PL194623B1 - Sposób i układ do wytwarzania kompozycji ciepłej mieszanki asfaltowej - Google Patents

Sposób i układ do wytwarzania kompozycji ciepłej mieszanki asfaltowej

Info

Publication number
PL194623B1
PL194623B1 PL01356327A PL35632701A PL194623B1 PL 194623 B1 PL194623 B1 PL 194623B1 PL 01356327 A PL01356327 A PL 01356327A PL 35632701 A PL35632701 A PL 35632701A PL 194623 B1 PL194623 B1 PL 194623B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
zosiws
asphalt
osmosis
mix
follow
Prior art date
Application number
PL01356327A
Other languages
English (en)
Other versions
PL356327A1 (pl
Inventor
Olle R. Larsen
Carl C. Robertus
Original Assignee
Kolo Veidekke As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kolo Veidekke As filed Critical Kolo Veidekke As
Publication of PL356327A1 publication Critical patent/PL356327A1/pl
Publication of PL194623B1 publication Critical patent/PL194623B1/pl

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
    • E01C19/1059—Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
    • E01C19/1068—Supplying or proportioning the ingredients
    • E01C19/1077—Supplying or proportioning the ingredients the liquid ingredients
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L93/00—Compositions of natural resins; Compositions of derivatives thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)

Abstract

1. Sposób wytwarzania kompozycji cieplej mieszanki asfaltowej, znamienny tym, ze miesza sie ziarniste kruszywo z miekkim spoiwem i do tej mieszaniny dodaje sie spienionego twardego spoiwa. 16. Uklad do wytwarzania kompozycji cieplej mieszanki asfaltowej, zawierajacy beben suszacy do grzania i suszenia kruszywa, mlyn mieszajacy skladniki asfaltowe i zbiornik mieszanki, znamienny tym, ze zawiera urzadzenie do spieniania twardego spoiwa przed wprowadzeniem go do mlyna mie- szajacego. PL PL PL

