PL226566B1 - Ogniwo łańcuchowe oraz łańcuch z tymi ogniwami - Google Patents

Abstract

Ogniwo łańcuchowe oraz łańcuch ogniwowy znajdują zastosowanie w przenośnikach zgrzebłowych w górnictwie. Zgodnie z wynalazkiem ogniwo łańcuchowe do połączenia z nim dwóch kolejnych ogniw łańcuchowych celem wykonania łańcucha ogniwowego z prętów okrągłych, zawiera dwa łuki (4, 5) oraz łączące te łuki (4, 5) ramiona (7, 7.1), a na jego stronie zewnętrznej skierowanej od wnętrza zawiera jedną albo wiele powierzchni funkcyjnych (8), które charakteryzują się tym, że powierzchnia ta albo wiele tychże powierzchni funkcyjnych (8) ogniwa łańcuchowego (2) w odniesieniu do co najmniej jednej z jego płaszczyzn środkowych, w co najmniej w jednym z jego dwóch łuków (4, 5) jest/są usytuowana(e) asymetrycznie.

Description

Przedmiotem wynalazku jest ogniwo łańcuchowe do połączenia z dwoma dalszymi ogniwami zamocowani w jego wnętrzu do wykonania łańcuchów ogniwowych z prętów okrągłych głównie do przenośników transportowych, zwłaszcza przenośników zgrzebłowych, przy czym ogniwo zbudowane jest z dwóch odcinków łukowych połączonych dwoma ramionami, a na ich stronie zewnętrznej poczynając od przestrzeni wewnętrznej zawiera wiele powierzchni funkcyjnych. Wynalazek dotyczy następnie łańcucha ogniwowego stalowego z poszczególnymi wewnętrznie zamocowanymi ogniwami łańcuchowymi, składający się na przemian z ogniw poziomych i ogniw pionowych.

Wyżej wymienione ogniwa łańcuchowe według niniejszego wynalazku w określonych łańcuchach są ogniwami poziomymi i stanowią element łańcuchów ogniwowych stalowych, które są typowymi łańcuchami transportowymi, stosowanymi do napędu przenośników zgrzebłowych w górnictwie podziemnym. Tego rodzaju łańcuchy są wykonane z prętów okrągłych. Łańcuchy wykonane z prętów okrągłych charakteryzują się oczkowym kształtem poszczególnych ogniw łańcuchowych. Przenośnik zgrzebłowy względnie łańcuchowy przenośnik zgrzebłowy obejmuje co najmniej dwa obiegowe, napędzane silnikiem łańcuchy transportowe, do których zamocowane są zgrzebła, usytuowane pomiędzy tymi cięgnami łańcuchowymi i łączące te cięgna łańcuchowe ze sobą. W innym rozwiązaniu przenośników zgrzebłowych występują te łańcuchy transportowe jako łańcuchy środkowe, zwłaszcza jako łańcuchy podwójne. W czasie pracy łańcuchy ogniwowe zgrzebłowe są przemieszczane w rynnach transportowych, przez co transportowany przez zgrzebła urobek przykładowo węgiel przemieszczany jest do stacji przeładunkowej. W drodze powrotnej przesuwają się łańcuchy ze zgrzebłami w dolnej części pasma rynien trasy przenośnika.

Poziome ogniwa łańcuchowe do przenośników zgrzebłowych dysponują niekiedy obszarami funkcyjnymi na swych stronach od przestrzeni wewnętrznej do powierzchni zewnętrznych Te obszary funkcyjne określają w zasadzie strony zewnętrzne ramion, by można było do nich zamocować zgrzebła. Powierzchnie stanowiące obszary funkcyjne mogą zawierać również poziome ogniwa łańcuchowe w obrębie swoich odcinków łukowych. Znane jest z opisu patentowego DE 41 24 788 A1 poziome ogniwo łańcuchowe z obszarami funkcyjnymi w obrębie ich łuków. Jako powierzchnie funkcyjne zawierają te wspomniane ogniwa na obydwu leżących naprzeciw siebie stronach zewnętrznych, usytuowanych w płaszczyźnie wzdłużnej środkowej w obszarze swych łuków płaskie powierzchnie przylegania. W kierunku wzdłużnym strona wskazująca zewnętrzna ogniwa jest w przekroju poprzecznym wykonana przez dwie pod kątem powierzchnie dziobowe w kształcie strzałki. Wykonany z użyciem tego rodzaju ogniw poziomych łańcuch ogniwowy jest nazwany łańcuchem z główką strzałkową. Łańcuchy ogniwowe odznaczają się dzięki swoim powierzchniom stykowym przylegającymi do styków powierzchni ślizgowych zębów koła łańcuchowego korzystniejszym przeniesieniem napędu z koła łańcuchowego na łańcuch w porównaniu do wcześniejszych ogniw łańcuchowych poziomych.

