Wynalazek dotyczy ukladu urzadzenia napedowego i przekladni zmiennej w po¬ jazdach silnikowych, zwlaszcza zaopatrzo¬ nych w srodkowy dzwigar podwozia, po¬ siadajacy np. przekrój rurowy, w którym silnik jest osadzony przed osia przednia lub za osia tylna. Przez zastosowanie ta¬ kiego ukladu wTedlug wynalazku osiaga sie zmniejszenie dlugosci pojazdu.W ukladach dotychczasowych zarówno silnik, jak przekladnia oraz napedzana czesc walu bywaly umieszczane wzdluz je¬ dnej osi. Znane byly równiez sposoby u- mieszczania silnika i przekladni poprzecz¬ nie do napedzanej czesci walu, jednakze taki uklad silnika okazal sie niekorzystny w wielu przypadkach.W pojazdach silnikowych, zaopatrzo¬ nych w srodkowy dzwigar nosny, przekla¬ dnia zmienna zwykle jest umieszczona po¬ za osia, zblizona do silnika, i stanowi czesc skladowa ukladu nosnego. Taki uklad po¬ siada jednak te wade, ze, chcac rozebrac przekladnie, nalezy równiez odjac sasied¬ nia os. Dotychczas umieszczano z tego po¬ wodu przekladnie przed sasiednia osia, je¬ dnak w takim ukladzie, ze wzgledu na sto¬ sunkowo znaczna dlugosc przekladni, sil¬ nik znajdowal sie zbyt daleko poza osia kól.Wynalazek ma na celu ominiecie opisa¬ nych powyzej pokrótce wad, a to w ten sposób, ze zarówno wal, napedzajacy prze¬ kladnie, jak i wal, napedzany przez prze-kladiiie, sa umieszczone poprzecznie do glównej osi przekladni, najlepiej prostopa¬ dle do niej.Cecha wynalazku polega na tym, ze w pojazdach silnikowych a szczególnie w po¬ jazdach silnikowych, zaopatrzonych w srodkowy dzwigar nosny, do którego kola moga byc przymocowane niezaleznie od siebie i wahliwie ku górze i ku dolowi, przekladnia zostaje umieszczona miedzy silnikiem i rama pojazdu, ewentualnie dzwigarem srodkowym, a mianowicie po tej samej stronie osi, co i silnik, i poprze¬ cznie do osi podluznej pojazdu.Ponadto wedlug wynalazku jest prze¬ widziana oslona, w której sa umieszczone czesci posrednie, sluzace do polaczenia wa¬ lów napedzajacego i napedzanego, i do któ¬ rej jest przymocowana wlasciwa oslona przekladni zmiennej. Przy tego rodzaju u- kladzie, co stanowi dalsza ceche wynalaz¬ ku, przekladnia biegowa jest przymocowa¬ na do oslony przekladni posredniej, przy czym najkorzystniej oslona przekladni po¬ sredniej tworzy polaczenie miedzy podwo¬ ziem i oslona silnika. Tym sposobem mo¬ zna odjac przekladnie bez naruszania osi oraz silnika.Dalsze cechy wynalazku wynikaja z rysunku, na którym przedstawiono przed¬ miot wynalazku tytulem przykladu w spo¬ sób schematyczny, a mianowicie rysunek przedstawia koniec, w szczególnosci prze¬ dni koniec pojazdu silnikowego, zaopatrzo¬ nego w srodkowy dzwigar, czesciowo w wi¬ doku bocznym, a czesciowo w przekroju.Bezposrednio przy silniku 1 oraz sprze¬ gle 2 jest umieszczona prostopadle do wa¬ lu 2a sprzegla przekladnia zmienna 3, przy czym przenoszenie ruchu z walu 2a na przekladnie odbywa sie za posrednic¬ twem kól stozkowych 4, 5. Dalsza para stozkowych kól 6, 7 przenosi ruch z prze¬ kladni na napedzany wal 8, który jest o- sadzony w zwykly sposób w konstrukcji nosnej 9 i prowadzi do osi pednej.Pary stozkowych kól U 5 i 6, 7 sa u- mieszczone w oslonie Sa. Do tej oslony Sa sa przymocowane przy .pomocy kolnierzy z jednej strony oslona silnika i sprzegla 1, 2 oraz oslona przekladni zmiennej Sw sposób odejmowalny, a sama oslona Sa jest z drugiej strony przymocowana za pc*- moca kolnierza do przedniego konca ruro¬ wego dzwigara 9. Kola jezdne 10 wraz z czesciami lOa, lOb, sluzacymi do ich ure- sorowania i prowadzenia, sa umieszczone, na dzwigarze nosnym 9 na stronie odwrot¬ nej do miejsca umocowania oslony Sa, tym wiec sposobem zakladanie i odejmowanie calego bloku napedowego wraz ze skrzyn¬ ka przekladniowa moze byc uskuteczniane bez naruszenia osi.Równiez i silnik 1 lub przekladnia 3 (przez odsrubowanie kolnierza 12) moga byc odjete od oslony bez zadnego narusza¬ nia osi.Uruchomienie przekladni zmiennej 3 odbywa sie przy pomocy dzwigni zmiany biegów 12, osadzonej na kuli. Przedstawio¬ ny na rysunku uklad przekladni, umiesz¬ czonej pionowo do kierunku jazdy, posiada krótsza dzwignie zmiany biegów w porów¬ naniu z poziomym umieszczeniem przekla¬ dni. Posiada to duze znaczenie, gdyz w szczególnosci w wielkich pojazdach cieza¬ rowych stanowisko kierowcy znajduje sie w znacznej odleglosci od srodkowej osi po¬ jazdu.Mozliwe sa liczne odmiany przykladu wykonania wynalazku. Wynalazek nie o- granicza sie wiec tylko do samochodów, lecz moze on miec zastosowanie równiez do wozów silnikowych lub innych, pracuja¬ cych w podobnych warunkach. Mozna np. równiez wal silnika umiescic poprzecznie do walu napedzanego lub tez wal nape¬ dzajacy i wal napedzany przylaczyc z róz¬ nych stron przekladni. Wreszcie przeklad¬ nia moze byc umieszczona w powyzszy sposób sama lub lacznie z silnikiem pomie¬ dzy osiami lub tez oslona przekladni — 2 —posredniej moze byc przylaczona do osi. PL