PL189251B1 - Skrzydło obrotowe drzwi do pojazdów mechanicznych, zwłaszcza samochodów - Google Patents

Abstract

1. Skrzydlo obrotowe drzwi do pojazdów mechanicznych, zwlaszcza samochodów, uru- chamiane przy pomocy ramienia obrotowego osadzonego na obrotowej kolumnie, otwie- rane do wnetrza pojazdu i wyposazone na dolnej poziomej krawedzi w obrotowo osa- dzona listwe uszczelniajaca, znamienne tym, ze listwa uszczelniajaca (3) jest wyko- nana calkowicie z gumy lub z tworzywa sztucznego i osadzona elastycznie na dolnej wewnetrznej krawedzi skrzydla drzwi (1). F I G . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest skrzydło obrotowe drzwi do pojazdów, zwłaszcza samochodów, uruchamiane przy pomocy ramion obrotowych osadzonych na kolumnie obrotowej, odchylane do wnętrza pojazdu i wyposażone na swojej poziomej krawędzi w listwę uszczelniającą.

Z patentu niemieckiego DE 80 09 490 Ul jest znane rozwiązanie, w którym skrzydło drzwiowe jest wyposażone w listwę uszczelniającą umocowaną w sposób umożliwiający jej odchylanie, zwłaszcza wyginanie. W tej znanej konstrukcji dolne ramię obrotowe zawiasu drzwi jest osadzone poniżej miejsca ugięcia listwy uszczelniającej.

W tym znanym rozwiązaniu długość listwy uszczelniającej nie jest równa szerokości skrzydła drzwi i w listwę jest wyposażony tylko odcinek krawędzi drzwi, na której następuje zetknięcie z ramieniem obrotowym, ponieważ w przeciwnym przypadku wygięta listwa uszczelniająca kolidowałaby z kolumną zawiasu drzwi. Pozostały odcinek skrzydła jest wyposażony w uszczelnienie wykonane w kształcie szczotki, które jednocześnie jest ogranicznikiem listwy uszczelniającej.

Listwa uszczelniająca według tego znanego rozwiązania składa się z metalowego profilu osadzonego na specjalnym profilu skrzydła drzwi przy pomocy taśmy gumowej w sposób umożliwiający obrotowe odchylanie listwy. Podczas otwierania drzwi listwa uszczelniająca dotyka do ramienia obrotowego zawiasy, co powoduje ugięcie gumowej taśmy i odchylenie listwy do położenia poziomego.

Wadą tego znanego rozwiązania jest szybkie zużycie taśmy gumowej, na której jest osadzona listwa uszczelniająca i narażonej na ścieranie listwy uszczelniającej. Inną wadą tego znanego rozwiązania jest skomplikowane ustawianie złozonego z wielu osobnych elementów systemu uszczelniania drzwi, co jest kłopotliwe zarówno podczas pierwszego montażu, jak i podczas prac obsługowych i konserwacyjnych związanych z eksploatacją pojazdu.

189 251

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji obrotowego skrzydła drzwi przeznaczonych dla pojazdów mechanicznych, zwłaszcza samochodów wyposażonego w listwę uszczelniającą o trwałości zwiększonej w porównaniu z znanymi ze stanu techniki rozwiązaniami, prostej w montażu oraz w eksploatacji.

Cel ten zrealizowano przez skonstruowanie skrzydła drzwi wyposażonego w listwę uszczelniającą wykonaną całkowicie z gumy lub z tworzywa sztucznego i osadzoną obrotowo i elastycznie na dolnej wewnętrznej krawędzi skrzydła drzwi.

Korzystnym rozwiązaniem według wynalazku jest takie dobranie wysokości H krawędzi uszczelniającej, że jest ona nie większa, niz dwie grubości skrzydła drzwi. Krawędź uszczelniająca jest korzystnie zaopatrzona, przynajmniej w zakresie, w którym styka się z ramieniem obrotowym, w listwę zabezpieczającą powierzchnię krawędzi przed zuzyciem na skutek tarcia. Listwa zabezpieczająca jest wykonana jako jedna całość lub jest wykonana z kilku osobnych elementów. Ramię obrotowe jest również korzystnie wyposażone w nakładkę zabezpieczającą.

