PL4970B1 - Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego. - Google Patents
Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego. Download PDFInfo
- Publication number
- PL4970B1 PL4970B1 PL4970A PL497023A PL4970B1 PL 4970 B1 PL4970 B1 PL 4970B1 PL 4970 A PL4970 A PL 4970A PL 497023 A PL497023 A PL 497023A PL 4970 B1 PL4970 B1 PL 4970B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- auxiliary
- piston
- timing
- flywheel
- channel
- Prior art date
Links
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000001215 vagina Anatomy 0.000 description 1
Description
Wynalaizek niniejszy dotyczy stawidla do silników tlokowych obustronnego dzia¬ lania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego i zmierza do osiagniecia pewne¬ go w dzialaniu i latwo dostepnego mecha- niztaiu sterujacego, nadajacego sie szczegól¬ nie dobrze do silników, napedzajacych pompy zasilajace, i do innych silników sprizezonych ukladu posoibnego, jak równiez i do maszyn jednocylindrowyeh. Wynala¬ zek ninieijszy polega na zastosowaniu nowe¬ go sposobu uruchomiania suwaka pomocni¬ czego oraz na wykonaniu tego ostatniego w postaci suwaka tlokowego. Suwak 'taki, za¬ opatrzony w samosprezynujace pienscienie, zapewnia dokladna szczelnosc i niezawod¬ nosc dzialania, która pozwala uniknac ko¬ niecznosci stosowania w< obu kierunkach mechanicznego pobudzania suwaka do ru¬ chu zapomoca uderzen tloka. Uderzenia tlokiem zastosowane sa z jednej tylko stro¬ ny, z drugiej zas strony uskutecznia to sam osrodek napedny. Wskutek tego isu^ak po¬ mocniczy mozna nietylko udostepnic, ale nawet uczynic widocznymi jego ruch.Zalaczony rysunek przedstawia trzy przyklady wykonania wynalazku: a miano¬ wicie na fig. 1 w zastosowaniu do silnika posobnego do bezposredniego napedu pom¬ py zasilajacej; na fig. 2 w| zastosowaniu do stojacego) zespolu sprzezonego silnika i sprezarki (anie [ pokazanej mai ' ryjsumiku); witiesiziclie na fig. 3 w zastosowaniu do silnika j ednocylindrowego.Na wszystkich figurach jednakowe cze¬ sci oznaczone sa temi samemi literami. Li-tera a oznacza cylinder wysokoprezny, 6— cylinder niskoprezny, c i d — pracujace w nich pychacz, g oraz h — kanaly srodka pedne¬ go, przechodzacego nastepnie kanalem k do komory sterujaceij o; litera i oznacza kanal dla wyrównywania cisnienia, / ^-po¬ krywke, / — pochwe prowadnicza, m — o- twór wylotowy stawidla pomocniczego, n— przedluzenie suwaka pomocniczego, p — suwak glówny, r| oraz s — przewody glów¬ ne cylindra wysokopreznego, / oraz u — przewody glówne cylindra niskopreznego, v — wylot srodka pednego, z — wlot srod¬ ka pednego.Rozrzad niniejszy dziala w sposób na¬ stepujacy. Tlok e, znajdujac sie w poloze¬ niu wyobtaizonem na rysunku, odslonil juz przewód glówny gf dla sterujacego srodka pednego, który, przesunawszy suwak po¬ mocniczy e w polozenie wskazane na ry¬ sunku, przechodzi do komory isteirujacej a, dzieki czemu suwak glówny p przechodzi do uwidocznionego polozenia krancowego.Teraz na tlok c poczyna dzialac para swie¬ za, a mianowicie przez kanal r, podczas gdy srodek pedhy ze strony jego przeciwnej przechodzi poprzez kanaly s, u do czesci niskopreznej i dziala na odpowiednia po¬ wierzchnie jej tloka d, przyczem wylot od¬ bywa sie przez kanaly /, u. Przy rozpoczy¬ najacym sie nowym skoku tlok c zamyka kanal g, otwierajac jednak jednoczesnie kanal pomocniczy h, dzieki czemu srodek pedny o wysokiem cisnieniu przenika do komory sterujacej o, a suwak glówny za¬ chowuje swe polozenie, az