PL27245B1 - Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie. - Google Patents
Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie. Download PDFInfo
- Publication number
- PL27245B1 PL27245B1 PL27245A PL2724537A PL27245B1 PL 27245 B1 PL27245 B1 PL 27245B1 PL 27245 A PL27245 A PL 27245A PL 2724537 A PL2724537 A PL 2724537A PL 27245 B1 PL27245 B1 PL 27245B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- springs
- cage
- bearing according
- bearing
- plunger
- Prior art date
Links
Description
Przedmiotem niniejszego wynalazku jest lozysko pomiedzy czesciami, przesu¬ wanymi prostolinijnie jedna wzgledem dru¬ giej, jak np. pomiedzy rurami, polaczony¬ mi ze soba teleskopowo, jakie stosuje sie w pochlaniaczach uderzen na samolotach.Lozysko wedlug wynalazku dostosowu¬ je sie latwo do czesci, pomiedzy którymi jest umieszczone, i wskutek swej sprezysto¬ sci pochlania poprzeczne naciski.Lozysko wedlug wynalazku posiada jedna lub kilka sprezyn srubowych, umie¬ szczonych pomiedzy dwiema przesuwany¬ mi wzgledem siebie powierzchniami, przy czym os kazdej sprezyny lezy w plaszczyz¬ nie, prostopadlej do kierunku wzglednego ruchu obu powierzchni.Wedlug jednej z cech znamiennych wy¬ nalazku lozysko posiada klatke do utrzy¬ mywania sprezyn w pewnych odleglosciach wzajemnych.W przypadku zastosowania lozyska do mechanizmu, skladajacego sie z cylindra i nurnika, klatke wykonywa sie w postaci rozcietego rekawa, umieszczonego pomie¬ dzy nurnikiem i cylindrem, przy czym w szczelinie rekawa pomiedzy wewnetrzna powierzchnia cylindra i zewnetrzna po¬ wierzchnia nurnika osadzone sa sprezyny srubowe, slizgajace sie pomiedzy owymi powierzchniami podczas ich teleskopowego ruchu wzajemnego. Cylinder ten i nurnik moga stanowic czesci skladowe mechaniz¬ mu, pochlaniajacego wstrzasy na samolo¬ tach. Sprezyny sa na ogól zwiniete scisle, wykazujac stosunkowo wielka czynna po¬ wierzchnie lozyskowa.Na rysunku przedstawiono kilka przy-kladów wykonania przedmiotu wynalaz¬ ku.X fige 1 przedstaWia" w!widoku bocznym, c^elciotfo zas w przeknjju, pochlaniacz u- derzen olejowo-pneumatyczny dla samolo¬ tów, zaopatrzony w lozysko wedlug wyna¬ lazku; fig. 2 przedstawia perspektywiczny widok urzadzenia wedlug fig. 1 po usu¬ nieciu niektórych jego czesci; fig. 3 przed¬ stawia przekrój poziomy przez odmiennie wykonane lozysko wedlug wynalazku, w którym sprezyny sjiibowe umieszczone sa na obwodzie i unieruchomione za pomoca podluznych zeber, wystajacych ze scianek rur, przy czym prawa i lewa strona figury przedstawiaja nieco inne postacie wykona* nia; fig. 4 przedstawia przekrój podluzny wzdluz linii IV — IV na fig. 3; w koncu figury 5 i 6 przedstawiaja przekroje od¬ miennie wykonanych lozysk wedlug wyna¬ lazku.Na fig. 1 i 2 rysunku cyfra / oznacza ru¬ re cylindryczna pochlaniacza uderzen o- lejowo-pneumatycznego, cyfra 2 zas nur¬ nik, majacy zreszta postac rury. W pochla¬ niaczu, przedstawionym na fig. 1 i 2, spre¬ zone powietrze jest zawarte w rurze nurni¬ kowej 2, ciecz zas jest zawarta w rurze cylindrycznej 1, przy czym powietrze i ciecz sa oddzielone od siebie tlokiem, poru¬ szajacym sie we wnetrzu nurnika 1, przy •czym uderzenia sa tlumione przez pochla¬ niacz, wskutek przechodzenia cieczy przez przeloty o nastawianym przekroju, wyko¬ nane w glowicy 3 nurnika.Zewnetrzna srednica rury nurnikowej 2 jest o tyle mniejsza od wewnetrznej sred¬ nicy cylindrycznej rury 1, aby pomiedzy tymi czesciami powstawala waska pierscie¬ niowa przestrzen 4. W przestrzeni tej u- mieszczony jest rekaw 5, posiadajacy czte¬ ry szeregi szczelin 6, wykonanych wzdluz obwodu, przy czym kazdy z tych szeregów zawiera cztery szczeliny, z