Description

Opis wynalazku
Niniejszy wynalazek dotyczy sposobu i układu do wytwarzania ciepłej spienionej kompozycji mieszanki asfaltowej.
Mieszanki asfaltowe do budowy dróg i utwardzania nawierzchni, złożone są zwykle z mieszanin kamieni/żwiru, piasku, wypełniacza i spoiwa. Spoiwami dla celów niniejszego opisu są bitumy, ale równie dobrze do stosowania nadają się inne spoiwa. Bitumy mogą być bitumami występującymi w naturze albo otrzymanymi z ropy naftowej. Piasek, kamień/żwir i wypełniacz są nazywane kruszywem lub ziarnistym kruszywem.
Bitumy działają wobec mineralnych składników kruszywa jak klej. Bitumy stanowią niewielką część całej mieszanki asfaltowej, zwykle 4-7% masy (lub 10-15% obj.).
Kompozycje asfaltowe dzieli się zwykle na dwie główne kategorie, mianowicie gorącą mieszankę asfaltową i zimną mieszankę asfaltową. Używana jest również trzecia, mniej znana ciepła mieszanka asfaltowa, jak to zostanie opisane bardziej szczegółowo poniżej.
Gorąca mieszanka asfaltowa ma lepsze właściwości ogólne niż zimna mieszanka asfaltowa i z tego powodu używa się ją na drogach o dużym nasileniu ruchu. Przy wytwarzaniu gorącej mieszanki asfaltowej kruszywo ogrzewa się przed dodaniem gorącego spoiwa do kruszywa w celu zmieszania.
Wytwarzanie gorącej mieszanki asfaltowej zwykle odbywa się przy temperaturze 150-190°C, a układanie i zagęszczanie na drodze zwykle przeprowadza się przy temperaturze 130-160°C. W pewnych przypadkach wymagana jest nawet wyższa temperatura. Bitumy i kruszywa mineralne trzeba podgrzewać z kilku powodów. Kruszywo musi być suche, a bitum musi mieć małą lepkość, by powlekać i prawidłowo przywierać do składników kruszywa, zaś mieszanka asfaltowa musi mieć wystarczająco małą lepkość, by możliwe było jej układanie, rozprowadzanie i zagęszczanie na drodze. Rodzaj mieszanki asfaltowej i gatunek bitumu w znacznym stopniu określają temperaturę wytwarzania. Gorące mieszanki asfaltowe osiągają swą końcową wytrzymałość szybciej lub wolniej. Dlatego też drogę z gorącej mieszanki asfaltowej można obciążać ruchem po krótkim lub po dłuższym czasie.
Podgrzewanie składników mieszanki asfaltowej zwykle przeprowadza się za pomocą paliw kopalnych, co może powodować wytwarzanie nieprzyjaznych dla środowiska gazów i pyłów, powoduje zużywanie nieodnawialnych zasobów i zwiększa ogólne koszty mieszanki asfaltowej. Dodatkowo manipulowanie mieszanką asfaltową o wysokiej temperaturze stanowi potencjalne niebezpieczeństwo.
Zimna mieszanka asfaltowa jest tańsza, łatwiej ją się układa i jest ona bardziej przyjazna wobec środowiska niż gorąca mieszanka asfaltowa. Przy wytwarzaniu gorącej mieszanki asfaltowej kruszywo jest zimne i wilgotne przy mieszaniu z gorącym lub zimnym spoiwem. Aby ułatwić mieszanie zimnej mieszanki asfaltowej, spoiwo jest często spieniane przed mieszaniem z zimnym i wilgotnym kruszywem.
Różne sposoby wytwarzania spienionego bitumu, opisane są w norweskim zgłoszeniu patentowym nr 854387 i w zgłoszeniu międzynarodowym WO-95/22661. Niestety technologie dotyczące zimnych mieszanek asfaltowych dają mieszaniny o słabej jakości w porównaniu z konwencjonalnymi gorącymi mieszankami asfaltowymi. Jest to przypisywane różnym czynnikom, takim jak słabsze pokrywanie kruszywa bitumem, obecność wody w mieszance asfaltowej oraz słabsza zdolność mieszanki asfaltowej do rozprowadzania i zagęszczania. Na skutek tego te mieszanki asfaltowe są silnie przepuszczalne dla wody i powietrza, co czyni końcową nawierzchnię drogi podatną na rozluźnienie, co oznacza, że luźne duże bryły są tracone raczej łatwo z nawierzchni drogi. Zmniejszona jest również kohezja, a to może spowodować rozpadnięcie się materiału i brak wewnętrznej stabilności. Jest to często widoczne na nawierzchni i jest znane jako powstawanie kolein. Zimne mieszanki asfaltowe potrzebują pewnego czasu utwardzenia, aby zwiększyła się wytrzymałość mieszaniny. Ten czas utwardzenia może zwykle trwać od dni do miesięcy. To z kolei powoduje szybsze odkształcanie, pękanie i niszczenie nawierzchni asfaltowej. Z podanych powyżej powodów zimne mieszanki asfaltowe są zwykle stosowane na drogach bez znacznego ruchu, na przykład w krajach skandynawskich i w Australii.
Aby przezwyciężyć niektóre z tych problemów, WO 97/20890 proponuje „Sposób wytwarzania kompozycji asfaltowej”, według którego asfalt wytwarza się przy nieco niższej temperaturze niż w tradycyjnym sposobie mieszanki gorącej. Użycie niższych temperatur jest umożliwione przez zastosowanie bitumicznego spoiwa w oddzielnych częściach, mianowicie jako składnika twardego i składnika miękkiego. Razem składnik twardy i miękki tworzą bitum, który spełnia normalne wymagania końcowe. Składnik miękki można mieszać z mineralnymi kruszywami przy znacznie niższej temperaturze (60-130°C, korzystnie 90-110°C).
PL 194 623 B1
Twardy składnik bitumiczny jest następnie dyspergowany w tej mieszaninie w postaci sproszkowanej lub zemulsyfikowanej. Zwykle składnik twardego bitumu ma penetrację 50 dmm lub mniej. Temperatura tego składnika może zwykle wynosić 20-70°C. Sposób ten daje mieszankę asfaltową, którą można kłaść, rozprowadzać i zagęszczać przy temperaturze 70-100°C. Próby laboratoryjne i terenowe wykazały dobre właściwości takich mieszanin asfaltowych. Asfalty takie jak ten, o obniżonej temperaturze mieszania w porównaniu z mieszanką gorącą, są dla celów niniejszego opisu nazywane „mieszanką ciepłą”.
