PL218824B1 - Zespół wózka do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół wózka do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska z postoju do miejsca startu lub z miejsca lądowania na postój. Rozwiązanie znajduje zastosowanie w lotnictwie.

Dotychczas samoloty po płycie lotniska, z miejsca postoju na pas startowy lub po wylądowaniu na miejsce postoju przemieszczały się własnym napędem, przy włączonym silniku.

Z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr 390365 znany jest zespół do przemieszczania samolotów po płycie lotniska, z miejsca postoju do miejsca startu i z miejsca lądowania na miejsce postoju przy wyłączonym silniku. Na zespół, zgodnie z rozwiązaniem składają się wykonane w powierzchni dróg dojazdowych do startowego pasa lotniska dokujące stacje, połączone z prowadzącymi kanałami, rozmieszczonymi wzdłuż trasy przemieszczania samolotu na postojowe miejsce. W dokujących stacjach są zamontowane prowadzące trzpienie, mocowane korzystnie do przedniego koła samolotu po doprowadzeniu go do dokującej stacji. Od głównej transportowej trasy odchodzą krańcowe transportowe trasy. Stanowiące je prowadzące rowki są od góry osłonięte uchylnymi kratami o budowie segmentowej. Uchylne kraty otwierają się automatycznie przed przesuwającym się w prowadzącym rowku prowadzącym trzpieniem. Po przesunięciu prowadzącego trzpienia, uchylne kraty zamykają się. W miejscach zmiany kierunku prowadzących rowków, w miejscach ich załamania i w miejscach przejścia głównej transportowej trasy w krańcową transportową trasę są zainstalowane zwrotnice.

Celem rozwiązania, według wynalazku jest opracowanie możliwości przemieszczania samolotu z miejsca postoju na pas startowy lub opuszczenie pasa po wylądowaniu i przemieszczenie do miejsca postoju bez włączonego silnika. Celem rozwiązania jest opracowanie konstrukcji zespołu umożliwiającego realizację tego przedsięwzięcia poprzez opracowanie zespołu wózka mogącego przemieszczać się w kanale prowadzącym.

Dzięki takiemu rozwiązaniu samolot będzie lżejszy, bardziej ekonomiczny w eksploatacji.

Według wynalazku zespół wózka jest przeznaczony do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska, z miejsca postoju na startowy pas i z miejsca lądowania na postój, gdzie system przemieszczania samolotów po płycie lotniska utworzony jest z prowadzących kanałów. W kanałach prowadzących poruszają się prowadzące trzpienie zainstalowane w dokujących stacjach i mocowane zaczepowo do samolotu a prowadzące rowki od góry są osłonięte uchylnymi klapami o budowie segmentowej.

Zespół wózka tworzy kanał prowadzący o przekroju prostokątnym, którego podłoga zaopatrzona jest w szyny prowadzące dolne a ściany boczne wyposażone są w szyny prowadzące boczne oraz wózek stanowiący przestrzenną konstrukcję. Konstrukcja wózka posiada część spodnią oraz części boczne. Wózek zaopatrzony jest w zestaw kół jezdnych dolnych osadzony w części spodniej wózka i zestaw kół jezdnych bocznych osadzony w obu częściach bocznych wózka.

Korzystnie jest, kiedy szyny prowadzące dolne zaopatrzone są w element ograniczający, umieszczony pomiędzy kołami jezdnymi zestawu kół jezdnych dolnych.

Korzystnie jest również, kiedy szyny prowadzące boczne po obu stronach kanału prowadzącego zaopatrzone są w element ograniczający, umieszczony pomiędzy kołami jezdnymi zestawu kół jezdnych bocznych.

Jest również korzystnie, kiedy wózek zaopatrzony jest w swej górnej części w trzpień prowadzący, korzystnie mający zmienną wysokość i korzystnie zaopatrzony w uchwyt zaczepowy.

Także korzystnie jest, kiedy kanał prowadzący wyposażony jest na zasadniczo całej długości w uchylne kraty o budowie segmentowej, otwierane przed przesuwającym się trzpieniem prowadzącym i zamykające się za przesuwającym się trzpieniem prowadzącym, przy czym, korzystnie, otwieranie i zamykanie kanału prowadzącego realizuje trzpień prowadzący.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia płytę lotniska z rozmieszczonym na jego powierzchni prowadzącym kanałem z zamkniętymi klapami, fig. 2 wózek w prowadzącym kanale bez trzpienia prowadzącego, fig. 3 wózek w prowadzącym kanale z trzpieniem prowadzącym a fig. 4 trzpień prowadzący z elementami zaczepowymi w trakcie wysuwania z wózka.

