PL27245B1 - Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie. - Google Patents

Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie. Download PDF

Info

Publication number
PL27245B1
PL27245B1 PL27245A PL2724537A PL27245B1 PL 27245 B1 PL27245 B1 PL 27245B1 PL 27245 A PL27245 A PL 27245A PL 2724537 A PL2724537 A PL 2724537A PL 27245 B1 PL27245 B1 PL 27245B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
springs
cage
bearing according
bearing
plunger
Prior art date
Application number
PL27245A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL27245B1 publication Critical patent/PL27245B1/pl

Links

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest lozysko pomiedzy czesciami, przesu¬ wanymi prostolinijnie jedna wzgledem dru¬ giej, jak np. pomiedzy rurami, polaczony¬ mi ze soba teleskopowo, jakie stosuje sie w pochlaniaczach uderzen na samolotach.Lozysko wedlug wynalazku dostosowu¬ je sie latwo do czesci, pomiedzy którymi jest umieszczone, i wskutek swej sprezysto¬ sci pochlania poprzeczne naciski.Lozysko wedlug wynalazku posiada jedna lub kilka sprezyn srubowych, umie¬ szczonych pomiedzy dwiema przesuwany¬ mi wzgledem siebie powierzchniami, przy czym os kazdej sprezyny lezy w plaszczyz¬ nie, prostopadlej do kierunku wzglednego ruchu obu powierzchni.Wedlug jednej z cech znamiennych wy¬ nalazku lozysko posiada klatke do utrzy¬ mywania sprezyn w pewnych odleglosciach wzajemnych.W przypadku zastosowania lozyska do mechanizmu, skladajacego sie z cylindra i nurnika, klatke wykonywa sie w postaci rozcietego rekawa, umieszczonego pomie¬ dzy nurnikiem i cylindrem, przy czym w szczelinie rekawa pomiedzy wewnetrzna powierzchnia cylindra i zewnetrzna po¬ wierzchnia nurnika osadzone sa sprezyny srubowe, slizgajace sie pomiedzy owymi powierzchniami podczas ich teleskopowego ruchu wzajemnego. Cylinder ten i nurnik moga stanowic czesci skladowe mechaniz¬ mu, pochlaniajacego wstrzasy na samolo¬ tach. Sprezyny sa na ogól zwiniete scisle, wykazujac stosunkowo wielka czynna po¬ wierzchnie lozyskowa.Na rysunku przedstawiono kilka przy-kladów wykonania przedmiotu wynalaz¬ ku.X fige 1 przedstaWia" w!widoku bocznym, c^elciotfo zas w przeknjju, pochlaniacz u- derzen olejowo-pneumatyczny dla samolo¬ tów, zaopatrzony w lozysko wedlug wyna¬ lazku; fig. 2 przedstawia perspektywiczny widok urzadzenia wedlug fig. 1 po usu¬ nieciu niektórych jego czesci; fig. 3 przed¬ stawia przekrój poziomy przez odmiennie wykonane lozysko wedlug wynalazku, w którym sprezyny sjiibowe umieszczone sa na obwodzie i unieruchomione za pomoca podluznych zeber, wystajacych ze scianek rur, przy czym prawa i lewa strona figury przedstawiaja nieco inne postacie wykona* nia; fig. 4 przedstawia przekrój podluzny wzdluz linii IV — IV na fig. 3; w koncu figury 5 i 6 przedstawiaja przekroje od¬ miennie wykonanych lozysk wedlug wyna¬ lazku.Na fig. 1 i 2 rysunku cyfra / oznacza ru¬ re cylindryczna pochlaniacza uderzen o- lejowo-pneumatycznego, cyfra 2 zas nur¬ nik, majacy zreszta postac rury. W pochla¬ niaczu, przedstawionym na fig. 1 i 2, spre¬ zone powietrze jest zawarte w rurze nurni¬ kowej 2, ciecz zas jest zawarta w rurze cylindrycznej 1, przy czym powietrze i ciecz sa oddzielone od siebie tlokiem, poru¬ szajacym sie we wnetrzu nurnika 1, przy •czym uderzenia sa tlumione przez pochla¬ niacz, wskutek przechodzenia cieczy przez przeloty o nastawianym przekroju, wyko¬ nane w glowicy 3 nurnika.Zewnetrzna srednica rury nurnikowej 2 jest o tyle mniejsza od wewnetrznej sred¬ nicy cylindrycznej rury 1, aby pomiedzy tymi czesciami powstawala waska pierscie¬ niowa przestrzen 4. W przestrzeni tej u- mieszczony jest rekaw 5, posiadajacy