PL28884B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia kierow¬ niczego w pojazdach zwlaszcza gasienico¬ wych, w których kierowanie odbywa sie przez nadanie róznej szybkosci lancuchom napedowym po obu stronach pojazdu. Do¬ tychczasowy sposób sterowania pojazdów z lancuchami gasienicowymi, który polega na tym, ze jeden lancuch gasienicowy jest hamowany, posiada te wade, ze ruchy po¬ jazdu nastepuja w sposób bardzo gwalto¬ wny i maja charakter szarpniec, co jest bardzo przykre dla podróznych. Równiez przedmioty, umieszczone w pojezdzie, mu¬ sza byc bardzo dobrze przymocowane, a- zeby nie doznaly uszkodzen na skutek na¬ glych zwrotów. Wreszcie ten sposób ste¬ rowania obciaza bardzo drogi i powoduje Bzybkie ich niszczenie, szczególnie na za¬ kretach.Wedlug wynalazku powyzsze wady zo¬ staja przez to usuniete, ze dla kazdego lan¬ cucha gasienicowego wzglednie dla kól kazdej strony pojazdu jest przeznaczone jedno urzadzenie przekladniowe jednosto- pniowe lub wielostopniowe. Celowe jest zastosowanie przekladni obiegowych, któ¬ re zostaja wlaczane przez przyhamowanie jednej czesci; przy tym nastepuje stop¬ niowe wlaczanie, a przez czesciowe odha- mowanie moga byc lancuchom gasienico¬ wym nadane jeszcze szybkosci posrednie, odpowiednie do tej szybkosci, która po¬ winien posiadac odnosny lancuch gasieni¬ cowy przy przejezdzie okreslonej krzywej.Obok mechanizmów przekladniowych wedlug wynalazku sa równiez przewidzia¬ ne znane urzadzenia sterownicze w posta¬ ci zwyklych hamulców lub przekladnio-wych mechanizmów przelaczeniowych, które jednakowoz sluza tylko do nawraca¬ nia w miejscu.Na rysunku uwidoczniono schematycz¬ nie tytulem przykladu urzadzenie napedo¬ we wedlug wynalazku w rzucie poziomym.Od glównej skrzynki przekladniowej 1 poprzez dyferencjal 2 sa napedzane wa¬ ly poprzeczne 3 i 4. Te waly poprzeczne nie napedzaja lancuchów gasienicowych 5 i 6 bezposrednio za pomoca kól napedo¬ wych 7 i 8, lecz za posrednictwem dwu¬ stopniowych przekladni planetarnych 9 i 10. Stopnie przekladni planetarnej sa wla¬ czane jeden za drugim za pomoca hamul¬ ców 11 lub 12. Do calkowitego zatrzyma¬ nia jednego lancucha w celu wykonania zwrotu pojazdu w miejscu sluza zwykle hamulce 13. Przekladnie moga wykony¬ wac równiez bieg wsteczny, tak ze w celu wykonania bardzo szybkiego zwrotu jeden lancuch moze byc napedzany w jednym kierunku, a drugi lancuch w drugim kie¬ runku.Jest mozliwe kazde polaczenie miedzy stopniem szybkosci lub hamulcem jednej strony pojazdu a dowolnym stopniem szybkosci lub hamulcem drugiej strony.Przy tym wyrównawczy mechanizm prze¬ kladniowy moze byc zaopatrzony w przy¬ rzad zatrzymowy.Uruchomienie hamulców 11, 12 i 13 moze nastepowac w dowolny sposób, za pomoca drazków pociagowych, hydraulicz¬ nie lub za pomoca innych podobnych srod¬ ków. Jezeli wiec np. przy bezposrednim zazebieniu na jednej stronie zostanie wla¬ czona mniejsza szybkosc niz na drugiej stronie, wówczas otrzymuje sie jazde po okreslonym luku, którego promien odpo¬ wiada szybkosciom lancuchów gasienico¬ wych. Dzieki temu pojazd moze sie poru¬ szac po róznych lukach, a prócz tego mo¬ zna za pomoca wiecej lub mniej silnego hamowania kierowac pojazd po róznorod¬ nych krzywych daleko sprawniej, niz przy zastosowaniu dotychczas uzywanych ha¬ mulców. Poniewaz przekladnie obiegowe pod wzgledem wymiarów nie stawiaja za¬ dnych ograniczen, wiec ich zastosowanie nie stwarza szczególnych trudnosci. Rów¬ niez i cena nie zwieksza sie nadmiernie w stosunku do osiagnietych korzysci.Mozliwe sa liczne odmiany przedmio¬ tu wynalazku, jak np. przekladnie plane¬ tarne moga byc zastapione innymi me¬ chanizmami przekladniowymi. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie kierownicze pojazdów, zwlaszcza z napedem gasienicowym, w których w celu napedu lancuchów gasieni¬ cowych po obu stronach pojazdu z rózny¬ mi szybkosciami kolo napedowe po kazdej stronie pojazdu polaczone jest z przekla¬ dnia zmiany biegów oraz ponadto z urza¬ dzeniem hamulcowym, znamienne tym, ze przy zastosowaniu wspólnego zródla na¬ pedowego dla obu stron pojazdu oraz wspólnej przekladni wyrównawczej, prze¬ kladnia wyrównawcza posiada przyrzad zatrzymowy. Tatra-Werke, Automobil- und Waggonbau A. G. Zastepca: inz. St. Glowacki, rzecznik patentowy. DRUK. M. ARCT. CZERNIAKOWSKA 225Do opisu patentowego Nr 28884 Ufc PL