Jednakże mieszaniny asfaltowe mieszane na ciepło z zastosowaniem emulsji okazały się drogie i kłopotliwe w produkcji, mieszaniu, kładzeniu i zagęszczaniu. Kompozycje asfaltowe wytworzone z bitumicznych emulsji wymagają mieszaniny bitumu z kruszywem o stosunkowo dużej zawartości porów, aby umożliwić uchodzenie wody podczas rozpadu emulsji, zagęszczania i eksploatacji. Emulsja używana w tym sposobie zwykle zawiera 30-50% wody. Emulsja bitumiczna jest bardzo kosztowna dla wykonawcy w produkcji zarówno pod względem kosztów produktu jak i pod względem kosztów wyposażenia, ponieważ potrzebny jest zakład produkujący emulsję i dodatkowe zbiorniki w zakładzie wytwarzającym mieszankę asfaltową. Transport emulsji jest mniej wydajny pod względem kosztów ze względu na przewożenie 30-50% wody. Transportowanie zwiększonej masy przyczynia się również do zwiększenia emisji substancji nieprzyjaznych dla środowiska.
Wytwarzanie, magazynowanie, przeładunek i transport emulsji bitumicznych wymaga pewnych dodatkowych środków ze względu na środki chemiczne użyte w produkcji, wrażliwość końcowego produktu na mróz i konieczność stosowania oddzielnych zbiorników.
Potrzebna jest zatem mieszanka asfaltowa, która ma jakość gorącej mieszanki asfaltowej, ale z przyjaznością wobec środowiska, kosztem i łatwością manipulowania zimnej mieszanki asfaltowej. Coraz większa obawa o zdrowie, bezpieczeństwo i zachowanie środowiska, powszechna wśród ludzi i w przemyśle, spowodowała znaczne wysiłki mające na celu zmniejszenie wykorzystywania nieodnawialnych paliw kopalnych, oszczędność energii i w konsekwencji zmniejszenie emisji szkodliwych składników. Przy produkcji asfaltu zmniejszenie temperatur wytwarzania gorącej mieszanki asfaltowej pomoże zbliżyć się do tego celu.
Niniejszy wynalazek proponuje kompozycję asfaltową, która może być wytwarzana przy niższej temperaturze niż gorąca mieszanka, przy mniejszym zużyciu energii, z takimi samymi lub lepszymi właściwościami mechanicznymi i przy takich samych lub mniejszych kosztach. Osiągnięto to przez sposób wytwarzania ciepłej mieszanki asfaltowej obejmujący mieszanie ziarnistego kruszywa z miękkim spoiwem i dodawanie do tej mieszaniny ziarnistego kruszywa i miękkiego spoiwa spienionego spoiwa twardego.
Figura 1 przedstawia schematycznie procedury wytwarzania mieszanek asfaltowych porównując „Wytwarzanie Konwencjonalnej Gorącej Mieszanki Asfaltowej” z „Wytwarzaniem Ciepłej Spienionej Mieszanki Asfaltowej” według wynalazku, a fig. 2 przedstawia przykład sposobu spieniania twardego spoiwa.
Po zmieszaniu różnych składników twarde spoiwo i miękkie spoiwo łączą się, by utworzyć spoiwo o żądanych właściwościach. Spienienie twardego spoiwa zmniejsza lepkość i umożliwia prawidłowe powleczenie spoiwem i przywieranie spoiwa do składników kruszywa w niższej temperaturze.
Użycie spienionego, twardego spoiwa ma znaczne zalety ekonomiczne i środowiskowe w porównaniu ze stosowaniem bitumu sproszkowanego lub w postaci emulsji bez szkody dla jakości uzyskiwanej mieszaniny asfaltowej i nawierzchni. Zawartość wody wynosi tylko 2-5% w porównaniu z poprzednio wymienioną wartością 30-50% w przypadku emulsji. Ma to znaczny wpływ na warunki składowania, jakość, wymagania cieplne i transport. W porównaniu ze spoiwami w postaci emulsji mniejsza zawartość wody w spienionym bitumie umożliwia natychmiastowe utwardzanie przy ograniczonym grzaniu.
W porównaniu ze spienionymi zimnymi mieszankami asfaltowymi asfalt wytworzony w sposobie według wynalazku daje gęste mieszanki asfaltowe o znacznie mniejszej zawartości porów niż w zimnych mieszankach asfaltowych wytwarzanych ze spienionymi składnikami spoiwa. Spoiwa użyte w zimnych mieszankach spienionych mają słabą penetrację w zakresie 180-700 dmm.
Dodatkowo twardy bitum jako składnik użyty w emulsji ma zwykle penetrację 50 dmm lub mniej w porównaniu z maksymalną wartością penetracji spienionego twardego bitumu według wynalazku poniżej 100 dmm w zależności od zastosowania.
Porównując mieszankę asfaltową według przedmiotowego wynalazku z zimną mieszanką asfaltową, gdzie stosuje się spienione spoiwo, należy podkreślić, że mieszankę według wynalazku można
PL 194 623 B1 stosować na drogach o dużym natężeniu ruchu, podczas gdy zimną asfaltową mieszankę spienioną można stosować tylko na drogach o słabym natężeniu ruchu. Jest to spowodowane tym, że bitum użyty w tradycyjnych zimnych mieszankach spienionych jest bitumem o dużej wartości penetracji 180-700 dmm. Ostateczny gatunek bitumu użytego w sposobie według wynalazku może być twardszy z typową penetracją 60-250 dmm. Wytwarzanie zimnej mieszanki asfaltowej zwykle odbywa się na miejscu, to znaczy na drodze, w temperaturze otoczenia (na zimno), natomiast asfalt wytwarzany według wynalazku może być produkowany w asfaltowni i/lub na drodze zwykle w temperaturze 60-100°C. Ma to bezpośredni wpływ na możliwości stosowania i układania takich mieszanek asfaltowych.
