Niniejszy wynalazek dotyczy urza- dzen, doprowadzajacych pylowate pali¬ wo do palenisk, zapomoca pradu jakie¬ gokolwiek gazu, np. sprezonego lub ssa¬ nego powietrza, który przenosi pylowa¬ te paliwo ze zbiornika przez przewód zasilajacy.Wynalazek niniejszy polega na tern, ze wylotowa czesc przewodu powietrz¬ nego jest zaopatrzona w urzadzenie re¬ gulujace, zapomoca którego wylot po¬ wietrza, przenoszacego paliwo do prze¬ wodu zasilajacego, moze byc regulowa¬ ny na wieksze lub mniejsze oddzialy¬ wanie na paliwo, lub tez na calkowite przerwanie tego dzialania.Rysunek przedstawia rozmaite spo¬ soby wykonania wynalazku.Fig. 1 wyobraza pierwszy sposób wykonania wynalazku w tendrze paro¬ wozu, w przekroju pionowym podczas pelnego dzialania urzadzenia zasilajace¬ go palenisko; fig. 2 przekrój w skali wiekszej szczególu tego wykonania przy przerwanem doprowadzaniu paliwa; fig. 3 w przekroju drugi sposób wykonania wynalazku podczas pelnego zasilania; fjg. 4 i 5 przekroje trzeciego sposobu wykonania przy pelnem i wstrzyma- nem zasilaniu; fig. 6 i 7 podobne prze¬ kroje czwartego sposobu wykonania; fig. 8 i 9 takiez przedstawienie piatego sposobu wykonania; fig. 10 i 11 takiez przedstawienie szóstego sposobu wy¬ konania, fig. 12 przekrój siódmego spo¬ sobu wykonania przy pelnem 'zasilaniu;; fig. 13 toz samo w odniesieniu do ósme¬ go sposobu wykonania; fig. 14 przekrój dziewiatego sposobu wykonania przy przerwanem zasilaniu; fig. 15 przekrójdziesiatego sposobu wykonania przy pelnem zasilaniu; fig. 16 przekrój jede¬ nastego sposobu wykonania przy zatrzy- manem zasilaniu; fig. 17 przekrój dwu¬ nastego sposobu wykonania przy cze- sciowem zasilaniu; fig. 18 przekrój trzy¬ nastego sposobu wykonania przy przer- wanem zasilaniu; fig. 19 przekrój wedlug linji a-b-na. fig. 18; fig. 20 i 21 przekroje czternastego sposobu wykonania przy calkowitem wzgl. czesciowem zasilaniu; fig. 22 i 23 przekroje pietnastego spo¬ sobu wykonania przy przerwanem, wzgl. pelnem zasilaniu; fig. 24, 25 i 26 przed¬ stawiaja polozenie czesci przy pelnem zasilaniu w szesnastym, siedemnastym i osiemnastym sposobie wykonania; fig. 27 i 28 przekroje dziewietnastego sposobu wykonania przy przerwanem, wzgl. pelnem zasilaniu; fig, 29 dwudzie¬ sty sposób wykonania w przekroju przy pelnem zasilaniu, fig. 30 i 31 dwudziesty pierwszy i dwudziesty drugi sposób wy¬ konania w przekrojach przy przerwanem zasilaniu.Na. fig. 1 sa calkowicie przedstawio¬ ne: tender parowozu, umieszczony na nim zbiornik pylowatego paliwa oraz przewody do paliwa i powietrza. 1 oznacza czesc wylotowa przewodu do doprowadzania powietrza. Ten prze¬ wód do doprowadzania powietrza ciagnie sie od nie przedstawionej na rysunku dmuchawy, pompy powietrznej lub t. p., do srodka zbiornika paliwa. 2 oznacza koniec wlotowy przewodu zasilajacego, laczacego wnetrze zbiornika z paleniskiem. Wlot przewodu do do¬ prowadzania powietrza, t. j. glównie czesc przewodu, znajdujaca sie w zbior¬ niku, jest otoczona wlotowa czescia 2 przewodu zasilajacego, a czesc 1 jest utworzona ze specjalnej rury, która mo¬ ze sie przesuwac w stosunku do pozo¬ stalej czesci przewodu do doprowadza¬ nia powietrza. Rura i moze byc ustawia¬ na w kierunku podluznym w czesci wlo¬ towej 2 przewodu zasilajacego za po¬ srednictwem drazka recznego 13. Dolny koniec rury 1 posiada pewna ilosc drob¬ nych otworów 6, rozmieszczonych na calej jego powierzchni obwodowej.W niektórych wypadkach pozadanem jest, zeby w te otwory byla zaopatrzona tylko dolna strona rury i. Otwory mo¬ ga byc zastapione pódluznemi szczeli¬ nami.W