Niniejszy wynalazek dotyczy urza- dzen, doprowadzajacych pylowate pali¬ wo do palenisk, zapomoca pradu jakie¬ gokolwiek gazu, np. sprezonego lub ssa¬ nego powietrza, który przenosi pylowa¬ te paliwo ze zbiornika przez przewód zasilajacy.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze wylotowa czesc przewodu powietrz¬ nego jest zaopatrzona w urzadzenie re¬ gulujace, zapomoca którego wylot po¬ wietrza, przenoszacego paliwo do prze¬ wodu zasilajacego, moze byc regulowa¬ ny na wieksze lub mniejsze oddzialy¬ wanie na paliwo, lub tez na calkowite przerwanie tego dzialania.Rysunek przedstawia rozmaite spo¬ soby wykonania wynalazku.Fig. 1 wyobraza pierwszy sposób wykonania wynalazku w tendrze paro¬ wozu, w przekroju pionowym podczas pelnego dzialania urzadzenia zasilajace¬ go palenisko; fig. 2 przekrój w skali wiekszej szczególu tego wykonania przy przerwanem doprowadzaniu paliwa; fig. 3 w przekroju drugi sposób wykonania wynalazku podczas pelnego zasilania; fjg. 4 i 5 przekroje trzeciego sposobu wykonania przy pelnem i wstrzyma- nem zasilaniu; fig. 6 i 7 podobne prze¬ kroje czwartego sposobu wykonania; fig. 8 i 9 takiez przedstawienie piatego sposobu wykonania; fig. 10 i 11 takiez przedstawienie szóstego sposobu wy¬ konania, fig. 12 przekrój siódmego spo¬ sobu wykonania przy pelnem 'zasilaniu;; fig. 13 toz samo w odniesieniu do ósme¬ go sposobu wykonania; fig. 14 przekrój dziewiatego sposobu wykonania przy przerwanem zasilaniu; fig. 15 przekrójdziesiatego sposobu wykonania przy pelnem zasilaniu; fig. 16 przekrój jede¬ nastego sposobu wykonania przy zatrzy- manem zasilaniu; fig. 17 przekrój dwu¬ nastego sposobu wykonania przy cze- sciowem zasilaniu; fig. 18 przekrój trzy¬ nastego sposobu wykonania przy przer- wanem zasilaniu; fig. 19 przekrój wedlug linji a-b-na. fig. 18; fig. 20 i 21 przekroje czternastego sposobu wykonania przy calkowitem wzgl. czesciowem zasilaniu; fig. 22 i 23 przekroje pietnastego spo¬ sobu wykonania przy przerwanem, wzgl. pelnem zasilaniu; fig. 24, 25 i 26 przed¬ stawiaja polozenie czesci przy pelnem zasilaniu w szesnastym, siedemnastym i osiemnastym sposobie wykonania; fig. 27 i 28 przekroje dziewietnastego sposobu wykonania przy przerwanem, wzgl. pelnem zasilaniu; fig, 29 dwudzie¬ sty sposób wykonania w przekroju przy pelnem zasilaniu, fig. 30 i 31 dwudziesty pierwszy i dwudziesty drugi sposób wy¬ konania w przekrojach przy przerwanem zasilaniu.Na. fig. 1 sa calkowicie przedstawio¬ ne: tender parowozu, umieszczony na nim zbiornik pylowatego paliwa oraz przewody do paliwa i powietrza. 1 oznacza czesc wylotowa przewodu do doprowadzania powietrza. Ten prze¬ wód do doprowadzania powietrza ciagnie sie od nie przedstawionej na rysunku dmuchawy, pompy powietrznej lub t. p., do srodka zbiornika paliwa. 