PL225516B1 - Regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego z możliwością regulacji wysokości, przeznaczony do pojazdów szynowych.

Z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr P-392845 znany jest podnóżek motorniczego albo maszynisty z zespołem przycisku zwalniaka wraz z układem przemieszczania podnóżka. Podnóżek posiada zamocowane do wewnętrznej części korpusu górną i dolną prowadnicę, w których osadzone są liniowe prowadnice suwaka wyposażonego w liniowe łożyska toczne, oraz w osadzony na górze odbojnik. Suwak jest połączony ze sprężyną gazową połączoną z głowicą zwalni aka, współpracującą z przyciskiem zwalniaka i połączoną linką zwalniaka z zaworem zwr otnym gazowej sprężyny. Sprężyna gazowa jest połączona ze sworzniami i dźwigniami, a na sworzniu osadzone są łożyska kulkowe, natomiast dźwignie są połączone z tuleją obsady łożyska, wewnątrz której usytuowany jest bazowy czop z tuleją dystansową, łożyskiem igiełkowym i pierścieniem z tworzywa sztucznego. Cały układ połączony jest ze ścianą korpusu podestu oraz z czołową osłoną, a suwak połączony jest ze wspornikiem osłony, która w centralnej części ma zamocowany zespół przycisku zwalniaka z zamocowaną do zwalniaka linką.

Z amerykańskiego opisu zgłoszeniowego nr US5183308 znany jest regulowany podnóżek pasażera. Podnóżek zaopatrzony jest w napęd przymocowany do fotela pasażera i sprzężony poprzez cięgno napędowe z ramieniem napędowym. Ramię napędowe stanowi część jednego z obrotowo zamocowanych w parach łączników, które są połączone z jednej strony z poprzecznym drążkiem i wypustami z podstawą, a z drugiej strony obrotowo łącznikami z górnym oparciem na stopy poprzez odpowiednie wypusty. Zastosowanie takiej konstrukcji umożliwia regulację podnóżka pasażera w pewnym zakresie kąta obrotu wokół stałego punktu.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP1375288 znana jest regulowana w płaszczyźnie pionowej platforma posiadająca podstawę, rozciągające się pionowe prowadnice, wózek ślizgowy wsparty na prowadnicach oraz przymocowany do niego stopień, nachylony poziomo lub ukośnie. Platforma charakteryzuje się tym, że posiada gazową sprężynę regulacyjną umieszczoną pomiędzy podstawą a wózkiem ślizgowym ze stopniem.

Z japońskiego opisu patentowego nr JP 4083705 znany jest podnóżek montowany w kabinie pojazdu szynowego, pozwalający na regulację wysokości. Podnóżek składa się z prostokątnej ramy, na której wsparte są suwliwie zestawy podwójnych ramion nożycowych. Pary mechanizmów nożycowych sprzęgnięte są z napędem elektromechanicznym zamocowanym do ramy podnóżka poprzez prowadnice z łożyskami kulowymi.

Z niemieckiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr DE10216126 znany jest podnóżek regulowany, zasadniczo w kierunku pionowym. Podnóżek posiada mechanizm nożycowy w postaci dwóch par obrotowych i suwliwych ramion, prowadzony za pomocą sprężyny gazowej usytuowanej pomiędzy dwoma poprzecznymi drążkami, łączącymi przeciwlegle ramiona z ramą podstawy podnóżka. Poprzeczne drążki wyposażone są w reakcyjne wsporniki, do których przymocowana jest obrotowo za pomocą sworzni sprężyna. Kontrola sprężyny odbywa się za pośrednictwem pedału zamontowanego z boku górnej platformy przez linkę.

Celem wynalazku było opracowanie podnóżka, który pozwala w łatwy sposób dostosować jego wysokość do potrzeb prowadzącego pojazd za pomocą odpowiedniego mechanizmu, posiada małe gabaryty, jest łatwy i prosty w produkcji, a jednocześnie zapewnia pełen komfort i ergonomię.