Szczególnie korzystnym rozwiązaniem według wynalazku jest osadzenie listwy uszczelniającej w profilu mocującym i umocowanie listwy uszczelniającej do skrzydła drzwi przy pomocy profilu mocującego. Krawędź uszczelniająca korzystnie przylega w położeniu zamkniętym do występu skrzydła drzwi. Dzięki rozwiązaniu według wynalazku uzyskuje się skuteczne uszczelnienie drzwi samochodu, przy jednoczesnym łatwym montażu elementów uszczelniających. Zabezpieczenia krawędzi uszczelniającej i ramienia obrotowego przedłuzają trwałość konstrukcji.

Wynalazek jest przykładowo wyjaśniony na rysunku, na którym:

Figura 1 przedstawia skrzydło drzwi według wynalazku w położeniu zamkniętym;

Figura 2 skrzydło drzwi według wynalazku w widoku z góry w położeniu zamkniętym przedstawionym przy pomocy linii ciągłej i w położeniu otwartym przedstawionym przy pomocy linii przerywanej;

Figura 3 inne rozwiązanie konstrukcyjne skrzydła drzwi według fig. 1.

Do dolnej części skrzydła drzwi (1) (fig. 1) jest umocowana przykładowo przy pomocy listwy mocującej 2 listwa uszczelniająca 3 wykonana z gumy lub z tworzywa sztucznego. Listwa 3 jest przymocowana do listwy 2 przy pomocy listwy dociskającej 4. Cały zespół uszczelmający składa się z listwy uszczelniającej 3, listwy mocującej 2 i listwy dociskającej 4 i jest przymocowany do dolnej części skrzydła drzwi przy pomocy nie przedstawionych na rysunku śrub albo nitów.

Skrzydło drzwi 1 jest osadzone obrotowo przy pomocy kolumny zawiasowej 5, na której dolnym i górnym końcu jest osadzone ramię obrotowe 6 (na fig. 1 jest przedstawione tylko ramię dolne). Sposób działania mechanizmu otwierania i zamykania skrzydła drzwi 1 jest przedstawiony na fig. 2. W położeniu zamkniętym skrzydło 1 zakrywa otwór drzwiowy w pojeździe ograniczony ramą 7. Skrzydło drzwiowe 1 jest połączone przegubowo z ramieniem 6 przy pomocy nie przedstawionego na fig. 1 wspornika 8 umieszczonego nad listwą uszczelniającą 3. Przy otwieraniu skrzydła drzwi 1 główna krawędź zamykająca 9 znajduje się w tym miejscu otworu drzwiowego, w którym przy zamkniętym skrzydle drzwiowym 1 znajduje się krawędź boczna 10, następnie skrzydło 1 zostaje obrócone i ustawia się we wnętrzu pojazdu w położeniu prostopadłym do powierzchni zewnętrznej pojazdu.

Podczas ruchu skrzydło 1 przechodzi nad ramieniem 6, co jest możliwe dzięki konstrukcji listwy uszczelniającej 3.

Powierzchnia ramienia 6 w zakresie, w którym ramię 6 styka się z listwą 3 jest wykonana z materiału zmniejszającego opór tarcia i jest wyposażona w żebra lub listwy połączone z ramieniem kształtowo, przy pomocy śrub, złącza klejonego lub nitów. Zebra te zabezpieczają warstwę lakieru pokrywającą ramię 6 przed ścieraniem.

Listwa 3 w zakresie, w którym ramię 6 styka się z listwą 3, jest wyposażona w elementy zmniejszające tarcie podczas przesuwu wzajemnego listwy 3 i ramienia 6.

Według fig. 1 wykonana według wynalazku listwa uszczelniająca 3 może się odchylić o kąt do 45°, aby umożliwić przesunięcie się konstrukcji skrzydła drzwi 1 przez ramię 6. Kąt ten jest równy połowie kąta odchylenia uszczelnienia znanego w dotychczas stosowanych rozwiązaniach. Dzięki temu zuzycie elementów współpracujących ulega znacznemu zmniejszeniu.