Według wynalazku, można stosować miękkie spoiwo zemulsyfikowane i niezemulsyfikowane, ale korzystne jest miękkie spoiwo niezemulsyfikowane. Jeżeli stosuje się zemulsyfikowane miękkie spoiwo, wówczas zawiera ono dużą ilość wody. Wodę tę trzeba usunąć z mieszaniny przed osiągnięciem pełnej kohezji i wytrzymałości mieszaniny. Emulsja może być albo emulsją kationową, albo emulsją anionową.
Twarde spoiwo dodaje się do mieszaniny w postaci piany. Miękkie spoiwo, można również dodawać w postaci piany, jeżeli jest to korzystne w określonej sytuacji. Miękkie spoiwo można również dodawać do kruszywa w stosunkowo niskiej temperaturze, to znaczy w temperaturze niższej niż 120°C.
Miękkie spoiwo będzie normalnie dodawane do kruszywa w temperaturze, co najmniej 70°C, korzystnie w temperaturze 60-130°C, jeszcze korzystniej w temperaturze 90-110°C.
W tym zastosowaniu miękkie spoiwo określane jest jako spoiwo o penetracji co najmniej 200 dmm.
Miękkie spoiwo ma korzystnie penetrację przynajmniej 500 dmm, korzystniej przynajmniej 700 dmm, a jeszcze korzystniej przynajmniej 800 dmm (pomiar według ASTM D 5 przy 25°C). Takie spoiwa często charakteryzują się swą lepkością (określana według ASTM D 2171 przy 100°C). Miękkie spoiwo ma lepkość mniejszą niż 0,300 Pa-s, korzystnie mniejszą niż 0,200 Pa-s.
Asfalt wytworzony według przedmiotowego wynalazku jest głównie przeznaczony do zastosowania drogowego, ale w ramach wynalazku należy również rozważyć inne zastosowania.
Gęsty asfalt wytworzony w sposobie według przedmiotowego wynalazku ma korzystnie zawartość porów mniejszą niż około 10%, a jeszcze korzystniej w zakresie 3-10%.
Asfalt wytworzony w sposobie według wynalazku może być również asfaltem otwartym o zawartości porów w przybliżeniu 15-25%.
Realizacja wynalazku zostanie teraz opisana na podstawie następującego przykładu.
Schematyczne porównanie przebiegów sposobu przedstawiono na fig. 1, a sposób spieniania spoiwa - na fig. 2. Porównanie jakości i kosztów przedstawiono w tabelach 1 i 2.
Urządzenie do wytwarzania mieszanek asfaltowych (fig. 1), wykorzystujące sposób według wynalazku, zawiera bęben suszący, młyn mieszający, zbiornik mieszanki i urządzenia do wytwarzania spienionego bitumu. Kamienie i piasek wprowadzane są do bębna suszącego i ogrzewane do temperatury około 130°C. Gorące kruszywo jest następnie podawane do młyna mieszającego, gdzie zostaje zmieszane z miękkim bitumem przy temperaturze około 120°C. Po odpowiednim wymieszaniu miękkiego bitumu z kruszywem do mieszaniny tej dodawana jest piana z twardego bitumu, a mieszanie jest kontynuowane, aż wreszcie nastąpi dodanie wypełniacza do mieszaniny przy temperaturze około 20°C. Produkt zawiera w przybliżeniu 90% kruszywa, 2,5% miękkiego bitumu, 2,5% twardego bitumu i 5% wypełniacza masowo.
Pianę wytwarza się (fig. 2) przez umożliwienie kontrolowanego dopływu gorącego bitumu do układu rurowego poprzez pierwszy zawór A. Ten pierwszy zawór A umożliwia cyrkulację do zbiornika, co zapewnia stałą temperaturę potrzebną w układzie. Temperatura w układzie rurowym jest kontrolowana i utrzymywana przez otoczenie przewodów rurowych gorącym olejem lub przewodem grzejnym i odizolowanie. Wybrana temperatura zależna jest od jakości, twardości i żądanego zwiększenia objętości bitumu. Temperatura ta jest zwykle w zakresie 130-180°C.
Kontrolowany przepływ wody, zimnej lub gorącej (5-80°C), jest doprowadzany poprzez drugi zawór B i dodawany do bitumu w ilości rzędu 2-7%. Na skutek wprowadzenia wody w przepływ bitumu następuje spienienie bitumu. Bitum jest homogenizowany w statycznym mieszalniku w komorze mieszania. Spieniony bitum o objętości zwiększonej zwykle 10-20 krotnie, jest wyprowadzany z komory mieszania poprzez wylot i dodawany do mieszaniny kruszywa poprzez jedną lub kilka dysz.
PL 194 623 B1
Przy porównywaniu tego sposobu ze standardowym sposobem wytwarzania gorącej mieszanki asfaltowej o takiej samej jakości stwierdzono, że emisja CO2 była 60-70% mniejsza, emisja pyłu były
30-40% mniejsza, a zużycie paliwa było 40-60% mniejsze.
Zamieszczone poniżej tabele 1 i 2 przedstawiają porównanie jakości i kosztu z mieszanką gorącą. W tabeli 1 = oznacza średnia lub równa, + oznacza równa lub powyżej średniej, a -- oznacza gorsza lub poniżej średniej. Przez ? oznaczono niepewność, nie znane lub nie zmierzono.
Tabel a 1
Porównanie jakości z mieszanką gorącą
Ciepła mieszanka Emulsja Ciepła mieszanka Piana Zimna mieszanka
Jakość
Stabilność = = --
Adhezja = + --
Pękanie = = =
Trwałość = + --
Zdolność przetwarzania = + --
Oddziaływanie na środowisko
Paliwo mniej niż 40-60% mniej niż 40-60% ?
Emisja CO2/CO, emisja pyłu mniej niż 40-70% mniej niż 40-70% ??
mniej niż 30% mniej niż 30%
Aspekty zdrowotne
Praca w asfaltowni mniej niż 60-80°C mniej niż 60-80°C mniej niż 100-160°C
Praca przy układaniu mniej niż 60-80°C mniej niż 60-80°C mniej niż 80-140°C
Stężenie lotnych związków organicznych zmniejszone zmniejszone 0
Tabel a 2
Porównanie kosztów (gorąca mieszanka = 1,0)
Ciepła mieszanka Emulsja Ciepła mieszanka Piana Zimna mieszanka
Koszt
kruszywo 1,0 1,0 1,0
paliwo 0,5 0,5 0
Spoiwo (emulsja/domieszki itd.) 1,5 1 1,5
Koszt RAZEM 1,2 0,9 0,9
Powyższy nie ograniczający przykład jest jedynie jednym przykładem realizacji wynalazku, a należy rozumieć, że możliwe są inne przykłady realizacji nadal objęte duchem i zakresem wynalazku. Wynalazek powinien być ograniczony tylko przez następujące zastrzeżenia patentowe.

