Niniejszy wynalazek dotyczy urzadzen, doprowadzajacych pylowate paliwo do palenisk, w których paliwo to zostaje doprowadzane ze zbiornika przynajmniej przez jeden przewód zasilajacy, pod dzialaniem pradu tloczonego lub ssanego powietrza lub gazu.Wynalazek znamionuje sie tern, ze umieszczone w zbiorniku paliwa otwór wlotowy przewodu zasilajacego i wylot przewodu, doprowadzajacego powietrze, celem regulowania doprowadzania paliwa, moga byc nastawiane wzgledem siebie zapomoca latwo uruchomianego recznie mechanizmu nastawnego.Rysunek uwidocznia dziesiec sposo¬ bów wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia w widoku bocz¬ nym, czesciowo w przekroju, tender oraz tylna czesc parowozu z urzadzeniem za- silajacem wedlug niniejszego wynalazku; fig. 2 przekrój poprzeczny tendra; fig. 3 szczegól w powiekszonej skali w polo¬ zeniu calkowitego doprowadzania paliwa; fig. 4 tenze szczegól w polozeniu przy przerwanem doprowadzaniu; fig. 5 prze¬ krój pionowy drugiego sposobu wyko¬ nania; fig. 6 podluzny przekrój pionowy trzeciego sposobu wykonania; fig. 7 tenze sposób wykonania, widziany ztylu; fig. 8 szczegól w skali wiekszej; fig. 9 szcze¬ gól czwartego sposobu wykonania; fig. 10 w podluznym przekroju pionowym ten¬ der, jako zbiornik pylowatego paliwa, z piatym sposobem wykonania; fig. 11 szczegól tegoz w skali powiekszonej; fig. 12 podobnie do fig. 10 przedstawia szósty sposób wykonania; fig. 13 — 16 przedstawiaja w skali wiekszej niektóre szczególy sposobu wykonania wedlugfig. 12, przyczem fig. 14, 15 i 16 wyobra¬ zaja przekroje wedlug linji a — b} c — d e—f na fig. 13; fig. 17 i 18 siódmy sposób ' wykonania wynalazku w polozeniach przy calkowitem, wzgl. przerwanem za¬ silaniu; fig. 19 ósmy sposób wykonania wynalazku; fig. 20 i 21 dziewiaty, a fig. 22 dziesiaty sposób wykonania urzadzenia zasilajacego.Wedlug sposobu wykonania, przed¬ stawionego na fig. 1 — 4, urzadzenie do wdmuchiwania pylu do paleniska sklada sie z pompy powietrznej lub dmucha¬ wy 66, od której prowadzi przewód po¬ wietrzny 9 do czesci dolnej zbiornika pylu 20. Przewód powietrzny 9 jest zaopatrzony w powietrznik 100. Przewód powietrzny 9 posiada dysze 4, której wylot znajduj sie w zbiorniku pylu tuz pod dolnym otworem przewodu zasila¬ jacego I, prowadzacego do paleniska.Prad powietrza, wychodzacy z dyszy, spulchnia pyl, porywa go ze soba i, jako mieszanina powietrza z paliwem, wchodzi przez rure 1 do paleniska.Dysza 4 posiada na górnym koncu male dziurki 5, tak ze prad powietrza wychodzi w ksztalcie cienkich strumieni, skutecznie spulchniajac w ten sposób pyl. Dysza ta moze przesuwac sie po dnie zbiornika i jest polaczona mecha¬ nizmem drazkowym z reczna dzwignia 6, uruchomiana z budki maszynisty na pa¬ rowozie, w celu zmienienia odleglosci dyszy 4 od wlotu rury 1 i regulowania w ten sposób doprowadzania paliwa.Dzwignia 6 slizga sie po luku zapadko¬ wym 70, który ja samoczynnie zamoro- wywa w nastawionem polozeniu. Dla przerwania zasilania nalezy przesunac dysze az do dolnego konca rury i, wy¬ konanego jako siodlo dla niej. Przeply¬ wajace powietrze sprezone, które nie porywa wówczas ze soba paliwa, oczy¬ szcza tylko rure 1, zwlaszcza g ly prad powietrza bedzie cokolwiek silniejszy, niz podczas zasilania, co osiaga sie z latwoscia przez przyspieszenie biegu pompy powietrznej. Naturalnie, ze pod¬ czas zasilania nie cale powietrze wyply¬ wajace z dyszy 4 dostaje sie do rury lf lecz czesc jego plynie wzdluz ukosnych scianek dna oraz bocznych scianek zbior¬ nika 20 i zbiera sie w komorze ponad paliwem. Poniewaz zbiornik 20 zbudo¬ wany jest szczelnie, przeto