Cel ten został osiągnięty dzięki zastosowaniu rozwiązania regulowanego podnóżka według wynalazku.

Regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego, posiadający podest, podstawę lub ramę z ułożyskowanym wychylnie zespołem podnoszenia lub opuszczania, sprzęgniętym z napędem, oraz wyposażony w przyciski czuwaka lub piasecznicy, albo radia lub syreny. Podnóżek charakteryzuje się tym, że posiada dwie prowadzone wahliwie pary kinematyczne, składające się z ramion dolnych i ramion górnych tworzących dwa symetryczne równoległoboki, połączone są w taki sposób, że łączniki przegubowe pierwszej pary kinematycznej połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi drugiej pary kinematycznej, przy czym osie przegubu ramion dolnych i ramion górnych zaopatrzone są w sprzęgnięte ze sobą pary kół zębatych.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych, a drugim końcem z podstawą lub ramą.

PL 225 516 B1

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest z jednym z ramion dolnych zamocowaną do niego dźwignią poprzez ramię napędowe.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion górnych, a drugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z drążków prowadzących, a dr ugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z łączników przegubowych, a drugim końcem z podstawą lub ramą.

Korzystnie, napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych albo z jednym z łączników przegubowych, lub z jednym z ramion górnych albo z jednym z drążków prowadzących, a drugim końcem z podestem.

Korzystnie, łączniki przegubowe oparte są na dwóch osiach łożysk będących osiami przegubu, lub na jednej osi łożysk.

Korzystnie, łączniki przegubowe pierwszej pary kinematycznej połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi drugiej pary kinematycznej za pomocą drążków prowadzących.

Dzięki zastosowaniu mechanizmu według wynalazku, opartego na równoległobokach, uzyskano kompaktową i zwartą konstrukcję podnóżka, zapewniającą dużą sztywność podestu. Mechanizm podnóżka cechuje prostota budowy. Rozwiązanie oparte na parach obrotowych jest odporne na zabrudzenia. Konstrukcja ramion dolnych i górnych połączona za pomocą kół zębatych i spięta przegubowo łącznikami sprawia, że podest pracuje stabilnie w kierunku równoległym do podstawy.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia rozłożony podnóżek w widoku izometrycznym.

W jednym z praktycznych przykładów realizacji wynalazku, regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego ma podstawę 1, w której ułożyskowany jest wahliwie zespół podnoszenia lub opuszczania. Oczywistym jest, że w innych przykładach wykonania podstawa może mieć postać na przykład ramy wykonanej z profili otwartych czy rur.

W prezentowanym przykładzie w podstawie 1 ułożyskowane są wahliwie dwie pary kinematyczne 3 i 4. Składają się one z ramion dolnych 31, 41 przymocowanych wychylnie za pomocą czterech łożysk 9 do podstawy 1, oraz ramion górnych 32, 42, na których spoczywa podest 2 przegubowo zamocowany również przy pomocy takich samych łożysk na czopach ramion 32, 42.

Podnoszenie lub opuszczanie podestu 2 w kierunku równoległym w stosunku do podstawy 1 zrealizowano za pomocą sprzęgnięcia znanego napędu, w prezentowanym przykładzie sprężyny gazowej (nie pokazanej na rysunku) z układem ramion dolnych 31,41 i ramion górnych 32, 42. Oczywistym jest również, że w innych sposobach realizacji wynalazku może to być znany napęd innego r odzaju, na przykład elektryczny napęd wrzecionowy.

W celu zapewnienia stabilnego i płynnego ruchu podnóżka równolegle do podstawy 1, oraz jego prawidłowego prowadzenia, ułożyskowane są po zewnętrznych stronach łączniki przegubowe 33, 43 na dwóch łożyskach, których osie pokrywających się z osiami przegubu A, B ramion dolnych 31, 41 i ramion górnych 32, 42. Łączniki przegubowe 33, 43 zaopatrzone są w sprzęgnięte ze sobą pary kół zębatych 34, 44 i połączone poprzecznymi drążkami prowadzącymi 5.

