PL246772B1 - Mechanizm otwierania-zamykania bram segmentowych, harmonijkowych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem rozwiązania jest mechanizm przeznaczony do składania otwierania/zamykania, skrzydeł bramy segmentowej, zwłaszcza złożonych z jednej pary segmentów, skrzydeł bramy — segmentu wewnętrznego przy słupku i segmentu zewnętrznego lub dwóch par segmentów bramy (dwóch skrzydeł bramy), składanych w połowie ich długości lub w dowolnej długości ostatniego skrzydła. Mechanizm złożony jest z dwudzielnego korpusu w postaci dwóch płaskich płyt dolnej (10) i górnej (11), połączonych wzajemnie za pomocą wsporników (12), przy czym w płytach (10, 11), ułożyskowany jest ślizgowo czop, na którym zamocowana jest obrotowo tuleja ślizgowa, na której zamocowane za pomocą kołka, krzywka zderzaka, pierścień dystansowy oraz koło zębate, połączone z dźwignią (16), która połączona jest z segmentem, zaś koło zębate, połączone jest z dźwignią (16), która połączona jest z tuleją ślizgową poprzez pierścień dystansowy za pomocą śrub, oraz z krzywką, blokowaną wkrętem dociskowym (21), zamocowanym w kostce zamocowanej do płyty (11), przy czym z kołem zębatym miejscu nacięcia zębów zazębia się listwa zębata (18), która dociskana jest od góry rolką (19), zamocowaną na czopie, ułożyskowanym ślizgowo w płytach (10 i 11), listwa zębata (18), ma dwa podłużne otwory (33) za pomocą których poprzez tuleje dystansowe (29), połączona jest z łącznikiem (9), który połączony jest za pomocą czopu z dźwignią, zamocowaną poprzez czop, w rowku kątownika, i regulującą kąt otwierania segmentu bramy, zaś na kątowniku usytuowany jest zderzak, złożony z krzywki i kątownika, ze śrubą, przy czym śruba i krzywka zderzaka połączone są z płytką, mocowania segmentu bramy.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem rozwiązania według wynalazku jest mechanizm przeznaczony do składania - otwierania/zamykania, skrzydeł bramy segmentowej, zwłaszcza złożonych z jednej pary segmentów (skrzydeł bramy - segmentu wewnętrznego przy słupku i segmentu zewnętrznego) lub dwóch par segmentów bramy (dwóch skrzydeł bramy), składanych w połowie ich długości lub w dowolnej długości ostatniego skrzydła.

Przeniesienie napędu (siły wykorzystanej do otwierania zewnętrznego segmentu skrzydła) w rozwiązaniu polega na zamianie ruchu obrotowego otwierania segmentu wewnętrznego bramy na ruch liniowy łącznika za pomocą dźwigni a następnie zamianie ruchu liniowego łącznika na ruch obrotowy zewnętrznego segmentu prze zastosowaniu przekładni zębatkowej.

Znane są konstrukcje bram skrzydłowych, które mają jedno albo dwa skrzydła zwieszone na zawiasach, które umożliwiają otwarcie dwóch segmentów bramy na zasadzie obrotu segmentów. Umożliwia to otwarcie bramy w dwóch kierunkach ręcznie lub za pomocą siłowników. Problem bram segmentowych dwuskrzydłowych to ich wielkość po przekroczeniu pewnych wymiarów. Powierzchnia robocza zamykania zależy od długości segmentów i znajduje się przed bramą patrząc od strony posesji. Ze względów bezpieczeństwa na powierzchni roboczej pracującej bramy nie powinno się nic znajdować. Z tego też powodu powierzchnia ta jest wyłączona z eksploatacji (dostępu do tej przestrzeni). Użytkowanie bram dwuskrzydłowych na posesjach o małej powierzchni może być bardzo utrudnione lub niemożliwe. Problemem dodatkowym, jest również kąt nachylenia terenu w obrębie powierzchni roboczej bramy. Gdy teren w kierunku otwierania skrzydła bramy wznosi się, to uniemożliwia to zastosowanie bramy rozwieranej dwuskrzydłowej. Kolejny problem związany z bramami rozwieranymi stanowi opadanie skrzydeł na zawiasach z uwagi na dużą masę segmentów i ich odkształcanie w wyniku czynników pogodowych.

Innym rozwiązaniem są bramy przesuwane. Brama przesuwana posiada sztywne skrzydło umieszczone w mechanizmie przesuwającym, opartym na listwie zębatej i rolkach roboczych. Konstrukcja takiej bramy wymaga znacznej przestrzeni roboczej (dodatkowa długość segmentu) na przedłużeniu skrzydła bramy w celu pomieszczenia przesuniętego skrzydła w położeniu otwartym bramy. W wypadku gęstej zabudowy posesji przylegających, wymóg zapewnienia przestrzeni roboczej bramy może stanowić problem, ponadto konstrukcja bramy przesuwnej wymaga zastosowania przeciwwagi i dodatkowych robót ziemnych. Może to powodować powstawanie dodatkowych naprężeń w konstrukcji bramy. Bramy takie z uwagi na wagę przesuwanego skrzydła, w wypadku braku zasilania siłownika są bardzo ciężkie do otwarcia, zamknięcia.