Ażeby proste odcinki mogły zawierać wystarczającą długość i po to, by na zębie koła łańcuchowego posiadać wystarczającą powierzchnię przylegania, są tak konstruowane, by odcinki łukowe w pobliżu ramion były wygarbione o odstęp od siebie stron zewnętrznych ramion dlatego, aby mogły wystawać poprzez zewnętrzną szerokość ogniwa łańcuchowego w obszarze jego ramion. W znanych dotychczas ogniwach łańcuchowych poziomych rozpiętość powierzchni przylegania została powiększona, do których boki ślizgowe zęba koła łańcuchowego dążą do przyporu w kierunku zewnętrznej szerokości ogniwa łańcuchowego poziomego. Aby uzyskać korzystny efekt ze względu na powiększoną powierzchnię przylegania, wymagane jest jednak, by zęby koła łańcuchowego były odpowiednio poszerzone. Ponadto jest niekorzystne to, że znane łańcuchy transportowe o opisanych wyżej ogniwach łańcuchowych poziomych mają skłonność do zakleszczania się przy luźnym łańcuchu.

W celu poprawy łańcuchów ogniwowych znanych z opisu patentowego DE 41 24 788 A1 zaproponowano rozwiązanie znane z opisu patentowego DE 10 2010 061 269 A1 polegające na zmniejszeniu przedstawionego problemu, aby ogniwo łańcuchowe poziome zawierało na całym obwodzie jednakową albo w przybliżeniu jednakową wysokość oraz by zawierało jednakową szerokość określającą średnicę nominalną ogniwa łańcuchowego poziomego, oraz by, co najmniej jeden obszar funkcyjny względem obwiedniowej, wirtualnej powierzchni zewnętrznej, obejmującej wysokość i szerokość tegoż ogniwa łańcuchowego poziomego w tymże obszarze funkcyjnym był zwrócony w kierunku wnętrza. Tym samym znajdują się w tym ogniwie łańcuchowym poziomym obszary funkcyjne względem strony zewnętrznej obwiedni, odwrócone do tyłu i nie zapobiegają ugięciu ogniw łańcuchowych pionowych, zamocowanych w ogniwie łańcuchowym poziomym. Te ogniwa pionowe mogą dzięki temu

PL 226 566 B1 rozwiązaniu bez problemu pracować zawiasowo przede wszystkim w łukach, przez co nie dochodzi do ich zakleszczania.

Również wtedy, gdy znany z opisu patentowego DE 10 2010 061 269 łańcuch transportowy, bez ograniczania zginania wzajemnie zamocowanych ogniw łańcuchowych, następuje redukcja ścierania trących ze sobą powierzchni w stosunku do wcześniej wymienionych łańcuchów ogniwowych, co jest korzystne, by żywotność takiego łańcucha w przenośniku zgrzebłowym podnieść.

Zadanie jakie postawiono przed wynalazkiem polega na skonstruowaniu ogniwa łańcuchowego, poziomego przeznaczonego do przenośników transportowych, z których da się utworzyć wraz z ogniwami pionowymi łańcuch ogniwowy, za pomocą którego, gdy stosuje się go jako łańcuch transportowy, okres wytrzymałości względem łańcuchów transportowych znanych ze stanu techniki uległ zwiększeniu. Zadanie zostało rozwiązane w ten sposób, że w ogniwie poziomym powierzchnia funkcyjna albo wiele powierzchni funkcyjnych, w odniesieniu do co najmniej jednej z jego płaszczyzn środkowych w co najmniej w jednym z jego dwóch łuków jest wykonana asymetrycznie. Asymetria jest wynikiem powiększenia przekroju poprzecznego w stosunku do przekroju poprzecznego znormalizowanego ogniwa łańcuchowego o tej samej średnicy nominalnej.

