PL40451B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 20 stycznia 1958 r.$GX &Zll r POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr40451 KI. 63 c, 43/10 Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego*) Przedsiebiorstwo Panstwowe Warszawa, Polska Nadwozie samonosne do pojazdów drogowych Patent trwa od dnia 30 mirca 1957 r.W znanych dotychczas konstrukcjach nad¬ wozi pojazdów drogowych wyodrebnia sie trzy zasadnicze elementy: podloga, sciany baczne i dach, przy czym rama stanowi element zasad¬ niczy, a przy konstrukcjach samonosnych pod¬ loga zastepuje rame. Pozostale elementy, a wiec sciany boczne i dach sa 'traktowane tylko jako iuzne nadbudówki, które obciazaja element za¬ sadniczy. Wobec tego w konstrukcjach samo¬ nosnych podloga musiala byc obliczona na wy¬ trzymanie wszystkich obciazen powstajacych w czasie jazdy.Konstrukcja nadwozia wedlug wynalazku róz¬ ni sie zasadniczo od konstrukcji znanych nad¬ wozi pojazdów drogowych, tym, ze powyzsze trzy zasadnicze elementy nadwozia sa zwiazane w jedna sztywna calosc tak pod wzgledem na- * Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wyna¬ lazku jest Janusz Pawlowski. prezen normalnych jak i stycznych, przez co otrzymuje sie konstrukcje lzejsza, mocnierjsza i bardziej sztywna. Cel ten osiaga sie wedlug wynalazku przez zastosowanie konstrukcji wre- gowo-powlokowej, bez jednolitych podluznie podlogowych ani w postaci ramy, ani innych rozwiazan zastepczych.Na rysunku uwidoczniono przykladowo frag¬ ment nadwozia autobusowego wedlug wyna¬ lazku.Odpowiednie wregi 1 lacza podloge 2 ze scia¬ nami bocznymi 3 i dachem 1, tworzac laozmie belke nosna o wysokosci okolo 2,5 raza wiek¬ szej niz wysokosc belki w dotychczasowych konstrukcjach nadwozi samochodowych.Wregi 1 maja przekrój zmienny szczególnie w czesci dolnej.W konstrukcji wedlug wynalazku dach 4 z podluznicami 5 i kesonami nadokiennyimi sta¬ nowi pas górny belki.Jako pas dolny belki sluzy plyta podlogowa.Rozwiazanie konstrukcyjne wedlug wynalaz¬ ku nie wymaga podluznie dolnych, zmniejsza naprezenie o okolo 30%, zwieksza sztywnosc i wytrzymalosc nadwozia i daje lepsze zabezpie¬ czenie pasazerów w razie 'wypadku.Nadwozie samonosne wedlug wynalazku na¬ daje sie zwlaszcza do autobusów, trolleybusów, furgonów, przyczep itd. o duzych wymiarach.Np. nadwozie autobusowe dlugosci ponad 8 m moze byc cale wykonane, a wiec podloga, scia¬ ny i dach z blachy o grubosci do 1,25 ram. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Nadwozie samonosne do ipojazdów dro¬ gowych, znamienne tym, ze posiada wregi (1) stanowiace wraz z plyta podlogowa (2), scianami bocznymi (3) i dachem (4) sztyw¬ na calosc. Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego Przedsiebiorstwo Panstwowe Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych GZGraf. 1928 - 100 PL