Claims (17)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Sposób wytwarzania kompozycji ciepłej mieszanki asfaltowej, z znmieenn tym. żemieszasię ziarniste Oruzacws a mięOOim zosiwsm i ds tsj miszaskikc dsdsjs zię zoiskisksgs twsrdsgs zosiws.
  2. 2. SpozóbwySług zaszrz-l, z znmieenntym. że sfozójesiętwyrddsóoiwy o posnS^iasji mp^^^zasj niż 100 dmm (misrzsnsj wsdług ASTM D 5 orac 25°C).
  3. 3. SpozóbwySługzanfrz.1,zznmieenntym. że sfozójesięmięęOiesóoiwyo posn-raaji mpiejzasj niż 0,3 Ps-z orac 100°C (misrzsksj wsdług ASTM D 2171 orac 100°C).
  4. 4. Poszbb wsdług asztra. 1, znamienny tym, żs sgrasws zię Oruzacws ds 60-120°C orasd zmisszakism z mięOOim zosiwsm i dsdsnism ds tsj misszakikc soiskisksgs twsrdsgs zosiws.
  5. 5. Poszbb wsdług asztra. 1, znamienny tym, żs ztszujs zię zoiskisks twsrds zosiws wctwsrzsks w sddaislncm orscszis zoiskiakia, w Otbrcm sgrasws zię kiszoiskisks twsrds zosiws ds tsmosrsturc 130-180°C; dsorswsdas zię wsdę s tsmosraturzs 5-80°C; i worswsdas zię 2-7% wsg. wsdc w sgraaks kiszoiskisks twsrds zosiws, ds jsgs zoiskiskia.
  6. 6. Poszbb wsdług asztra. 1, znamienny tym, żs ztszujs zię oisnę s aswsrtsści wsdc 5% lub mnisj.
  7. 7. Poszbb wsdług asztra. 1, znamienny tym, żs dsdsjs zię mięOOis zosiws ds Oruzacws orac tsmosraturas mkisjzasj niż 120°C.
  8. 8. Poszbb wsdług asztra. 1, znamienny tym, żs tsmosratura cisołsj miszasnOi os miszasniu wcnszi 80-115°C.
  9. 9. Poszbb wsdług asztra. 1, znamienny tym, żs ztszujs zię zOłsdniOi bitumicans jsOs zOłsdniOi zosiws.
  10. 10. Zsztszswsnis Osmosaccji szasltswsj wctwsrzsnsj w zoszsbis a asztra. 1-9 ds uOłsdsnis nswisrachni.
  11. 11. Zsztszswsnis wsdług asztra. 10, znamienne tym, żs ztszujs zię gęztą Osmosaccję szasltswą jsOs Osmosaccję cisołsj miszasnOi szasltswsj.
  12. 12. Zsztszswsnis wsdług asztra. 11, znamienne tym, żs ztszujs zię gęztą Osmosaccję szasltswą s aswsrtsści osrbw 2-10% jsOs Osmosaccję cisołsj miszasnOi szasltswsj.
  13. 13. Zsztszswsnis wsdług asztra. 10, znamienne tym, żs ztszujs zię stwsrtą Osmosaccję szasltswą jsOs Osmosaccję cisołsj miszasnOi szasltswsj.
  14. 14. Zsztszswsnis wsdług asztra. 13, znamienne tym, żs ztszujs zię stwsrtą Osmosaccję szasltswą s aswsrtsści osrbw 14-26% jsOs Osmosaccję cisołsj miszasnOi szasltswsj.
  15. 15. Zsztszswsnis wsdług asztra. 10, znamienne tym, żs mięOOis zosiws i Oruzacws miszas zię wztęonis w uraądasniu miszasjąccm ns cisołs w cslu uaczOsnis obłgstswsgs wcrsbu, bc orastranzosrtswsć gs ns misjzcs uOłsdsnis szasltu, os cacm zoisnisns twsrds zosiws dsorswsdas zię ds obłgstswsgs orsduOtu w mszacnis uOłsdsjącsj ns misjzcu uOłsdsnis szasltu.
  16. 16. UOłsd ds wctwsrasnis Osmosaccji cisołsj miszasnOi szasltswsj, aawisrającc bębsn zuzaącc ds grasnis i zuzasnis Oruzacws, mtyn miszasjącc zOłsdniOi szasltsws i abisrniO miszasnOi, znamienny tym, żs aawisra uraądasnis ds zoisnisnis twsrdsgs zosiws orasd worswsdasnism gs ds mtyns miszaającsgs.
  17. 17. UOłsd wsdług asztra. 16, znamienny tym, żs uraądasnis zoisniającs aawisra śrsdOi ds grasnis twsrdsgs zosiws i slsmsntc worswsdasjącs wsdę lub osrę wsdną ds obźnisjzasgs worswsdasnis wsdc ds twsrdsgs zosiws w cslu wctwsrasnis oisnc.
PL01356327A 2000-02-25 2001-02-05 Sposób i układ do wytwarzania kompozycji ciepłej mieszanki asfaltowej PL194623B1 (pl)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20000955A NO311140B1 (no) 2000-02-25 2000-02-25 Prosess og system for produksjon av en lunken skumblandingsasfalt, samt anvendelse av denne
PCT/NO2001/000039 WO2001062852A1 (en) 2000-02-25 2001-02-05 Process and system for production of a warm foam mix asphalt composition