Jak pokazano na rysunku fig. 1 zespół wózka 1 do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska 2 z postoju do miejsca startu lub z miejsca lądowania na miejsce postoju przemieszcza się w kanale prowadzącym 3 wykonanym w płycie lotniska 2 i zaopatrzonym w uchylne klapy 4 zamykające od góry kanał prowadzący 3.

PL 218 824 B1

Uchylne klapy 4 zamykają kanał prowadzący, w którym przemieszcza się wózek 1 zaopatrzony, co uwidocznione jest na fig. 3 i 4, w trzpień prowadzący 17 wyposażony w uchwyt zaczepowy 18 służący do mocowania do goleni samolotu transportowanego po płycie lotniska 2.

Uchylne klapy 4 mają budowę segmentową, co pozwala na otwieranie wnętrza kanału prowadzącego 3 tylko w obrębie przemieszczającego się wózka 1 z trzpieniem prowadzącym 17. Przy czym otwieraniem uchylnych klap steruje trzpień prowadzący 17.

Jak pokazano na fig. 2 i fig. 3, zespół wózka 1 do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska 2 z miejsca postoju na pas startowy albo z miejsca lądowania na miejsce postoju umieszczony jest w kanale prowadzącym 3. Kanał prowadzący 3 ma przekrój prostokątny i ograniczony jest dwiema bocznymi ścianami 7 równoległymi do siebie oraz podłogą 5 łączącą ściany boczne 7 ich dolnymi częściami. Od góry profil kanału prowadzącego 3 jest otwarty i zamykają go uchylne klapy 4.

Podłoga 5 kanału prowadzącego 3 jest zaopatrzona w szyny prowadzące dolne 6. Dwie szyny prowadzące dolne 6 tworzą tor. Ściany boczne 7 kanału prowadzącego 3 również zaopatrzone są na pewnej wysokości od podłogi w szyny prowadzące boczne 8, przy czym na każdej ze ścian bocznych 7 znajduje się jedna szyna prowadząca boczna 8. Po szynach prowadzących dolnych 7 i szynach prowadzących bocznych przemieszcza się wózek 1.

Wózek 1 stanowi przestrzenna konstrukcja 9 posiadająca część spodnią 10 oraz części boczne 11. Wózek 1 wyposażony jest w zestaw kół jezdnych dolnych 12, umieszczonych w części spodniej 10 wózka 1, współpracujący z szynami prowadzącymi dolnymi 6 oraz z zestaw kół jezdnych bocznych 13, osadzonych w obu częściach bocznych 11, współpracujący z szynami prowadzącymi bocznymi 8.

Szyny prowadzące dolne 6 stanowi profil teownikowy daszkiem skierowany w stronę podłogi 5 kanału prowadzącego 3. Część środkowa profilu teownikowego szyn prowadzących dolnych 6 skierowana jest do wnętrza kanału prowadzącego 3 tak, że wyznacza element ograniczający 14 szyn prowadzących dolnych 6. Zestaw kół jezdnych dolnych 12 zaopatrzony jest w koła jezdne 15 tak, że dwa koła jezdne 15 umieszczone są obok siebie po jednej stronie części spodniej 10 wózka 1 w bliskiej odległości tak, że każde z kół tej pary po umieszczeniu wózka 1 w kanale prowadzącym 3 znajduje się po przeciwnej stronie elementu ograniczającego 14 szyny prowadzącej dolnej 6. Po przeciwnej stronie części spodniej 10 wózka 1 budowa zestawu kół jezdnych dolnych 12 jest analogiczna. Zestaw kół jezdnych dolnych 12 zawiera po dwie pary kół jezdnych 15 z każdej strony.

Również szyny prowadzące boczne 7 stanowi profil teownikowy daszkiem skierowany w stronę ściany bocznej 7 kanału prowadzącego 3. Część środkowa profilu teownikowego szyn prowadzących bocznych 7 skierowana jest do wnętrza kanału prowadzącego 3 tak, że wyznacza ogranicznik 16 szyn prowadzących bocznych 7. Zestaw kół jezdnych bocznych 13 zaopatrzony jest w koła jezdne 15 tak, że dwa koła jezdne 15 umieszczone są obok siebie po jednej stronie części bocznej 11 wózka 1 w bliskiej odległości tak, że każde z kół 15 tej pary po umieszczeniu wózka 1 w kanale prowadzącym 3 znajduje się po przeciwnej stronie ogranicznika 16 szyny prowadzącej bocznej 7. Po przeciwnej stronie wózka 1 na drugiej części bocznej 11 wózka 1 budowa zestawu kół jezdnych bocznych 13 jest analogiczna. Zestaw kół jezdnych bocznych 13 zawiera dwie pary kół jezdnych 15 na każdej części bocznej 11 wózka 1.

