PL4970B1 - Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego. - Google Patents

Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego. Download PDF

Info

Publication number
PL4970B1
PL4970B1 PL4970A PL497023A PL4970B1 PL 4970 B1 PL4970 B1 PL 4970B1 PL 4970 A PL4970 A PL 4970A PL 497023 A PL497023 A PL 497023A PL 4970 B1 PL4970 B1 PL 4970B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
auxiliary
piston
timing
flywheel
channel
Prior art date
Application number
PL4970A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL4970B1 publication Critical patent/PL4970B1/pl

Links

Description

Wynalaizek niniejszy dotyczy stawidla do silników tlokowych obustronnego dzia¬ lania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego i zmierza do osiagniecia pewne¬ go w dzialaniu i latwo dostepnego mecha- niztaiu sterujacego, nadajacego sie szczegól¬ nie dobrze do silników, napedzajacych pompy zasilajace, i do innych silników sprizezonych ukladu posoibnego, jak równiez i do maszyn jednocylindrowyeh. Wynala¬ zek ninieijszy polega na zastosowaniu nowe¬ go sposobu uruchomiania suwaka pomocni¬ czego oraz na wykonaniu tego ostatniego w postaci suwaka tlokowego. Suwak 'taki, za¬ opatrzony w samosprezynujace pienscienie, zapewnia dokladna szczelnosc i niezawod¬ nosc dzialania, która pozwala uniknac ko¬ niecznosci stosowania w< obu kierunkach mechanicznego pobudzania suwaka do ru¬ chu zapomoca uderzen tloka. Uderzenia tlokiem zastosowane sa z jednej tylko stro¬ ny, z drugiej zas strony uskutecznia to sam osrodek napedny. Wskutek tego isu^ak po¬ mocniczy mozna nietylko udostepnic, ale nawet uczynic widocznymi jego ruch.Zalaczony rysunek przedstawia trzy przyklady wykonania wynalazku: a miano¬ wicie na fig. 1 w zastosowaniu do silnika posobnego do bezposredniego napedu pom¬ py zasilajacej; na fig. 2 w| zastosowaniu do stojacego) zespolu sprzezonego silnika i sprezarki (anie [ pokazanej mai ' ryjsumiku); witiesiziclie na fig. 3 w zastosowaniu do silnika j ednocylindrowego.Na wszystkich figurach jednakowe cze¬ sci oznaczone sa temi samemi literami. Li-tera a oznacza cylinder wysokoprezny, 6— cylinder niskoprezny, c i d — pracujace w nich pychacz, g oraz h — kanaly srodka pedne¬ go, przechodzacego nastepnie kanalem k do komory sterujaceij o; litera i oznacza kanal dla wyrównywania cisnienia, / ^-po¬ krywke, / — pochwe prowadnicza, m — o- twór wylotowy stawidla pomocniczego, n— przedluzenie suwaka pomocniczego, p — suwak glówny, r| oraz s — przewody glów¬ ne cylindra wysokopreznego, / oraz u — przewody glówne cylindra niskopreznego, v — wylot srodka pednego, z — wlot srod¬ ka pednego.Rozrzad niniejszy dziala w sposób na¬ stepujacy. Tlok e, znajdujac sie w poloze¬ niu wyobtaizonem na rysunku, odslonil juz przewód glówny gf dla sterujacego srodka pednego, który, przesunawszy suwak po¬ mocniczy e w polozenie wskazane na ry¬ sunku, przechodzi do komory isteirujacej a, dzieki czemu suwak glówny p przechodzi do uwidocznionego polozenia krancowego.Teraz na tlok c poczyna dzialac para swie¬ za, a mianowicie przez kanal r, podczas gdy srodek pedhy ze strony jego przeciwnej przechodzi poprzez kanaly s, u do czesci niskopreznej i dziala na odpowiednia po¬ wierzchnie jej tloka d, przyczem wylot od¬ bywa sie przez kanaly /, u. Przy rozpoczy¬ najacym sie nowym skoku tlok c zamyka kanal g, otwierajac jednak jednoczesnie kanal pomocniczy h, dzieki czemu srodek pedny o wysokiem cisnieniu przenika do komory sterujacej o, a suwak glówny za¬ chowuje