Wskazane powyżej problemy rozwiązują bramy harmonijkowe, nazywane również bramami łamanymi albo składanymi. Brama składana ma co najmniej jedno składane skrzydło złożone z co najmniej dwóch segmentów połączonych ze sobą za pomocą zawiasu. Gdy brama harmonijkowa jest zamknięta, segmenty są rozłożone i równoległe zorientowane jeden obok drugiego, tworząc płaską płaszczyznę skrzydła bramy. Podczas otwierania skrzydło bramy składa się tak, że poszczególne segmenty obracają się na zawiasach, zbliżają się siebie i jednocześnie przemieszczają razem do położenia otwarcia. W położeniu otwarcia bramy segmenty skrzydła są zorientowane równolegle i są zazwyczaj prostopadle skierowane do wlotu bramy.

Dla bram stosowanych jako bramy wjazdowe na posesje, które muszą stanowić bramy wewnętrzne, tj. otwierające się na posesję, żaden element bramy nie powinien się wysunąć poza posesję. Problem stanowi zautomatyzowanie bramy harmonijkowej. W przypadku zaczepienia siłownika tylko do jednego segmentu skrzydła bramy powoduje ograniczenie kontroli nad pozostałymi segmentami skrzydła. Jeżeli jest to pierwszy segment od strony zamocowania skrzydła bramy, to pozostałe segmenty poruszają się zupełnie swobodnie. Natomiast zamocowanie siłownika do ostatniego segmentu skrzydła powoduje, że brak kontroli nad układaniem się segmentów między siłownikiem a tym segmentem. Aby zapewnić kontrolę nad składaniem się i rozkładaniem segmentów skrzydła bramy harmonijkowej stosuje się zazwyczaj szynę prowadzącą, po której lub w której poruszają się kółka lub ślizgacze, przymocowane odpowiednio do segmentów skrzydła. Wadą takiego rozwiązana jest to, że gdy szynę stosuje się u góry bramy, to ogranicza ona wysokość światła bramy. Natomiast, gdy szynę stosuje się u dołu bramy, to ma ona tendencję do zapychania się lub blokowania, co utrudnia lub uniemożliwia prawidłowe działanie bramy. Dodatkowym elementem w obecnych rozwiązaniach mechanizmów służących do otwierania/zamykania bram segmentowych jest brak, lub ograniczona możliwość zabudowy urządzenia ze względu na bezpieczeństwo użytkownika.

Celem wynalazku jest rozwiązanie opisanych powyżej problemów, poprzez konstrukcje prostego i niezawodnego mechanizmu składania - otwierania/zamykania segmentów bram, mocowanego do bramy od dołu, lub od góry do naroży segmentów i połączonego za pomocą łącznika z zawiasem zamocowanym na elemencie nośnym bramy. Mechanizm według wynalazku przeznaczony jest do otwierania bram złożonych z jednego lub dwóch par skrzydeł, składanych korzystnie w połowie ich długości lub w innym podziale segmentów skrajnych, z możliwością całkowitej zabudowy urządzenia, osłonami, które komponują się w obrys bramy i spełniają jednocześnie normę bezpieczeństwa.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest konstrukcja mechanizmu składania - otwierania/zamykania segmentów bram, z mechanizmem zębatkowym usytuowanym w dwudzielnym korpusie, złożonym z dwóch płyt połączonych ze sobą wzajemnie, przy czym płyta dolna ma usytuowany centralnie pośrodku czop, na którym ułożyskowana jest zębatka połączona za pomocą płytki z segmentem bramy skrajnym.

Mechanizm złożony jest z dwudzielnego korpusu w postaci dwóch płaskich płyt, połączonych wzajemnie za pomocą wsporników, przy czym w płytach ułożyskowany jest ślizgowo czop na którym zamocowana jest obrotowo tuleja ślizgowa na której zamocowane za pomocą kołka krzywka zderzaka pierścień dystansowy oraz koło zębate połączone z dźwignią połączoną z segmentem, zaś koło zębate połączone jest z dźwignią która połączona jest z tuleją ślizgową poprzez pierścień dystansowy za pomocą śrub z łbem stożkowym oraz z krzywką blokowaną wkrętem dociskowym zamocowanym w kostce zamocowanej do płyty, z kołem zębatym w miejscu nacięcia zębów zazębia się listwa zębata która dociskana jest od góry rolką, zamocowaną na czopie ułożyskowanym ślizgowo w płytach, przy czym listwa zębata ma dwa podłużne otwory za pomocą których poprzez tuleje dystansowe połączona jest z łącznikiem połączonym za pomocą czopu z dźwignią zamocowaną poprzez czop w rowku kątownika, i regulującą kąt otwierania segmentu bramy, zaś na kątowniku usytuowany jest zderzak, złożony z krzywki i kątownika ze śrubą, przy czym śruba i krzywka zderzaka połączone są z płytką, mocowania segmentu bramy.