polozeniu, . przedstawilem na fig. 1, dziurki 6 sa zupelnie odsloniete tak, ze powietrze wyplywa z nich, prze¬ nika otaczajace je paliwo i sklebia go, wskutek czego paliwo dostaje sie do przewodu zasilajacego i stad wraz z po¬ wietrzem do paleniska. Na fig. 1 wiec rura 1 jest ustawiona na pelne zasilanie.Przy przestawieniu rury 1 w kierunku podluznym za posrednictwem dzwigni recznej i3, uruchomianej z budki maszy¬ nisty na parowrozie,* dziurki 6 moga byc czesciowo lub zupelnie przykryte rura 5, jak to pokazano na fig. 2, wskutek czego zasilanie paleniska paliwem moze byc zmniejszone wzgl. przerwane.Górny koniec rury 1 slizga sie w tu¬ lejce, stanowiacej czesc przewodu zasi¬ lajacego i przymocowanej na przedniej scianie zbiornika, dolny zas koniec rury 1 jest prowadzony w przeciwleglej scianie zbiornika zapomnca preta 7.Naturalnie toz samo dzialanie mozna osiagnac, jezeli k«miec wylotowy prze¬ wodu zasilajacego t. j. rura 2 otrzyma ruch podluzny zamiast rury 1.Wedlug fig. 3 koniec rury 1 jest za¬ opatrzony w podluzne szczeliny 11 i pro¬ wadzony w nieruchomej tulejce 43y któ¬ ra zakrywa szczeliny czesciowo lub zu¬ pelnie, lub tez obnaza j^, stosownie do ustawienia rury 1 w kierunku podluznym.Rury i i 2 sa tutaj skierowane wzgle¬ dem siebie pod katem.W sposobie wykonania, przedstawio-nym na fig. 4 i 5, czesc przewodu po¬ wietrznego jest wsunieta w przewód za¬ silajacy i, stosownie do ustawienia tej czesci w kierunku podluznym, otwory 6 zostaja odsloniete lub przykryte tulej¬ ka 40, która bedac przymocowana do zbiornika, obejmuje i prowadzi dolny koniec rury 1. Tulejka ta laczy rure 1 z glówna czescia 41 przewodu dopro¬ wadzajacego powietrze. W polozeniu, przedstawionem na fig. 5, przy przerwa- nem zasilaniu otwór 42 znajduje sie na- zewnatrz tulejki 40 i zbiornika tak, ze pyl, który ewentualnie dostal sie do rury i, moze wyjsc z niej przez tenze otwór.Wedlug fig. 6 do 9 rura 2, tworzaca koniec wlotowy przewodu zasilajacego, przesuwa sie w kierunku podluznym i jest na stale zlaczona z dysza 14 prze¬ wodu do doprowadzania powietrza 1.Dysza 14 przesuwa sie w kierunku pod¬ luznym w stosunku do obejmujacej ja czesci przewodu do doprowadzania po¬ wietrza. Gdy rura' 2 przesuwa sie w kie¬ runku podluznym, to otwory dyszy 14 zostaja odsloniete lub zakryte nierucho¬ ma czescia przewodu do doprowadzania powietrza.Sposób wykonania wedlug fig. 8 i 9 rózni sie od wskazanego na fig. 6 i 7 tern, ze tutaj dysza 14 obejmuje nieruchoma czesc przewodu do doprowadzania po¬ wietrza, podczas gdy wedlug fig. 6 i 7 dysza 14 miesci sie w nieruchomej czesci rury 1. Obydwa sposoby wyko- * nania róznia sie jeszcze tern, ze jeden z nich jest przeznaczony do powietrza sprezonego, podczas gdy w drugim na¬ lezy stosowac powietrze ssane.Wedlug fig. 10 i 11 dysza 14 prze¬ wodu do doprowadzania powietrza jest nieruchoma i obejmuje ja ruchoma tu¬ lejka 1, która przy podluznem przesu¬ waniu jej zapomoca mechanizmu draz¬ kowego 13, 17 zakrywa lub odslania otwory 6 dyszy.Wedlug fig. 12 rury 1 i 2 sa umie¬ szczone wzgledem siebie pod katem,, zas wylot 16 rury doprowadzajacej po¬ wietrze 1 przykrywa, ew.ent. odkrywa tlok 141 w ksztalcie rury, przesuwanej, w rurze 1 zapomoca drazkowego me¬ chanizmu 13, 17. W tym razie powietrze zostaje zasysane przez rure 1 wskutek ssacego dzialania ciagu, powstajacego w palenisku.Sposób wykonania wedlug fig. 13, 15 i 16 jest tego samego rodzaju, co i przedstawiony na fig. 12. -Róznica po¬ lega glównie na urzadzeniu wypusto- wych otworów do powietrza. Na fig. 12 rura 1 posiada tylko jeden, stosunkowo duzy otwór