PL1822B1 - Urzadzenie do stopniowego zwiekszania stopnia napelnienia w silnikach spalinowych o kilku narzadach napelniajacych. - Google Patents

Urzadzenie do stopniowego zwiekszania stopnia napelnienia w silnikach spalinowych o kilku narzadach napelniajacych. Download PDF

Info

Publication number
PL1822B1
PL1822B1 PL1822A PL182222A PL1822B1 PL 1822 B1 PL1822 B1 PL 1822B1 PL 1822 A PL1822 A PL 1822A PL 182222 A PL182222 A PL 182222A PL 1822 B1 PL1822 B1 PL 1822B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
filling
compressor
combustion engines
throttle
gradual increase
Prior art date
Application number
PL1822A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL1822B1 publication Critical patent/PL1822B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy mechanizmu na- stawczego do stopniowego powiekszania stopnia napelnienia w silnikach spalino¬ wych o napelnieniu wielokrotnem. Mecha¬ nizm ten polaczony jest w ten sposób z poszczególnemi narzadami napelniajace- mi, ze kazdy nastepny narzad napelniaja¬ cy moze dzialac dopiero wtedy, gdy prze¬ stawiona mechanizmem czesc organu na¬ pelniajacego, wlaczonego juz uprzednio, otrzymala okreslona pozycje.Mechanizmem podobnym poslugujemy sie np. do kolejnego wlaczania kilku ulat- niaków, lub tez w silnikach spalinowych ze sprezarka, dostarczajaca dodatkowego napelnienia, do wlaczania sprezarki, gdy przepustnica ulatniaka zostala odpowied¬ nio ustawiona. Zalezy tu na tern, aby wla¬ czanie sprezarki uzaleznic od uprzedniego ustawienia przepustnicy ulatniaka, gdyby bowiem oba narzady napelniajace byly u- stawiane zapomoca oddzielnych mechani¬ zmów, latwo mogloby nastapic wlaczenie sprezarki w nieodpowiednim momencie, co w pewnych warunkach wywolacby moglo niepomyslne nastepstwa dla silnika i na¬ pedzanych przezen agregatów.Wedlug wynalazku, poszczególne na¬ rzady napelniajace zostaja polaczone ze wspólnym mechanizmem nastawczym, naj- praktyczniej w ten sposób, ze po przesu¬ nieciu mechanizmu nastawczego, odpowia¬ daj acem pozadanemu nastawieniu napel¬ niajacego narzadu, polaczenie tego ostat-niego z mechanizmem nas^wczym wydlu¬ za sie przy dalszym ruchu mechanizmu i narzad nastepny zostaje przytem prze¬ stawiony bez wywarcia jakiegokolwiek wplywu na narzad poprzedni.W silnikach spalinowych ze sprezarka dla napelnienia dodatkowego wlaczania karburatora i sprezarki w szereg moze% byc bsiagniete pi^zez przylaczenie przepustnicy degnechaiiizrrru nastawczego z zastosowa¬ niem sprezyny rozciagalftej lub innego za¬ stepujacego sprezyne narzadu, przyczem przepustnica, po pewnym okreslonym ru¬ chu otwierajacym, zostaje zatrzymana,.Nastepnie, przy dalszyfh * ruchu mechani¬ zmu, nastawczego, sprezyna lub zastepujacy ja odpowiedni narzad zostaje naciagniety, i otwór w przewodzie, laczacym sprezarke z ulatniakiem, zostaje zamkniety zapomo- ca suwaka, polaczonego z mechanizmem nastawczym, skutkiem czego plynace przez ten otwór ze sprezarki nazewnatrz powie¬ trze wpedzone zostaje przez ulatniak do roboczego cylindra silnika.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu niniejszego wynalazku.Fig. 1 przedstawia schematycznie sil¬ nik, polaczony ze sprezarka wraz z przy¬ naleznym mechariizmem nastawczym; fig. 2 — mechanizm nastawczy ze zlaczonemi z nim czesciami, w innem polozeniu na- stawczem.Polaczona z silnikiem a sprezarka b tloczy powietrze przez przewód c do ulat- niaka d. Przepustnica ulatniaka zlaczona jest przy udziale wlaczonej rozciagalnej sprezyny f z dzwignia mechanizmu nastaw¬ czego, obracajaca sie okolo punktu g; dol¬ ny koniec dzwigni h mechanizmu nastaw¬ czego polaczony jest z drazkiem i z suwa¬ kiem kt który, w celu zamykania otworu c1 w przewodzie c, laczacym sprezarke z karburatorem, slizga sie po tym przewo¬ dzie. , Przez przesuniecie dzwigni h mechani¬ zmu nastawczego po przynaleznym don od¬ cinku z polozenia x do polozenia y prze¬ pustnica ulatniaka, zlaczona z dzwignia, zostaje otworzona (patrz fig. 1). W pozy¬ cji tej przepustnica zostaje zatrzymana odpowiednim przyrzadem. Przy dalszym ruchu dzwigni h z pozycji x do pozycji z (patrz fig. 2) suwak k zostaje, przy jedno- czesnem rozciaganiu