panuje w nim to samo cisnienie, co miedzy dysza 4 i koncem rury 1. Wskutek przeplywu powietrza po scianach zbiornika, tarcie pomiedzy niemi i pylem zostaje znacznie zmniejszone, skutkiem czego proszek latwo zsuwa sie nadól. W razie ewen¬ tualnego zatrzymania sie pylu w zbior¬ niku 20, nalezy zamknac przewód 1 kur¬ kiem 101 i wypuscic z komory powie¬ trze, otworzywszy kurek, znajdujacy sie na pokrywie zbiornika. Równoczesnie zwieksza sie szybkosc pompy powietrz¬ nej 96, a tern samem cisnienie powietrza.Wskutek tego cala masa pylowatego paliwa zostaje uniesiona i wzruszona tak, ze spulchniony proszek opada zpo- wrotem do wlotu rury 1.Fig. 3 i 4 przedstawiaja rózne spo¬ soby wykonania dyszy 4 i dolnego kon¬ ca rury 1. Dolny brzeg rury 1 jest za¬ okraglony, aby w razie zastosowania torfu, jako paliwa, wlókna torfowe don nie przylegaly.W sposobie wykonania, przedstawio¬ nym na fig. 5, powietrze jest ssane przez opuszczana do zbiornika paliwa rure 71 pod dzialaniem ciagu, panujacego w pa¬ lenisku. Rura 71 jest u dolu rozszerzo¬ na i w rozszerzenie to wstawiony jest stozek 72} wskutek czego powstaje obracz¬ kowy otwór, przez który przechodzi po¬ wietrze i sklejia lezacy naokolo pyl, poczem tenze dostaje sie do paleniska rurami 73 i 74. Dzwignia reczna 76 jest polaczona z przesuwalnie osaozona ru¬ ra 73 oraz przez zespól drazków z kla- — 2 —pa 75; przestawienie dzwigni wywoluje rozpoczecie, przerwanie lub odpowied¬ nie do zuzycia pary nastawienie, ewent. regulowanie doprowadzania pylu i po¬ wietrza.Podnoszac lub opuszczajac rure 73, zmniejszamy lub zwiekszamy zasilanie, lub tez zupelnie przerywamy, podnoszac rure do zetkniecia sie ze stozkiem 72.Zawór 77, umieszczony na górnym koncu rury 71, utrzymuje zwykle w po¬ lozeniu otwartem sprezyna 78. Przy gwaltownej zmianie ciagu w palenisku, zawór 77 zostaje wiecej lub mniej przy¬ mkniety, wywolujac w odpowiednim stop¬ niu zatamowanie powietrza, np. gdy ciag zostaje spowodowany uderzeniami pary z cylindrów, co czesto sie zdarza przy powolnym ruchu. Przez otwór 79 na dolnym koncu rury zasilajacej 74 zo¬ staje zasysane powietrze, które lepiej roz¬ posciera doprowadzane przez rure 74 pylowate paliwo.Wedlug sposobu wykonania, przed¬ stawionego na fig. 6 — 9, urzadzenie za¬ silajace sklada sie z rury lub dyszy 58, zaopatrzonej na górnym koncu w pla¬ skie lub sklepione krazki 59, pomiedzy któremi przeplywa powietrze. Rura 58 wchodzi do zbiornika paliwa tuz pod otwartym koncem znajdujacego sie w nim przewodu zasilajacego. Doprowadzanie paliwa i powietrza reguluje sie przez równoczesne nastawianie dyszy 58 i kla¬ py powietrznej 5 za posrednictwem preta obrotowego 80 i zespolu dzwigniowe¬ go 65, 81 i 82. Przy opuszczeniu dyszy 58 i jednoczesnem otwarciu klapy 5 doplyw paliwa wzrasta i odwrotnie. W razie za¬ stosowania powietrza sprezonego, wpro¬ wadza sie je przez przewód 60, przyla¬ czany do dolnego konca dyszy.• W wykonaniu wedlug fig. 9 dysza 58 przewodu doprowadzajacego powietrze ustawia sie samoczynnie pod dzialaniem cisnienia sprezonego powietrza.Dysza 58, zaopatrzona jak na fig. 8, w krazki 59, jest sztywno polaczona z dnem 61. Dno to 61 oraz tuleja 62, otaczajaca dysze 58 w pewnej odleglo¬ sci, sa polaczone ze soba gietka prze¬ pona 63. Pod dnem 61 sa umieszczone dwie spiralne sprezyny 64, z których górna cisnie na dno 61 i polaczona z niem dysze 58 ku górze. Miedzy sprezynami 64 znajduje sie punkt zaczepienia ramie¬ nia 65, polaczonego z dzwignia reczna 6, która sluzy do nastawiania czesci 58 i 61 Sprezone powietrze doplywa do tu- lei 62 przez rure 50. Powietrze to wy¬ plywa ku górze przez