czte¬ ry szeregi szczelin 6, wykonanych wzdluz obwodu, przy czym kazdy z tych szeregów zawiera cztery szczeliny, z których to szczelin kazda odpowiada katowi nieco mniejszemu niz 90°, tak iz szczeliny jedne¬ go szeregu oddzielone sa od siebie waski¬ mi paskami 7 materialu rekawa.Szczeliny jednego szeregu poziomego sa przesuniete wzgledem szczelin sasied¬ niego poziomego szeregu o 45°, tak iz szczeliny nalezace do róznych szeregów tworza stopnie. Rekaw 5 ze szczelinami tworzy klatke, utrzymujaca we wlasciwych polozeniach sprezyny srubowe 8, których kilka, np. cztery, umieszcza sie wewnatrz kazdej szczeliny jedna obok drugiej. Spre¬ zyny te poza tym nie sa bynajmniej przy¬ mocowane, lecz po prostu wlozone w szcze¬ liny, w których nastepnie zostaja utrzymy¬ wane w swym polozeniu przez scianki rur 1 i 2, z którymi sie stykaja. Latwo zrozu¬ miec, ze w razie potrzeby mozna w kazdej szczelinie umiescic np. jedna tylko sprezy¬ ne lub tez dowolna ich ilosc.Kaptur 11, nalozony na koniec cylin¬ drycznej rury 1, utrzymuje w polozeniu pierscien oporowy 12, o który opiera sie klatka 5, gdy pochlaniacz jest calkowicie rozciagniety, przy czym tuleja 13, otacza¬ jaca rure nurnikowa, opiera sie równiez o klatke na drugim jej koncu, tak iz tuleja ta i klatka rekawa stanowia razem zespól, o- graniczajacy najwieksze wydluzenie sie calego pochlaniacza.Sprezyny 8 sa wykonane z drutu o przekroju kwadratowym i sa zwiniete bar¬ dzo scisle, tak iz kazda sprezyna na calej swej dlugosci przylega do obu powierzch¬ ni, z którymi sie styka. Sprezyny te mo¬ ga tez jednak byc wykonane z drutu o przekroju pólokraglym, wówczas umiesz¬ cza sie je plaska strona po zewnetrznej stronie rury, albo tez z drutu o przekroju okraglym, jakkolwiek drut taki daje mniej skuteczne zetkniecie z powierzchnia rur.Cylindryczna rura 1 oraz rura nurniko¬ wa 2 sa zaopatrzone w podluzne zebra, u- trzymujace sprezyny w ich wlasciwym po¬ lozeniu na obwodzie; polozenie tych zeber w kierunku osiowym jest obojetne, jezeli tylko uwzgledni sie skrajne polozenia cze- — 2 —sci pochlaniacza, przy których zebra te u- derzaja o nasadki wzglednie oporki.Na fig. 3 lewa polowa przedstawia nie¬ co odmienna postac wykonania, niz polowa prawa. Po prawej stronie zebra 14, np. w liczbie czterech, sa utworzone na zewnetrz¬ nej stronie rury nurnikowej, natomiast na lewej stronie figury zebra te sa umieszczo¬ ne na przemian to na rurze nurnikowej, to na rurze cylindrycznej, przy czym cztery zebra 14 sa rozmieszczone wzdluz obwodu rury nurnikowej, cztery zas zebra 15 — wzdluz wewnetrznej powierzchni rury cylindrycznej. W urzadzeniu, przedstawio¬ nym po lewej stronie figury, lozysko dziala tez tak, iz sprzeciwia sie ono wzajemnemu przekrecaniu sie rury nurnikowej i rury cylindrycznej.Na fig. 4 przedstawiony jest podluzny przekrój wzdluz linii IV — IV na fig. 3 przez lozysko, utworzone z czterech sze¬ regów sprezyn. Na rysunku przedstawione jest jedno ze skrajnych polozen pochlania¬ cza, przy czym sprezyny leza pomiedzy nasadka 16, wykonana na wewnetrznej po¬ wierzchni rury cylindrycznej, a nasadka 17, wykonana na zewnetrznej powierzchni rury nurnikowej. W miare, jak pochlaniacz wychodzi ze swego polozenia skrajnego, sprezyny 8 tocza sie, oddalajac sie od na¬ sadek 16, 17, przy czym w drugim skraj¬ nym polozeniu natrafiaja one na nasadke 18 rury cylindrycznej oraz odpowiednia, nie przedstawiona na rysunku zasadke ru¬ ry nurnikowej.Gdy wiec pochlaniacz przyjmie jedno ze swych polozen skrajnych, to wszelka zmiana wlasciwych polozen sprezyn w plaszczyznie przekroju poprzecznego z powodu poslizgu jest wyrównana.Lozysko, przedstawione na fig. 5, po¬ siada klatke, podobna