PT95880B - Dispositivo de accionamento das rodas independentes em rotacao de um veiculo ferroviario com eixo motor - Google Patents

Description

GEC ALSTHOM SA

DISPOSITIVO DE ACCIONAMENTO DAS RODAS INDEPENDENTES EM ROTAÇÃO

DE UM VEÍCULO FERROVIÁRIO COM EIXO MOTOR

A presente invenção diz respeito a um dispositivo de accionamento de rodas independentes em rotação de um veículo ferroviário com eixo motor, a partir de um motor, de um redutor e de um diferencial mecânico.

Nos dispositivos conhecidos deste género, os eixos compreendem um diferencial mecânico alojado no interior de uma ponte-viga que liga as duas rodas. Isso apresenta o inconveniente de ocupar um espaço importante entre as rodas e de tornar impossível um abaixamento do pavimento do veículo.

A presente invenção tem por objecto proporcionar um dispositivo de accionamento das rodas por eixo motor com diferencial mecânico que permite baixar o pavimento do veículo e tornar assim a sua acessibilidade mais fácil.

dispositivo segundo a presente invenção é caracterizado por o seu diferencial mecânico estar disposto no exterior de uma das rodas, um de cujos pinhões de saída está acoplado directamente à roda mais próxima e o outro está acoplado à outra roda, por intermédio de um veio de ligação.

dispositivo apresenta de preferência pelo menos uma das caracteristicas seguintes:

- o diferencial mecânico está acoplado directamente ao

-2primeiro andar de redução do redutor;

- o eixo motor esta disposto no interior do veio de ligação;

- o veio de saída do motor ê perpendicular ao eixo motor;

- o veio de saída do motor é paralelo ao eixo motor;

- um disco de travagem está disposto no veio do motor.

Descreve-se a seguir, a título de exemplo e com referência ao desenho anexo, um dispositivo conhecido e um dispositivo segundo a presente invenção. As figuras representam:

A fig. 1 , um dispositivo conhecido, com diferencial colocado numa ponte entre as rodas; e

A fig. 2, um dispositivo segundo a presente invenção, com diferencial exterior às rodas.

Na fig. 1, o motor (1) ataca pelo seu veio um redutor (2), que transmite o seu movimento ao diferencial (3) colocado numa ponte (4) entre as rodas (6) e (8) do veículo. 0 semi-eixo motor (7) na saída do diferencial arrasta a roda (8), e o semi-eixo motor (5) a roda (6), segundo uma técnica análoga à do automóvel e dos veículos rodoviários pesados.

Na fig. 2, o veio de ligação (20) está colocado no interior de um eixo fixo oco (21), em torno do qual rodam as duas rodas de rolamento (12) e (13). 0 movimento do veio do motor de tracção (14) é transmitido às rodas por intermédio de um redutor (15), de dois andares de redução (16) e (17).

A jusante do primeiro andar de redução (16) do redutor

-3está colocado um diferencial mecânico (18), que divide o binário motor entre a roda (12), por intermédio de um acoplamento (19), e a roda (13), por intermédio do veio motor propriamente dito (20), montado no interior do eixo fixo oco (21) e do acoplamento (11). A travagem do eixo é assegurada por um freio de disco representado esquematicamente em (22) no veio do motor.

Foi representado um motor de veio perpendicular ao eixo motor, mas ê também possível prever um motor de eixo paralelo ao eixo motor.

O dispositivo segundo a presente invenção aplica-se a qualquer veículo ferroviário com bogias de dois eixos ou de um só eixo, com pavimento rebaixado ao longo de todo o seu comprimento, mais particularmente aos carros eléctricos.

Claims (6)

1. REIVIN DII CAÇÕES

   1. - Dispositivo de accionamento de rodas (12,13) independentes em rotação de um veículo ferroviário com eixo motor (20), a partir de um motor (14), de um redutor (15) e de um di ferencial mecânico (18), caracterizado por o diferencial mecânico (18) estar disposto no exterior de uma das rodas (12), um de cujos pinhões de saída está acoplado directamente à roda mais próxima, e estando o outro acoplado à outra roda (13) por intermédio de um veio de ligação (20) .
2. 2. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o diferencial mecânico (18) estar acoplado directamente ao primeiro andar de redução (16) do redutor.
3. 3. - Dispositivo de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado por o veio motor de ligação (20) estar disposto no interior de eixo fixo (21).
4. 4. -' Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por o veio de saída do motor (14) ser perpendicular ao eixo (2j .
5. 5. - Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivindi cações 1 a 3, caracterizado por.este veio de saída do motor ser paralelo ao eixo (21).
6. 6. - Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivindi cações. 1 a 5, caracterizado por se montar um disco de travagem (22). no. veio do motor.