dysze 58 i cisnie jednoczesnie na dno 61, które przy wrzra- stajacem cisnieniu opuszcza sie wraz z dysza 58, i odwrotnie. W ten sposób dzialanie samoczynnego regulowania do¬ prowadzania paliwa zostaje zwiekszone w stosunku do sily pradu powietrza.W sposobie wykonania, wedlug fig- 10 i 11, prad powietrza, niezbedny do do¬ prowadzenia pylowatego paliwa, zostaje wywolany przez dzialanie ssace w prze¬ wodzie zasilajacym; czesc tego przewo¬ du, znajdujaca sie w zbiorniku 20, sklada ,sie z rury metalowej 5, ulozonej na jednej z ukosnych scian dna zbiornika 21 i ma¬ jacej wylot stosunkowo blisko od dna zbiornika. Czesc przewodu do proszku, znajdujaca sie nazewnatrz zbiornika, oznaczona jest cyfra 1.Dysza powietrzna 4 jest umieszczona swym wewnetrznym koncem naprzeciw dolnego wylotu rury 2, zas jej koniec zewnetrzny wystaje ze zbiornika. We¬ wnetrzny ostrolukowy koniec dyszy 4 po¬ siada szereg drobnych otworków 5. Pod wplywem dzialania ssacego w przewo¬ dzie zasilajacym, powietrze zewnetrzne wchodzi przez rure 4 i dziurki 5 do zbior¬ nika tak, ze paliwo znajdujace sie w po^ blizu dyszy, sklebia sie i latwo moze byc wprowadzone do paleniska przez prze7 wód zasilajacy. - 3 —Rura 2 moze przesuwac sie w pro¬ wadnicy 22y w kierunku podluznym, t. j. ku dyszy i od dyszy 4, zapomoca dzwi¬ gni recznej, umieszczonej na stronie ze¬ wnetrznej zbiornika i zamocowywanej ¦w odpowiedniem jej polozeniu. Przesu¬ wajac rure 2 w jednym lub drugim kie¬ runku, mozna powiekszac lub zmniejszac doprowadzanie paliwa. Czesc przewodu zasilajacego, t. j. rura 2, stanowi wiec narzad regulujacy zasilanie paleniska.W sposobie wykonania wedlug fig- 12—16 doprowadzanie pylowatego pali¬ wa odbywa sie zapomoca sprezonego po¬ wietrza, doprowadzanego przez rure 9.Dyszowa rura A t. j. wylotowy koniec rury 9, doprowadzajacej powietrze, sluzy w tym wypadku jako narzad regulujacy.Rura 4 umieszczona jest w zbiorniku ukosnie i tworzy z wewnetrznym koncem 2 przewodu zasilajacego pewien kat. Ru¬ ra 4 osadzona jest obrotowo, przyczem dolny koniec rury obraca sie w nasadzie 26, laczacej sie z rura 9 do doprowadze¬ nia powietrza.Na przedluzeniu rury 4, wychodzacem u góry nazewnatrz zbiornika, umieszczo¬ ne jest kólko reczne 27. Rura 4 posiada otwory 5 tylko na jednej stronie, jak to widac z fig. 13 i 1'4.Z przewodu 9 plynie powietrze do rury 4 przez szczeline 10. Gdy otwory 5 rury 4 sa zwrócone ku górze, to szcze¬ line 10 zakrywa listwa 28 na wewnetrznej stronie nasady 26. Zasilanie paliwa jest wtedy zupelnie przerwane, poniewaz po¬ wietrze nie ma dostepu do zbiornika. Po przekreceniu w jednym lub drugim kie¬ runku rury 4 za posrednictwem kólka 7 szczelina 10 zostanie odslonieta, zas o- tworki 5 mniej lub wiecej zanurzaja sie w pylowatem paliwie, wskutek czego przeplywajace przez nie powietrze skle¬ bia odpowiednia ilosc paliwa.Obracaniem wiec kólka recznego 7 mozna regulowac doprowadzanie paliwa, stosownie do potrzeby.Pyl, który dostal sie do rury 4 przez otwory 5, wylatuje przez otwory 11 rury - 4 i nasady 26 (fig. 13 i 16), gdy rura 4 zajmuje polozenie, odpowiadajace przerwa¬ niu zasilania (fig. 14—16).Wedlug sposobu wykonania, przed¬ stawionego na fig. 17 i 18, doprowadza¬ nie paliwa reguluje sie obrotem rury 2.Dysza powietrzna 4 polaczona jest nie¬ ruchomo z przewodem 9, doprowadzaja¬ cym sprezone powietrze, i posiada na górnej stronie male otworki 5, przez które wyplywa powietrze i sklebia pylowate pa¬ liwo. Na koncu rury 4 jest otwór 8, przez który powietrze wchodzi bezpo¬ srednio do przewodu 2. Fig. 17 przed¬ stawia rure 2 w polozeniu, przy którem doprowadzanie paliwa