do klatki wedlug fig. i i 2, z ta róznica, ze przedstawione sa je¬ dynie dwa szeregi obwodowe szczelin. Po¬ miedzy kazdym koncem klatki a odpowied¬ nia nasadka 21 lub 22 umieszczona jest slaba sprezyna 23, przeciwdzialajaca u- derzaniu klatki o jedna lub druga z tych nasadek z powodu poslizgu sprezyn lub z jakiegokolwiek innego powodu. Zamiast jednej sprezyny o wiekszej srednicy moz¬ na tez zastosowac do tego samego celu sze¬ reg slabych sprezyn, umieszczonych po¬ miedzy kazdym z konców klatki a nasad¬ kami.Na fig. 6 przedstawiono lozysko, zaopa¬ trzone w klatke innej postaci. W] tej po¬ staci wykonania klatka 24 posiada rame metalowa, zaopatrzona w boczne wyciecia 25, zas slizgowe sprezyny naciagniete sa na druty 26, przymocowane do podluznych brzegów 27 tych wyciec. Klatka moze byc zbudowana tylko z drutów, podtrzymuja¬ cych sprezyny i przymocowanych do po¬ dluznych pasków, w celu utrzymywania ich w odpowiednich odleglosciach wzajemnych.Druty maja mniejsza srednice, niz we¬ wnetrzna srednica sprezyn, tak iz te ostat¬ nie moga sie na nich obracac swobodnie.Jezeli sprezyny mialyby ulec znieksztalce¬ niu do formy owalnej pod wplywem nad¬ miernych obciazen bocznych, wywieranych na pochlaniacz, to druty 26 daja im pew* na podpore.Oczywiscie, dopuszczalne sa i inne od¬ miany przedmiotu wynalazku. Tak np. lo¬ zysko mogloby miec postac jednej nie¬ przerwanej sprezyny, obejmujacej caly obwód wewnetrznej rury pochlaniacza, lub przyrzadu podobnego, przy czym konce sprezyny przylegalyby jeden do drugiego lub bylyby wkrecone jeden w drugi. Poje¬ dyncza sprezyne mozna owinac kilka razy dookola rury w postaci spirali, przy czym bedzie ona dawala ten sam wynik w dzia¬ laniu.Przesuwanie sie w lozysku wedlug wy¬ nalazku jest latwo zrozumiale. Podatnosc sprezyn pozwala im toczyc sie po powierz¬ chniach, z którymi sie stykaja, mniej wie¬ cej tak, jak niezalezne od siebie pierscie¬ nie, z których kazdy jest ustawiony w pla- — 3 —szczyznie osiowej pochlaniacza. W ten spo¬ sób zwykly ruch poslizgowy, zastapiony przez ruch toczenia sie, znacznie zmniej¬ sza wystepujace przy tym tarcie i zmniej¬ sza tez zarazem mozliwosc wyboczenia po¬ chlaniacza pod wplywem nacisku bocznego, jezeli wywierane nan obciazenie nie prze¬ biega dokladnie wzdluz jego linii osiowej.Powyzej lozysko wedlug wynalazku o- pdsane bylo jedynie w zastosowaniu do po¬ chlaniacza uderzen dla samolotu. Moze o- no jednak znalezc i inne zastosowania, z których kilka omówiono ponizej.Znane sa pewne sposoby zawieszania ram pojazdów, wedlug których czop osio¬ wy kola przedniego jest dzwigany przez tuleje, slizgajaca sie po pionowym wale, pozostajac pod dzialaniem sprezyn. Lozy¬ sko wedlug wynalazku moze byc zastoso¬ wane do tego celu, jako narzad posredni pomiedzy tuleja a walem, Inne zastosowanie polega na podtrzy¬ maniu ciegna, przenoszacego uruchomiaja¬ ca sile ze strony narzadu rozrzadzajacego, np. dzwigni recznej, na urzadzenie robocze.Ciegna takie sa czesto podtrzymywane przez tuleje, umieszczone na wieszakach lub podstawach; lozysko wedlug wynalaz¬ ku nadaje sie bardzo dobrze do tego celu.Lozysko wedlug wynalazku moze tez byc umieszczone pomiedzy dwiema slizga¬ jacymi sie po sobie powierzchniami innej postaci niz prety, rury i t. d. Tak np. nie¬ które typy samolotów sa zbudowane ze zlobkowanej blachy metalowej. Lozysko wedlug wynalazku moze byc zastosowane do poslizgowych polaczen tych blach. Po¬ laczenie zlobkowanych blach umozliwia ich poslizg w kierunku zlobków, przy czym sprezyny, umieszczone pomiedzy blachami, umozliwiaja latwy ruch poslizgowy.Lozysko wedlug wynalazku nadaje sie przede wszystkim do uzytku pomiedzy dwiema powierzchniami, wygietymi w kie¬ runku poprzecznym do kierunku ich wzglednego ruchu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lozysko pomiedzy slizgajacymi sie prostolinijnie jedna wzgledem drugiej po¬ wierzchniami, wygietymi w kierunku po¬ przecznym do kierunku ich ruchu wzajem¬ nego, znamienne tym, ze zawiera kilka sprezyn srubowych, ulozonych równolegle do siebie w poprzek kierunku ruchu slizga¬ jacych sie powierzchni i umocowanych w klatce, umieszczonej luzno miedzy wska¬ zanymi powierzchniami. 