których to szczelin kazda odpowiada katowi nieco mniejszemu niz 90°, tak iz szczeliny jedne¬ go szeregu oddzielone sa od siebie waski¬ mi paskami 7 materialu rekawa.Szczeliny jednego szeregu poziomego sa przesuniete wzgledem szczelin sasied¬ niego poziomego szeregu o 45°, tak iz szczeliny nalezace do róznych szeregów tworza stopnie. Rekaw 5 ze szczelinami tworzy klatke, utrzymujaca we wlasciwych polozeniach sprezyny srubowe 8, których kilka, np. cztery, umieszcza sie wewnatrz kazdej szczeliny jedna obok drugiej. Spre¬ zyny te poza tym nie sa bynajmniej przy¬ mocowane, lecz po prostu wlozone w szcze¬ liny, w których nastepnie zostaja utrzymy¬ wane w swym polozeniu przez scianki rur 1 i 2, z którymi sie stykaja. Latwo zrozu¬ miec, ze w razie potrzeby mozna w kazdej szczelinie umiescic np. jedna tylko sprezy¬ ne lub tez dowolna ich ilosc.Kaptur 11, nalozony na koniec cylin¬ drycznej rury 1, utrzymuje w polozeniu pierscien oporowy 12, o który opiera sie klatka 5, gdy pochlaniacz jest calkowicie rozciagniety, przy czym tuleja 13, otacza¬ jaca rure nurnikowa, opiera sie równiez o klatke na drugim jej koncu, tak iz tuleja ta i klatka rekawa stanowia razem zespól, o- graniczajacy najwieksze wydluzenie sie calego pochlaniacza.Sprezyny 8 sa wykonane z drutu o przekroju kwadratowym i sa zwiniete bar¬ dzo scisle, tak iz kazda sprezyna na calej swej dlugosci przylega do obu powierzch¬ ni, z którymi sie styka. Sprezyny te mo¬ ga tez jednak byc wykonane z drutu o przekroju pólokraglym, wówczas umiesz¬ cza sie je plaska strona po zewnetrznej stronie rury, albo tez z drutu o przekroju okraglym, jakkolwiek drut taki daje mniej skuteczne zetkniecie z powierzchnia rur.Cylindryczna rura 1 oraz rura nurniko¬ wa 2 sa zaopatrzone w podluzne zebra, u- trzymujace sprezyny w ich wlasciwym po¬ lozeniu na obwodzie; polozenie tych zeber w kierunku osiowym jest obojetne, jezeli tylko uwzgledni sie skrajne polozenia cze- — 2 —sci pochlaniacza, przy których zebra te u- derzaja o nasadki wzglednie oporki.Na fig. 3 lewa polowa przedstawia nie¬ co odmienna postac wykonania, niz polowa prawa. Po prawej stronie zebra 14, np. w liczbie czterech, sa utworzone na zewnetrz¬ nej stronie rury nurnikowej, natomiast na lewej stronie figury zebra te sa umieszczo¬ ne na przemian to na rurze nurnikowej, to na rurze cylindrycznej, przy czym cztery zebra 14 sa rozmieszczone wzdluz obwodu rury nurnikowej, cztery zas zebra 15 — wzdluz wewnetrznej powierzchni rury cylindrycznej. W urzadzeniu, przedstawio¬ nym po lewej stronie figury, lozysko dziala tez tak, iz sprzeciwia sie ono wzajemnemu przekrecaniu sie rury nurnikowej i rury cylindrycznej.Na fig. 4 przedstawiony jest podluzny przekrój wzdluz linii IV — IV na fig. 3 przez lozysko, utworzone z czterech sze¬ regów sprezyn. Na rysunku przedstawione jest jedno ze skrajnych polozen pochlania¬ cza, przy czym sprezyny leza pomiedzy nasadka 16, wykonana na wewnetrznej po¬ wierzchni rury cylindrycznej, a nasadka 17, wykonana na zewnetrznej powierzchni rury nurnikowej. W miare, jak pochlaniacz wychodzi ze swego polozenia skrajnego, sprezyny 8 tocza sie, oddalajac sie od na¬ sadek 16, 17, przy czym w drugim skraj¬ nym polozeniu natrafiaja one na nasadke 18 rury cylindrycznej oraz odpowiednia, nie przedstawiona na rysunku zasadke ru¬ ry nurnikowej.Gdy wiec pochlaniacz przyjmie jedno ze swych polozen skrajnych, to wszelka zmiana wlasciwych polozen sprezyn w plaszczyznie przekroju poprzecznego z powodu poslizgu jest wyrównana.Lozysko, przedstawione na fig. 5, po¬ siada klatke, podobna do klatki wedlug fig. i i 2, z ta róznica, ze przedstawione sa je¬ dynie dwa szeregi obwodowe