PL31046B1 - - Google Patents

Description

W lekkich mechanicznych wazach oso¬ bowych korzystny jest uklad zespolu nape¬ dowego, w którym silnik, skrzynka biegów i os napedowa tworza jedna calosc, ulozy- skowana np. w widelkach dzwigara nadwo¬ zia, niezaleznie od tego, czy chodzi o prze¬ dni naped, czy o pojazd z tylnym silnikiem.Taki uklad zespolu napedowego w tylnej czesci pojazdu bylby korzystny równiez w innych rodzajach pojazdów, a mianowicie w autobusach, gdyby wystarczala jedna tyl¬ ko os napedowa. Jednak w tych ciezkich pojazdach wymagane sa przynajmniej dwie lezace obok siebie osie, co utrudnia umie¬ szczenie zespolu napedowego tak samo, jak we wspomnianych lekkich pojazdach osobo¬ wych.Duze rozmiary nadwozia autobusu nie pozwalaja na zastosowanie srodkowego dzwigara, znanego u malych wozów osobo¬ wych, poniewaz bylaby niemozliwa kon¬ strukcja podobnego ukladu widelkowe¬ go, w którym jedna z osi waihliwych stalaby na przeszkodzie wykonaniu pro¬ stych widelek.Wspomniana trudnosc zostaje usunieta wedlug wynalazku tak, iz poprzeczka, leza¬ ca miedzy dwiema przynaleznymi do siebie parami pólosi wahliwych i sluzaca do osa¬ dzenia na niej resorów podluznych dziala¬ jacych na osie, jest przedluzona na ze¬ wnatrz miedzy kolami, przy czym przedlu¬ zenie to zostaje wykorzystane wylacznie do osadzenia nadwozia na zespole. Przy tymprzedluzenia poprzeczki sa umieszczone tak, iz do wszystkich narzadów mocujacych, jak np, srub i podobnych narzadów, ma sie dogodny dostep z zewnatrz.Fig. 1 rysunku podaje rzut pionowy, a fig. 2 — widok z góry zespolu napedo¬ wego, który sklada sie z silnika i, skrzynki biegów 2 i krótkiego dzwigara rurowego 3, na którym sa osadzone przegubowo pólosie wahliwe 4. Miedzy tymi pólosiami na dzwi¬ garze 3 jest osadzona poprzeczka 5 dla re¬ sorów 6. Poprzeczka ta posiada odpowied¬ nio uksztaltowane przedluzenie 7, na któ¬ rym jest osadzone nadwozie pojazdu, ewen¬ tualnie przy zastosowaniu podkladek gumo¬ wych lub podobnych czesci. Rodzaj tego zamocowania jest dowolny oraz obiera sie go w zaleznosci od calkowitego wykonania samego nadwozia. Korzystnie jest zamoco¬ wanie wykonac tak, aby do wszystkich srub, wymaganych do tego celu, byl dostep od zewnatrz, a nie od dolnej czesci po¬ jazdu, co znacznie ulatwia odejmowanie zespolu napedowego od nadwozia, jako ze moze odbywac sie to bez specjalnych podnosników i bez kanalów monterskich. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Uklad nosny zespolu napedowego w po¬ jazdach silnikowych, zwlaszcza autobusach i podobnych z tylnym silnikiem, znamien¬ ny tym, ze poprzeczka, lezaca miedzy dwiema przynaleznymi do siebie parami wahliwych pólosi i sluzaca do osadzenia na niej resorów podluznych, dzialajacych na osie, jest przedluzona na zewnatrz mie¬ dzy kolami, przy czym przedluzenie to jest wykorzystane wylacznie do osadze¬ nia nadwozia na zespole. Ringhoffer-Tatra-WerkeA. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 11145-43.Do opisu patentowego Nr 31046 J i rc g @| ^L l 0 2 / 11—^—^ Fig. i. Fic, 2 PL