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL356327A1 PL356327A1 (pl) 2004-06-28
PL194623B1 true PL194623B1 (pl) 2007-06-29

Family

ID=19910789

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL01356327A PL194623B1 (pl) 2000-02-25 2001-02-05 Sposób i układ do wytwarzania kompozycji ciepłej mieszanki asfaltowej

Country Status (18)

Country Link
US (2) US20020170464A1 (pl)
EP (1) EP1263885B1 (pl)
JP (1) JP4383706B2 (pl)
KR (1) KR100735112B1 (pl)
CN (1) CN1161422C (pl)
AT (1) ATE269883T1 (pl)
AU (2) AU3782301A (pl)
CA (1) CA2401349C (pl)
CZ (1) CZ298950B6 (pl)
DE (1) DE60103985T2 (pl)
DK (1) DK1263885T3 (pl)
ES (1) ES2222983T3 (pl)
NO (1) NO311140B1 (pl)
NZ (1) NZ521062A (pl)
PL (1) PL194623B1 (pl)
PT (1) PT1263885E (pl)
TR (1) TR200401982T4 (pl)
WO (1) WO2001062852A1 (pl)

Families Citing this family (70)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO311140B1 (no) 2000-02-25 2001-10-15 Kolo Veidekke As Prosess og system for produksjon av en lunken skumblandingsasfalt, samt anvendelse av denne
US7060322B2 (en) * 2003-09-02 2006-06-13 Guardian Industries Corp. Method of making heat treatable coated article with diamond-like carbon (DLC) coating
EP3078713A1 (en) * 2004-02-18 2016-10-12 MeadWestvaco Corporation Method for producing bituminous compositions
US7297204B2 (en) * 2004-02-18 2007-11-20 Meadwestvaco Corporation Water-in-oil bituminous dispersions and methods for producing paving compositions from the same
US7833338B2 (en) 2004-02-18 2010-11-16 Meadwestvaco Packaging Systems, Llc Method for producing bitumen compositions
US7279035B2 (en) 2004-08-25 2007-10-09 Semmaterials, Lp Method of selecting a binder for a chipsealing process based on its adhesion index
US7740414B2 (en) 2005-03-01 2010-06-22 Hall David R Milling apparatus for a paved surface
US7591607B2 (en) * 2005-03-01 2009-09-22 Hall David R Asphalt recycling vehicle
US7549821B2 (en) * 2005-03-01 2009-06-23 Hall David R Wireless remote-controlled pavement recycling machine
US7686536B2 (en) 2005-03-01 2010-03-30 Hall David R Pavement degradation piston assembly
FR2883882B1 (fr) * 2005-04-05 2007-05-25 Ceca S A Sa Additifs pour produits bitumineux, produits bitumineux les contenant et leurs utilisations
USRE44070E1 (en) 2005-06-09 2013-03-12 United States Gypsum Company Composite light weight gypsum wallboard
US7731794B2 (en) 2005-06-09 2010-06-08 United States Gypsum Company High starch light weight gypsum wallboard
US11338548B2 (en) 2005-06-09 2022-05-24 United States Gypsum Company Light weight gypsum board
US11306028B2 (en) 2005-06-09 2022-04-19 United States Gypsum Company Light weight gypsum board
US9840066B2 (en) 2005-06-09 2017-12-12 United States Gypsum Company Light weight gypsum board
US9802866B2 (en) 2005-06-09 2017-10-31 United States Gypsum Company Light weight gypsum board
US8454740B2 (en) 2005-09-12 2013-06-04 Alm Holding Co. Bituminous paving composition and process for bituminous paving
US8454739B2 (en) 2005-09-12 2013-06-04 Alm Holding Co. Bituminous paving composition and process for bituminous paving
NL1030039C2 (nl) * 2005-09-26 2007-03-27 Konink Bam Groep Nv Verbeterde bereiding van een asfaltspecie en toepassing daarvan.
FR2901801B1 (fr) * 2006-06-06 2009-06-12 Ceca Sa Sa Produits bitumineux et emulsions aqueuses a base de produits bitumineux et leurs utilisations
US7591608B2 (en) * 2006-06-29 2009-09-22 Hall David R Checking density while compacting
US7712996B2 (en) * 2006-07-14 2010-05-11 Hall David R Fogging system for an asphalt recycling machine
US7726905B2 (en) * 2006-09-06 2010-06-01 Hall David R Asphalt reconditioning machine
US7588388B2 (en) 2006-09-06 2009-09-15 Hall David R Paved surface reconditioning system
US8485756B2 (en) * 2006-12-01 2013-07-16 David R. Hall Heated liquid nozzles incorporated into a moldboard
US8403595B2 (en) 2006-12-01 2013-03-26 David R. Hall Plurality of liquid jet nozzles and a blower mechanism that are directed into a milling chamber
US7976239B2 (en) * 2006-12-01 2011-07-12 Hall David R End of a moldboard positioned proximate a milling drum
US7585128B2 (en) * 2007-02-13 2009-09-08 Hall David R Method for adding foaming agents to pavement aggregate
US7927413B2 (en) * 2007-04-17 2011-04-19 Astec, Inc. Method and apparatus for making asphalt concrete using foamed asphalt cement
FR2915485B1 (fr) 2007-04-26 2009-06-12 Ceca Sa Sa Procede de preparation d'enrobes a base de produits bitumineux et leurs utilisations
CA2694520C (en) 2007-07-26 2016-04-19 Akzo Nobel N.V. Adhesion and cohesion modifiers for asphalt
US7798745B2 (en) 2007-08-20 2010-09-21 Hall David R Nozzle for a pavement reconditioning machine
US7815725B2 (en) 2007-09-07 2010-10-19 Alm Holding Co. Warm asphalt binder compositions containing lubricating agents
ITGE20070107A1 (it) * 2007-10-31 2009-05-01 Contech S R L Metodo di fabbricazione di conglomerati bituminosi mediante impiego di fresato stradale e/o polverino di gomma, e conglomerati bituminosi cosi ottenuti.
EP2062943A1 (en) * 2007-11-14 2009-05-27 Akzo Nobel N.V. Asphalt modifiers for "warm mix" applications including adhesion promoter
KR101233006B1 (ko) * 2008-02-06 2013-02-13 아이씨엘 퍼포먼스 프로덕츠 엘피 중온 아스팔트에 적용하기 위한 폴리포스페이트 개질제
US8201986B2 (en) * 2008-02-18 2012-06-19 Terex Usa, Llc Warm mix asphalt production system and method
CN102015902A (zh) 2008-02-22 2011-04-13 Alm控股公司 在降低的温度下的沥青混合料的铺筑方法
US20090262598A1 (en) * 2008-04-16 2009-10-22 Brashears David F Fluid Mixing Device and Method
SE532658C2 (sv) * 2008-07-21 2010-03-09 Ncc Roads Ab Metod för beredning av en asfaltmassa
CN102112557B (zh) * 2008-07-30 2013-03-06 国际壳牌研究有限公司 柏油混合物的制备方法
MX2011001290A (es) 2008-08-05 2011-06-21 A L M Holding Company Proceso para el reciclamiento frio en el sitio utilizando asfalto en espuma y aditivo de lubricacion.
FR2944811B1 (fr) * 2009-04-22 2015-04-17 Colas Sa Procede de preparation d'un enrobe a chaud permettant d'obtenir des enrobes comprenant une teneur reduite en liant
US20110038668A1 (en) * 2009-08-13 2011-02-17 Road Science, Llc. Crack resistant coating and method of applying crack resistant coating
GB2472995B (en) * 2009-08-26 2013-09-11 Aggregate Ind Uk Ltd Half-warm foamed asphalt process
ES2368980B1 (es) * 2009-12-10 2012-10-08 Fabremasa, S.L. Planta para la realización de mezclas asfálticas templadas.
CN101837603B (zh) * 2010-04-15 2011-09-14 同济大学 低碳沥青混合料的制备方法
US8262168B2 (en) 2010-09-22 2012-09-11 Hall David R Multiple milling drums secured to the underside of a single milling machine
WO2012009339A1 (en) * 2010-07-15 2012-01-19 Western Emulsions, Inc. Warm mix asphalt
CN102010532B (zh) * 2010-11-29 2012-05-16 广东银禧科技股份有限公司 一种温拌沥青混合料用橡塑合金及其制备方法
US20120189388A1 (en) * 2011-01-20 2012-07-26 Road Science, Llc Foamed bituminous emulsion
CN102505612B (zh) * 2011-09-28 2016-01-20 中联重科股份有限公司 出料口的卸料装置和沥青搅拌设备
CN103086633A (zh) * 2011-10-27 2013-05-08 深圳海川工程科技有限公司 一种温拌抗车辙的沥青混合料及其制备方法
CZ303723B6 (cs) * 2012-01-20 2013-04-03 Panská lícha, s.r.o. Zpusob zpracování recyklovaného materiálu z asfaltových vozovek a zarízení pro provádení tohoto zpusobu
CN102849979B (zh) * 2012-09-12 2014-04-02 北京工业大学 农业用的抗旱保水材料作为保水型温拌添加剂的应用
ES2516566B2 (es) * 2013-04-29 2015-05-20 Universidad De Huelva Procedimiento de espumación-modificación conjunta de betunes para su uso en pavimentación
WO2014205092A1 (en) * 2013-06-18 2014-12-24 The Trustees Of Columbia University In The City Of New York Methods and systems for producing ethanol based warm foam mix asphalt
NO337011B1 (no) * 2014-04-03 2015-12-21 Brynjar Aurstad Anordning og prosess for framstilling av asfalt, med tilsetning av vann
US20170190618A1 (en) * 2015-12-31 2017-07-06 Honeywell International Inc. Foamed asphalt compositions, recycled asphalt composition including the same, asphalt pavement including the same, and methods of forming asphalt pavement using the same
WO2017202395A1 (zh) * 2016-05-23 2017-11-30 江苏天诺道路材料科技有限公司 厂拌温热再生沥青混合料及其制备方法
WO2018092152A1 (en) * 2016-11-17 2018-05-24 BitChem Asphalt Technologies Limited Process for laying roads using mix design based cold technique
CN106968150A (zh) * 2017-04-11 2017-07-21 中铁五局集团有限公司 一种南方多雨地区sma沥青混凝土路面施工方法
US10870953B2 (en) * 2017-06-09 2020-12-22 Qingbin CUI Sustainably constructed pavement, and methods and apparatus for constructing the same
CN107288011A (zh) * 2017-07-24 2017-10-24 广东诚泰投资有限公司 一种沥青发泡方法
CN107805005A (zh) * 2017-09-30 2018-03-16 沧州市市政工程股份有限公司 一种泡沫沥青温拌橡胶改性沥青混合料及制备方法和施工方法
DE102018205817A1 (de) * 2018-04-17 2019-10-17 Benninghoven Gmbh & Co. Kg Anlage zum Herstellen von Bitumengemisch sowie Verfahren zum Herstellen von Bitumengemisch
CN114436568B (zh) * 2020-10-16 2023-11-10 中国石油化工股份有限公司 沥青混合料及其制备方法和应用
CN114437555B (zh) * 2020-10-16 2023-10-10 中国石油化工股份有限公司 调和沥青及其制备方法、沥青混合料及其制备方法
CN117736483A (zh) * 2023-11-08 2024-03-22 中建八局第四建设有限公司 一种预拌式泡沫沥青的制备方法