do chwili, gdy suwak pomocniczy e, przesuniety tlokiem d (na fig. 3 tlokiem c) na drugim koncu skoku, polaczy kanaly k i m, co powoduje odciazenie komory o oraz przesuniecie su¬ waka glównego do drugiego polozenia kran¬ cowego. Przesuniecie to pozwala tlokowi rozpoczac ruch wsteczny, wkoncu którego po odslonieciu kanalu g suwak pomocniczy e zostaje przesuniety srodkiem pednym wysokopreznym wskutek róznicy cisnien po obu stronach tloka c. W ten sposób zo¬ staje osiagniete polozenie wyjsciowe i roz¬ poczyna sie nowy obieg. Dla sledzenia ru¬ chów suwaka pomocniczego e, nalezy usu¬ nac pokrywke /. PL
Claims (2)
- Zastrzezenia patentowe. 1. Rozrzad silników tlokowych obu¬ stronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego, wyposazonych w suwak glówny i suwak pomocniczy, zna¬ mienny tern, ze suwak pomocniczy jest su¬ wakiem tlokowymi fe), który w jednym kie¬ runku pobudzany jest do ruchu uderzeniem tloka, a w drugim zas tylko srodkiem ped¬ nym. 2. Rozrzad wedlug izastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze uderzana strona suwaka pomoc¬ niczego podlega za posrednictwem osobne¬ go kanalu wyrównawczego (i), cisnieniu, panujacemu w cylindrze wysokopreznym 3. Rozrzad wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze dla utrzymania cisnienia w komorze sterujacej (o) przy zamknietym kanale doprowadzajacym pare przewidzia¬ ny jest kanal pomocniczy (h). 4. Rozrzad wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tern, ze suwak pomocniczy fe) zsl- cpatrzony jetst w prowadzace go przedluze¬ nia fn). Handel- M*a atschappij H. Albert de Bary & Có. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opiiu p»t«ntowego Nr 4970. Ark. I. MD—-IF ¦XyV^yVyVVVyVVyVOAVV ™Do opisu patentowego Nr 4970. Ark.
- 2. Jb- Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL4970B1 true PL4970B1 (pl) | 1926-07-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL4970B1 (pl) | Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego. | |
| DE4239927A1 (de) | Schieberventilgesteuerter Rotationskolbenmotor | |
| DE102010038543A1 (de) | Über einen Dampfkraftprozess antreibbare Kolbenmaschine | |
| DE358643C (de) | Aus Pumpe und Explosionskraftmaschine bestehende Druckwassererzeugungsanlage | |
| US1287325A (en) | Pneumatic starter for engines. | |
| US239494A (en) | Uei haskin | |
| DE3222918A1 (de) | Verbrennungsmotor | |
| US1146864A (en) | Internal-combustion engine. | |
| US1534951A (en) | Internal-combustion motor | |
| US972163A (en) | Air-compressor. | |
| DE164900C (pl) | ||
| US868441A (en) | Compressed-air motor. | |
| US1406839A (en) | Internal-combustion engine | |
| DE285701C (de) | Maschine mit umlaufenden Kolben | |
| US559017A (en) | worth | |
| AT85989B (de) | Maschine mit kreisenden Kolben und schwingenden Widerlagern. | |
| DE965275C (de) | Bremseinrichtung fuer Kolben-Brennkraftmaschinen | |
| US1144372A (en) | Retarding mechanism for motor-vehicles. | |
| DE416222C (de) | Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit uebereinander angeordnetem Arbeits- und Pumpenzylinder | |
| US1760083A (en) | Constant-compression engine | |
| GB488762A (en) | Improvements in and relating to two-stroke-cycle internalcombustion engines | |
| AT96311B (de) | Verfahren zur zeitweisen Leistungssteigerung von Verbrennungskraftmaschinen. | |
| US1585095A (en) | Internal-combustion engine | |
| US996593A (en) | Means for driving rotary engines. | |
| GB225249A (en) | Four cycle internal combustion engine |