PL180740B1 - Pompa paliwowa wtryskowa PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Pompa paliwowa wtryskowa z walkiem napedowym, z poruszajacym sie osiowo w obie strony i jednoczesnie obracajacym sie elementem pompy i rozdzielacza oraz z, la- czacym walek napedowy z elementem pom- py i rozdzielacza, sprzeglem odsuwnym, któ- re po stronie walka napedowego, to jest po stronie napedzanej oraz po stronie elementu pompy i rozdzielacza, to jest po stronie na- pedzajacej, ma po jednej parze skierowanych ku sobie klów, które to kly sa umieszczone w przestrzeniach znajdujacych sie w tarczy krzyzowej, przy czym przekrój poprzeczny przestrzeni na kly jest dopasowany do prze- kroju poprzecznego klów, znam ienna tym, ze pomiedzy klami (7, 8) i znajdujacymi sie naprzeciw nich czesciami tarczy krzyzo- wej (4) sa umieszczone elementy toczne (6). PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest pompa paliwowa wtryskowa do stosowania w silnikach spalinowych.

Znana jest z niemieckiego zgłoszenia patentowego nr DE-AS 21 58 689 pompa paliwowa wtryskowa z wałkiem napędowym, z poruszającym się osiowo w obie strony i jednocześnie obracającym się elementem pompy i rozdzielacza oraz z, łączącym wałek napędowy z elementem pompy i rozdzielacza, sprzęgłem odsuwnym, które po stronie wałka napędowego, to jest po stronie napędzanej oraz po stronie elementu pompy i rozdzielacza, to jest po stronie napędzającej, ma po jednej parze skierowanych ku sobie kłów, które to kły są umieszczone w przestrzeniach znajdujących się w tarczy krzyżowej, przy czym przekrój poprzeczny przestrzeni na kły jest dopasowany do przekroju poprzecznego kłów. W pompie tej tarcza krzyżowa sprzęgła odsuwnego, przenosząca moment napędowy z kłów wałka napędowego na kły elementu pompy i rozdzielacza, jest swobodnie ruchoma pomiędzy parami kłów.

Pompa paliwowa wtryskowa z wałkiem napędowym, z poruszającym się osiowo w obie strony i jednocześnie obracającym się elementem pompy i rozdzielacza oraz z, łączącym wałek napędowy z elementem pompy i rozdzielacza, sprzęgłem odsuwnym, które po stronie wałka napędowego, to jest po stronie napędzanej oraz po stronie elementu pompy i rozdzielacza, to jest po stronie napędzającej, ma po jednej parze skierowanych ku sobie kłów, które to kły są umieszczone w przestrzeniach znajdujących się w tarczy krzyżowej, przy czym przekrój poprzeczny przestrzeni na kły jest dopasowany do przekroju poprzecznego kłów, według wynalazku charakteryzuje się tym, że pomiędzy kłami i znajdującymi się naprzeciw nich częściami tarczy krzyżowej są umieszczone elementy toczne.

180 740

Korzystnie, tarcza krzyżowa ma postać koszyczka łożyska tocznego z elementami tocznymi.

Korzystnie, tarcza krzyżowa składa się z czterech, stykających się centralnie pod kątem prostym, ustawionych promieniowo żeber ze znajdującymi się pomiędzy nimi przestrzeniami na kły, zaś elementy toczne są osadzone w żebrach obrotowo wokół ich osi promieniowej i wystają w obu kierunkach osi tarczy krzyżowej.

Korzystnie, koszyczek łożyska tocznego tarczy krzyżowej jest z tworzywa sztucznego.

Korzystnie, elementami tocznymi są rolki.

Korzystnie, kły, położone po stronie napędzanej i napędzającej, mają przekrój poprzeczny o trójkątnym kształcie.

W pompie paliwowej wtryskowej według wynalazku, zwiększona została wytrzymałość na ścieranie powierzchni przylegania pomiędzy tarczą krzyżową i wchodzącymi w nią kłami. Ponadto między kłami i tarczą krzyżową mogą być przenoszone większe momenty. Poza tym w sprzęgle odsuwnym uzyskuje się zmniejszenie hałasu. Wymienione wyżej zalety wynikają z tego, że dotychczasowe tarcie ślizgowe pomiędzy wchodzącymi w tarczę krzyżową kłami jest zastąpione tarciem tocznym.

Wykonana według wynalazku tarcza krzyżowa może być znacznie lżejsza, a jej wykonanie bardziej ekonomiczne niż dotychczas.

Tarcza krzyżowa ma według wynalazku postać łatwej do wykonania klatki na osadzone w niej elementy toczne, przy czym może ona mieć kształt krzyża ze stykającymi się pod kątem prostym, prostymi żebrami. Krzyż ten spełnia wówczas funkcję koszyczka łożyska tocznego, w którym poszczególne elementy toczne, korzystnie w postaci rolek, są osadzone w czterech żebrach krzyża. Elementy toczne przechodzą przy tym przez żebra w kierunku obwodu tarczy krzyżowej, tak że jednocześnie współpracują z różnymi kłami, położonymi po stronie napędzającej i stronie napędzanej. Podczas przesuwu kłów, położonych po stronie napędzającej i stronie napędzanej, względem siebie również tarcza krzyżowa wykonuje ruchy osiowe.

