PL199496B1 - Chłodnica do pojazdów silnikowych - Google Patents

Abstract

Ch lodnica do pojazdów silnikowych zawiera zbiornik pierwszego kolektora i zbiornik drugie- go kolektora (14), równoleg le do siebie i piono- wo ustawione w po lo zeniu mocowania ch lodni- cy w poje zdzie liczne przewody rurowe, równo- leg le do siebie i po laczone swymi ko ncami ze zbiornikami kolektorów oraz zawiera króciec wlotowy i króciec wylotowy (26) dla cieczy wy- miennika ciep la, polaczone do zbiornika pierw- szego kolektora i zbiornika drugiego kolektora (14), przy czym króciec wlotowy jest umiesz- czony w górnym ko ncu zbiornika pierwszego kolektora. Ch lodnica posiada kana l wylotowy (28) dla cieczy wymiennika ciep la, który jest usytuowany równolegle do zbiornika drugiego kolektora (14). Kana l wylotowy (28) jest po la- czony ze zbiornikiem kolektora (14) poprzez otwór (34) w dolnym ko ncu zbiornika drugiego kolektora (14) utrzymuj ac swym górnym ko n- cem kolektor wylotowy (26). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest chłodnica do pojazdów silnikowych.

Znane są chłodnice do pojazdów zaopatrzone w dwa zbiorniki kolektorów umieszczonych równolegle do siebie oraz w liczne rurki przebiegające pomiędzy zbiornikami kolektorów w taki sposób, że po zamontowaniu chłodnicy w pojeździe zbiorniki kolektorów wystają w kierunku pionowym. Chłodnice tego typu mają kolektor wlotowy cieczy wymiennika ciepła umieszczony w górnym końcu zbiornika pierwszego kolektora i kolektor wylotowy cieczy wymiennika ciepła umieszczony w dolnym końcu zbiornika drugiego kolektora.

Producenci pojazdów zmierzają do projektowania nowych modeli w taki sposób, aby uprościć i zmniejszyć koszty operacji utrzymania pojazdu. Korzystne byłoby wyjęcie i ponowne włożenie chłodnicy ruchem ku górze, bez potrzeby ustawiania pojazdu na podnośniku hydraulicznym lub na kanale.

Celem obecnego wynalazku jest opracowanie chłodnicy dla pojazdów, umożliwiającej uproszczenie operacji jej zdejmowania i zakładania, wykonywanych od góry.

Chłodnica do pojazdów silnikowych zawierająca zbiornik pierwszego kolektora i zbiornik drugiego kolektora równoległe do siebie i pionowo ustawione w położeniu mocowania chłodnicy w pojeździe i zawierają ca liczne przewody rurowe ustawione równolegle do siebie, a połączone swymi koń cami ze zbiornikami kolektorów oraz króciec wlotowy i króciec wylotowy cieczy wymiennika ciepła, połączone w podanej kolejnoś ci do zbiornika pierwszego kolektora i zbiornika drugiego kolektora, przy czym króciec wlotowy jest umieszczony w górnym końcu zbiornika pierwszego kolektora, odznacza się według wynalazku tym, że posiada kanał wylotowy cieczy wymiennika ciepła usytuowany równolegle do zbiornika drugiego kolektora, przy czym kanał wylotowy jest połączony ze zbiornikiem kolektora przez otwór usytuowany w dolnym końcu zbiornika drugiego kolektora i posiada w swym górnym końcu króciec wylotowy.

Korzystnie kanał wylotowy jest integralny ze zbiornikiem drugiego kolektora.

Korzystnie chłodnica ma integralny ze zbiornikiem drugiego kolektora i kanałem wylotowym zbiornik wyrównawczy.

Korzystnie chłodnica ma integralny ze ścianą boczną kanału wylotowego króciec wylotowy stanowiący oddzielny element składowy zamocowany wzdłuż obwodu kanału wylotowego.