boczny zwrócony ku górze.Na fig. 13 otworów wylotowych 19 i 20 jest znaczna ilosc zarówno w ruchomym tloku 18, jak i w rurze 1. Wszystkie otwory w rurze 1 sa zwrócone ku górze, a wiec ku wlotowemu otworowi czesci 2 przewodu zasilajacego.Na fig. 15 otwory wylotowe lub ka¬ naly w rurze i sa skierowane ku dolowi, zas na fig. 16 kanaly 22 maja polozenie ukosne, tak, ze powietrze wyplywa skosnie wdól.Wedlug fig. 14 otwory 12 znajduja sie w poprzecznej sciance koncowej rury 1 i doplyw powietrza reguluje plyta 21, przesuwajaca sie wzdluz wy¬ mienionej scianki. Na fig. 17 ruchoma czesc 23, sluzaca do przykrywania, wzgl. odkrywania otworów w rurze 1, obraca sie zapomoca kólka recznego 26, umo¬ cowanego przy górnym koncu rury, ota¬ czajacej czesc £ przewodu zasilajacego, i polaczonej zapomoca pretów 24 z pól- cylindryczna czescia regulujaca 23. Na lewo od tej figury przedstawiony jest przekrój wedlug linji A — B na fig. 17.W sposobie wykonania wedlug fig. 18 i 19 regulowanie zasilania paleniska od¬ bywa sie bezposrednio zapomoca wylo¬ towej czesci 1 przewodu do doprowa- — 3 —dzania powietrza, skierowanej pod ka¬ tem i umieszczonej bezposrednio pod wlotowym otworem przewodu zasila¬ jacego 2. oraz osadzonej obrotowo.Jeden koniec rury 1 obraca sie w oslo¬ nie 50, laczacej rure 1 z pozostala cze¬ scia przewodu do doprowadzania po¬ wietrza. Jezeli rura 1 zapomoca kólka recznego (na rysunku nie pokazanego) zostanie na swym górnym koncu pokre¬ cona, to mniejsza lub wieksza ilosc otworów 6 zostanie odslonieta lub za¬ slonieta wlotowym koncem rury 2.Wedlug fig. 20 i 21 doprowadzanie paliwa reguluje sie obracaniem czesci 2 przewodu zasilajacego, zaopatrzonej w pólwalcowe przedluzenie 51, wcho¬ dzace w nieruchomy koniec wylotoWy 1 przewodu do doprowadzania powietrza.Czesc wylotowa 1 jest zaopatrzona na stronie dolnej w otwory 6, które cze¬ sciowo lub calkowicie moze zakrywac przedluzenie 51 rury 2. Bezposrednio nad przedluzeniem 51 znajduje sie otwór wlotowy 52 przewodu zasilajacego.Wedlug fig. 22 i 23 doprowadzanie paliwa, reguluje sie równiez zapomoca obracania rury 2. Rura doprowadzajaca powietrze 1 jest nieruchoma i posiada na stronie górnej szereg otworów. Na koncu, wpuszczonym do rury 2 prze¬ wodu zasilajacego, znajduje sie otwór 53 Powietrze, przeplywajace przez ten otwór' powoduje równiez wydmuchiwanie pa¬ liwa przez rure 2.Sposób wykonania wedlug fig. 24 rózni sie od wykonania wedlug fig. 13, 15 i 16 glównie tern, ze przewód dopro¬ wadzajacy powietrze posiada tylko jeden otwór wypustowy 54, umieszczony na górnym koncu rury, oraz tern, ze tlok zaopatrzony jest w grzybek zaworowy 55, odpowiadajacy otworowi 54.Wedlug fig. 25 obie rury 1 i 2 sa umieszczone obok siebie równolegle, a przewód zasilajacy posiada w dolnej czesci rozszerzenie, zaopatrzone w pro¬ wadnice 56 dla rury lt Podluzna szcze¬ lina 57 odslania sie wiecej lub mniej, stosownie do tego, w jakim kierunku zostaje przesunieta rura X Wedlug fig. 26 grzybek zaworowy 61, prowadzony w rurze 1, znajduje sie pod dzialaniem sprezyny 62, usilujacej utrzy¬ mac go w górnem polozeniu krancowem, w którem grzybek ten zamyka otwór w górnym koncu rury 1 i przerywa za¬ silanie. • Gdy (nie przedstawiony na rysunku) zawór wpustowy w przewodzie do spre¬ zonego powietrza zostanie otwarty, to cisnienie powietrza dziala na tlok 63 grzybka zaworowego 61 w kierunku przeciwnym dzialaniu sprezyny i grzy¬ bek 61 mniej lub wiecej przesuwa sie ku drugiemu dolnemu polozeniu kran¬ cowemu, odpowiednio do ilosci i szyb¬ kosci doprowadzanego powietrza. Jezeli zawór ten jest do