W tym ogniwie poziomym, co najmniej jeden z jego łuków jest wykonany asymetrycznie, ze względu na osie x-y płaszczyzny środkowej i w następstwie tej asymetrii tego łuku ograniczona jest swoboda ruchu zgiętego przy nim ogniwa łańcuchowego pionowego. Korzystnie ogniwo poziome jest zaopatrzone w odchyłą powierzchnię kierującą, która wznosi się ponad 50% wysokości (w kierunku osi z ) tegoż ogniwa a korzystnie co najmniej do 70% wysokości. Ponadto wznios powierzchni kierującej o określonej wysokości ogniwa poziomego po obydwu stronach płaszczyzny środkowej x-y jest tej samej albo zbliżonej wielkości.

Z kolei dolna strona łuku ogniwa poziomego zwrócona w kierunku transportu tworzy z powierzchnią kierującą jednakowy kąt ostry, by utworzyć przez to dolną powierzchnię stykową łuku we wnęce koła łańcuchowego z tymże ogniwem poziomym.

Kolejną cechą ogniwa poziomego jest to, że łuk ogniwa zwrócony w kierunku przeciwnym do kierunku transportu przylega do środkowego odcinka łukowego z pracującym zawiasowo ogniwem łańcuchowym pionowym, a po jego obydwu stronach wykonana jest powierzchnia ślizgowa przeznaczona do wejścia w przypór z powierzchnią zęba koła łańcuchowego. Ponadto powierzchnie ślizgowe, które są przeciwnie skierowane względem kierunku transportu zawierają występy, które obejmują środkowy odcinek łuku i są zwrócone w kierunku osi poprzecznej.

Korzystnie też utworzony pomiędzy powierzchniami ślizgowymi a dolną powierzchnią łuku kąt ostry jest jednakowy na całej rozciągłości. Dalszą cechą charakterystyczną ogniwa poziomego według wynalazku jest to, że górne zakończenie występów powierzchni ślizgowych jest większe względem górnego zakończenia obejmującego środkowy odcinek łukowy ogniwa poziomego., a także łączna wysokość występów powierzchni ślizgowych jest większa od wewnętrznej szerokości pracującego zawiasowo ogniwa łańcuchowego pionowego w środkowym odcinku łuku ogniwa poziomego.

Przy takiej koncepcji konstrukcji ogniwa poziomego rozumie się, że obydwa łuki ogniwa łańcuchowego mogą być wykonane jako nieidentyczne. Oznacza to, że łuki zwrócone w kierunku transportu mogą zawierać inne ukształtowanie niż łuki zwrócone w kierunku przeciwnym do kierunku transport.

Zaletą asymetrycznego wykonania ogniwa poziomego jest to że dzięki zwiększeniu przekroju poprzecznego ogniwa znormalizowanego uzyskuje się większą wytrzymałość oraz pozwala na wyeliminowaniu ewentualnych zakleszczeń współpracujących ze sobą ogniw w przypadku kiedy łańcuch wskutek zmniejszenia wytrzymałości ogniw w wyniku dużych obciążeń ulegnie wydłużeniu.

Łańcuch ogniwowy według niniejszego wynalazku zawierający pojedyncze wzajemnie połączone ze sobą ogniwa łańcuchowe, zbudowany z usytuowanych na przemian ogniw poziomych i ogniw pionowych charakteryzuje się tym, ze ogniwa poziome są ogniwami, których łuki względem siebie są wykonane asymetrycznie a mianowicie łuk ogniwa zwrócony w kierunku transportu zawiera odchyłą powierzchnię kierującą a łuk ogniwa zwrócony przeciwnie do kierunku transportu zawiera po obu stronach powierzchnie ślizgowe do współpracy z powierzchnią zęba koła łańcuchowego.