189 251

Skrzydło drzwiowe 1 jest wyposażone w występ 11 ograniczający odchylenie listwy uszczelniającej 3. W przedstawionym na fig. 1 przykładowym rozwiązaniu według wynalazku listwa uszczelniająca 3 jest wyposażona w dodatkową krawędź 12, która w położeniu zamkniętym przylega do listwy mocującej 2 w celu ograniczenia odchylenia listwy 3.

Listwa dociskająca 4 jest na swojej dolnej części wyposażona w wygięcie w celu zapewnienia równomiernego odkształcenia wargi mocującej 15 podczas odchylania listwy 3. Dzięki temu zwiększa się trwałość listwy 3.

Inne rozwiązanie konstrukcyjne według wynalazku jest przedstawione na fig. 3. Listwa mocująca 2 i listwa dociskająca 4 są w tym rozwiązaniu wykonane jako jeden profil mocujący 16 połączony ze skrzydłem drzwi 1 w sposób nie przedstawiony na rysunku. Listwa 3 jest w tym rozwiązaniu wyposażona w listwę zabezpieczającą 17, która może się składać z kilku krótkich i nie połączonych ze sobą odcinków. Współczynnik tarcia listwy 17 i osadzonej na ramieniu 6 nakładki 118 jest bardzo mały. Listwa 17 jest osadzona na listwie 3 przy pomocy połączenia kształtowego. Podczas montażu listwa 17 jest wsuwana w odpowiednie wycięcia, w które jest wyposażona listwa 3. Listwa 3 jest osadzona na profilu mocującym 16 przy pomocy połączenia kształtowego i jest podczas montażu wsuwana w odpowiednie wycięcia, w które jest wyposażony profil 16.

Listwa uszczelniająca 3 jest wykonana z materiału powsżechnie stosowanego do produkcji uszczelek samochodowych (guma, kauczuk naturalny lub syntetyczny, tworzywa sztuczne) i może być wzmocniona przy pomocy zbrojenia. Listwa mocująca 2, listwa dociskająca 4 i profil mocujący 16 mogą być przykładowo wykonane jako wytłaczane profile aluminiowe, listwy 2 i 4 mogą być wykonane ze stali nierdzewnej. Listwa ślizgowa 17 może być wykonana z poliestru lub z poliamidu. Nakładka zabezpieczająca 18 jest wykonana z poliamidu lub ze stali nierdzewnej.

189 251 /7772.

FIG.3

3·

189 251

FIG. 1

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 50 egz

Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Skrzydło obrotowe drzwi do pojazdów mechanicznych, zwłaszcza samochodów, uruchamiane przy pomocy ramienia obrotowego osadzonego na obrotowej kolumnie, otwierane do wnętrza pojazdu i wyposażone na dolnej poziomej krawędzi w obrotowo osadzoną listwę uszczelniającą, znamienne tym, że listwa uszczelniająca (3) jest wykonana całkowicie z gumy lub z tworzywa sztucznego i osadzona elastycznie na dolnej wewnętrznej krawędzi skrzydła drzwi (1).
2. 2. Skrzydło drzwi według zastrz. 1, znamienne tym, ze wysokość krawędzi listwy uszczelniającej (3) jest nie większa, niz podwójna grubość skrzydła drzwi (1).
3. 3. Skrzydło drzwi według zastrz. 1, znamienne tym, ze listwa uszczelniająca (3) jest wyposażona, przynajmniej w zakresie, w którym ramię (6) styka się z listwą (3), w listwę zabezpieczającą (17) wykonaną jako jedna całość, lub składającą się z kilku elementów.
4. 4. Skrzydło drzwi według zastrz. 1, znamienne tym, że ramię obrotowe (6) przynajmniej w zakresie, w którym styka się z listwą uszczelniającą (3), jest wyposażone w nakładkę zabezpieczającą (18).
5. 5. Skrzydło drzwi według zastrz. 3, znamienne tym, że listwa uszczelniająca (3) jest osadzona w profilu mocującym (16) i jest umocowana do powierzchni skrzydła drzwi (1) przy pomocy profilu (16).
6. 6. Skrzydło drzwi według zastrz. znamienne tym, ze listwa uszczelniająca (3) przylega w położeniu zamkniętym do występu (11) skrzydła drzwi (1).