pewnej granicy otwar¬ ty, grzybek 61 zajmuje polozenie, od¬ powiadajace pelnemu zasilaniu (fig. 26).Wedlug fig. 27 i 28 dzialanie spre¬ zonego powietrza i sprezyn}7 62 jest takie samo, jak i w sposobie wykonania wedlug fig. 26. W polozeniu pelnego zasilania (fig. 27) otwory wylotowe 6 sa zupelnie zakryte proszkiem, podczas gdy w polozeniu przerwania zasilania wszystkie otwory 6 znajduja sie w wol¬ nej przestrzeni 60, utworzonej pod roz¬ szerzonym koncem wlotowym rury 2 przewodu zasilajacego nawet i w tym wypadku, gdy górna warstwa pylowate- go paliwa znajduje sie wyzej, niz doln}7 brzeg wymienionego konca wlotowego.Wedlug wykonania, przedstawionego na fig. 29, cisnienie powietrza dziala w ten sposób, ze przesuwa czesc dziur¬ kowana w polozenie górne, odpowiada¬ jace pelnemu zasilaniu, gdzie otwory wylotowe, wychodzac poza rure 1, od¬ slaniaja sie, podczas gdy sprezyna 62 — 4 —usiluje utrzymac rzeczona czesc w po¬ lozeniu dolnem (zasilanie wstrzymane), w którem wszystkie wylotowe otwory zakrywa rura 1.Sprezyna jest tak slaba, ze bezpo¬ srednio po otwarciu niepokazanego na rysunku powietrznego zaworu wpusto¬ wego t. j. nawet wtedy, gdy wymienio¬ ny zawór zostaje tylko nieznacznie uchy¬ lony, dziurkowana dysza przesuwa sie pod cisnieniem powietrza w krancowe polozenie, odpowiadajace calkowitemu zasilaniu. Regulowanie moze sie wów¬ czas odbywac zapomoca odpowiedniego ustawienia wpustowego zaworu powietrz¬ nego.W sposobie wykonania wedlug fig. 30 regulowanie doprowadzania paliwa od¬ bywa sie przez obnazenie otworów 6 dyszy powietrznej w stosunku do masy pylowatego paliwa. Obie rury 1 i 2 sa nieruchome i regulowanie odbywa sie zapomoca osobnego krócca 61, przesu¬ wanego po rurze 2, tak, ze przy podno¬ szeniu i opuszczaniu tego krócca 61 swo¬ bodna przestrzen 60 w zbiorniku two¬ rzy sie wyzej wzgl. nizej, wskutek czego wieksza lub mniejsza ilosc otworów po¬ wietrznych 6 znajduje sie ponad masa paliwa,, wzgl. jest zakryta nia.Króciec 61 ustawia sie zapomoca kól¬ ka recznego '{66, przytwierdzonego do górnego konca wrzecion 67, prowadzo¬ nego w nakretce 68, przymocowanej do zbiornika. Ruch wrzeciona 67 jest prze¬ noszony na króciec 61 zapomoca dzwi¬ gni 13 i wodzika 17. Zawór do wpustu powietrza czyli uruchomiajacy 65 jest równiez uruchomiany recznem kólkiem 66y poniewaz dolny koniec wrzeciona 67 jest polaczony z grzybkiem lub zasuwa zaworu 67. Skoro przeto króciec 61 z?l]- mie swe- dolne polozenie, w którem otwory 6 dyszy znajduja sie ponad ma¬ sa paliwa (zasilanie przerwane), to w tym samym czasie zawór 65 zostanie za¬ mkniety; gdy zas króciec 61 zostanie prze¬ suniety wgóre ze swego dolnego polo¬ zenia krancowego, zawór 65 otwiera sie.Najlepsze warunki dzialania tego urza-' dzenia sa wtedy, gdy wszystkie otwory 6 m sa zakryte zupelnie paliwem juz w pierw¬ szej chwili, poruszania sie grzybka za¬ woru, gdy powietrze doplywa wskutek otwarcia zaworu 65.. W sposobie wykonania wedlug fig. 31 wylotowe otwory powietrzne 6 w ru¬ rze 1 odslania lub zaslania tlok 61, pro¬ wadzony w rurze 1 i uruchomiany rów¬ noczesnie z wpustowym zaworem po¬ wietrznym 65 zapomoca mechanizmu 17, 13, 67, 66 tegoz samego rodzaju jak i opi¬ sany przy fig. 30. Srodkowy i najwyzej polozony w rurze 1 wylotowy otwór po¬ wietrzny 70 jest zwykle odsloniety i ma za zadanie przedmuchiwac paliwo przez rure 2, co przy prawie przerwanem, wzgl. bardzo slabem zasilaniu jest ko¬ nieczne, poniewaz w tym wypadku tylko bardzo nieznaczne ilosci powietrza prze¬ plywaja przez otwory boczne 6.Nalezy zauwazyc, ze przy sposobach wykonania (np. fig. 26— 