PL29729B1 - Urzadzenie do zamiany pojazdu gasienicowego na kolowy i odwrotnie - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest pojazd kolowo-gasienicowy, w którym kola sa umieszczone po zewnetrznej stro¬ nie gasienic.Szerokosc takich pojazdów zalezy od rozstawu kól kazdej pary. W znanych ukla¬ dach przy przechodzeniu od jazdy kolowej na jazde gasienicowa przesuwa sie kola pionowo w góre. Rozstaw kól jezdnych po¬ zostaje przy tym ten sam. Celowe jest jed¬ nak zmniejszanie rozstawu kól, zwlaszcza w pojazdach, które poruszaja sie w tere¬ nach niedogodnych.W mysl wynalazku szerokosc pojazdu ulega zmniejszeniu przy przejsciu na jaz¬ de gasienicowa, albowiem kola jezdne mo¬ ga byc unoszone nie tylko pionowo w gó¬ re, lecz ponadto zblizone ku gasienicy w kierunku poziomym.Wynalazek obejmuje równiez odpowie¬ dnie urzadzenie do przesuwania kól w gó¬ re i w dól, jako tez do ich przemieszcza¬ nia w kierunku poziomym.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku. Fig. 1 przedstawia po¬ jazd w rzucie poziomym wzglednie prze¬ kroju wzdluz linii I — /na fig. 8; fig. 2 — pojazd w przekroju wzdluz linii // — 77 na fig. 1 podczas jazdy na gasienicy; fig. 3 — taki sam przekrój podczas jazdy na kolach; fig. 4 — pojazd w przekroju wzdluz linii IV — IV na fig. 1 podczas jazdy na kolach; fig. 5 — ten sam prze¬ krój w czasie jazdy na gasienicy; fig. 6 —przekrój wzdluz linii VI — VI na fig. 1 przy jezdzie na kolach, fig. 7 — podczas jazdy na gasienicy; fig. 8 — pojazd w rzu¬ cie pionowym, a fig. 9 — szczegól pojaz¬ du.Cyfry 1 oznaczaja podluzne dzwigary podwozia, cyfry 2 i 3 — kola przednie, a cyfry A. \ 5 — kola tylne, osadzone na osi 6.Lancuchy gasienicowe 10 sa ulozone na krazkach napedowych 11, krazkach pro¬ wadniczych 12 i krazkach biegowych 13, U, 15, 16, 17, 18. Wal 11' krazków nape¬ dowych 11 jest uruchamiany silnikiem 22 za posrednictwem walu 20 i przekladni 19.Przekladnia ta jest zaopatrzona w odpo¬ wiednie sprzegla wzglednie hamulce, sluza¬ ce do kierowania pojazdu przy jezdzie na gasienicy. Jak wynika z fig. 1, rozstaw kól 2 i 3 wzglednie U i 5 jest wiekszy niz gasienic 10, tak iz kola znajduja sie na zewnatrz gasienic.Pojazd jest zaopatrzony w urzadzenia x, y, z których urzadzenia x sluza do prze¬ suwania kól przednich 2 i 3 w góre i w dól, a urzadzenia y — do przesuwania kól tylnych k, 5 w góre i w dól. Urzadzenia x i y sa uruchamiane za pomoca drazków skretnych s, które ulozone sa w kierunku podluznym pojazdu w lozyskach 35 — 39 i zastepuja sprezyny zawieszenia kól po¬ jazdu.Za pomoce urzadzenia x kola przednie 2, 3 (fig. 2, 3) moga byc unoszone ku gó¬ rze oraz w bok, tak iz rozstaw kól 2 i 3 sie zmniejsza. Urzadzenie zawiera czwo¬ robok przegubowy. Ramie 35 jest osadzo¬ ne na drazku s i polaczone za pomoca czo¬ pa 36 z ramieniem 37. Na ramieniu 37 jest osadzona w znany sposób os kola przedniego 2 wzglednie 3. Oprócz tego czworobok zawiera wodzik 39.Za pomoca urzadzenia y dla kól tylnych kola i, 5 sa unoszone w góre i w dól wraz ze swa osia 6, co jest uwidocznione na fig. 6 i 7. Urzadzenie zawiera ramie h5, osa¬ dzone na drazku s i polaczone za posred¬ nictwem czopa U6 i wodzika U7 ze wspor¬ nikiem U8 osi 6. Liczba h9 oznacza wklad¬ ki z materialu sprezystego, np. gumy, któ¬ re ograniczaja podczas jazdy na kolach przesuwy osi tylnej 6 w bok wzgledem podwozia pojazdu. Jak wynika z fig. 8, podluzne dzwigary 1 podwozia sa nad osia 6 wygiete ku górze, celem umozliwienia unoszenia osi 6.Do obracania drazków s sluzy uklad korbowy t, którego os jest równolegla do podluznej osi pojazdu i