Korzystnie chłodnica ma spojony górnym końcem kanału wylotowego i zbiornika wyrównawczego element zamykający.

Korzystnie górny koniec drugiego zbiornika kolektora jest połączony kanałem pomocniczym, z przestrzenią zbiornika wyrównawczego umieszczonego poniżej normalnego poziomu cieczy zbiornika wyrównawczego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia chłodnicę według obecnego wynalazku, w widoku perspektywicznym, fig. 2 - zespół pokazany strzałką II na fig. 1, w widoku perspektywicznym, a fig. 3, 4 i 5 - przekroje III-III, IV-IV i V-V według fig. 1.

Na fig. 1 numerem 10 oznaczono chłodnicę dla układu chłodzenia silnika spalinowego do pojazdu silnikowego. Chłodnica 10 posiada zbiornik pierwszego kolektora 12 i zbiornik drugiego kolektora 14, oba korzystnie wykonane z materiału formowanego wtryskowo. Zbiorniki kolektorów 12, 14 ustawiono równolegle do siebie i umieszczono po przeciwnych stronach rdzenia wymiennika ciepła 16. Rdzeń wymiennika ciepła 16 tworzą liczne przewody rurowe 18 biegnące równolegle do siebie, których końce łączą się przepływowo ze zbiornikami kolektorów 12, 14. Końce gniazd przewodów rurowych 18 zamocowano do płyt spodnich 20, 22 szczelnie połączonych z odpowiadającymi zbiornikami kolektorów 12, 14.

Figura 1 przedstawia chłodnicę 10 w położeniu zamontowania na pojeździe. We wspomnianym położeniu zamontowania zbiorniki kolektorów 12, 14 rozciągają się pionowo, a przewody rurowe 18 rozciągają się poziomo.

Zbiornik pierwszego kolektora 12 zaopatrzono w króciec wlotowy 24, dla przepływu chłodziwa. Króciec wlotowy 24 wykonano w górnym końcu zbiornika kolektora 12 i jest on korzystnie integralny z tym zbiornikiem 12 podczas formowania tego zbiornika.

Chłodnica 10, według obecnego wynalazku, posiada kanał wylotowy 26, który umieszczono, podobnie jak kolektor wlotowy 24, w sąsiedztwie górnej krawędzi chłodnicy. Dla uzyskania obu króćców 24, 26 umieszczonych w górnej krawędzi chłodnicy obecny wynalazek ma kanał wylotowy 28 chłodziwa, który jest usytuowany równolegle do zbiornika drugiego kolektora 14. Według fig. 2 do 5,

PL 199 496 B1 zgodnie z korzystnym aspektem obecnego wynalazku, zbiornik drugiego kolektora 14 utworzono integralnie z kanałem wylotowym 28 oraz zbiornikiem wyrównawczym 30. Kanał wylotowy 28 jest oddzielony od zbiornika kolektora 14 przez ścianę 32. Zbiornik kolektora 14 łączy się z kanałem wylotowym 28 poprzez otwór 34 umieszczony w dolnym końcu zbiornika kolektora 14. Kanał wylotowy 28 łączy się z króć cem wylotowym 26 umieszczonym w górnym końcu kanału wylotowego 28 i w górnym koń cu zbiornika kolektora 14. Kanał wylotowy 28 ponadto łączy się ze zbiornikiem wyrównawczym 30 za pomocą przelotu 36 utworzonego w dolnym końcu kanału wylotowego 28. Jak pokazano na fig. 2, króciec wylotowy 26 utworzono integralnie w ścianie bocznej 38, która stanowi wieko zamknięcia, do zamykania kanału wylotowego 28. Ze względu na konstrukcję matrycy ściana 38 nie może być formowana integralnie z kanałem 28, w związku z czym wykonuje się ją jako oddzielny element spajany, na przykład ultradźwiękowo, wzdłuż obwodu 40 kanału wylotowego 28. Ponownie według fig. 2, górna część kanału wylotowego 28 i górna część zbiornika wyrównawczego 30 są otwarte, a element zamykający 42 zamocowano, na przykład za pomocą spajania ultradźwiękowego, na otwartej górnej krawędzi 44. Element zamykający 42 może posiadać otwór 46, służący do wlewania środka chłodzącego do zbiornika wyrównawczego 30.