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2917395A (en) * 1957-06-24 1959-12-15 Iowa State College Res Found Method for combining a bituminous binder with an aggregate material
FR2370126A1 (fr) * 1976-11-04 1978-06-02 Mobil Oil France Nouveau procede pour la realisation d'enduits superficiels dans lequel on utilise un liant sous forme de mousse
DE2823388A1 (de) * 1978-05-29 1979-12-13 Vital Troxler Schaumstoff aus asphalt, bitumen, teer oder pech
FR2553125B1 (fr) * 1983-10-06 1986-08-22 Mobil Oil France Procede pour la preparation d'enrobes a l'aide de bitume-mousse
US4692350A (en) * 1984-12-12 1987-09-08 Mobil Oil Corporation Asphalt coating method
GB8510259D0 (en) 1985-04-23 1985-05-30 Mobil Oil Ltd Treating aggregate
NO854387L (no) * 1985-11-04 1987-05-05 Nodest Vei As Fremgangsmaate og anlegg for skumming av bitumen.
US4762565A (en) * 1986-10-31 1988-08-09 Chevron Research Company Open-graded asphalt
US4932785A (en) 1988-06-21 1990-06-12 Bracegirdle P E Aggregate drying system with improved aggregate dryer and mass flow apparatus
FR2650005B1 (fr) 1989-07-21 1994-04-15 Screg Routes Travaux Publics Procede et dispositif de realisation d'un enduit superficiel sur une surface telle qu'une chaussee
US5109041A (en) 1990-03-07 1992-04-28 Saburo Matsuno Producing method for asphalt mixture
AU4524893A (en) 1992-05-29 1993-12-30 Daniel A. Truax Foamed asphalt with modifiers: method and apparatus
FR2695664B1 (fr) 1992-09-14 1994-10-14 Ceca Sa Procédé pour la confection d'enrobés bitumineux denses à froid stockables et émulsion bitumineuse correspondante.
DE4308567C1 (de) * 1993-03-18 1994-08-25 Deutag Ag Verfahren zur Herstellung von Asphaltmischgut
FI94884C (fi) * 1994-02-18 1995-11-10 Nesotec Oy Menetelmä ja laite vaahtobitumin valmistamiseksi
US5743950A (en) * 1995-01-12 1998-04-28 Shell Oil Company Process for preparing an asphalt composition
US5605570A (en) 1995-07-20 1997-02-25 U.S. Army Corps Of Engineers As Represented By The Secretary Of The Army Alkali-activated glassy silicate foamed concrete
US5827360A (en) 1996-10-09 1998-10-27 Cmi Corporation Method and equipment for producing foam bitumen
US5910212A (en) 1997-04-21 1999-06-08 Shell Oil Company Process for preparing an open-graded asphalt composition
NO311140B1 (no) 2000-02-25 2001-10-15 Kolo Veidekke As Prosess og system for produksjon av en lunken skumblandingsasfalt, samt anvendelse av denne