W ten sposób wózek 1 jezdny jest precyzyjnie i pewnie prowadzony w kanale prowadzącym 3. Wózek 1 wyposażony jest w mechanizm napędowy (niepokazany) pozwalający na przemieszczanie wózka 1 w kanale prowadzącym 3 wraz z samolotem. W tym celu wózek jezdny 1 w swojej górnej części zaopatrzony jest w trzpień prowadzący 17. Trzpień prowadzący 17 osadzony jest na wózku 1 teleskopowo na wysięgniku hydraulicznym. Dla zamocowania samolotu do trzpienia prowadzącego 17 jest on zaopatrzony w uchwyt zaczepowy 18. Wózek 1 może zatem przemieszczać się w kanale prowadzącym 3 zarówno z przyczepionym do niego samolotem jak również bez samolotu. W tym drugim przypadku trzpień prowadzący 17 jest opuszczony i cały wózek 1 wraz z uchwytem zaczepowym 18 jest całkowicie schowany w kanale prowadzącym 3 tak, że w trakcie przemieszczania wózka 1 uchylne klapy 4 mogą być zamknięte.

W przypadku kiedy do wózka 1 zamocowany jest poprzez trzpień prowadzący 17 oraz uchwyt zaczepowy 18 w trakcie przemieszczania wózka wraz z samolotem po płycie lotniska 2 następuje automatyczne otwieranie uchylnych klap 4 poprzez trzpień prowadzący 17 za pośrednictwem mechanizmu podnoszącego (niepokazanego).

Płyta lotniska 2 może być zaopatrzona w szereg tego typu kanałów prowadzących 3, w których może przemieszczać się jednocześnie więcej wózków 1 transportujących samoloty z pasa startowego

PL 218 824 B1 na miejsce postoju i z miejsca postoju na pas startowy po płycie lotniska 2, jak również przemieszczających się bez obciążenia.

W takim przypadku ruchem wózków 1 w kanałach prowadzących sterować może komputer centralny.

Jest oczywiste, że znawca tej dziedziny techniki może bez dodatkowej pracy wynalazczej w różny sposób modyfikować i ulepszać pokazany w nieograniczającym przykładzie wykonania zespół wózka 1 do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska 2 w kanale prowadzącym 3 bez odchodzenia od treści zastrzeżeń patentowych.

Claims (8)

1. Zespół wózka do systemu przemieszczania samolotów po płycie lotniska, z miejsca postoju na startowy pas i z miejsca lądowania na postój, przy czym system utworzony jest z prowadzących kanałów, w których poruszają się prowadzące trzpienie zainstalowane w dokujących stacjach, mocowane zaczepowo do samolotu, przy czym prowadzące rowki od góry są osłonięte uchylnymi klapami o budowie segmentowej, znamienny tym, że zespół wózka (1) tworzy kanał prowadzący (3) o przekroju prostokątnym, którego podłoga (5) zaopatrzona jest w szyny prowadzące dolne (6) a ściany boczne (7) wyposażone są w szyny prowadzące boczne (8) oraz wózek (1) stanowiący przestrzenną konstrukcję (9) posiadającą część spodnią (10) oraz części boczne (11), przy czym wózek (1) zaopatrzony jest w zestaw kół jezdnych dolnych (12) osadzony w części spodniej (10) wózka (1) i zestaw kół jezdnych bocznych (13) osadzony w obu częściach bocznych (11) wózka (1).

2. Zespół, według zastrz. 1, znamienny tym, że szyny prowadzące dolne (6) zaopatrzone są w element ograniczający (14), umieszczony pomiędzy kołami jezdnymi (15) zestawu kół jezdnych dolnych (12).

3. Zespół, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że szyny prowadzące boczne (7) po obu stronach kanału prowadzącego (3) zaopatrzone są w ogranicznik (16), umieszczony pomiędzy kołami jezdnymi (15) zestawu kół jezdnych bocznych (13).

4. Zespół, według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienny tym, że wózek (1) zaopatrzony jest w swej górnej części w trzpień prowadzący (17).

5. Zespół, według zastrz. 4, znamienny tym, że trzpień prowadzący (17) ma zmienną wysokość.

6. Zespół, według zastrz. 4, znamienny tym, że trzpień prowadzący (17) zaopatrzony jest w uchwyt zaczepowy (18).

7. Zespół, według zastrz. 1, znamienny tym, że kanał prowadzący (3) wyposażony jest na zasadniczo całej długości w uchylne kraty (4) o budowie segmentowej, otwierane przed przesuwającym się trzpieniem prowadzącym (17) i zamykane za przesuwającym się trzpieniem prowadzącym (17).

8. Zespół, według zastrz. 7, znamienny tym, że otwieranie i zamykanie klap (4) kanału prowadzącego (3) realizuje trzpień prowadzący (17).