31), w których regulowanie zasilania uskutecznia sie przez powiekszenie lub zmniejszenie do¬ plywu powietrza do wylotowego konca przewodu powietrznego lub przez zwiek¬ szenie lub zmniejszenie cisnienia powie¬ trza przy skierowanych ku Agorze wylo¬ towych otworach powietrznych, otwory te sa calkowicie zasloniete tulejka lub t. p. lub znajduja sie w wolnej od pali¬ wa przestrzeni 60, gdy nie przeplywa przez nie powietrze. Jest to niezbedne, by uniknac zatkania otworów przez osia¬ danie opadajacego pylowatego paliwa. PLThe present invention relates to devices that supply dusty fuel to furnaces, by means of an electric current of any gas, such as compressed or sucked air, which carries the dusty fuel from the tank through a feed line. the outlet portion of the air conduit is provided with a regulating device by which the air outlet conveying the fuel to the feed conduit may be regulated for a greater or lesser impact on the fuel, or for a complete interruption of this. The drawing shows the various ways of carrying out the invention. 1 depicts a first embodiment of the invention in a steam locomotive vessel, in a vertical section during full operation of the furnace feeding device; 2 shows a section on a scale of a larger particular of this embodiment with the fuel supply interrupted; 3 is a sectional view of a second embodiment of the invention in full feed; fjg. 4 and 5 sectional views of the third embodiment at full and power-off; 6 and 7, similar sections of the fourth embodiment; 8 and 9 are such an illustration of a fifth embodiment; 10 and 11 is a representation of the sixth embodiment, Fig. 12 is a sectional view of the seventh embodiment with full feed; 13 is the same with regard to the eighth embodiment; 14 shows a section through the ninth embodiment with power interruption; 15 shows a section through the tenth embodiment with full feed; 16 shows a section of the eleventh embodiment with the power cut off; 17 shows a sectional view of the twelfth embodiment with partial feed; 18 shows a section of the thirteenth embodiment in the event of a power interruption; 19 shows a section according to the line a-b-na. Fig. 18; 20 and 21 are a sectional view of the fourteenth embodiment with total or partially powered; 22 and 23, cross-sections of a fifteenth method of execution with an interruption or in FIGS. full power; Figures 24, 25 and 26 show the full power positions of the parts in the sixteenth, seventeenth and eighteenth modes of implementation; 27 and 28, cross-sections of the nineteenth embodiment with an interruption or in FIGS. full power; FIG. 29 shows the twentieth embodiment in section with full feed; FIGS. 30 and 31 shows the twenty-first and twenty-second embodiment in section with power interruption. 1 are completely shown: the steam locomotive tender, the dust tank arranged thereon, and the fuel and air lines. 1 indicates the outlet portion of the air supply line. This air supply line extends from a blower, air pump or the like, not shown, to the center of the fuel tank. 2 indicates the inlet end of the feed line connecting the inside of the tank to the firebox. The inlet of the air supply line, i.e. mainly the part of the line located in the reservoir, is surrounded by the inlet part 2 of the feed line, and part 1 is formed by a special pipe which can move with respect to the rest of the tank. an air supply line. The pipe i can be oriented in the longitudinal direction in the inlet portion 2 of the feed line via a hand rod 13. The lower end of the pipe 1 has a number of small holes 6 distributed over its entire circumferential surface. it is necessary that only the bottom side of the tube i is provided with these holes. The holes may be replaced by longitudinal slots. In position,. 