jest przerwane, podczas gdy fig. 18 przedstawia rure 2 przy zasilaniu pelnem.Naturalnie, ze ten sposób wykonania moze byc zmieniony tak, zeby rura 2 po¬ zostawala nieruchomo, natomiast dysza 4 mogla sie obracac. Równiez moglyby sie obracac obie rury, a zasilanie moglo¬ by sie odbywac wskutek ssacego dziala¬ nia paleniska, przyczem zewnetrzny ko¬ niec dyszy 4 mialby wolny wylot naze¬ wnatrz zbiornika.Wedlug fig. 19 dla doprowadzania pa¬ liwa jest zastosowane powietrze sprezo¬ ne, które plynie przez rure 9 do komory 30, stad zas przez otwór do dyszy 25.Dysza ta moze byc przesuwana w dnie zbiornika w kierunku pionowym zapomo¬ ca niepokazanego na rysunku mechanizmu recznego oraz zespolu drazków 85.Od komory 30 ida rury 33 wzdluz po¬ chylych boków zbiornika. Rury te sa zaopatrzone w otwory wypustowe 34.Gdy zasilanie ma byc przerwane, to dysza musi byc przesunieta od góry o ty¬ le, zeby panewka prowadnicza 36 zamkne¬ la otwór 31 i przeciela dostep powietrzado rury 25. Wtedy plynie ono z komo¬ ry 30 do zbiornika tylko przez rury 33, * dzieki czemu proszek w zbiorniku zostaje ¦ przemieszany.Wedlug sposobu wykonania, przed¬ stawionego na fig. 20—21, czesc 4 prze¬ wodu doprowadzajacego powietrze, znaj¬ dujaca sie w zbiorniku, przechodzi we¬ wnatrz rury zasilajacej 2 wzdluz calej jej dlugosci i moze byc nastawiana w kie¬ runku podluznym zapomoca raczki 13.W polozeniu, przedstawionem na fig. 21, rura 4 zostala przesunieta do swego kran¬ cowego polozenia górnego, przy którem zasilanie jest przerwane, zas na fig. 20 rura 4 znajduje sie w swem dolnem po¬ lozeniu krancowem (pelne zasilanie). Dol¬ ny koniec rury 4 prowadzony jest zapo¬ moca preta 7 w scianie zbiornika.Naturalnie, ze w tym samym zbiorniku moga byc urzadzone dwa lub kilka urza¬ dzen zasilajacych opisanego rodzaju, przy- czem urzadzenia te moga byc uruchomio¬ ne badz kazde oddzielnym drazkiem recz¬ nym, badz tez wspólnym.Wedlug fjg. 22 zawór 14 w przewo¬ dzie powietrznym 9 oraz nastawialna dy¬ sza 4 tegoz przewodu zostaja uruchomio¬ ne zapomoca wspólnego kólka 12} przy- czem pret zaworowy 1? laczy sie na swym dolnym koncu z dysza 4 zapomoca dzwi¬ gni 15 i wodzika 16. PLThe present invention relates to devices supplying dusty fuel to furnaces, in which the fuel is supplied from the tank through at least one supply line, under the action of a forced current or suction air or gas. The invention is characterized by the fact that the inlet of the supply line in the fuel tank and the outlet of the air supply line can be adjusted relative to one another by an easily manually actuatable adjustment device for controlling the fuel supply. The figure shows ten ways of carrying out the invention. 1 shows a partially sectioned side view of the tender and the rear of a steam engine with a power device according to the present invention; 2 shows a cross section of the tender; 3, in particular, on an enlarged scale, in the position of the complete fuel feed; 4 shows a particular position at the interruption of the feed; 5 shows a vertical section of a second embodiment; 6 shows a longitudinal section of a third embodiment; 7 shows the embodiment seen from the rear; Fig. 8, in particular on a larger scale; 9 shows a detail of a fourth embodiment; 10 is a longitudinal vertical section view of the deck as a dust fuel tank with a fifth embodiment; Fig. 11, in particular, on an enlarged scale; Fig. 12, similar to Fig. 10, shows a sixth embodiment; Figures 13-16 show on a larger scale some details of the embodiment according to Figs. 12, with Figs. 14, 15 and 16, a section is shown according to the