2 oznacza koniec wlotowy przewodu zasilajacego, laczacego wnetrze zbiornika z paleniskiem. Wlot przewodu do do¬ prowadzania powietrza, t. j. glównie czesc przewodu, znajdujaca sie w zbior¬ niku, jest otoczona wlotowa czescia 2 przewodu zasilajacego, a czesc 1 jest utworzona ze specjalnej rury, która mo¬ ze sie przesuwac w stosunku do pozo¬ stalej czesci przewodu do doprowadza¬ nia powietrza. Rura i moze byc ustawia¬ na w kierunku podluznym w czesci wlo¬ towej 2 przewodu zasilajacego za po¬ srednictwem drazka recznego 13. Dolny koniec rury 1 posiada pewna ilosc drob¬ nych otworów 6, rozmieszczonych na calej jego powierzchni obwodowej.W niektórych wypadkach pozadanem jest, zeby w te otwory byla zaopatrzona tylko dolna strona rury i. Otwory mo¬ ga byc zastapione pódluznemi szczeli¬ nami.W polozeniu, . przedstawilem na fig. 1, dziurki 6 sa zupelnie odsloniete tak, ze powietrze wyplywa z nich, prze¬ nika otaczajace je paliwo i sklebia go, wskutek czego paliwo dostaje sie do przewodu zasilajacego i stad wraz z po¬ wietrzem do paleniska. Na fig. 1 wiec rura 1 jest ustawiona na pelne zasilanie.Przy przestawieniu rury 1 w kierunku podluznym za posrednictwem dzwigni recznej i3, uruchomianej z budki maszy¬ nisty na parowrozie,* dziurki 6 moga byc czesciowo lub zupelnie przykryte rura 5, jak to pokazano na fig. 2, wskutek czego zasilanie paleniska paliwem moze byc zmniejszone wzgl. przerwane.Górny koniec rury 1 slizga sie w tu¬ lejce, stanowiacej czesc przewodu zasi¬ lajacego i przymocowanej na przedniej scianie zbiornika, dolny zas koniec rury 1 jest prowadzony w przeciwleglej scianie zbiornika zapomnca preta 7.Naturalnie toz samo dzialanie mozna osiagnac, jezeli k«miec wylotowy prze¬ wodu zasilajacego t. j. rura 2 otrzyma ruch podluzny zamiast rury 1.Wedlug fig. 3 koniec rury 1 jest za¬ opatrzony w podluzne szczeliny 11 i pro¬ wadzony w nieruchomej tulejce 43y któ¬ ra zakrywa szczeliny czesciowo lub zu¬ pelnie, lub tez obnaza j^, stosownie do ustawienia rury 1 w kierunku podluznym.Rury i i 2 sa tutaj skierowane wzgle¬ dem siebie pod katem.W sposobie wykonania, przedstawio-nym na fig. 4 i 5, czesc przewodu po¬ wietrznego jest wsunieta w przewód za¬ silajacy i, stosownie do ustawienia tej czesci w kierunku podluznym, otwory 6 zostaja odsloniete lub przykryte tulej¬ ka 40, która bedac przymocowana do zbiornika, obejmuje i prowadzi dolny koniec rury 1. Tulejka ta laczy rure 1 z glówna czescia 41 przewodu dopro¬ wadzajacego powietrze. W polozeniu, przedstawionem na fig. 5, przy przerwa- nem zasilaniu otwór 42 znajduje sie na- zewnatrz tulejki 40 i zbiornika tak, ze pyl, który ewentualnie dostal sie do rury i, moze wyjsc z niej przez tenze otwór.Wedlug fig. 6 do 9 rura 2, tworzaca koniec wlotowy przewodu zasilajacego, przesuwa sie w kierunku podluznym i jest na stale zlaczona z dysza 14 prze¬ wodu do doprowadzania powietrza 1.Dysza 14 przesuwa sie w kierunku pod¬ luznym w stosunku do obejmujacej ja czesci przewodu do doprowadzania po¬ wietrza. Gdy rura' 2 przesuwa sie w kie¬ runku podluznym, to otwory dyszy 14 zostaja odsloniete lub zakryte nierucho¬ ma czescia przewodu do doprowadzania powietrza.Sposób