych urzadzen transporto¬ wych szynowych lub urzadzen wyciagowych tas¬ mowych w kopalniach odkrywkowych wegla bru¬ natnego, które stosownie do postepujacej odkryw¬ ki umozliwia ciagle lub z przerwami przesuwanie torów jezdnych na pochylym terenie kopalni od¬ krywkowej.Do przesuwania torów jezdnych urzadzen trans¬ portowych szynowych lub urzadzen wyciagowych tasmowych stosuje sie dotychczas znane pojazdy na pneumatykach lub gasienicach, wyposazone w wysiegniki boczne, w których, w celu umozliwie¬ nia podnoszenia torów jezdnych urzadzen trans¬ portowych szynowych lub urzadzen wyciagowych tasmowych stosuje sie glowice przesuwna, umie¬ szczona na zbloczu, uruchamiana na wysiegniku za pomoca liny, przy czym glowica ta jest zawieszona na pojezdzie i wykonuje ruch bcczny ponad urza¬ dzeniem transportowym szynowym lub urzadze¬ niem wyciagowym tasmowym, oraz ruch podno¬ szacy i ruch boczny przesuwny za pomoca prze¬ suwnej szyny wzdluznej, polaczonej z przenosni¬ kiem szynowym lub tasmowym.Znane sa'równiez urzadzenia do przesuwania to¬ rów jezdnych zgodnie z kierunkiem jazdy, w któ¬ rych punkt zawieszenia glowicy jest odpowiednio dobierany na pojezdzie, jak równiez operatywnosc tej glowicy osiagnieta jest za pomoca srodków uruchamianych hydraulicznie lub pneumatycznie. 10 15 20 25 30 2 Urzadzenia te maja te niedogodnosc, ze przesu¬ wanie torów jezdnych urzadzen transportowych szynowych lub urzadzen wyciagowych tasmowych nastepuje tylko wówczas, kiedy pojazd porusza sie po terenie lezacym w tej samej plaszczyznie, w której znajduje sie urzadzenie szynowe lub urza¬ dzenie tasmowe. Przy pochyleniach terenu i przy powstajacym z tego powodu skosnym polozeniu pojazdu przesuwajacego glowica umieszczona na zbloczu przybiera polozenie skosne do przenosni¬ ka, a tym samym do glówki przesuwnej jako szy¬ ny wzdluznej. Wskutek tego, w czasie przesuwa¬ nia przenosnika, glowica ta zeslizguje sie z glówki przesuwnej szyny wzdluznej i powoduje uszko¬ dzenie nie tylko glówki lecz takze krazków zwrot¬ nych glowicy. Powoduje to z kolei, przy zeslizgi¬ waniu sie krazków zwrotnych z glówki przesuwnej szyny wzdluznej, nadmierne naprezenie urzadzenia do przesuwania torów jezdnych przenosnika i zna¬ czne naprezenie wiszacego odcinka przenosnika tasmowego, przyczyniajac sie do ich uszkodzenia.Celem wynalazku jest nie tylko umozliwienie przesuwania torów jezdnych przenosnika szyno¬ wego lub tasmowego równiez przy nierównym te¬ renie i powstajacym z tego powodu skosnym po¬ lozeniu pojazdu, lecz takze wyeliminowanie uszko¬ dzen zarówno krazków zwrotnych i glówki szyny przesuwnej wzdluznej, jak i calego urzadzenia, a przez to samo znaczne podwyzszenie jego spraw¬ nosci. 550953 Konstrukcja urzadzenia wedlug wynalazku umoT zliwia takie ustawienie glowicy, które pozwala na przytrzymywanie glówki szyny przesuwnej wzdluz¬ nej przenosnika i na unikniecie zeslizgiwania sie krazków zwrotnych, przy jednoczesnym umozli- a wieniu bezpiecznego cofania przenosnika szyno¬ wego lub tasmowego.Zadanie to zostalo rozwiazane w taki sposób, ze na pojezdzie na pneumatykach lub gasienicowym zostala umieszczona rama trójprzegubowa, a na ramie tej zostal osadzony, uruchamiany za pomoca elementu hydraulicznego wózek suwnicowy, pod¬ trzymujacy silownik