lines a - b} c - d e-f in Fig. 13; 17 and 18, a seventh method of implementing the invention in the full or interrupted power supply; 19 shows an eighth embodiment of the invention; 20 and 21, the ninth and the tenth embodiment of the feed device. According to the embodiment shown in Figs. 1-4, the device for blowing dust into the furnace consists of an air pump or a blower 66, from which leads the air conduit 9 to the lower part of the dust tank 20. The air conduit 9 is provided with an air valve 100. The air conduit 9 has nozzles 4, the outlet of which is in the dust tank just below the lower opening of the feed pipe I leading to the firebox. The air current, coming out of the nozzle, loosens the dust, carries it away and, as a mixture of air and fuel, enters the firebox through pipe 1. The nozzle 4 has small holes 5 at the upper end, so that the air current comes out in the form of thin jets, effectively thus loosening the dust. This nozzle can slide along the bottom of the tank and is connected by a linkage to a manual lever 6, actuated from the driver's cabin on steam, in order to vary the distance of the nozzle 4 from the inlet of pipe 1 and thus regulate the fuel feed. Lever 6 slides. it follows the ratchet hatch 70, which locks it automatically in the set position. In order to interrupt the feed, the nozzles must be moved to the lower end of the pipe and made as a saddle for it. The compressed air flowing through, which then does not entrain the fuel with it, only cleans the pipe 1, in particular the high air current will be somewhat stronger than when energized, which is easily achieved by accelerating the air pump. Naturally, during the feed, not all of the air flowing from the nozzle 4 enters the pipe 1f, but part of it flows along the sloping walls of the bottom and the side walls of the tank 20 and is collected in the chamber above the fuel. Since the tank 20 is sealed, it is under the same pressure as between the nozzle 4 and the end of the pipe 1. Due to the flow of air along the walls of the tank, the friction between them and the dust is greatly reduced, whereby the powder easily slides downwards. In the event of a possible accumulation of dust in the tank 20, close the conduit 1 with a stopcock 101 and release the air from the chamber by opening the cock located on the tank cover. At the same time, the speed of the air pump 96 is increased and the same air pressure increases. As a result, the entire mass of the dusty fuel is lifted and agitated so that the fluffed powder falls back into the inlet of the pipe 1.Fig. 3 and 4 show different ways of making the nozzle 4 and the lower end of the pipe 1. The lower edge of the pipe 1 is rounded so that if peat is used as fuel, the peat fibers do not stick. in Figure 5, air is sucked by the tube 71 being lowered into the fuel tank under the thrust of the furnace. The pipe 71 is widened at the bottom and a cone 72 is inserted into this extension, which creates a ring-shaped hole through which air passes and sticks dust lying around, and then it enters the furnace through pipes 73 and 74. Hand lever 76 it is connected to the slidably mounted pipe 73 and by a set of rollers to clas- 2 -pa 75; adjusting the lever causes a start, interruption or an attitude appropriate to the steam consumption, possibly a. regulating the supply of dust and air. By raising or lowering pipe 73, we reduce or increase the power supply, or we stop altogether, lifting the pipe until it touches the cone 72. The valve 77, located on the upper end of pipe 71, is usually kept in the open position