PL208333B1 - Paleta do transportu długich elementów, zwłaszcza kształtowników z tworzywa sztucznego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest paleta do transportu długich elementów, zwłaszcza kształtowników z tworzywa sztucznego, takich jak zderzaki samochodowe.

Znana jest z opisu niemieckiego wynalazku zgłoszonego Polsce za numerem 353901 „Paleta ładunkowa do długich towarów. Urządzenie ma dwie równoległe podłużnice połączone ze sobą za pomocą kilku przecznic, oraz prostopadłe do nich słupki wystawione w określonych odległościach od siebie. Poszczególne palety można sztaplować zarówno jedna w drugiej z przesunięciem o szerokość słupka, jak również jedna na drugiej tak, że przestrzeń ładunkowa wymagana przez palety jest niewielka.

Inne znane rozwiązanie według zgłoszenia patentowego PCT/SE00/01660 (polskie zgłoszenie nr 356818 p.t. „Paleta ładunkowa przestrzenna) ma dwie boczne ścianki tworzące wraz z paletą otwarte od góry pudło. Paleta jest wyposażona w środkową ściankę dzielącą przestrzeń ładunkową na części i posiadającą przynajmniej jeden uchwyt przytrzymujący tylną stronę jednej z przeciwległych bocznych ścianek. Urządzenie ma również mechanizm rozprężny zmieniający wzajemne położenie uchwytu i środkowej ścianki.

Paleta do transportu długich elementów według wynalazku ma nieruchomą, ramową podstawę o obrysie prostokąta. W naroż nikach podstawy są pionowo osadzone słupki, pomiędzy którymi umieszczono symetrycznie wzdłuż dłuższych boków podstawy dwie obrotowe, prostokątne ramy zawierające równomiernie rozmieszczone zaciski. Odległości pomiędzy zaciskami umieszczonymi na jednej ramie ale na różnych bokach jest różna.

Wewnątrz podstawy są symetrycznie zawieszone obrotowo dwie równoległe belki o przekroju prostokątnym. Prostopadle do powierzchni poziomych tych belek są równomiernie rozmieszczone stałe elementy stabilizujące, przy czym odległości pomiędzy tymi elementami odpowiadają odległościom pomiędzy zaciskami na bokach obrotowych ram. Pojedynczy zacisk ramy jest wykonany w postaci haka, którego dłuższe ramię jest umieszczone w otworze boku ramy i posiada sprężynę nawiniętą pomiędzy dolną powierzchnią boku ramy a nakrętką umocowaną na jego końcu, zaś nad górną powierzchnią boku ramy ma uchwyt przeznaczony do ręcznej manipulacji zaciskiem.

Paleta ma blokadę co najmniej dwóch ustawień ramy. Stanowi ją ruchomy trzpień umieszczony w krótszym boku ramy w pewnej odległości od osi obrotu, i symetryczne względem osi obrotu otwory wykonane w stabilnej części palety. Możliwość blokady mają również obrotowe belki. Na jednym z końców każdej belki jest wykonane płaskie, prostopadłe ramię z ruchomym trzpieniem na jego końcu, zaś w znajdującym się naprzeciwko boku podstawy palety są dwa otwory symetryczne względem osi obrotu belki, umożliwiające jej blokadę w dwóch przesuniętych o 180° położeniach roboczych.

Umieszczone na przeciwległych powierzchniach belek elementy stabilizujące mogą mieć różne postaci. Korzystnie dla stabilizacji różnych transportowanych urządzeń jest, jeśli elementy prostopadłe do jednej powierzchni belki mają postać kołków, a elementy prostopadłe do przeciwległej powierzchni belki mają postać haczyków.

Dla manewrowania paletą w obrębie powierzchni magazynowych korzystnym jest umieszczenie w czołowej powierzchni krótszego boku podstawy palety dwóch przelotowych wnęk o rozstawie odpowiadającym odległości pomiędzy uchwytami typowego wózka widłowego.

Podstawową zaletą palety według wynalazku jest możliwość ustabilizowania transportowanych elementów w taki sposób, aby nie dotykały się wzajemnie i tym samym nie ulegały uszkodzeniom takim jak otarcie lakieru lub odłamanie detali, przy równocześnie maksymalnym wykorzystaniu powierzchni załadowczej. Obrotowe ramy i belki palety pozwalają na szybkie przystosowanie palety do transportu co najmniej dwóch rodzajów elementów o różnych głębokościach, zaś przy ustabilizowaniu ramy pod różnymi kątami do podstawy również do różnych długości elementów transportowanych.

Wynalazek zostanie bliżej objaśniony na rysunkach przedstawiających przykład wykonania palety dla transportu zderzaków samochodowych dwóch rodzajów, różniących się wymiarem głębokości. Fig. 1 pokazuje widok urządzenia w perspektywie, fig. 2 widok z boku, fig. 3 widok części boku palety z powiększonymi elementami blokady ramy i zaciskami w perspektywie, fig. 4 widok narożnika z blokadą ramy od wnętrza palety w perspektywie, a fig. 5 widok narożnika palety z blokadą belki od wnętrza palety w perspektywie.