z umieszczona na nim glowi¬ ca przesuwnicy z krazkami zwrotnymi.Wynalazek wyjasniony jest blizej na przykladzie rozwiazania, uwidocznionym na zalaczonych rysun¬ kach, na których fig. 1 przedstawia w widoku z przodu pojazd gasienicowy na plaskim terenie z urzadzeniem wedlug wynalazku w stanie spoczyn¬ ku, fig. 2 — pejazd gasienicowy z urzadzeniem ustawionym na pochylym terenie w trakcie pracy, 20 w widoku z przodu, i fig. 3 — pojazd gasienicowy z uruchomionym urzadzeniem wedlug wynalazku, znajdujacymi sie po pochylym terenie, w widoku z przodu.Na pojezdzie na pneumatykach lub gasienicach 25 1 osadzona jest rama trójprzegubowa 2, wyposa¬ zona w wózek suwnicowy 4, uruchamiany za po¬ moca silownika 3. Do wózka suwnicowego 4 za¬ mocowany jest silownik 5, sluzacy do przytrzy¬ mywania glowicy przesuwnej 6, wyposazonej w M krazki zwrotne 7. Element poziomy, który laczy glowice 6 z podwoziem pojazdu 1 stanowi drazek, umocowany przegubowo zarówno w glowicy 6, jak równiez w podwoziu pojazdu 1. Drazek ten nie moze przemieszczac sie wzdluz kierunku prze- 35 mieszczania pojazdu.Przesuwanie torów jezdnych urzadzenia trans¬ portowego szynowego lub urzadzenia wyciagowe¬ go tasmowego nastepuje w ten sposób, ze po ob¬ jeciu glówki 8 szyny przesuwnej wzdluznej 9 w przez krazki zwrotne 7 glowicy 6, zamocowanej na silowniku 5, a silownik 5 zawieszony przegu- 4 bowo na wózku suwnicowym 4, jest wprawiany w ruch i wskutek tego szyna przesuwna wzdluzna 9 przenosnika jest podnoszona lub opuszczana ra¬ zem z umocowanym urzadzeniem transportowym szynowym lub urzadzeniem wyciagowym tasmo¬ wym.Wskutek przemieszczania sie po terenie pojazdu na pneumatykach, lub gasienicowego, 1 wzdluz urzadzenia transportowego szynowego lub urza¬ dzenia wyciagowego tasmowego, z zachowaniem bocznego odstepu od niego, urzadzenie transporto¬ we szynowe lub urzadzenie wyciagowe tasmowe jest w podniesionym stanie przenoszone w nowe polozenie za pomoca osadzonej wychylnie i prze¬ gubowo na pojezdzie 1 glowicy przesuwnej 6, uno¬ szacej przesuwna szyne wzdluzna 9 przenosnika.Na pochylym terenie i przy powstalym z tego powodu skosnym polozeniu pojazdu jezdnego 1 w stosunku do polozenia przenosnika wózek suw¬ nicowy 4 tak zmienia swe polozenie w ramie trójprzegubowej 2 za pomoca silownika 3 i przez katowe ustawienie glowicy 6 w stosunku do glów¬ ki 8 szyny 9, ze glowica 6 umieszczona na silow¬ niku 5 jest ustawiona w polozeniu prostopadlym do szyny 9. W ten sposób unika sie zeslizgu kraz¬ ków zwrotnych 7 z glówki 8 szyny 9 oraz osiaga sie przemieszczanie przenosnika takze przy pochy¬ lym terenie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do przesuwania torów jezdnych urzadzen transportowych szynowych lub urzadzen wyciagowych tasmowych, przy zastosowaniu zna¬ nego, terenowego pojazdu jezdnego na pneumaty¬ kach lub gesienicowego, znamienne tym, ze na pojezdzie jezdnym lub gasienicowym (1) umie¬ szczona jest rama trójprzegubowa (2), a w jej górnej czesci osadzony jest sterowany silownikiem (3) wózek suwnicowy (4), sluzacy do podtrzymy¬ wania silownika (5), wyposazonego w przesuwna glowice (8) z krazkami zwrotnymi (7).KI. 35 d, 9/05 55095 MKP B 66 f h91 Fig. Z DOKI. 35 d,9/05 55095 MKP B 66 f Fig-3 ra WD A-l. Zam. 106. Naklad 580 egz. PL