1, the holes 6 are completely exposed so that the air flows out of them, penetrates the surrounding fuel and flakes it, whereby the fuel enters the feed line and hence with the air into the firebox. In Fig. 1, the pipe 1 is thus set to full feed. By shifting the pipe 1 in the longitudinal direction by means of the hand lever i3, actuated from the driver's cabin on the steam engine, the holes 6 may be partially or completely covered by the pipe 5 as shown. in Fig. 2, whereby the fuel supply to the furnace may be reduced or The upper end of the pipe 1 slides in a funnel, which is part of the supply pipe and is attached to the front wall of the tank, while the lower end of the pipe 1 is guided against the opposite wall of the tank, forgetting the rod 7. Naturally, the same operation can be achieved if To have an outlet of the feed line, i.e. pipe 2 will receive a longitudinal movement instead of pipe 1. According to FIG. 3, the end of pipe 1 is provided with longitudinal slots 11 and is guided in a fixed sleeve 43 which covers the gaps partially or completely. or exposes it according to the orientation of the pipe 1 in the longitudinal direction. The pipes 2 are here directed at an angle relative to each other. In the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, part of the air duct is inserted into the power cable and, according to the orientation of this part in the longitudinal direction, the holes 6 are exposed or covered with a sleeve 40 which, being attached to the tank, covers and guides the lower end of the pipe 1. The sleeve is The connections of the pipe 1 to the main part 41 of the air supply conduit. In the position shown in Fig. 5, when the power supply is interrupted, the opening 42 is located outside the sleeve 40 and the reservoir, so that any dust which may have entered the tube and may exit through this opening. According to Fig. 6, to 9, the pipe 2, forming the inlet end of the supply line, moves in the longitudinal direction and is permanently connected to the nozzle 14 of the air supply line 1. The nozzle 14 moves in a direction oblique with respect to the part of the supply line that encloses it air. As the tube 2 moves in the longitudinal direction, the openings of the nozzle 14 are exposed or covered by the immovable part of the air supply conduit. The method of implementation according to Figs. 8 and 9 differs from that shown in Figs. 6 and 7, that here, the nozzle 14 comprises the fixed part of the air supply conduit, while according to Figs. 6 and 7, the nozzle 14 is located in the fixed part of the pipe 1. The two variants also differ in that one of them is intended for air 10 and 11, the nozzle 14 of the air supply line is stationary and includes a movable tube 1 which, when it is moved longitudinally, by means of an annulus mechanism 13, 17 covers or exposes the orifices 6 of the nozzle. According to FIG. 12, the pipes 1 and 2 are positioned at an angle to each other, and the outlet 16 of the air supply pipe 1 covers, if necessary, it reveals a piston 141 in the form of a tube which can be displaced in the tube 1 by means of a traction mechanism 13, 17. In this case, air is drawn in through the tube 1 by the suction effect of the draft created in the furnace. the same type as shown in Fig. 12. The main difference is in the arrangement of the air