Also Published As

Publication number Publication date
US6846354B2 (en) 2005-01-25
PL356327A1 (pl) 2004-06-28
CA2401349A1 (en) 2001-08-30
CZ20022823A3 (cs) 2003-02-12
NZ521062A (en) 2004-03-26
AU3782301A (en) 2001-09-03
WO2001062852A1 (en) 2001-08-30
DE60103985D1 (de) 2004-07-29
WO2001062852A8 (en) 2002-04-04
DK1263885T3 (da) 2004-11-01
DE60103985T2 (de) 2005-08-25
JP2003524054A (ja) 2003-08-12
CA2401349C (en) 2009-04-07
AU2001237823B2 (en) 2005-06-09
KR100735112B1 (ko) 2007-07-06
TR200401982T4 (tr) 2004-09-21
NO20000955D0 (no) 2000-02-25
US20020170464A1 (en) 2002-11-21
EP1263885B1 (en) 2004-06-23
NO311140B1 (no) 2001-10-15
JP4383706B2 (ja) 2009-12-16
US20040244646A1 (en) 2004-12-09
ES2222983T3 (es) 2005-02-16
CN1404509A (zh) 2003-03-19
NO20000955L (no) 2001-08-27
ATE269883T1 (de) 2004-07-15
CN1161422C (zh) 2004-08-11
CZ298950B6 (cs) 2008-03-19
KR20020097187A (ko) 2002-12-31
PT1263885E (pt) 2004-10-29
EP1263885A1 (en) 2002-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL194623B1 (pl) Sposób i układ do wytwarzania kompozycji ciepłej mieszanki asfaltowej
AU2001237823A1 (en) Process and system for production of a warm foam mix asphalt composition
US7815725B2 (en) Warm asphalt binder compositions containing lubricating agents
PL191982B1 (pl) Bitum lub asfalt do wytwarzania nawierzchni drogowej, nawierzchnia drogowa, sposób wytwarzania nawierzchni drogowej oraz zastosowanie parafiny FT
US7993442B2 (en) Method for producing bituminous paving compositions
US8075681B2 (en) Process for producing two-phase mixes
EP1767581B1 (en) improved preparation of an asphalt mix, and use thereof
US2025945A (en) Paving mixture and method of producing same
EP1291391B1 (en) Bitumen aggregate and method for producing road structural layer
Chiu et al. A study on properties of foamed-asphalt-treated mixes
US1758913A (en) Road-building material and method of making the same
US5651637A (en) Road bed construction
US2086581A (en) Method for producing bituminous paving mixtures and product thereof
US20160002465A1 (en) Compositions and methods for hot and warm mix asphalt concrete additives
Hill et al. Investigating the raveling test for full-depth reclamation
US5401308A (en) Quebracho-modified bitumen compositions, method of manufacture and use
US8168696B2 (en) Method of using porous aggregate in asphalt compositions
US1830486A (en) Method of building roads and in preparing of the materials therefor
RU2154039C1 (ru) Способ приготовления асфальтобетонной смеси
RU2152963C2 (ru) Битумная композиция для ремонта влажного асфальтобетонного покрытия
Villegas et al. Use of Foamed Asphalt and Foamed Bitumen for Recycled Asphalt Mixtures: A Review
US161013A (en) Improvement in pavements
JPH11323808A (ja) 舗装用材料とその製造方法並びにその舗装用材料を用いた施工方法
CA2684443A1 (en) Method of producing bituminous paving mixes using foamed asphalt

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20140205