PL209867B1 - Zespół wentylatora do układów klimatyzacji w pojazdach - Google Patents

Abstract

Zespół wentylatora do układów klimatyzacji w pojazdach zawiera obudowę podpierającą (12) wykonaną z pierwszego wtryskowo zaformowanego sztucznego tworzywa, posiadającą obsadę (14), w której jest umieszczony silnik elektryczny (32) utrzymujący wentylator (38). W zespole występuje przynajmniej jeden element podpierający (50) i/lub element uszczelniający (46) i/lub element mocujący (52) utworzone przez nadwtryskiwanie drugiego materiału bardziej miękkiego niż wspomniany pierwszy materiał na przynajmniej części wspomnianej obsady (14).

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół wentylatora do układów klimatyzacji w pojazdach.

Układy uzdatniania powietrza dla pojazdów są zwykle zaopatrzone w wentylator odśrodkowy z bezstopniową regulacją szybkości, wytwarzający przepływ powietrza, który po ogrzaniu albo ochłodzeniu bądź osuszeniu wprowadza się do pomieszczenia dla pasażerów w pojeździe. Zespół wentylatora w systemie uzdatniania powietrza dla pojazdów jest zwykle utworzony przez obudowę wykonaną z formowanego wtryskowo tworzywa, zaopatrzoną w obsadę , wewną trz której zamontowany jest silnik elektryczny utrzymujący odśrodkowy wentylator. Silnik elektryczny jest połączony ze źródłem zasilania elektrycznego za pomocą złącza, które przechodzi poprzez otwór w obudowie.

Z niemieckiego opisu patentowego nr 19746185 znany jest zespół mocowania silnika wentylatora w pojeździe, który zawiera element podpierający, uszczelniający i mocujący wykonany z innego materiału niż obsada silnika wentylatora. Elementy mocujące posiadają otwór, przez który przechodzi śruba mocująca.

Zespół wentylatora do układów klimatyzacji w pojazdach, zawierający obudowę podpierającą utworzoną przez pierwszy materiał z tworzywa sztucznego formowany wtryskowo, posiadającą obsadę utworzoną przez ścianę boczną i przez ścianę dolną, przy czym w tej obsadzie jest umieszczony silnik elektryczny utrzymujący wentylator oraz zawierający liczne elementy podpierające, wykonane z mię kkiego tworzywa sztucznego, wstawione pomiędzy wewnętrzną ścianę wnę ki i zewnętrzną powierzchnię silnika elektrycznego, mające kształt żeber promieniowo wystających w kierunku wnętrza wewnętrznej powierzchni wnęki i liczne elementy mocujące wykonane z miękkiego tworzywa sztucznego, umieszczone zgodnie z odpowiadającymi otworami ściany dolnej wspomnianej obsady, przy czym elementy podpierające i elementy mocujące są wykonane przez nadwtryskiwanie drugiego miękkiego materiału, bardziej miękkiego niż wspomniany pierwszy materiał na odpowiednie części wspomnianej obsady, według wynalazku charakteryzuje się tym, że silnik elektryczny ma sekcję szczotkotrzymacza, do której zamocowane jest złącze elektryczne, które przechodzi z luzem poprzez przelotowy otwór obsady, zaś wzdłuż krawędzi przelotowego otworu na wewnętrznej stronie obsady umieszczony jest element uszczelniający posiadający część wieńcową, która opiera się na zewnętrznej powierzchni złącza, tworząc uszczelnienie zapobiegające wydostawaniu się powietrza poprzez przestrzeń pomiędzy krawędzią otworu i zewnętrzną powierzchnią złącza, przy czym element uszczelniający jest utworzony przez nadwtryskiwanie tego samego materiału, tworzącego wspomniane elementy podpierające i elementy mocujące.

Zespół zawiera pas utworzony przez wspomniany drugi materiał, który wzajemnie łączy wspomniane elementy podpierające, elementy uszczelniające i elementy mocujące.

Zespół wentylatora według wynalazku zawiera mniejszą ilość elementów składowych i może być montowany w prostszy i szybszy sposób, niż znane zespoły wentylatora.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniono na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół wentylatora według obecnego wynalazku, w widoku perspektywicznym; fig. 2 - zespół wentylatora, w rzucie z góry w kierunku strzałki II na fig. 1; fig. 3 - zespół wentylatora, przekrój III-III według fig. 2; fig. 4 - powiększony szczegół części pokazanej strzałką IV na fig. 3; fig. 5 i 6 - zespół wentylatora, przekroje V-V i VI-VI wedł ug fig. 2.