spring 78. In the event of a sudden change in thrust in the furnace, the valve 77 becomes more or less closed, inducing a sufficient degree of air jam, for example when thrust is caused by the bursts of steam from the cylinders, which often happens with slow motion. Air is drawn in through an opening 79 at the lower end of the supply pipe 74, which will better spread the dusty fuel supplied through the pipe 74. According to the embodiment shown in Figs. 6-9, the feeding device consists of a pipe or a nozzle 58 provided at its upper end with flat or arched discs 59 between which air flows. The pipe 58 enters the fuel tank just below the open end of the supply line therein. The fuel and air supply are regulated by simultaneously adjusting the nozzle 58 and the air valve 5 via the pivot rod 80 and the lever assembly 65, 81 and 82. As the nozzle 58 is lowered and the flap 5 is opened, the fuel supply increases and vice versa. If compressed air is used, it is introduced through a conduit 60, connected to the lower end of the nozzle. In the embodiment according to Fig. 9, the nozzle 58 of the air supply conduit aligns itself automatically under the pressure of the compressed air. Nozzle 58, provided with as in Fig. 8, the pulleys 59 are rigidly connected to the bottom 61. The bottom 61 and the sleeve 62, surrounding the nozzles 58 at a distance, are connected to each other by a flexible diaphragm 63. Two spiral diaphragms are arranged under the bottom 61. springs 64, the upper of which presses against the bottom 61 and the connected nozzles 58 upwards. Between the springs 64 there is an attachment point for the arm 65, connected to the hand lever 6, which serves to adjust the parts 58 and 61. Compressed air flows into the sleeve 62 through the tube 50. This air flows upwards through the nozzles 58 and is compressed. simultaneously to the bottom 61, which lowers with the nozzle 58 upon increasing pressure, and vice versa. In this way, the action of the self-regulating fuel supply is increased in relation to the force of the air current. In the embodiment according to Figs. 10 and 11, the air current necessary to supply the dusty fuel is induced by the suction action in the line. power supply; part of this conduit in tank 20 consists of a metal tube 5 which is placed on one of the sloping walls of the bottom of the tank 21 and has a small outlet relatively close to the bottom of the tank. The part of the powder conduit on the outside of the canister is indicated by the number 1. The air nozzle 4 is placed with its inner end opposite the lower outlet of the tube 2, with its outer end protruding from the canister. The inner tip of the nozzle 4 has a series of fine holes 5. Under the influence of a suction action in the supply line, the outside air enters through the pipes 4 and holes 5 into the reservoir such that the fuel near the nozzle, it becomes flaky and can easily be introduced into the firebox via the feed pipe. The tube 2 may slide in the guide 22y in a longitudinal direction, i.e. towards and away from the nozzle 4, by means of a hand lever placed on the outside of the reservoir and fixed in the appropriate position. By moving the tube 2 in one direction or the other, the fuel supply can be increased or decreased. Part of the supply line, i.e. the pipe 2, is therefore the device regulating the supply to the furnace. In the embodiment according to Figs. 12-16, the supply of dusty fuel is carried out by means of compressed air supplied through the pipe 9. The nozzle pipe A, i.e. the outlet end of the pipe 9 in this case serves