wykonania wedlug fig. 8 i 9 rózni sie od wskazanego na fig. 6 i 7 tern, ze tutaj dysza 14 obejmuje nieruchoma czesc przewodu do doprowadzania po¬ wietrza, podczas gdy wedlug fig. 6 i 7 dysza 14 miesci sie w nieruchomej czesci rury 1. Obydwa sposoby wyko- * nania róznia sie jeszcze tern, ze jeden z nich jest przeznaczony do powietrza sprezonego, podczas gdy w drugim na¬ lezy stosowac powietrze ssane.Wedlug fig. 10 i 11 dysza 14 prze¬ wodu do doprowadzania powietrza jest nieruchoma i obejmuje ja ruchoma tu¬ lejka 1, która przy podluznem przesu¬ waniu jej zapomoca mechanizmu draz¬ kowego 13, 17 zakrywa lub odslania otwory 6 dyszy.Wedlug fig. 12 rury 1 i 2 sa umie¬ szczone wzgledem siebie pod katem,, zas wylot 16 rury doprowadzajacej po¬ wietrze 1 przykrywa, ew.ent. odkrywa tlok 141 w ksztalcie rury, przesuwanej, w rurze 1 zapomoca drazkowego me¬ chanizmu 13, 17. W tym razie powietrze zostaje zasysane przez rure 1 wskutek ssacego dzialania ciagu, powstajacego w palenisku.Sposób wykonania wedlug fig. 13, 15 i 16 jest tego samego rodzaju, co i przedstawiony na fig. 12. -Róznica po¬ lega glównie na urzadzeniu wypusto- wych otworów do powietrza. Na fig. 12 rura 1 posiada tylko jeden, stosunkowo duzy otwór boczny zwrócony ku górze.Na fig. 13 otworów wylotowych 19 i 20 jest znaczna ilosc zarówno w ruchomym tloku 18, jak i w rurze 1. Wszystkie otwory w rurze 1 sa zwrócone ku górze, a wiec ku wlotowemu otworowi czesci 2 przewodu zasilajacego.Na fig. 15 otwory wylotowe lub ka¬ naly w rurze i sa skierowane ku dolowi, zas na fig. 16 kanaly 22 maja polozenie ukosne, tak, ze powietrze wyplywa skosnie wdól.Wedlug fig. 14 otwory 12 znajduja sie w poprzecznej sciance koncowej rury 1 i doplyw powietrza reguluje plyta 21, przesuwajaca sie wzdluz wy¬ mienionej scianki. Na fig. 17 ruchoma czesc 23, sluzaca do przykrywania, wzgl. odkrywania otworów w rurze 1, obraca sie zapomoca kólka recznego 26, umo¬ cowanego przy górnym koncu rury, ota¬ czajacej czesc £ przewodu zasilajacego, i polaczonej zapomoca pretów 24 z pól- cylindryczna czescia regulujaca 23. Na lewo od tej figury przedstawiony jest przekrój wedlug linji A — B na fig. 17.W sposobie wykonania wedlug fig. 18 i 19 regulowanie zasilania paleniska od¬ bywa sie bezposrednio zapomoca wylo¬ towej czesci 1 przewodu do doprowa- — 3 —dzania powietrza, skierowanej pod ka¬ tem i umieszczonej bezposrednio pod wlotowym otworem przewodu zasila¬ jacego 2. oraz osadzonej obrotowo.Jeden koniec rury 1 obraca sie w oslo¬ nie 50, laczacej rure 1 z pozostala cze¬ scia przewodu do doprowadzania po¬ wietrza. Jezeli rura 1 zapomoca kólka recznego (na rysunku nie pokazanego) zostanie na swym górnym koncu pokre¬ cona, to mniejsza lub wieksza ilosc otworów 6 zostanie odslonieta lub za¬ slonieta wlotowym koncem rury 2.Wedlug fig. 20 i 21 doprowadzanie paliwa reguluje sie obracaniem czesci 2 przewodu zasilajacego, zaopatrzonej w pólwalcowe przedluzenie 51, wcho¬ dzace w nieruchomy koniec