W narożnikach podstawy 1 palety są osadzone prostopadłe słupki 2. Pomiędzy słupkami są zawieszone na osiach 3 dwie obrotowe ramy 4 wyposażone w szeregi zacisków sprężynowych 5 i 6. Na boku 7 ramy jest ruchomy trzpień 8, zaś w słupku są dwa otwory 9 i 10 usytuowane na przeciwko trzpienia w dwóch położeniach ramy, kiedy jest ona prostopadła do podstawy 1. Trzpień 8 wsunięty do

PL 208 333 B1 otworu 9 lub 10 stabilizuje ramę w tym położeniu. Zacisk 5, 6 ma kształt haka, którego ramię 11 jest przeprowadzone przez otwór w boku ramy 4 i posiada sprężynę 12 zabezpieczoną nakrętką 13. Każdy zacisk ma uchwyt 14. Wewnątrz podstawy 1 są dwie symetryczne belki 15 zawieszone na osiach 16. Każda z belek 15 ma na jednym końcu ramię 17 z ruchomym trzpieniem 18, zaś w boku podstawy 1 palety są po dwa otwory 19 i 20 symetryczne względem osi 16.

Umieszczenie trzpienia 18 w jednym z otworów 19 lub 20 stabilizuje belkę 15 w jednym z dwóch położeń, w którym wykorzystane mogą być prostopadłe do jej dwóch przeciwległych powierzchni elementy stabilizujące: haczyki 21 rozmieszczone na jednej powierzchni lub kołki 22 rozmieszczone na powierzchni przeciwległej. W podstawie 1 są wykonane wnęki 23 dla wózka widłowego.

W zależ noś ci od rodzaju transportowanych zderzaków ustawia się ramy 4 przy pomocy trzpieni 8 i belki 15 przy pomocy trzpieni 18 w położeniach, w których rozmieszczenie zacisków sprężynowych 5, 6 na górnych bokach ram 4 i elementów stabilizujących 21, 22 na górnych powierzchniach belek 15 pozwala na bezdotykowe umieszczenie posobne każdego zderzaka pomiędzy ramami 4. Zaciskami 5 lub 6 chwyta się poszczególne zderzaki w miejscach, które po zamontowaniu go do samochodu są niewidoczne, zaś haczyki 21 lub kołki 22 stabilizują zderzaki dodatkowo wykorzystując ich otwory montażowe. Ilość umieszczonych w palecie zderzaków jest równa ilości zacisków na odpowiadającym tej wielkości zderzaka boku ramy. Taka konstrukcja palety pozwala na optymalne wykorzystanie przestrzeni transportowej i równocześnie zapewnia maksymalną ochronę przed uszkodzeniami w czasie transportu.

Claims (7)

1. Paleta do transportu długich elementów, zwłaszcza kształtowników z tworzywa sztucznego, znamienna tym, że na nieruchomej, ramowej podstawie (1) o obrysie prostokąta są w narożnikach pionowo osadzone słupki (2), pomiędzy którymi umieszczono symetrycznie wzdłuż dłuższych boków podstawy dwie obrotowe, prostokątne ramy (4) zawierające równomiernie rozmieszczone zaciski (5, 6), przy czym odległości pomiędzy zaciskami umieszczonymi na jednej ramie, ale na różnych bokach jest różna.

2. Paleta według zastrz. 1, znamienna tym, że ma wewnątrz podstawy symetrycznie zawieszone obrotowo dwie równoległe belki (15) o przekroju prostokątnym, posiadające prostopadle do swych powierzchni poziomych równomiernie rozmieszczone stałe elementy stabilizujące (21, 22), przy czym odległości pomiędzy tymi elementami odpowiadają odległościom pomiędzy zaciskami na bokach obrotowych ram (4).

3. Paleta według zastrz. 1, znamienna tym, że pojedynczy zacisk (5, 6) jest wykonany w postaci haka, którego dłuższe ramię (11) jest umieszczone w otworze ramy (4) i posiada sprężynę (12) nawiniętą pomiędzy dolną powierzchnią boku ramy a nakrętką (13) umocowaną na jego końcu, zaś nad górną powierzchnią boku ramy ma uchwyt (14).

4. Paleta według zastrz. 1, znamienna tym, że ma blokadę co najmniej dwóch ustawień ramy (4) w postaci ruchomego trzpienia (8) umieszczonego w krótszym boku ramy, w pewnej odległości od osi obrotu (3), i symetrycznych względem osi obrotu (3) otworów (9, 10) wykonanych w stabilnej części palety.

5. Paleta według zastrz. 2, znamienna tym, że na jednym z końców każdej belki (15) jest wykonane płaskie, prostopadłe ramię (17) z ruchomym trzpieniem (18) na jego końcu, zaś w znajdującym się naprzeciwko boku podstawy (1) są dwa otwory (19, 20) symetryczne względem osi obrotu belki (16), umożliwiające blokadę belki w dwóch przesuniętych o 180° położeniach roboczych.

6. Paleta według zastrz. 2, znamienna tym, że elementy stabilizujące prostopadłe do jednej powierzchni belki (15) mają postać kołków (22), zaś elementy prostopadłe do powierzchni przeciwległej belki (15) mają postać haczyków (21).

7. Paleta według zastrz. 2, znamienna tym, że w czołowej powierzchni krótszego boku podstawy (1) ma dwie przelotowe wnęki (23) o rozstawie odpowiadającym odległości pomiędzy uchwytami typowego wózka widłowego.