Ponieważ przenoszenie siły pomiędzy kłami, położonymi po stronie napędzającej i strome napędzanej, odbywa się wyłącznie za pomocą elementów tocznych w tarczy krzyżowej, materiał tarczy krzyżowej, która stanowi jedynie koszyczek łożyska tocznego, może się różnić od materiału elementów tocznych. Tak na przykład tarcza krzyżowa może być korzystnie wykonana z tworzywa sztucznego.

Kły, położone po stronie napędzającej i napędzanej, mają korzystnie, kształt segmentów o w przybliżeniu trójkątnym przekroju poprzecznym, wchodzących promieniowo w przestrzenie pomiędzy żebrami koszyczka łożyska tocznego tarczy krzyżowej i tworzących z nimi połączenie kształtowe.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia sprzęgło odsuwne, w którym elementy, na których znajdują się kły, położone po stronie napędzającej i napędzanej, są zaznaczone jedynie schematycznie w widoku w stanie rozłożonym.

W nie przedstawionym korpusie pompy paliwowej wtryskowej osadzony jest obrotowo wałek napędowy 1. Wałek napędowy 1 jest za pomocą sprzęgła odsuwnego 2 połączony z elementem pompy i rozdzielacza poprzez tarczę oporową 3.

Sprzęgło odsuwne 2 zawiera tarczę krzyżową 4 z czterema, ustawionymi względem siebie pod kątem prostym, żebrami 5. W każdym z żeber 5 jest umieszczony element toczny 6 w postaci rolki osadzonej obrotowo wokół osi promieniowej. Na wałku napędowym 1 i tarczy oporowej 3 osadzone są, po jednej parze, kły 7 i 8, obrócone względem siebie o 90°. Po zamontowaniu sprzęgła odsuwnego 2 wałek napędowy 1 i tarcza oporowa 3 wchodzą tymi kłami 7 i 8 w przestrzenie pomiędzy żebrami 5 tarczy krzyżowej 4 tak, że kły 7 i 8 przylegają praktycznie bez luzu do mających postać rolek elementów tocznych 6 tarczy krzyżowej 4 i są przesuwne osiowo.

Podczas występujących w trakcie pracy pompy paliwowej wtryskowej suwów tarczy oporowej 3 tarcza krzyżowa 4 wykonuje ruchy osiowe, wskutek czego przenoszenie momentu

180 740 pomiędzy kłami 7 i 8 wałka napędowego 1 względnie tarczy oporowej 3 odbywa się poprzez ruchy osiowe, którym towarzyszy tarcie toczne.

Kły 7 i 8 mogą mieć kształt, co jest korzystne z uwagi na wytrzymałość, stosunkowo dużych segmentów, o trójkątnym przekroju poprzecznym. Sama tarcza krzyżowa jest dość łatwa do wykonania, zwłaszcza z tworzywa sztucznego, ponieważ żebra 5 służą jedynie jako elementy ustalające położenie elementów tocznych 6 w postaci rolek, w związku z czym nie muszą praktycznie przenosić żadnych sił. Dzięki temu tarcza krzyżowa 4 jest nie tylko łatwa do wykonania, lecz również wyjątkowo lekka.

180 740

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz

Cena 2,00 zł.

Claims (6)

Zastrzeżenia patentowe

1. Pompa paliwowa wtryskowa z wałkiem napędowym, z poruszającym się osiowo w obie strony i jednocześnie obracającym się elementem pompy i rozdzielacza oraz z, łączącym wałek napędowy z elementem pompy i rozdzielacza, sprzęgłem odsuwnym, które po stronie wałka napędowego, to jest po stronie napędzanej oraz po stronie elementu pompy i rozdzielacza, to jest po stronie napędzającej, ma po jednej parze skierowanych ku sobie kłów, które to kły są umieszczone w przestrzeniach znajdujących się w tarczy krzyżowej, przy czym przekrój poprzeczny przestrzeni na kły jest dopasowany do przekroju poprzecznego kłów, znamienna tym, że pomiędzy kłami (7, 8) i znajdującymi się naprzeciw nich częściami tarczy krzyżowej (4) są umieszczone elementy toczne (6).

2. Pompa paliwowa według zastrz. 1, znamienna tym, że tarcza krzyżowa (4) ma postać koszyczka łożyska tocznego z elementami tocznymi (6).

3. Pompa paliwowa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że tarcza krzyżowa (4) składa się z czterech, stykających się centralnie pod kątem prostym, ustawionych promieniowo żeber (5) ze znajdującymi się pomiędzy nimi przestrzeniami na kły (7, 8), zaś elementy toczne (6) są osadzone w żebrach (5) obrotowo wokół ich osi promieniowej i wystają w obu kierunkach tarczy krzyżowej (4).

4. Pompa paliwowa według zastrz. 2, znamienna tym, że koszyczek łożyska tocznego tarczy krzyżowej (4) jest z tworzywa sztucznego.

5. Pompa paliwowa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że elementami tocznymi (6) są rolki.

6. Pompa paliwowa według zastrz. 1, znamienna tym, że kły (7, 8), położone po stronie napędzanej i napędzającej, mają przekrój poprzeczny o trójkątnym kształcie.