W innym sposobie realizacji łączniki przegubowe 33, 43 mogą stanowić oparcie tylko dla jednej osi łożysk.

Regulacja mechanizmu podnóżka możliwa jest poprzez sprzęgnięcie sprężyny gazowej (nie pokazanej na rysunku) z jednym z ramion dolnych 31, 41 - w omawianym przykładzie jest to ramię dolne 41 drugiej pary 4. Przeniesienie siły odbywa się za pomocą zamocowanej do ramienia dolnego 41 dźwigni 6, wyposażonej w ramię napędowe 7. Ramię napędowe 7 połączone jest przegubowo z końcówką tłoczyska sprężyny gazowej, a drugi koniec sprężyny osadzony jest w widełkach 8 prz ytwierdzonych do podstawy 1.

W innych przykładach wykonania dźwignia 6, bądź znane rozwiązanie sprzęgnięte z napędem, może być zamocowana do jednego z ramion górnych 32, 42 albo jednego z łączników przegubowych 33, 43, lub jednego z drążków prowadzących 5. Alternatywnie, drugi koniec sprężyny gazowej lub znanego napędu może zostać zamocowany do podestu 2.

Claims (9)

1. Regulowany podnóżek maszynisty lub motorniczego, posiadający podest, podstawę lub ramę z ułożyskowanym wychylnie zespołem podnoszenia lub opuszczania, sprzęgniętym z napędem, oraz wyposażony w przyciski czuwaka lub piasecznicy, albo radia lub syreny, znamienny tym, że posiada dwie prowadzone wahliwie pary kinematyczne (3, 4), składające się z ramion dolnych (31,41) i ramion górnych (32, 42) tworzących dwa symetryczne równoległoboki połączone w taki sposób, że łączniki przegubowe (33) pierwszej pary kinematycznej (3) połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi (43) drugiej pary kinematycznej (4), przy czym osie przegubu (A, B) ramion dolnych (31,41) i ramion górnych (32, 42) zaopatrzone są w sprzęgnięte ze sobą pary kół zębatych (34, 44).

2. Podnóżek, według zastrz. 1, znamienny tym, że napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych (31, 41), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

3. Podnóżek, według zastrz. 2, znamienny tym, że napęd sprzęgnięty jest z jednym z ramion dolnych (31,41) zamocowaną do niego dźwignią (6) poprzez ramię napędowe (7).

4. Podnóżek, według zastrz. 1, znamienny tym, że napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion górnych (32, 42), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

5. Podnóżek, według zastrz. 1, znamienny tym, że napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z drążków prowadzących (5), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

6. Podnóżek, według zastrz. 1, znamienny tym, że napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z łączników przegubowych (33, 43), a drugim końcem z podstawą (1) lub ramą.

7. Podnóżek, według zastrz. 1, znamienny tym, że napęd sprzęgnięty jest jednym końcem z jednym z ramion dolnych (31, 41) albo z jednym z łączników przegubowych (33, 43), lub z jednym z ramion górnych (32, 42) albo z jednym z drążków prowadzących (5), a drugim końcem z podestem (2).

8. Podnóżek, według któregokolwiek z zastrz. 1,6, 7, znamienny tym, że łączniki przegubowe (33, 43) oparte są na dwóch osiach łożysk będących osiami przegubu (A, B), lub na jednej osi łożysk.

9. Podnóżek według któregokolwiek z zastrz. 1, 6-8, znamienny tym, że łączniki przegubowe (33) pierwszej pary kinematycznej (3) połączone są sztywno z łącznikami przegubowymi (43) drugiej pary kinematycznej (4) poprzez drążki prowadzące (5).