uruchamia silni¬ kiem pojazdu.Ramiona 56 i 61 korby sa polaczone z drazkami s za posrednictwem tulei 75. W tulejach tych, obracajacych sie w lozy¬ skach 26, 27, 28, osadzone sa narzady usta¬ lajace 77, np. zeby lub zlobki, które zaze¬ biaja sie z podobnymi narzadami na draz¬ kach s.Jezeli rodzaj napedu ma byc zmieniony, kierowca pojazdu wlacza przyrzad t. Czopy korbowe 55, 56 obracaja sie z polozenia, przedstawionego na fig. 1 i 4, w polozenie, ptrzedstawione na fig. 5. Ruchy te przenosza sie za posrednictwem wodzików 58, 60 na ramiona korbowe 59, 61. Tuleja 75 powo¬ duje równoczesnie przestawianie walów s, tak iz przednie kola 2, 3 jako tez tylne ko¬ la U, 5 wraz z osia przesuwaja sie równo¬ czesnie w góre. Pojazd opiera sie o ziemie za posrednictwem gasienic 10. Przy prze¬ suwaniu kól przednich w góre zostaja one równoczesnie zblizane w kierunku pozio¬ mym ku gasienicom 10, a zatem szerokosc pojazdu sie zmniejsza (fig. 2). PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Urzadzenie do zamiany pojazdu ga¬ sienicowego na kolowy i odwrotnie, zna¬ mienne tym, ze posiada narzady do podno¬ szenia kól w góre z równoczesnym zbliza¬ niem ich ku gasienicy, tak iz najwieksza szerokosc pojazdu zmniejsza sie podczas przechodzenia z jazdy kolowej na gasieni¬ cowa. — 2 —
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze kola sa osadzone na prze¬ kladni drazkowej, skladajacej sie z wodzi¬ ków, tak iz przy obracaniu przekladni ko¬ la sa przesuwane w góre i jednoczesnie w bok ku gasienicy.
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tym, ze przekladnia drazkowa, skladajaca sie z wodzików, posiada ksztalt ruchomego wieloboku, najlepiej czworobo¬ ku.
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze przekladnia drazkowa, na której sa osadzone kola, zawiera drazki skretne (s), sluzace do uruchamiania wy¬ mienionej przekladni.
5. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, zna¬ mienne tym, ze jest wyposazone w przy¬ rzad korbowy (t), którego korba jest rów¬ nolegla do osi podluznej pojazdu i który sluzy do uruchamiania drazka (s) skret¬ nego.
6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, zna¬ mienne tym, ze przyrzad korbowy (t) po¬ siada naped z silnika (22) pojazdu.
7. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tym, ze przekladnia drazkowa, na której sa osadzone kola, sklada sie z ra¬ mienia (35), zamocowanego na drazku (s), na wolnym koncu polaczonego przegubem (36) z lozyskiem (37) kól, przy czym za¬ wiera równiez narzady prowadnicze o ksztalcie wodzika (39), umozliwiajace przesuwanie kól równolegle jedno do dru¬ giego.
8. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 7 do pojazdu z jedna osia podwozia, znamien¬ ne tym, ze drazek skretny (s) posiada dru¬ gie ramie sztywne (45), zakonczone wo: dzikiem (47), polaczonym z osia ($) kól jezdnych pojazdu, dzieki czemu przy za¬ mianie pojazdu kolowego na gasienicowy i odwrotnie nastepuje przez obrót wskaza¬ nego drazka podnoszenie wzglednie obni¬ zanie osi.
9. 9. Pojazd wedlug zastrz. 8, znamien¬ ny tym, ze urzadzenie (y) do przesuwania tylnej osi (6) sklada sie z ramion (45), zamocowanych na drazkach (s), przy czym wolne konce ramion (45) polaczone sa z osia (6) za posrednictwem wodzików (47). Osterr. Saurer-Werke Aktiengesellschaft Zastepca: inz. St. Pawlikowski rzecznik patentowy DRUK. M AftCT. CZERNIAKOWSKA V&Do opisu patentowego Nr 29729 Ark. 1Do opisu patentowego Nr 29729 Ark. 2 Fig.*Do opisu patentowego Nr 29729 Ark. 3 iffj y L ^ 1/rJ iymi* 1 1 La^sJ -V. t* V ^Do opisu patentowego Nr 29729 Ark. 4 PL