Tak skonstruowany łańcuch ma tą zaletę, że zmniejsza tarcie pomiędzy trącymi powierzchniami, co przyczynia się do zwiększenia wytrzymałości a także do wyeliminowania praktykowanego dotychczas obracania kierunku łańcucha o 180° i w przypadku nierównomiernego zużywania się elementów ogniw, zwłaszcza ich trących ze sobą współpracujących powierzchni celem uzyskania równomiernego zużycia, co związane było z jego demontażem i ponownym montażem.

PL 226 566 B1

Dalsze zalety rozwiązania według wynalazku wynikają z poniższego opisu przykładu wykonania z uwzględnieniem załączonego rysunku, na którym:

Fig. 1: przedstawia widok perspektywiczny wycinka ciągu łańcucha, utworzonego z jednego ogniwa łańcuchowego poziomego i dwóch zawieszonych w nim pionowych ogniw łańcucha;

Fig. 2: powiększony widok perspektywiczny ogniwa łańcuchowego poziomego ciągu łańcucha z Fig. 1;

Fig. 3: przekrój przez ogniwo łańcuchowe poziome z Fig. 2 w jego płaszczyźnie środkowej x-z;

Fig. 4: kolejny widok perspektywiczny ogniwa łańcuchowego poziomego, a

Fig. 5: przedstawia odcinek łańcucha z Fig. 1 w widoku z boku, w przypadku, kiedy poziome ogniwo łańcuchowe znajduje się we wnęce zęba koła łańcuchowego.

Łańcuch transportowy do zastosowania w przenośniku zgrzebłowym jest łańcuchem ogniwowym, utworzony naprzemiennie z poziomych i pionowych ogniw łańcuchowych tworzących najczęściej dwie nitki cięgieł, jak w niniejszym przypadku, centralnie usytuowanych na trasie przenośnika i do których to cięgieł w określonych odstępach zamocowane są bezpośrednio do ich ogniw poziomych zgrzebła. Fig. 1 pokazuje ciąg łańcucha 1 jako krótki wycinek, utworzony z ogniwa łańcuchowego poziomego 2 i z dwóch zawieszonych w nim ogniw łańcuchowych pionowych 3, 3.1. W przypadku ogniw łańcuchowych pionowych 3, 3.1 chodzi o ogniwa znane ze stanu techniki. Poziome ogniwo łańcucha 2 obejmuje - podobnie jak tradycyjne ogniwo łańcucha - łuk 4 wskazujący w kierunku pracy przenośnika, łuk 5 wskazujący w kierunku przeciwnym do kierunku pracy przenośnika i dwoma ramionami 7, 7.1, otaczające przestrzeń wewnętrzną 6 ogniwa łańcuchowego poziomego 2, łączące ze sobą łuki 4, 5. Ramiona 7, 7.1 mają po stronie zgrzebła wnęki, zwrócone na zewnątrz i tym samym w kierunku od przestrzeni wewnętrznej.

Obiegowy kształt poziomego ogniwa łańcucha 2 jest bardziej widoczny na Fig, 2. Poziome ogniwo łańcucha 2, jak widać wyraźnie, jest asymetryczne w odniesieniu do swojej płaszczyzny środkowej x-y. Asymetria ta jest ograniczona w przedstawionym przykładzie wykonania do łuków 4, 5 i pokazuje wyraźnie, że asymetria ta nie wpływa na powierzchnię wewnętrzną ogniwa łańcuchowego poziomego 2, mianowicie w kierunku przestrzeni wewnętrznej 6. W przypadku przedstawionego przykładu wykonania, odcinek wskazujący każdorazowo w stronę przestrzeni wewnętrznej o obszarze w zakresie 180° jest wykonany w zaokrągleniu, jak tradycyjne poziome ogniwo łańcucha. Tym samym asymetria dotyczy tylko stron zewnętrznych łuków 4, 5, a więc w zakresie ponad 180° na zewnątrz. Łuki 4, 5 rozciągają się łącznie na płaszczyźnie środkowej x-y w obszarze obejmującym ponad 180°.