Jak pokazano na fig. 3 i 4, chłodnica zgodnie z obecnym wynalazkiem posiada ponadto kanał pomocniczy 48, który łączy górną część zbiornika kolektora 14 ze zbiornikiem wyrównawczym 30 w miejscu poniżej normalnego poziomu cieczy dla zbiornika wyrównawczego. Kanał pomocniczy 48 służy do przenoszenia gazu gromadzącego się w górnej części zbiornika kolektora 14, do zbiornika wyrównawczego 30.

Podczas pracy chłodziwo dopływa do chłodnicy 10 poprzez króciec wlotowy 24 i po przejściu przez przewody rurowe 18 gromadzi się w zbiorniku kolektora 14. Chłodziwo wpływa do kanału wylotowego 28 poprzez otwór 34 i wypływa poprzez króciec wylotowy 26. Kanał wylotowy 28 ma zasadniczo na celu umożliwienie umieszczenia króćca wylotowego 26 na górnej krawędzi chłodnicy 10. W ten sposób oba króćce 24, 26 są łatwo dostępne od góry przy wyjmowaniu chłodnicy. Umieszczenie obu króćców 24, 26 u góry zapobiega potrzebie manipulacji w dolnej części pojazdu przez operatora demontującego chłodnicę 10, co eliminuje konieczność umieszczenia pojazdu na podnośniku hydraulicznym lub ustawienia na kanale.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Chłodnica do pojazdów silnikowych zawierająca zbiornik pierwszego kolektora i zbiornik drugiego kolektora równoległe do siebie i pionowo ustawione w położeniu mocowania chłodnicy w pojeździe i zawierająca liczne przewody rurowe ustawione równolegle do siebie, a połączone swymi końcami ze zbiornikami kolektorów oraz króciec wlotowy i króciec wylotowy cieczy wymiennika ciepła, połączone w podanej kolejności do zbiornika pierwszego kolektora i zbiornika drugiego kolektora, przy czym króciec wlotowy jest umieszczony w górnym końcu zbiornika pierwszego kolektora, znamienna tym, że posiada kanał wylotowy (28) cieczy wymiennika ciepła usytuowany równolegle do zbiornika drugiego kolektora (14), przy czym kanał wylotowy (28) jest połączony ze zbiornikiem kolektora (14) przez otwór (34) usytuowany w dolnym końcu zbiornika drugiego kolektora (14) i posiada w swym górnym końcu króciec wylotowy (26).
2. 2. Chłodnica według zastrz. 1, znamienna tym, że kanał wylotowy (28) jest integralny ze zbiornikiem drugiego kolektora (14).
3. 3. Chłodnica według zastrz. 2, znamienna tym, że ma integralny ze zbiornikiem drugiego kolektora (14) i kanałem wylotowym (28) zbiornik wyrównawczy (30).
4. 4. Chłodnica według zastrz. 2, znamienna tym, że ma integralny ze ścianą boczną (38) kanału wylotowego (28) króciec wylotowy (26) stanowiący oddzielny element składowy zamocowany wzdłuż obwodu (40) kanału wylotowego (28).
5. 5. Chłodnica według zastrz. 3, znamienna tym, że ma spojony górnym końcem kanału wylotowego (28) i zbiornika wyrównawczego (30) element zamykający (42).
6. 6. Chłodnica według zastrz. 3, znamienna tym, że górny koniec drugiego zbiornika kolektora (14) jest połączony kanałem pomocniczym (48), z przestrzenią zbiornika wyrównawczego (30) umieszczonego poniżej normalnego poziomu cieczy zbiornika wyrównawczego.