PL30536B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy samo¬ dzwigajacego nadwozia do pojazdów me¬ chanicznych, a szczególnie budowy podlo¬ gi. Podloga wykonana, najlepiej, za po¬ moca prasowania z blachy stalowej, zywicy sztucznej lub podobnego materialu ma miec zapewniona potrzebna wytrzymalosc przez zastosowanie zeber podluznych oraz ewentualnie poprzecznych o rozmiarach przystosowanych do rozkladu naprezen, panujacych w tej konstrukcji. Takwzdluz brzegu dolnej plyty moze byc wykonane dookola w góre otwarte korytko o przekro¬ ju poprzecznym w ksztalcie litery U, two¬ rzace z brzegami nadwozia okalajaca skrzynkowa rame. Po bokach moga te ko¬ rytka w srodku pojazdu miec przekrój po¬ przeczny wiekszy niz w kierunku osi kól.Ponadto moga byc wykonane pomocnicze zebra podluzne, które takze na swej dlu¬ gosci moga wykazywac przekroje poprzecz¬ ne zmiennej wielkosci, np. w srodku swej dlugosci moga posiadac najwiekszy prze¬ krój poprzeczny. To samo odnosi sie do zeber poprzecznych. Zarówno zebra po¬ dluzne, jak i zebra poprzeczne sa zamknie¬ te, najlepiej, za pomoca plaskich nakladek, np. brzegów podstaw siedzeniowych. Kil- *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, ze wynalazca jest inz. Kurt Schdler w Berlinie-Eichkamp.ka zeber poprzecznych moze byc przykry¬ tych jedna tylko podstawka siedzeniowa, stanowiaca przy tym skrzynkowa po¬ przeczke. Zamiast w góre otwartych brze¬ gów korytkowych, okalajacych podloge, moga byc równiez wykonane brzegi inaczej uksztaltowane i tworzace z dolna czescia nadwozia skrzynkowe ustroje.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia podloge nadwozia w widoku per¬ spektywicznym; fig. 2 — w przekroju po¬ dluznym wedlug linii // — // na fig. 1; fig. 3 — w przekroju poprzecznym wedlug linii /// — /// na fig 1; fig- 4 — taki sam przekrój dna nadwozia z odmiennie wyko¬ nanymi dzwigarami skrzynkowymi; fig. 5— w przekroju poprzecznym wedlug linii V—V na fig. 1, a fig. 6 — polowe dna nadwozia w widoku perspektywicznym po odcieciu czesci jego wedlug linii VI — VI na fig. 1.Na rysunku oznaczono litera A dno w postaci plyty, tloczonej z blachy, zywicy sztucznej lub podobnego materialu, lite¬ ra B — sciany nadwozia, stanowiace ewen¬ tualnie równiez uklad wytlaczanych pla¬ tów, litera C oznacza maske silnika, Dno A jest wedlug wynalazku zaopa¬ trzone dookola w zebro a o zmiennej gle¬ bokosci w postaci w góre otwartego bocz¬ nego korytka, które przykryte jest dolnym brzegiem b sciany nadwozia, tworzac wy¬ trzymale na skrecenie skrzynkowe dzwi¬ gary podluzne, wykazujace stosownie do rozkladu naprezen miedzy osiami kól rózne momenty .oporu (fig. 3). Srodkowe korytko c wielkoscia i uksztaltowaniem moze odpowiadac korytkom a. Na fig. 1 i 3 litera d sa oznaczone dwa dodatkowe ko¬ rytka, wykazujace równiez w kierunku po¬ dluznym zmienna glebokosc. Korytka ci d moga byc za pomoca jednej blachy / pola¬ czone w skrzynkowe dzwigary. Literami g, h, i, k sa .oznaczone zebra poprzeczne, wykazujace w kierunku podluznym rózne glebokosci; zebra te moga byc zamkniete podstawkami siedzeniowymi m, n, tworza¬ cymi za pomoca ich nakladek skrzynkowe dzwigary o róznych przekrojach poprzecz¬ nych. Wglebienie o- jest przeznaczone do umieszczenia silnika. Wglebienia p w tyl¬ nej przestrzeni nadwozia stanowia podnóz¬ ki i przyczyniaja sie do zachowania nisko polozonego srodka ciezkosci pojazdu.Spód wedlug fig. 4 nie posiada ze¬ wnetrznego korytka er. Zamiast niego wy¬ kazuje on w góre zagiety brzeg q, tworza¬ cy z dolnym brzegiem r nadwozia skrzyn- kowy dzwigan Oczywiscie brzeg dna A moze byc umieszczony wewnatrz, a brzeg nadwozia zewnatrz. W tym uksztaltowa¬ niu mozna równiez wykonac dzwigary po¬ dluzne i poprzeczne w róznych rozmiarach odpowiednio do przebiegu dzialajacych na¬ prezen. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Podloga do samodzwigajacego nad¬ wozia pojazdów mechanicznych, znamien¬ na tym, ze ma postac wytlaczanej plyty z jednolitymi skrzynkowymi czesciami o zmiennych w kierunku podluznym wy¬ miarach glebokosci i szerokosci stosownie do rozkladu naprezen, dzialajacych w dnie nadwozia.

2. Podloga wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze posiada w góre otwarte korytka o przekroju poprzecznym w ksztalcie lite¬ ry U, przynajmniej czesciowo zamkniete boczna scianka nadwozia wzglednie pod¬ stawkami siedzeniowymi.

3. - Podloga wedlug zastrz. 1 lub 2, zna¬ mienna tym, ze posiada wzdluz brzegu dookola wykonana rame skrzynkowa.

4. Podloga wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienna tym, ze posiada boczne dzwigary skrzynkowe i srodkowe dzwigary skrzynko* we o mniejszym przekroju poprzecznym niz dzwigary glówne. — 2 —

5. , Podloga wedlug zastrz, 1 — 4, zna¬ mienna tym, ze jej brzeg jest wygiety ku górze tak, iz wraz z brzegiem bocznej scian¬ ki nadwozia, stosownie zagietym, tworzy wzdluz podlogi podluzne dzwigary boczne o przekroju poprzecznym ze zmienna wy¬ sokoscia.

6. Podloga wedlug zastrz. 1 — 5, zna¬ mienna tym, ze kilka jej korytek poprzecz¬ nych jest od góry zamknietych za pomoca dolnych brzegów skrzynkowych podstawek siedzeniowych. Ambi-Budd Presswerk Gesellschaftmit beschrankter H a f t un g Zastepca: inz. F. Winnicki rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau —Nr. 8881-42.Do opisu patentowego Nr 30536 Ark. 1 f%/ ,-\ .•Do opisu patentowego Nr 30536 Ark. 2 PL