swe polozenie, az do chwili, gdy suwak pomocniczy e, przesuniety tlokiem d (na fig. 3 tlokiem c) na drugim koncu skoku, polaczy kanaly k i m, co powoduje odciazenie komory o oraz przesuniecie su¬ waka glównego do drugiego polozenia kran¬ cowego. Przesuniecie to pozwala tlokowi rozpoczac ruch wsteczny, wkoncu którego po odslonieciu kanalu g suwak pomocniczy e zostaje przesuniety srodkiem pednym wysokopreznym wskutek róznicy cisnien po obu stronach tloka c. W ten sposób zo¬ staje osiagniete polozenie wyjsciowe i roz¬ poczyna sie nowy obieg. Dla sledzenia ru¬ chów suwaka pomocniczego e, nalezy usu¬ nac pokrywke /. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Rozrzad silników tlokowych obu¬ stronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego, wyposazonych w suwak glówny i suwak pomocniczy, zna¬ mienny tern, ze suwak pomocniczy jest su¬ wakiem tlokowymi fe), który w jednym kie¬ runku pobudzany jest do ruchu uderzeniem tloka, a w drugim zas tylko srodkiem ped¬ nym. 2. Rozrzad wedlug izastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze uderzana strona suwaka pomoc¬ niczego podlega za posrednictwem osobne¬ go kanalu wyrównawczego (i), cisnieniu, panujacemu w cylindrze wysokopreznym 3. Rozrzad wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze dla utrzymania cisnienia w komorze sterujacej (o) przy zamknietym kanale doprowadzajacym pare przewidzia¬ ny jest kanal pomocniczy (h). 4. Rozrzad wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tern, ze suwak pomocniczy fe) zsl- cpatrzony jetst w prowadzace go przedluze¬ nia fn). Handel- M*a atschappij H. Albert de Bary & Có. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opiiu p»t«ntowego Nr 4970. Ark. I. MD—-IF ¦XyV^yVyVVVyVVyVOAVV ™Do opisu patentowego Nr 4970. Ark.
  2. 2. Jb- Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
PL4970A 1923-11-20 Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego. PL4970B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL4970B1 true PL4970B1 (pl) 1926-07-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL4970B1 (pl) Rozrzad silników tlokowych obustronnego dzialania bez kola zamachowego i mechanizmu korbowego.
DE4239927A1 (de) Schieberventilgesteuerter Rotationskolbenmotor
DE102010038543A1 (de) Über einen Dampfkraftprozess antreibbare Kolbenmaschine
DE358643C (de) Aus Pumpe und Explosionskraftmaschine bestehende Druckwassererzeugungsanlage
US1287325A (en) Pneumatic starter for engines.
US239494A (en) Uei haskin
DE3222918A1 (de) Verbrennungsmotor
US1146864A (en) Internal-combustion engine.
US1534951A (en) Internal-combustion motor
US972163A (en) Air-compressor.
DE164900C (pl)
US868441A (en) Compressed-air motor.
US1406839A (en) Internal-combustion engine
DE285701C (de) Maschine mit umlaufenden Kolben
US559017A (en) worth
AT85989B (de) Maschine mit kreisenden Kolben und schwingenden Widerlagern.
DE965275C (de) Bremseinrichtung fuer Kolben-Brennkraftmaschinen
US1144372A (en) Retarding mechanism for motor-vehicles.
DE416222C (de) Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit uebereinander angeordnetem Arbeits- und Pumpenzylinder
US1760083A (en) Constant-compression engine
GB488762A (en) Improvements in and relating to two-stroke-cycle internalcombustion engines
AT96311B (de) Verfahren zur zeitweisen Leistungssteigerung von Verbrennungskraftmaschinen.
US1585095A (en) Internal-combustion engine
US996593A (en) Means for driving rotary engines.
GB225249A (en) Four cycle internal combustion engine