wylotoWy 1 przewodu do doprowadzania powietrza.Czesc wylotowa 1 jest zaopatrzona na stronie dolnej w otwory 6, które cze¬ sciowo lub calkowicie moze zakrywac przedluzenie 51 rury 2. Bezposrednio nad przedluzeniem 51 znajduje sie otwór wlotowy 52 przewodu zasilajacego.Wedlug fig. 22 i 23 doprowadzanie paliwa, reguluje sie równiez zapomoca obracania rury 2. Rura doprowadzajaca powietrze 1 jest nieruchoma i posiada na stronie górnej szereg otworów. Na koncu, wpuszczonym do rury 2 prze¬ wodu zasilajacego, znajduje sie otwór 53 Powietrze, przeplywajace przez ten otwór' powoduje równiez wydmuchiwanie pa¬ liwa przez rure 2.Sposób wykonania wedlug fig. 24 rózni sie od wykonania wedlug fig. 13, 15 i 16 glównie tern, ze przewód dopro¬ wadzajacy powietrze posiada tylko jeden otwór wypustowy 54, umieszczony na górnym koncu rury, oraz tern, ze tlok zaopatrzony jest w grzybek zaworowy 55, odpowiadajacy otworowi 54.Wedlug fig. 25 obie rury 1 i 2 sa umieszczone obok siebie równolegle, a przewód zasilajacy posiada w dolnej czesci rozszerzenie, zaopatrzone w pro¬ wadnice 56 dla rury lt Podluzna szcze¬ lina 57 odslania sie wiecej lub mniej, stosownie do tego, w jakim kierunku zostaje przesunieta rura X Wedlug fig. 26 grzybek zaworowy 61, prowadzony w rurze 1, znajduje sie pod dzialaniem sprezyny 62, usilujacej utrzy¬ mac go w górnem polozeniu krancowem, w którem grzybek ten zamyka otwór w górnym koncu rury 1 i przerywa za¬ silanie. • Gdy (nie przedstawiony na rysunku) zawór wpustowy w przewodzie do spre¬ zonego powietrza zostanie otwarty, to cisnienie powietrza dziala na tlok 63 grzybka zaworowego 61 w kierunku przeciwnym dzialaniu sprezyny i grzy¬ bek 61 mniej lub wiecej przesuwa sie ku drugiemu dolnemu polozeniu kran¬ cowemu, odpowiednio do ilosci i szyb¬ kosci doprowadzanego powietrza. Jezeli zawór ten jest do pewnej granicy otwar¬ ty, grzybek 61 zajmuje polozenie, od¬ powiadajace pelnemu zasilaniu (fig. 26).Wedlug fig. 27 i 28 dzialanie spre¬ zonego powietrza i sprezyn}7 62 jest takie samo, jak i w sposobie wykonania wedlug fig. 26. W polozeniu pelnego zasilania (fig. 27) otwory wylotowe 6 sa zupelnie zakryte proszkiem, podczas gdy w polozeniu przerwania zasilania wszystkie otwory 6 znajduja sie w wol¬ nej przestrzeni 60, utworzonej pod roz¬ szerzonym koncem wlotowym rury 2 przewodu zasilajacego nawet i w tym wypadku, gdy górna warstwa pylowate- go paliwa znajduje sie wyzej, niz doln}7 brzeg wymienionego konca wlotowego.Wedlug wykonania, przedstawionego na fig. 29, cisnienie powietrza dziala w ten sposób, ze przesuwa czesc dziur¬ kowana w polozenie górne, odpowiada¬ jace pelnemu zasilaniu, gdzie otwory wylotowe, wychodzac poza rure 1, od¬ slaniaja sie, podczas gdy sprezyna 62 — 4 —usiluje utrzymac rzeczona czesc w po¬ lozeniu dolnem (zasilanie wstrzymane), w którem wszystkie wylotowe otwory zakrywa rura 1.Sprezyna jest tak slaba, ze bezpo¬ srednio po otwarciu niepokazanego na rysunku powietrznego zaworu wpusto¬ wego t. j. nawet wtedy, gdy wymienio¬ ny zawór zostaje tylko nieznacznie uchy¬ lony, dziurkowana dysza przesuwa sie pod cisnieniem powietrza w krancowe polozenie, odpowiadajace calkowitemu zasilaniu. Regulowanie moze sie wów¬ czas odbywac zapomoca odpowiedniego ustawienia wpustowego zaworu powietrz¬ nego.W sposobie wykonania wedlug fig. 30 regulowanie doprowadzania paliwa od¬ bywa sie przez obnazenie otworów 6 dyszy powietrznej w stosunku do masy pylowatego paliwa. Obie rury 1 i 2 sa nieruchome i regulowanie odbywa sie zapomoca osobnego krócca 61, przesu¬ wanego po rurze 2, tak, ze przy podno¬ szeniu i opuszczaniu tego krócca 61 swo¬ bodna przestrzen 60 w zbiorniku two¬ rzy sie wyzej wzgl. nizej, wskutek czego wieksza lub mniejsza ilosc otworów po¬ wietrznych 6 znajduje sie ponad masa paliwa,, wzgl. jest zakryta nia.Króciec 61 ustawia sie zapomoca kól¬ ka recznego '{66, przytwierdzonego do górnego konca wrzecion 67, prowadzo¬ nego w nakretce 68, przymocowanej do zbiornika. Ruch wrzeciona 67 jest prze¬ noszony na króciec 61 zapomoca dzwi¬ gni 13 i wodzika 17. Zawór do wpustu powietrza czyli uruchomiajacy 65 jest równiez uruchomiany recznem kólkiem 66y poniewaz dolny koniec wrzeciona 67 jest polaczony z grzybkiem lub zasuwa zaworu 67. Skoro przeto króciec 61 z?l]- mie swe- dolne polozenie, w którem otwory 6 dyszy znajduja sie ponad ma¬ sa paliwa (zasilanie przerwane), to w tym samym czasie zawór 65 zostanie za¬ mkniety; gdy zas króciec 61 zostanie prze¬ suniety wgóre ze swego dolnego polo¬ zenia krancowego, zawór 65 otwiera sie.Najlepsze warunki dzialania tego urza-' dzenia sa wtedy, gdy wszystkie otwory 6 m sa zakryte zupelnie paliwem juz w pierw¬ szej chwili, poruszania sie grzybka za¬ woru, gdy powietrze doplywa wskutek otwarcia zaworu 65.. W sposobie wykonania wedlug fig. 31 wylotowe otwory powietrzne 6 w ru¬ rze 1 odslania lub zaslania tlok 61, pro¬ wadzony w rurze 1 i uruchomiany rów¬ noczesnie z wpustowym zaworem po¬ wietrznym 65 zapomoca mechanizmu 17, 13, 67, 66 tegoz samego rodzaju jak i opi¬ sany przy fig. 30. Srodkowy i najwyzej polozony w rurze 1 wylotowy otwór po¬ wietrzny 70 jest zwykle odsloniety i ma za zadanie przedmuchiwac paliwo przez rure 2, co przy prawie przerwanem, wzgl. bardzo slabem zasilaniu jest ko¬ nieczne, poniewaz w tym wypadku tylko bardzo nieznaczne ilosci powietrza prze¬ plywaja przez otwory boczne 6.Nalezy zauwazyc, ze przy sposobach wykonania (np. fig. 26— 31), w których regulowanie zasilania uskutecznia sie przez powiekszenie lub zmniejszenie do¬ plywu powietrza do wylotowego konca przewodu powietrznego lub przez zwiek¬ szenie lub zmniejszenie cisnienia powie¬ trza przy skierowanych ku Agorze wylo¬ towych otworach powietrznych, otwory te sa calkowicie zasloniete tulejka lub t. p. lub znajduja sie w wolnej od pali¬ wa przestrzeni 60, gdy nie przeplywa przez nie powietrze. Jest to niezbedne, by uniknac zatkania otworów przez osia¬ danie opadajacego pylowatego paliwa. PL