outlets. In Fig. 12, the tube 1 has only one relatively large side opening facing upwards. In Fig. 13, the outlets 19 and 20 have a considerable number both in the movable piston 18 and in the tube 1. All openings in the tube 1 face upwards. and thus towards the inlet opening of part 2 of the supply line. In Fig. 15 the outlet openings or channels in the pipe and are directed downwards, and in Fig. 16, the channels 22 have an oblique position so that the air flows obliquely downwards. The openings 12 are in the transverse wall of the end of the pipe 1 and the air supply is regulated by a plate 21 which slides along said wall. 17 shows a movable part 23 for covering or revealing the holes in the pipe 1, it is rotated by a hand wheel 26, fitted at the upper end of the pipe surrounding the feed line part, and the connected rods 24 with the semi-cylindrical control part 23. A cross-section is shown to the left of this figure. according to the line A-B in Fig. 17. In the embodiment according to Figs. 18 and 19, the furnace supply is regulated directly by means of the outlet part 1 of the air inlet conduit, directed at an angle and arranged at an angle. directly below the inlet opening of the supply line 2 and mounted in rotation. One end of the tube 1 rotates in a shield 50 which connects the tube 1 with the rest of the air supply conduit. If the pipe 1 is twisted at its upper end by means of a handwheel (not shown), more or less of the holes 6 will be exposed or covered with the inlet end of the pipe 2. According to FIGS. 20 and 21, the fuel supply is regulated by turning. part 2 of the supply line, provided with a half-cylindrical extension 51, which fits into the fixed end of the outlet 1 of the air supply line. The outlet part 1 is provided on its bottom side with openings 6 which may partially or completely cover the extension 51 of the pipe 2. Directly above the extension 51 there is an inlet 52 of the feed line. According to Figs. 22 and 23 the fuel supply is also adjusted by rotating the pipe 2. The air feed pipe 1 is stationary and has a series of openings on its upper side. There is an opening 53 at the end of the supply line which is inserted into the pipe 2. The air flowing through the opening also causes the fuel to be blown out through the pipe 2. The method of implementation according to Fig. 24 differs from the one according to Figs. 13, 15 and 16 mainly the point that the air supply line has only one spout 54 located at the upper end of the pipe, and the piston is provided with a valve plug 55 corresponding to the opening 54. According to Fig. 25 both pipes 1 and 2 are arranged side-by-side parallel, and the supply line has an extension in its lower part, provided with guides 56 for the Lt tube. The longitudinal slot 57 shows more or less depending on the direction in which the tube X is moved. According to Fig. 26, the valve cone 61, guided in the pipe 1, is under the action of a spring 62 which tries to hold it in the upper end position in which the plug closes the opening in the upper end of the pipe 1 and interrupts the power supply. When the inlet valve (not shown) in the compressed air line is opened, air pressure acts on the piston 63 of the valve plug 61 in the opposite direction of the spring and the poppet 61 more or less moves towards the second lower position of the tap Depending on the amount and speed of air supplied. If the valve is open up to a certain limit, the poppet 61 takes the position corresponding to full feed (Fig. 26). According to Figs. 27 and 28, the operation