Mechanizm według wynalazku, złożony jest z dwudzielnego korpusu w postaci dwóch płaskich płyt, dolnej 10 i górnej 11, połączonych wzajemnie za pomocą czterech wsporników 12. W płytach 10 i 11 ułożyskowany jest ślizgowo czop 13, na którym zamocowana jest obrotowo tuleja ślizgowa 35, na której osadzone są i zamocowane za pomocą kołka 15, krzywka zderzaka 17, pierścień dystansowy 35 oraz koło zębate 14. Dźwignia łącznika 16 połączona jest z tuleją 35 poprzez pierścień dystansowy 36 za pomocą śrub z łbem stożkowym 37.

Ruch krzywki 17 regulującej kąt skrzydła zewnętrznego 1 w pozycji bramy zamkniętej, ogranicza wkręt dociskowy 21, zamocowany w kostce 22 przykręconej do płyty 11. Listwa zębata 18, w miejscu nacięcia zębów, zazębia się z kołem zębatym 14 i dociskana jest od góry rolką 19, zamocowaną na czopie 20, który ułożyskowany jest ślizgowo w płytach 10 i 11. Koło zębate 14, połączone jest z dźwignią 16, która połączona jest z segmentem 2.

Listwa zębata 18, ma dwa podłużne otwory 33 za pomocą których poprzez tuleje dystansowe 29 połączona jest z łącznikiem 9, który połączony jest za pomocą czopa 32, obrotowo z dźwignią 23, zamocowaną poprzez czop 24, w rowku 30 kątownika 25, regulując kąt otwierania segmentu zewnętrznego 2 bramy.

Na kątowniku 25 usytuowany jest zderzak, złożony z krzywki 27 i kątownika 31, ze śrubą 26 regulującą kąt segmentu 1 bramy wewnętrznej w pozycji zamkniętej.

Śruba 26 i krzywka zderzaka 27, połączone są z płytką 28, na której zamocowany jest segment wewnętrzny 1 bramy.

Zalety rozwiązania

Przeniesienie napędu w rozwiązaniu polega na zastosowaniu układu kół zębatych, lub jednego koła zębatego. Umieszczenie mechanizm pod bramą, centralnie pod osią zawiasu, pozwala na obniżenie części bramy aż do poziomu mechanizmu, lub poniżej jego dolnej krawędzi. Rozwiązanie jest lepsze od znanych rozwiązań z uwagi na małe gabaryty i prostotę regulacyjną.

Rozwiązanie mechanizmu umożliwia regulację zamocowania dźwigni oddalając lub przybliżając listwę zębatą do osi obrotu zawiasu, co pozwala na zwiększenie lub zmniejszenie konta otwarcia skrzydeł bramy przy zachowaniu możliwości ułożenia podczas otwarcia pełnej równoległość wobec siebie skrzydeł. Regulacja możliwa jest również dzięki przesunięciu osi obrotu dźwigni przy zawiasie przy słupku. Mechanizm ma również możliwość regulacji ustawienia skrzydeł względem siebie, w pozycji zamknięcia bramy, poprzez przesuwanie listwy zębatej zamocowanej do łącznika.

Zaletą rozwiązania jest bezpośrednie przenoszenie siły wynikającej z obrotu skrzydła bramy poprzez pracę siłownika (lub siłę ludzką), na listwę zębatą znajdującą się w linii segmentu wewnętrznego bramy co daje możliwość miniaturyzacji mechanizmu, obniżenia kosztów i zabudowy obudowy zabezpieczającej która spełnia kryteria bezpieczeństwa.

Rozwiązanie według wynalazku przedstawiono na załączonym materiale ilustracyjnym na którym:

Fig. 1 przedstawia mechanizm zamontowany na skrzydle bramy,

Fig. 2 mechanizm w widoku perspektywicznym od góry, w stanie złożonym,

Fig. 3 wnętrze mechanizmu w widoku perspektywicznym z boku,

Fig. 4 mocowanie mechanizmu do słupa w widoku perspektywicznym od góry,

Fig. 5 rysunek złożeniowy łączenia elementów.

Mechanizm otwierania bramy według wynalazku przedstawiono bliżej w przykładzie wykonania i działania.

