RU29697U1 - Автомотриса - Google Patents

Description

2002121303

{ШПНЩ

о о 2 1 г Т 3

АВТОМОТРИСА

Полезная модель относится к самоходным рельсовым транспортным средствам.

Известны рельсовые самоходные автомотрисы сл ебные, пассажирские, дефектоскопные, содержаще главну раму с установленными на ней силовой установкой и кузовом, в кото ром размещен салон даш пассажиров, жбо дефектоскопическая аппаратура. Главная рама опирается i две тележки. Одна или обе тележки являются приводными и оборудованы колодочными тормозами, колодки которых во время торможения воздействуют на колеса колесных пар автомотрисы.

Такие автомотрисы служебные AM-I, АГЛ-2 и Ш-3, дефектоскопные АГДД-1, А1ЛД-2 и изготовляются ФГИК Камбарский машиностроительный завод.

Устройство автомотрис AI4D.-I приведено в книге Компьютеризированные средства диагностики железнодорожного пути и системы их использования, авторы Л.В.Башкатова, В.И,Гохщели, А,К.Гуревич, А.В.Лохач, А.А .Марков, г.Кишинев ,1966 г стр.74

Устройство автомотрис АВД-1, Л1ад-2, А1Л-3, приведено в прилагаемых проспектах. - 2 Наиболее близким по сово1 утшооти признаков (прототипом) к полезной модели является автомотриса служебная М-3 или дефектескопная А14Д-3 (отличаются оснащением кузовов).

Недостаток конструкции;

1.Применение колодочного тормоза установленного на телезкках, колодки которого непосредственно воздействуют на колеса колесных пар автомотрисы. Известно, что величина тормозного момента, возникающего в данном случае на оси во время торможения, как и крутящего момента, обратно лропородональна частоте вращения оси при постоянной мощности. Поэтому создаваемый торложением колес тормозной момент на оси колесноГ пары является наибольшим во всей трансмиссии силовой установки автомотрисы, так как все остальные валы трансмиссии вращаются с больше скоростью, чем ось колесной пары.

2,Для создания большего по величине торглозного момента требуется затратить большее количество тормозной sHejExprni, всдюдствие чего требуется создание более громоздких (тяжелых) тормозных устройств.

3,При погашении большего по величине тормозного момента происходит более интенсивный износ тормозных колодок.

4.Из-за непосредственного воздействия тормозных колодок на обод колеса при торможении происходит иетенсивныь износ колес колесной пары.

2. }&3 1, 2. 3, 4. I. - 3 Уменьшение тормозного момента при торможении автомотрисы, Исключение трения тормозной колодки о колесо колесной пары при торможении. Увеличение долговечности обода колеса колесноь пары исключением воздействия тормозноь колодки на колесо колесной пары автомотрисы. Снижение веса тормозного устройства. Поставленная цель достигается: С целью уменьшения тормозного момента автомотрисы, исключения трения колодки об обод колеса колесной лары при торможении, повышения долговечности обода колеса и снижения веса тормозного устройства, торглозшзе устройство в виде колодочюго тормоза установлено на низкомоментном валу раздаточного редуктора силовой установки, кинематически связанного с колесными парами автомотрисы. Создаваемый на этом валу цри торможении тормозноь момент меньше тормозного момента, создавашого на оси колесной пары во столько раз, во сколько частота вращения выходного вала раздаточного редуктора выше частоты вращения оси колесной лары, которые соединены между собой кинематичес1Ш. На фиг. показана автомотриса, вид сбоку; на фиг.2 тоже, вид сверху; на фиг.3-колодочный тормоз, вид по стрелке А. , , . 4 установленных на главной раме. Главная рама опирается на две тележки 6 и 7, одна из которых или обе приводные и тормозные. Приводншх и тормозная телешса 7 чере:). карданны 8 соединена с раздаточным редуктором 9 силовой устаножи 3, на выходном валу которого установлено тормозное устройство 10 в щде колодочного тормоза, тормозные колод1Ш II которого воздействуют на тормозной диск 12, установленный на выходном валу раздаточного редуктора 9.

При торможении во время движения торглозше колодки II воздействуют на тормозной диск 12, создавая трение в паре колодка - тормозной диск. Вращение диска замедляется или прекращется, прекращается вращение карданного вала 8 и связанных с ним кинематически колесных пар. Автомотриса затормаживается. Остановка автомотрисы происходит без воздействия тормозных колодок на колеса, исключается трение колодок об обод колеса, увеличивается долговечность обеда колес.

o Lf303

Claims (1)

1. Автомотриса, содержащая главную раму со сцепными устройствами, с установленными на ней силовой установкой и кузовом, с размещенным в нем пассажирским или дефектоскопным салоном, опирающуюся на две тележки, по меньшей мере одна из которых приводная и тормозная, колесные пары которой имеют кинематическую связь с раздаточным редуктором силовой установки, отличающаяся тем, что колодочный тормоз автомотрисы установлен на маломоментном выходном валу раздаточного редуктора силовой установки, кинематически связанным с колесными парами автомотрисы.