szczelin. Po¬ miedzy kazdym koncem klatki a odpowied¬ nia nasadka 21 lub 22 umieszczona jest slaba sprezyna 23, przeciwdzialajaca u- derzaniu klatki o jedna lub druga z tych nasadek z powodu poslizgu sprezyn lub z jakiegokolwiek innego powodu. Zamiast jednej sprezyny o wiekszej srednicy moz¬ na tez zastosowac do tego samego celu sze¬ reg slabych sprezyn, umieszczonych po¬ miedzy kazdym z konców klatki a nasad¬ kami.Na fig. 6 przedstawiono lozysko, zaopa¬ trzone w klatke innej postaci. W] tej po¬ staci wykonania klatka 24 posiada rame metalowa, zaopatrzona w boczne wyciecia 25, zas slizgowe sprezyny naciagniete sa na druty 26, przymocowane do podluznych brzegów 27 tych wyciec. Klatka moze byc zbudowana tylko z drutów, podtrzymuja¬ cych sprezyny i przymocowanych do po¬ dluznych pasków, w celu utrzymywania ich w odpowiednich odleglosciach wzajemnych.Druty maja mniejsza srednice, niz we¬ wnetrzna srednica sprezyn, tak iz te ostat¬ nie moga sie na nich obracac swobodnie.Jezeli sprezyny mialyby ulec znieksztalce¬ niu do formy owalnej pod wplywem nad¬ miernych obciazen bocznych, wywieranych na pochlaniacz, to druty 26 daja im pew* na podpore.Oczywiscie, dopuszczalne sa i inne od¬ miany przedmiotu wynalazku. Tak np. lo¬ zysko mogloby miec postac jednej nie¬ przerwanej sprezyny, obejmujacej caly obwód wewnetrznej rury pochlaniacza, lub przyrzadu podobnego, przy czym konce sprezyny przylegalyby jeden do drugiego lub bylyby wkrecone jeden w drugi. Poje¬ dyncza sprezyne mozna owinac kilka razy dookola rury w postaci spirali, przy czym bedzie ona dawala ten sam wynik w dzia¬ laniu.Przesuwanie sie w lozysku wedlug wy¬ nalazku jest latwo zrozumiale. Podatnosc sprezyn pozwala im toczyc sie po powierz¬ chniach, z którymi sie stykaja, mniej wie¬ cej tak, jak niezalezne od siebie pierscie¬ nie, z których kazdy jest ustawiony w pla- — 3 —szczyznie osiowej pochlaniacza. W ten spo¬ sób zwykly ruch poslizgowy, zastapiony przez ruch toczenia sie, znacznie zmniej¬ sza wystepujace przy tym tarcie i zmniej¬ sza tez zarazem mozliwosc wyboczenia po¬ chlaniacza pod wplywem nacisku bocznego, jezeli wywierane nan obciazenie nie prze¬ biega dokladnie wzdluz jego linii osiowej.Powyzej lozysko wedlug wynalazku o- pdsane bylo jedynie w zastosowaniu do po¬ chlaniacza uderzen dla samolotu. Moze o- no jednak znalezc i inne zastosowania, z których kilka omówiono ponizej.Znane sa pewne sposoby zawieszania ram pojazdów, wedlug których czop osio¬ wy kola przedniego jest dzwigany przez tuleje, slizgajaca sie po pionowym wale, pozostajac pod dzialaniem sprezyn. Lozy¬ sko wedlug wynalazku moze byc zastoso¬ wane do tego celu, jako narzad posredni pomiedzy tuleja a walem, Inne zastosowanie polega na podtrzy¬ maniu ciegna, przenoszacego uruchomiaja¬ ca sile ze strony narzadu rozrzadzajacego, np. dzwigni recznej, na urzadzenie robocze.Ciegna takie sa czesto podtrzymywane przez tuleje, umieszczone na wieszakach lub podstawach; lozysko wedlug wynalaz¬ ku nadaje sie bardzo dobrze do tego celu.Lozysko wedlug wynalazku moze tez byc umieszczone pomiedzy dwiema slizga¬ jacymi sie po sobie powierzchniami innej postaci niz prety, rury i t. d. Tak np. nie¬ które typy samolotów sa zbudowane ze zlobkowanej blachy metalowej. Lozysko wedlug wynalazku moze byc zastosowane do poslizgowych polaczen tych blach. Po¬ laczenie zlobkowanych blach umozliwia ich poslizg w kierunku zlobków, przy czym sprezyny, umieszczone pomiedzy blachami, umozliwiaja latwy ruch poslizgowy.Lozysko wedlug wynalazku nadaje sie przede wszystkim do uzytku pomiedzy dwiema powierzchniami, wygietymi w kie¬ runku poprzecznym do kierunku ich wzglednego ruchu. PL
Claims (2)