Łuk 4 jest asymetryczny w odniesieniu do płaszczyzny środkowej x-y w wyniku wykonania powierzchni kierującej 8, rozciągającej się na płaszczyźnie środkowej x-y. Powierzchnia kierująca 8 jest utworzona przez dwie powierzchnie cząstkowe 9, 9,1. Powierzchnie cząstkowe 9, 9.1 są lekko nachylone w stosunku do osi y w ten sposób, że między dwoma powierzchniami cząstkowymi 9, 9.1 powstaje krawędź 10 i powierzchnie cząstkowe 9, 9.1 znajdują się tym samym w pewnym nachyleniu do obydwu ramion 7, 7.1. Powierzchnia kierująca 8 jest wydłużona, co jest lepiej widoczne od strony bocznej na Fig. 3, do 75% wysokości h1 poziomego ogniwa łańcucha 2. Wysokość h1 jest na Fig. 3 wysokością wpisaną do ogniwa łańcuchowego poziomego 2 w obszarze łuku 4. Powierzchnia kierująca 8, względnie powierzchnie cząstkowe 9, 9.1 przechodzą promieniem w część górną, pokazaną na Fig. 2 i Fig 3. To samo dotyczy również przejścia do części dolnej 11 łuku 4. W przenośniku łańcuchowym wszystkie ogniwa łańcuchowe poziome 2 są zabudowane równomiernie, a mianowicie tak usytuowane, że powierzchnia kierująca 8 wskazuje na zewnątrz w kierunku transportu materiału. Oznacza to, że część dolna 11 łuku 4 poziomego ogniwa łańcucha 2 wskazuje w stronę dna rynny transportowej. Dzięki powierzchni kierującej 8, ogniwa łańcuchowe poziome 2 są dociskane w kierunku dna rynny przenośnika. W ten sposób skutecznie unika się niepożądanego poślizgu hydrodynamicznego, co można zaobserwować w tradycyjnych poziomych ogniwach łańcucha. Na Fig. 3 linią kreskowaną jest pokazana powierzchnia przekroju na łukach 4 znanego ogniwa łańcuchowego poziomego o tej samej średnicy nominalnej.

Powierzchnia kierująca 8 w jest nachylona w stronę części dolnej 11 a tym samym, część dolna 11 łuku 4 jest znacznie wydłużona. Część dolna 11 jest płaska i służy jako powierzchnia przylegania, przy pomocy której łuk 4 przylega do dna wnęki zęba koła łańcuchowego. Łuk 5 jest również przedstawiony w przykładzie wykonania asymetrycznie w odniesieniu do płaszczyzny środkowej x-y. Asymetryczny kształt jest widoczny w ilustracji przekroju na Fig. 3. Łuk 5 zaopatrzony jest w dwie powierzchnie ślizgowe 15, 15.1 z występami 12, 12.1, które są wykonane na zewnętrznej powierzchni łuku 5 i stanowią przedłużenie ramion 7, 7.1 w kierunku przeciwnym do kierunku pracy przenośnika.

PL 226 566 B1

Obydwa występy 12, 12.1 powierzchni ślizgowych 15, 15.1 są od siebie oddalone i obejmują środkowy odcinek łuku 13 wzdłuż osi y. Jak widać na Fig. 3, środkowy odcinek łuku 13 ma okrągłą powierzchnię przekroju. Na tym środkowym odcinku łuku 13 pionowe ogniwo łańcucha 3.1 wykonuje w czasie pracy ruch wahadłowy w obydwu kierunkach wokół osi y. Występy powierzchni ślizgowej 12, 12.1 rozciągają się również poza obszar zakończenia górnego, i przechodzą w część górną 14 ramion 7,1 ogniwa łańcuchowego poziomego 2 i zawierają tym samym większą wysokość h2 niż wysokość h1 w pozostałych obszarach poziomego ogniwa łańcucha 2.