2. Lozysko wedlug zastrz. 1 w zasto¬ sowaniu do nurnika i cylindra, np. pochla¬ niacza wstrzasów do samolotów, znamienne tym, ze srubowe sprezyny sa zgrupowane w jednym lub kilku obwodowych szere¬ gach. 3. Lozysko wedlug zastrz. 1, 2, zna¬ mienne tym, ze sprezyny sa umieszczone jedna przy drugiej. 4. Lozysko wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze klatka posiada postac re¬ kawa o kilku wykrojach, w których umie¬ szczone sa sprezyny, zgrupowane w jed¬ nym lub kilku szeregach. & Lozysko wedlug zastrz. 4, znamien¬ ne tym, ze wykroje dla jednego szeregu sprezyn przestawione sa wzgledem wykro¬ jów dla szeregów sasiednich. 6. Lozysko wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tym, ze posiada dla poruszajacych sie wzgledem siebie powierzchni oporki, ogra¬ niczajace ruch klatki. 7. Lozysko wedlug zastrz. 6, znamien¬ ne tym, ze posiada sprezyny, osadzone po¬ miedzy koncami rekawa i oporkami. 8. Lozysko wedlug zastrz. 4 i 5, zna¬ mienne tym, ze w kazdym wykroju klatki miesci sie szereg równoleglych drutów, na których sa nasadzone sprezyny srubowe. The Ribbesford Company Limited. Zastepca: M. Skrzypkowska rzecz&ik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27245. Ark. 1. ttaS. S%lQ.£Do opisu patentowego Nr 27245. Ark.
2. 'JZta.S Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
PL27245A 1937-08-23 Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie. PL27245B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL27245B1 true PL27245B1 (pl) 1938-10-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2600408C3 (de) Federbein für Fahrzeuge
DE102017001509A1 (de) Stoßfänger-Gummieinlage für einen Schwingungsdämpfer
DE2252559C3 (de) Mechanischer Stoß- und Schwingungsdämpfer, insbesondere für Rohrleitungen
DE102014221519A1 (de) Flexibler Schlauch für ein Abgasrohr eines Kraftfahrzeugs
DE4239460A1 (de) Stoßverzehrvorrichtung
DE1804464C3 (de) Stoss- und Vibrationsdämpfer
DE112013002755T5 (de) Gasfeder- und Gasdämpferbaugruppe mit lösbarer axialer Verriegelungsbaugruppe
US2189870A (en) Resilient suspension device
DE852019C (de) Vorrichtung zum Sichern eines Maschinenteils gegen axiale Verschiebung gegenueber einem ihn lagernden Maschinenteil
DE2247460A1 (de) Elastische reflex-kupplung
DE60123601T2 (de) Luftfeder
DE202009005757U1 (de) Gasdruckfeder
DE10024983C1 (de) Querkraftkompensation bei Luftfederbeinen
PL27245B1 (pl) Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie.
DE102014008712A1 (de) Fahrzeugfrontstruktur
DE19641728C2 (de) Federbein mit einer Schutzbalgbefestigung
US2198039A (en) Rectilinear motion bearing
US1619035A (en) A partnership comprising john rafter
DE102020207241B4 (de) Luftfedereinrichtung mit einem Abrollkolben und einer Wechselschale
EP3155290B1 (de) Führungselement für eine zuganschlagfeder eines fahrwerkdämpfers und fahrwerkdämpfer
EP3327309A1 (de) Dämpfer, insbesondere schwingungsdämpfer
DE673141C (de) Gleitlager
DE102017217044B4 (de) Luftfederbein mit verschiebbaren Rollflächensegmenten
DE690933C (de) Reibungsbremse fuer Teleskoprohrstossdaempfer, insbesondere fuer Flugzeugfederbeine
EP2381126B1 (de) Luftfeder mit doppelter Rollfalte