as a regulating device. The pipe 4 is placed diagonally in the tank and forms a certain angle with the inner end 2 of the supply pipe. The pipe 4 is rotatably mounted, with the lower end of the pipe rotating in the base 26, joining A handwheel 27 is provided on the extension of the pipe 4 extending from the top outside of the tank. The pipe 4 has openings 5 on one side only, as can be seen from FIGS. 13 and 14. From the conduit 9 air flows into the pipe 4 through the slot 10. When the openings 5 of the pipe 4 face upwards, the slot 10 covers the bar 28 on the inside of the base 26. The fuel supply is then completely interrupted, because air cannot reach the tank. After turning the pipe 4 in one or the other direction via the wheel 7, the slot 10 will be exposed, and the holes 5 more or less sink into the dusty fuel, so that the air flowing through them clogs the appropriate amount of fuel. manual 7, the fuel supply can be adjusted as needed. The dust that has entered the pipe 4 through the holes 5 leaves through the holes 11 of the pipe-4 and the cap 26 (fig. 13 and 16), when the pipe 4 takes the position corresponding to the gap (Figs. 14-16). According to the embodiment shown in Figs. 17 and 18, the fuel supply is regulated by the rotation of the tube 2. The air nozzle 4 is fixedly connected to the conduit 9 for the compressed air supply. air, and has small openings 5 on the upper side through which the air flows out and the dusty fuel slices. At the end of the tube 4 there is an opening 8 through which air enters directly into the conduit 2. Fig. 17 shows the tube 2 in a position where the fuel supply is interrupted, while Fig. 18 shows the tube 2 when fully fed. that this manufacturing method can be changed so that the tube 2 remains stationary while the nozzle 4 is able to rotate. Also, both pipes could rotate, and the supply could take place due to the suction action of the furnace, since the outer end of the nozzle 4 would have a free outlet to the inside of the tank. According to Fig. 19, compressed air is used to supply fuel. which flows through the tube 9 into the chamber 30, hence through the opening to the nozzle 25. This nozzle can be moved vertically in the bottom of the tank by means of a manual mechanism not shown in the drawing and a set of levers 85. the sloping sides of the tank. These tubes are provided with spouts 34. When the supply is to be interrupted, the nozzle must be moved from the top backwards so that the guide bushing 36 closes the opening 31 and cuts off the access of air to the tube 25. Then it flows from the chamber. 30 into the tank only through pipes 33, so that the powder in the tank is mixed. According to the embodiment shown in Figs. 20-21, part 4 of the air supply line in the tank passes into the inside of the feed pipe 2 along its entire length and can be adjusted in the longitudinal direction by means of the handle 13. In the position shown in Fig. 21, the pipe 4 has been moved to its upper extreme position, at which the power supply is interrupted, 20, tube 4 is in its lower end position (full feed). The lower end of the pipe 4 is guided by a rod 7 in the wall of the tank. Naturally, two or more feed devices of the type described may be arranged in the same tank, whereby these devices may be operated or each separate by hand, be also common. According to fjg. 22, the valve 14 in the air line 9 and the adjustable nozzle 4 of this line are actuated by means of a common wheel 12, by means of the valve rod 1? connects at its lower end to nozzle 4 by means of lever 15 and slider 16. EN