Większa wysokość h2 występów 12, 12.1 powierzchni ślizgowych 15, 15.1 służy do zwiększenia tychże powierzchni ślizgowych 15, 15.1 (Fig. 4). Powierzchnie ślizgowe 15, 15.1 służą jako powierzchnie przyłożenia poziomego ogniwa łańcucha 2, do boku 19 zęba 18 koła łańcuchowego w celu napędu przenośnika łańcuchowego. Powierzchnie ślizgowe 15, 15.1 są pochylone w stosunku do pionu. W przypadku przedstawionego przykładu wykonania, powierzchnie ślizgowe 15,1 są płaskie. Płaska jest również powierzchnia 20 boków 19, 19,1 wnęki 17 zęba 18 gdyż w czasie przesuwu zęba 18 w celu napędu łańcucha transportowego, wchodzi w przypór z powierzchniami 15 i 15.1. Dolna strona 16 łuku 5 jest płaska, podobnie jak powierzchnia dolna 11 łuku 4, ponieważ powierzchnia ta służy jako powierzchnia przylegania we wnęce 17 zęba 18 koła łańcuchowego. W przypadku przedstawionego przykładu wykonania, strony dolne 11, 16 łuków 4, 5 znajdują się w jednej płaszczyźnie i jako powierzchnie przylegania, stanowią one również powierzchnie funkcyjne.

Podczas gdy, jak wykazano wyżej, pionowe ogniwo łańcucha 3.1 może bez utrudnień wykonywać ruch zawiasowy wokół osi y w stosunku do ogniwa łańcuchowego poziomego 2, natomiast jego zdolność do wykonywania ruchu zawiasowego wokół osi z jest utrudniona wskutek występów 12, 12.1 powierzchni ślizgowych 15, 15.1. Nie stwarza to problemu dla przenośnika łańcuchowego, ponieważ w tym kierunku nie ma potrzeby szczególnej zdolności do wykonywania ruchu zawiasowego. W tych kierunkach pionowe ogniwo łańcucha może się wychylać o parę stopni w stosunku do ogniwa łańcuchowego poziomego 2. Natomiast pionowe ogniwo łańcucha 3 może wykonywać ruch zawiasowy wokół osi z, w stosunku do ogniwa łańcuchowego poziomego 2 w obydwu kierunkach. Asymetryczna konstrukcja łuku ogniwa, wskazującego w kierunku pracy przenośnika ogranicza zdolność do wykonywania ruchu zawiasowego wokół osi y, gdyż jest ograniczona wysokością boku 19,1 zęba 18. Zdolność do ruchu w kierunku wokół osi y jest możliwa w tym celu, aby ogniwa łańcuchowe pionowe 3, 3,1 łańcuch mogły zostać poprowadzony poprzez koło łańcuchowe.

Fig. 5 pokazuje ciąg łańcucha 1, w widoku z boku, przy czym poziome ogniwo łańcucha 2 umieszczone jest we wnęce 17 zęba 18, niepokazanego dalej kola łańcuchowego.

Przykład wykonania dotyczy ogniwa łańcucha, poziomego, stanowiącego część trasy przenośnika łańcuchowego do stosowania w przenośniku zgrzebłowym. Właściwości i zalety ogniwa łańcucha zgodnego z wynalazkiem, opisane dla tego przykładu wykonania, można przenieść na dalsze wersje jego skonstruowania. Fachowiec może bez problemu zastosować inne wersje realizacji wynalazku, bez konieczności wyjścia poza zakres zastrzeżeń.

Claims (14)

1. Ogniwo łańcuchowe do połączenia z nim dwóch kolejnych ogniw łańcuchowych (3, 3.1) celem wykonania łańcucha ogniwowego z prętów okrągłych, zwłaszcza łańcucha transportowego do przenośników zgrzebłowych, które to ogniwo (2) zawiera dwa łuki (4, 5) oraz łączące te łuki (4, 5) ramiona (7, 7.1) a na jego stronie zewnętrznej skierowanej od wnętrza (6) zawiera jedną albo wiele powierzchni funkcyjnych (8, 11, 15, 15.1, 16), znamienne tym, że powierzchnia ta albo wiele powierzchni funkcyjnych (8, 11, 15, 15.1, 16) ogniwa łańcuchowego (2) w odniesieniu do co najmniej jednej z jego płaszczyzn środkowych, w co najmniej w jednym z jego dwóch łuków (4, 5) jest usytuowana asymetrycznie.