Mechanizm zamocowany jest do bramy złożonej z dwóch połączonych ze sobą segmentów, wewnętrznego 1 i zewnętrznego 2, przy czym segment 1 mocowany jest do elementu stałego 3 na dwóch zawiasach 4, 5. Segment 2 zamocowany jest do skrzydła 1 w dolnej części za pomocą mechanizmu składania bramy 6 a w górnej części za pomocą zawiasu 7. Drugi koniec skrzydła 2 jest swobodny. Skrzydło 1, połączone jest z zawisem dolnym 5 zamocowanym do słupa 3 za pomocą dźwigni 8 i łącznika 9. Dźwignia 8 zamocowana jest obrotowo w zawiasie 4 po stronie, do której będzie się otwierać skrzydło 1.

Mechanizm usytuowany jest w dwudzielnym korpusie 6, złożonym z dwóch płaskich płyt, dolnej 10 i górnej 11, połączonych ze sobą wzajemnie po bokach za pomocą wsporników 12, przy czym płyta 11, połączona jest ze skrzydłem wewnętrznym 1 bramy. W płytach 11 i 12 ułożyskowany jest ślizgowo czop 13, na którym osadzone jest koło zębate 14, połączone za pomocą kołka 15 z dźwigną 16, zamocowaną do skrzydła zewnętrznego bramy 2, oraz z krzywką zderzaka 17. Listwa zębata 18, z jednej strony, poprzez otwory 33 poprzez tuleje dystansowe 29 przykręcona do łącznika 9, a z drugiej strony usytuowana jest pomiędzy rolką prowadzącą 19 i kołem zębatym 14. Listwa 18 przesuwając się w płaszczyźnie poziomej napędza koło zębate 14, i prowadzona jest od góry za pomocą rolki 19 mocowanej na czopie 20 ułożyskowanym ślizgowo w płytach 10 i 11. Obrót skrzydła zewnętrznego jest regulowany za pomocą krzywki zderzaka 17, której ruch ogranicza wkręt dociskowy 21 zamocowany w kostce 22 przykręconej do płyty 11. Podłużne wycięcia 29 w listwie zębatej 18 służą do połączenia listwy z łącznikiem 9 i umożliwiają regulację położenia skrzydła zewnętrznego 2 względem skrzydła wewnętrznego 1. Listwa zębata 18 napędza koło zębate 14, które połączone jest za pomocą dźwigni 16 ze segmentem zewnętrznym 2 bramy.

Z drugiej strony listwa 18 poprzez łącznik 9 połączona jest obrotowo z dźwignią 23, która zamocowana jest obrotowo na czopie 24, który zamocowany jest w podłużnym rowku kątownika 25 umożliwiając regulacje długości ruchu liniowego łącznika 9, połączonego z listwą zębatą 18 a zatem regulację kąta otwarcia segmentu zewnętrznego 2 bramy. Położenie skrzydła wewnętrznego 1 w pozycji zamkniętej regulowane jest za pomocą śruby 26 i krzywki zderzaka 27 połączonego z płytką 28 na której zamocowany jest segment wewnętrzy 1 bramy.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Mechanizm otwierania - zamykania bram segmentowych, harmonijkowych, znamienny tym, że złożony jest z dwudzielnego korpusu 6, w postaci dwóch płaskich płyt, dolnej 10 i górnej 11, połączonych wzajemnie za pomocą wsporników 12, przy czym w płytach 10, 11, ułożyskowany jest ślizgowo czop 13, na którym zamocowana jest obrotowo tuleja ślizgowa 35, na której zamocowane są za pomocą kołka 15, krzywka zderzaka 17, pierścień dystansowy 35 oraz koło zębate 14, połączone z dźwignią 16, która połączona jest z segmentem 2, zaś koło zębate 14, połączone jest z dźwignią 16, która połączona jest z tuleją ślizgową 35 poprzez pierścień dystansowy 36 za pomocą śrub 37, oraz z krzywką 17, blokowaną wkrętem dociskowym 21, zamocowanym w kostce 22 zamocowanej do płyty 11, przy czym z kołem zębatym 14 miejscu nacięcia zębów zazębia się listwa zębata 18, która dociskana jest od góry rolką 19, zamocowaną na czopie 20, ułożyskowanym ślizgowo w płytach 10 i 11, przy czym listwa zębata 18, ma dwa podłużne otwory 33 za pomocą których poprzez tuleje dystansowe

   PL 246772 Β1

   29, połączona jest z łącznikiem 9, który połączony jest za pomocą czopu 32 z dźwignią 23, zamocowaną poprzez czop 24, w rowku 30 kątownika 25, i regulującą kąt otwierania segmentu 2, zaś na kątowniku 25 usytuowany jest zderzak, złożony z krzywki 27 i kątownika 31, ze śrubą 26 przy czym śruba 26 i krzywka zderzaka 27 połączone są z płytką 28, mocowania segmentu 1 bramy.