1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lozysko pomiedzy slizgajacymi sie prostolinijnie jedna wzgledem drugiej po¬ wierzchniami, wygietymi w kierunku po¬ przecznym do kierunku ich ruchu wzajem¬ nego, znamienne tym, ze zawiera kilka sprezyn srubowych, ulozonych równolegle do siebie w poprzek kierunku ruchu slizga¬ jacych sie powierzchni i umocowanych w klatce, umieszczonej luzno miedzy wska¬ zanymi powierzchniami. 2. Lozysko wedlug zastrz. 1 w zasto¬ sowaniu do nurnika i cylindra, np. pochla¬ niacza wstrzasów do samolotów, znamienne tym, ze srubowe sprezyny sa zgrupowane w jednym lub kilku obwodowych szere¬ gach. 3. Lozysko wedlug zastrz. 1, 2, zna¬ mienne tym, ze sprezyny sa umieszczone jedna przy drugiej. 4. Lozysko wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze klatka posiada postac re¬ kawa o kilku wykrojach, w których umie¬ szczone sa sprezyny, zgrupowane w jed¬ nym lub kilku szeregach. & Lozysko wedlug zastrz. 4, znamien¬ ne tym, ze wykroje dla jednego szeregu sprezyn przestawione sa wzgledem wykro¬ jów dla szeregów sasiednich. 6. Lozysko wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tym, ze posiada dla poruszajacych sie wzgledem siebie powierzchni oporki, ogra¬ niczajace ruch klatki. 7. Lozysko wedlug zastrz. 6, znamien¬ ne tym, ze posiada sprezyny, osadzone po¬ miedzy koncami rekawa i oporkami. 8. Lozysko wedlug zastrz. 4 i 5, zna¬ mienne tym, ze w kazdym wykroju klatki miesci sie szereg równoleglych drutów, na których sa nasadzone sprezyny srubowe. The Ribbesford Company Limited. Zastepca: M. Skrzypkowska rzecz&ik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27245. Ark. 1. ttaS. S%lQ.£Do opisu patentowego Nr 27245. Ark.
2. 'JZta.S Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL27245B1 true PL27245B1 (pl) | 1938-10-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2600408C3 (de) | Federbein für Fahrzeuge | |
| DE102017001509A1 (de) | Stoßfänger-Gummieinlage für einen Schwingungsdämpfer | |
| DE2252559C3 (de) | Mechanischer Stoß- und Schwingungsdämpfer, insbesondere für Rohrleitungen | |
| DE102014221519A1 (de) | Flexibler Schlauch für ein Abgasrohr eines Kraftfahrzeugs | |
| DE4239460A1 (de) | Stoßverzehrvorrichtung | |
| DE1804464C3 (de) | Stoss- und Vibrationsdämpfer | |
| DE112013002755T5 (de) | Gasfeder- und Gasdämpferbaugruppe mit lösbarer axialer Verriegelungsbaugruppe | |
| US2189870A (en) | Resilient suspension device | |
| DE852019C (de) | Vorrichtung zum Sichern eines Maschinenteils gegen axiale Verschiebung gegenueber einem ihn lagernden Maschinenteil | |
| DE2247460A1 (de) | Elastische reflex-kupplung | |
| DE60123601T2 (de) | Luftfeder | |
| DE202009005757U1 (de) | Gasdruckfeder | |
| DE10024983C1 (de) | Querkraftkompensation bei Luftfederbeinen | |
| PL27245B1 (pl) | Lozysko pomiedzy czesciami, przesuwanymi prostolinijnie. | |
| DE102014008712A1 (de) | Fahrzeugfrontstruktur | |
| DE19641728C2 (de) | Federbein mit einer Schutzbalgbefestigung | |
| US2198039A (en) | Rectilinear motion bearing | |
| US1619035A (en) | A partnership comprising john rafter | |
| DE102020207241B4 (de) | Luftfedereinrichtung mit einem Abrollkolben und einer Wechselschale | |
| EP3155290B1 (de) | Führungselement für eine zuganschlagfeder eines fahrwerkdämpfers und fahrwerkdämpfer | |
| EP3327309A1 (de) | Dämpfer, insbesondere schwingungsdämpfer | |
| DE673141C (de) | Gleitlager | |
| DE102017217044B4 (de) | Luftfederbein mit verschiebbaren Rollflächensegmenten | |
| DE690933C (de) | Reibungsbremse fuer Teleskoprohrstossdaempfer, insbesondere fuer Flugzeugfederbeine | |
| EP2381126B1 (de) | Luftfeder mit doppelter Rollfalte |