2. Ogniwo według zastrz. 1, znamienne tym, że asymetria w co najmniej jednym łuku (4) ogniwa łańcuchowego (2) jest wynikiem powiększenia przekroju poprzecznego w stosunku do przekroju poprzecznego znormalizowanego ogniwa łańcuchowego o tej samej średnicy nominalnej.

3. Ogniwo według zastrz. 2 znamienne tym, że co najmniej jeden z jego łuków (4, 5) w odniesieniu do płaszczyzny środkowej x-y jest asymetryczny i w następstwie tej asymetrii tego łuku (4, 5) ograniczona jest swoboda ruchu zgiętego przy nim ogniwa łańcuchowego (3, 3.1).

PL 226 566 B1

4. Ogniwo łańcuchowe według zastrz. 3, znamienne tym, że ogniwem tym jest ogniwo łańcuchowe poziome (2).

5. Ogniwo łańcuchowe według zastrz, 4, znamienne tym, że zwrócony w kierunku transportu łuk (5) ogniwa łańcuchowego poziomego (2) w łańcuchu transportowym zawiera wznoszącą się do ponad 50% wysokości (h1) (kierunek osi- z) ogniwa łańcuchowego poziomego (2) odchylą powierzchnię kierującą (8).

6. Ogniwo według zastrz. 5, znamienne tym, że powierzchnia kierująca (8) wznosi się do co najmniej 70% wysokości (h1) ogniwa łańcuchowego poziomego (2).

7. Ogniwo według zastrz. 5 albo 6, znamienne tym, że wznios powierzchni kierującej (8) do wysokości (h1) ogniwa łańcuchowego poziomego (2) po obydwu stronach płaszczyzny środkowej x-y jest tej samej albo zbliżonej wielkości.

8. Ogniwo według zastrz od 5 do 7, znamienne tym, że dolna strona (11) łuku (4) tworzy z powierzchnią kierującą (8) jednakowy kąt ostry, aby utworzyć przez to dolną powierzchnię stykową łuku (4) we wnęce (17) koła łańcuchowego (18) na ogniwo łańcuchowe.

9. Ogniwo według zastrz. od 5 do 8, znamienne tym, że łuk (5) zwrócony przeciwnie do kierunku transportu w łańcuchu ogniwowym zawierający ogniwa łańcuchowe poziome (2) przylega do środkowego odcinka łukowego (13) z pracującym zawiasowo ogniwem łańcuchowym pionowym (3.1) a po jego obydwu stronach wykonana jest powierzchnia ślizgowa (15, 15.1) do wejścia w przypór z powierzchnią (20) boku (19) zęba (18) koła łańcuchowego.

10. Ogniwo według zastrz. 9, znamienne tym, że powierzchnie ślizgowe (15, 15.1) zawierają występy (12, 12.1) które obejmują środkowy odcinek łuku (13).

11. Ogniwo według zastrz. 9 albo 10, znamienne tym, że utworzony pomiędzy powierzchniami ślizgowymi (15, 15.1) a dolną powierzchnią (16) łuku (5) kąt ostry jest jednakowy na całej rozciągłości.

12. Ogniwo według zastrz. 10 albo 11, znamienne tym, że górne zakończenie występów (12, 12.1) jest większe względem górnego zakończenia obejmującego środkowy odcinek łukowy (13).

13. Ogniwo według zastrz. 12, znamienne tym, że łączna wysokość występów (12, 12.1) jest większa od wewnętrznej szerokości pracującego zawiasowo ogniwa łańcuchowego pionowego (3.1) w środkowym odcinku (13) łuku (5).

14. Łańcuch ogniwowy zawierający pojedyncze wzajemnie połączone ze sobą ogniwa łańcuchowe, zbudowany z usytuowanych na przemian ogniw poziomych (2) i ogniw pionowych (3, 3.1) znamienny tym, że ogniwa łańcuchowe poziome (2) są wykonane według zastrz.