Na powyższych figurach zespół wentylatora do układów klimatyzacji w pojazdach oznaczono odnośnikiem 10. W zespole 10 wentylatora występuje obudowa 12 wykonana przez formowanie wytryskowe sztucznego tworzywa. Przykładowo, do formowania obudowy 12 można zastosować polipropylen lub podobny materiał termoplastyczny. Materiał termoplastyczny tworzący obudowę 12 można mieszać z materiałami wypełniacza, np. z talkiem, w ilości przykładowo rzędu 20%.

W obudowie 12 występuje obsada 14 posiadająca wnękę 16 utworzoną przez ścianę boczną 18 i przez ścianę dolną 20. Obsada 14 jest otwarta po stronie przeciwnej do ściany dolnej 20. Ścianę boczną 18 obsady 14 wykonano integralnie z promieniowym kołnierzem 22 zaopatrzonym w część mocującą 24. Obudowa 12 może posiadać również elementy wzmacniające 26, integralne z promieniowym kołnierzem 22 i ze ścianą boczną 18 obsady 12, które mogą być zaopatrzone w integralne sworznie ustalające 23.

W obsadzie 14 wykonano przelotowy otwór 30, korzystnie częściowo przechodzący wzdłuż ściany bocznej 18 i częściowo wzdłuż ściany dolnej 20.

PL 209 867 B1

Według fig. 3, 5 i 6 zespół wentylatora 10 zawiera silnik elektryczny 32 umieszczony we wnęce 16 obudowy 12. W silniku elektrycznym 32 występuje wał 34 integralny z wirnikiem 36 i łożyskiem umieszczonym od strony odśrodkowego wentylatora 38.

W silniku 32 występuje sekcja szczotkotrzymacza 40, do której zamocowano złącze elektryczne 42. Złącze 42 współpracuje ze złączem dodatkowym połączonym do kabla zasilania elektrycznego (nie pokazano).

Według fig. 3 i 4 złącza dodatkowe 42, 44 przechodzą z wystarczającym luzem poprzez przelotowy otwór 30 obsady 14. Wzdłuż krawędzi przelotowego otworu 30 na wewnętrznej stronie obsady 14 umieszczono element uszczelniający 46 posiadający część wieńcową 48, która opiera się na zewnętrznej powierzchni złącza 42, tworząc uszczelnienie zapobiegające wydostawaniu się powietrza poprzez przestrzeń pomiędzy krawędzią otworu 30 i zewnętrzną powierzchnią złącza 42.

Według fig. 3 i 5 na wewnętrznej powierzchni wnęki 16 umieszczono liczne elementy podpierające 50 wykonane z miękkiego tworzywa, wstawione pomiędzy wewnętrzną ścianę wnęki 16 i zewnętrzną powierzchnię silnika elektrycznego 32. Korzystnie, elementy podpierające 50 biegną w kierunku podłużnym i zasadniczo mają kształt żeber promieniowo wystających w kierunku wewnętrznej powierzchni wnęki 16. Korzystnie, zastosowano trzy elementy podpierające 50, rozstawione wzajemnie co 120° w kierunku obwodowym. Elementy podpierające 50 zapobiegają bezpośredniemu zetknięciu pomiędzy zewnętrzną powierzchnią silnika elektrycznego 32 i wewnętrzną powierzchnią wnęki 16. Będzie łatwo zrozumiałe, że ilość, kształt oraz wymiary elementów podpierających 50 mogą się zmieniać stosownie do wymagań.

Według fig. 1, 2 i 6 obsada 14 jest zaopatrzona na swej powierzchni zewnętrznej w elementy mocujące 52 wykonane z miękkiego tworzywa, umieszczone zgodnie z odpowiadającymi otworami 54 ściany dolnej 10. Jak pokazano zwłaszcza na fig. 6, każdy z elementów mocujących 52 posiada część, która wystaje z zewnętrznej strony ściany dolnej w kierunku wnętrza wnęki 16 na wewnętrznej stronie ściany dolnej 20. Elementy mocujące 52 zawierają odnośne przelotowe otwory 55, przez które przechodzą odpowiadające śruby mocujące 58, przeznaczone do poosiowego zamocowania silnika elektrycznego 32 względem obsady 14 obudowy 12.