of compressed air and springs 62 is the same as in the method the embodiment according to Fig. 26. In the full feed position (Fig. 27) the outlet openings 6 are completely covered with the powder, while in the feed interruption position all the openings 6 are in a free space 60 formed under the widened inlet end of the tube 2. even in this case, when the upper layer of the pulverized fuel is higher than the lower edge of said inlet end. According to the embodiment shown in Fig. 29, the air pressure acts to move the perforated part in the upper position, corresponding to the full feed, where the outlet openings extend beyond the tube 1, while the spring 62-4 helps to keep the part in the down position (feed stopped), in which all the outlet openings are covered by pipe 1. The spring is so weak that immediately after opening the air inlet valve (not shown in the drawing), i.e. even when the said valve is only slightly opened, the perforated nozzle moves under the air pressure in end position, corresponding to total feed. The adjustment can then take place by means of an appropriate adjustment of the air inlet valve. In the embodiment according to FIG. 30, the fuel supply is adjusted by exposing the holes 6 of the air nozzle in relation to the mass of the dusted fuel. Both pipes 1 and 2 are stationary and the adjustment takes place by means of a separate pipe stub 61, which moves along pipe 2, so that when this pipe stub 61 is raised and lowered, a free space 60 is formed in the tank above or below. lower, whereby the greater or lesser number of air holes 6 is above the weight of the fuel, or is concealed. Port 61 is positioned by a handwheel {66 attached to the upper end of the spindles 67 guided in nut 68 attached to the tank. The movement of the spindle 67 is transmitted to the port 61 by means of a lever 13 and a slider 17. The air inlet valve 65 is also actuated manually by a wheel 66y because the lower end of the spindle 67 is connected to the valve plug or slide 67. Therefore, the port 61 z? l] - has its lower position in which the nozzle openings 6 are above the mass of fuel (feed interrupted), at the same time valve 65 will be closed; and when the port 61 is moved up from its lower end position, the valve 65 opens. The best conditions for the operation of this device are when all openings 6 m are completely covered with fuel at the very first moment of movement. The valve head is opened when the air flows in due to the opening of the valve 65. In the embodiment according to FIG. 31, the air outlet 6 in the pipe 1 exposes or covers the piston 61 which is guided in the pipe 1 and actuated simultaneously with the inlet by an air valve 65 by means of a mechanism 17, 13, 67, 66 of the same type as described in Fig. 30. The central and uppermost air outlet 70 in the pipe 1 is usually exposed and is intended to blow fuel through the pipe. tube 2, which with almost interrupted or a very weak feed is necessary, since in this case only very small amounts of air flow through the side openings 6. It should be noted that in the case of the implementation methods (e.g. Figs. 26-31), in which the feed regulation is achieved by increasing or by reducing the flow of air to the exhaust end of the air duct, or by increasing or decreasing the air pressure at the exhaust air holes facing the Agora, these holes are completely obscured by a sleeve or tp or located in a fuel-free space 60 when no air is flowing through it. This is necessary to avoid clogging of the openings by settling down dusty fuel. PL