JP2005324595A - 鉄道車両のアンチローリングダンピング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】略V形てこリンクB・Dの中心部を車幅中心位置sから両側にほぼ等距離をあけて車体側にそれぞれ回転可能に枢着し、左右のてこリンクB・Dの一端部間を中間位置にダンパFを介設した連接ロッドCで枢支連結するとともに、左右のてこリンクB・Dの他端部に上端をそれぞれ枢支連結した各鉛直リンクA・Eの下端を、台車1側に枢着した。
【選択図】 図2
Description
けて連結され、平面視略H形の台車に構成されている。各側はり3の前後端部に軸はり4が備えられ、前後の軸はり4・4間に輪軸5が軸箱4aを介して回転自在に取り付けられている。各側はり2の前後方向の中間位置上に空気ばねからなる枕ばね6が装着され、各枕ばね6上にばね座6a介して円柱状のアダプタ(ばね支持部)7が跨って配設されている。図示は省略するが、アダプタ7上に車体が支持されている。前後の横はり3は中央部で左右一対の連結部材8で一体に連結され、この連結部材8・8間に上下方向に車体牽引装置9が配設され、この車体牽引装置9の上面が車体の下面のアダプタ6に連結されている。なお、上記実施例では軸はり式の軸箱方式ボルスタレス台車を示したが、これは一例であって、ボルスタ付き台車にも適用できることはもとより、本発明は軸はり式に限定されるものでないことは言うまでもない。例えば、板ばね式やウイングばね式、円筒案内式、円錐積層ゴム式などの軸箱方式に適用できる。
に固定している。なお、図1中の符号27はヨーダンパー、28はヨーダンパー27の車体7側取付部材である。
2 側はり
3 横はり
4 軸はり
5 輪軸
6 枕ばね(空気ばね)
7 アダプタ(ばね支持部)
8 連結部材
9 車体牽引装置
10 アンチローリングダンピング装置
21 トーションバー
23 アンチロリンク
25 テコ部材
27 ヨーダンパ
A・E 鉛直リンク
B・D 略V形てこリンク
C 連接ロッド
F オイルダンパ
Claims (3)
- 車体と台車との間において車幅中心位置を挟んで車幅方向に沿って装着される鉄道車両のアンチローリングダンピング装置であって、
略V形てこリンクの中心部を車幅中心位置から両側にほぼ等距離をあけて車体側にそれぞれ回転可能に枢着し、左右の前記てこリンクの一端部間を中間位置にダンパを介設した連接ロッドで枢支連結するとともに、
左右の前記てこリンクの他端部に上端をそれぞれ枢支連結した各鉛直リンクの下端を、台車側に枢着したこと
を特徴とする鉄道車両のアンチローリングダンピング装置。 - 前記台車が左右の側はりのほぼ中央部を一対の横はりで連結する平面視略H形台車枠を有するボルスタレス台車であり、前記各側はりのほぼ中央部上に枕ばねを設け、左右の枕ばね上に跨って配置した四角柱状のアダプタを介して車体を載置し、
前記各鉛直リンクの下端を一方の横はりに枢着し、一方の前記てこリンクを前記アダプタに回転可能に枢着するとともに、他方の前記てこリンクを前記アダプタの下端にブラケットを介して回転可能に枢着した請求項1記載の鉄道車両のアンチローリングダンピング装置。 - 前記ダンパがオイルダンパであり、前記台車側の両側から左右一対のアンチロリンクを揺動自在に立設し、各アンチロリンクの上端部に揺動自在に一端部を連結したてこ部材の他端部間にトーションバーの両側部を固定し、トーションバーの両側部を前記車体側に支持した請求項1または2記載の鉄道車両のアンチローリングダンピング装置。
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