sprezyny /, nasuniety drazkiem i na otwór c1 przewodu powietrz¬ nego c, i otwór ten zamyka. Przy takiem ustawianiu czesci powietrze, sprezone w sprezarce, wpedzone zostaje ze sprezarki b przez przewód c do ulatniaka, podczas gdy w polozeniu, pokazanem na fig. 1, do¬ datkowe napelnianie ze sprezarki zacho¬ dzic nie moze, gdyz wessane przez spre¬ zarke powietrze uchodzi nazewnatrz przez przewód c i otwór c1, zanim zdazy doply¬ nac do ulatniaka d. Przy cofaniu dzwigni nastawczej h z polozenia z (fig. 2) do po¬ lozenia y suwak k przesuniety zostaje zpowrotem z ponad otworu c1 w przewo¬ dzie c, podczas jgdy przepustnica ulatniaka pozostaje otwarta, gdyz wtedy kurczy sie jedynie sprezyna /. Dopiero przy przesu¬ nieciu z polozenia y do polozenia x dra¬ zek dziala na przepustnice i zamyka ja po uprzedniem, jak juz wyzej wspomniano, wylaczeniu z dzialania sprezarki b. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do stopniowego zwiek¬ szania stopnia napelnienia w silnikach spa¬ linowych o kilku narzadach napelniaja¬ cych, znamienne tern, ze na narzady te od¬ dzialywa wspólny mechanizm nastawczy, który ustawia poczatkowo jeden tylko na¬ rzad napelniajacy, poczem ten nastawiony narzad zostaje unieruchomiony, a nastep¬ nie, zachowujac polaczenie z tym narza¬ dem, przy dalszym swym ruchu przesta¬ wia tylko nastepny narzad napelniajacy.
  2. 2. Mechanizm nastawczy wedlug zastrz. 1 do silników spalinowych ze spre¬ zarka, powodujaca dodatkowe napelnianie, — 2 -znamienny tern, ze mechanizm ten jest po¬ laczony z przepustnica ulatniaka zapomo- ca sprezyny lub innego zastepujacego ja srodka, a przepustnica ta, po pewnym o- kreslonym otwierajacym ruchu mechani¬ zmu, zostaje zatrzymana, otwór zas w prze¬ wodzie, laczacym sprezarke z ulatniakiem, zostaje zamkniety suwakiem przy jedno- czesnem naciagnieciu wspomnianej sprezy¬ ny lub innego narzadu, zezwalajacego na wydluzanie laczacych czesci. Daimler-Motoren- Gesellschaft. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. Eip. Z. Druk. L. Boguslawskiego, Warszawa. $ PL
PL1822A 1922-01-20 Urzadzenie do stopniowego zwiekszania stopnia napelnienia w silnikach spalinowych o kilku narzadach napelniajacych. PL1822B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL1822B1 true PL1822B1 (pl) 1925-04-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2611595A (en) Carburetor
PL1822B1 (pl) Urzadzenie do stopniowego zwiekszania stopnia napelnienia w silnikach spalinowych o kilku narzadach napelniajacych.
DE3438556A1 (de) Ventilsteuerung einer aufgeladenen viertakt-brennkraftmaschine
US2082710A (en) Carburetor
US1558590A (en) Control for carburetors
DE717863C (de) Vorrichtung zum selbsttaetigen Ausschalten eines Anlassvergasers
DE472596C (de) Zweitaktmotor, insbesondere Dieselmotor, mit Schlitzspuelung, Ladung und Aufladung
US1440592A (en) Internal-combustion engine
DE1928925A1 (de) Vorrichtung zur Gemischversorgung von Brennkraftmaschinen
DE102007029347A1 (de) Elektromagnetisch gesteuerter Verbrennungsmotor
DE350229C (de) Spritzvergaser fuer Verpuffungskraftmaschinen
DE682870C (de) Schalteinrichtung fuer Brennkraftmaschinen zur wahlweisen Einschaltung eines in der Gemischleitung eines Vergasers angeordneten Vorverdichters
US1514317A (en) Carburetor
DE421911C (de) Stufenkolbendampfmaschine
US868357A (en) Door-check.
AT18285B (de) Steuervorrichtung für Zugregler, bei welchen der Rauchschieber mittels Kolben und Dampfzylinder gehoben wird und infolge seines Eigengewichtes unter dem Einflusse eines Hemmzylinders sinkt.
US2067611A (en) Control mechanism for diesel engines
DE2021315A1 (de) Vergaser fuer Verbrennungsmotoren mit Startvorrichtung und Beschleunigungspumpe
AT29703B (de) Regelungsvorrichtung für ein- oder mehrzylindrige Explosionskraftmaschinen.
DE373757C (de) Schiebersteuerung fuer Zweitaktverbrennungsmotoren mit doppeltem Auspuff
US1764060A (en) Priming device
DE602381C (de) Vorrichtung zum Verstellen des Zuendzeitpunktes durch Unterdruck
US985198A (en) Internal-combustion engine.
DE10042577A1 (de) Drosseleinrichtung mit Notlufteinrichtung
DE2542199B2 (de) Automatische Starteinrichtung für Vergaser von Brennkraftmaschinen