Element uszczelniający 46, elementy podpierające 50 i elementy mocujące 52 wykonano przez nadwtryskiwanie drugiego miękkiego materiału, bardziej miękkiego niż pierwsze tworzywo sztuczne tworzące obudowę 12. Materiał tworzący elementy 46, 50 i 52 jest wtryskiwany w tę samą formę, w którą było wtryśnięte sztuczne tworzywo tworzące obudowę 12. Bezpośrednio po zaformowaniu wtryskowym i częściowym zestaleniu materiału obudowy 12 wtryskuje się drugi materiał w gniazda formy wtryskowej, łączące się z częściami powierzchni obudowy 12. Drugi wtryśnięty materiał jest chemicznie i fizycznie kompatybilny z obudową 12 w taki sposób, aby dawał chemiczne i fizyczne połączenie pomiędzy elementami 46, 50, i 52 oraz materiałem tworzącym obudowę 12. Przykładowo, materiał tworzący wspomniane elementy może być wtryskiwalnym materiałem elastomerowym., jak np. Santoprene.

Korzystnie, element uszczelniający 46, elementy podpierające 50 i elementy mocujące 52 są wzajemnie połączone za pomocą cienkich pasów drugiego wtryśniętego materiału, jak np. pas oznaczony odnośnikiem 60 na fig. 3. Wspomniane pasy wynikają z obecności w formie wtryskowej kanałów formujących, które wzajemnie łączą gniazda do zaformowanych elementów 46, 50 i 52. Wspomniane kanały formujące umożliwiają wtryśnięcie drugiego materiału poczynając od pojedynczej dyszy wtryskowej.

Nad wtryskiwane elementy 50 i 52 umożliwiają utrzymanie zespołu silnik-wentylator oddzielnie względem obudowy 12, co zapobiega przenoszeniu drgań wytwarzanych przez zespół silnikwentylator na obudowę i na związane z nią części, dla zmniejszenia hałasu wytwarzanego przez zespół wentylatora. Wspomniane elementy umożliwiają również poosiowe zamocowanie silnika do obudowy z zastosowaniem dodatkowych elementów mocujących i utrzymanie sprężystego połączenia, które nie przenosi drgań. Ponadto, element uszczelniający 46 umożliwia uproszczenie połączenia elektrycznego i uzyskanie mechanicznego rozdzielenia pomiędzy obudową i złączem, przez co złącze może się swobodnie przemieszczać wraz z silnikiem spalinowym, gdzie jest zamocowane bez kolidowania z obudową i bez przenoszenia drgań na samą obudowę.

Claims (2)

1. Zespół wentylatora do układów klimatyzacji w pojazdach, zawierający obudowę podpierającą utworzoną przez pierwszy materiał z tworzywa sztucznego formowany wtryskowo, posiadającą obsadę utworzoną przez ścianę boczną i przez ścianę dolną, przy czym w tej obsadzie jest umieszczony silnik elektryczny utrzymujący wentylator oraz zawierający liczne elementy podpierające, wykonane z miękkiego tworzywa sztucznego, wstawione pomiędzy wewnętrzną ścianę wnęki i zewnętrzną powierzchnię silnika elektrycznego, mające kształt żeber promieniowo wystających w kierunku wnętrza wewnętrznej powierzchni wnęki i liczne elementy mocujące wykonane z miękkiego tworzywa sztucznego, umieszczone zgodnie z odpowiadającymi otworami ściany dolnej wspomnianej obsady, przy czym elementy podpierające i elementy mocujące są wykonane przez nadwtryskiwanie drugiego miękkiego materiału, bardziej miękkiego niż wspomniany pierwszy materiał na odpowiednie części wspomnianej obsady, znamienny tym, że silnik elektryczny (32) ma sekcję szczotkotrzymacza (40), do której zamocowane jest złącze elektryczne (42), które przechodzi z luzem poprzez przelotowy otwór (30) obsady (14), zaś wzdłuż krawędzi przelotowego otworu (30) na wewnętrznej stronie obsady (14) umieszczony jest element uszczelniający (46) posiadający część wieńcową (48), która opiera się na zewnętrznej powierzchni złącza (42), tworząc uszczelnienie zapobiegające wydostawaniu się powietrza poprzez przestrzeń pomiędzy krawędzią otworu (30) i zewnętrzną powierzchnią złącza (42), przy czym element uszczelniający (46) jest utworzony przez nadwtryskiwanie tego samego materiału, tworzącego wspomniane elementy podpierające (50) i elementy mocujące (52).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera pas utworzony przez wspomniany drugi materiał, który wzajemnie łączy wspomniane elementy podpierające (50), elementy uszczelniające (46) i elementy mocujące (52).