PL177129B1 - Zawiesie naprowadzające - Google Patents

Abstract

1. Zawiesie naprowadzajace dla kolowrotu górniczej kolejki podwieszanej stosowanej w podziemiach kopaln do transportu materialów, maszyn i urzadzen, znamienne tym, ze sklada sie z belki no- snej (1) i skrzydla polaczonych ze soba przegubowo za pomoca sworznia (4), która to belke stanowi ksztaltownik wyposazony u dolu w uchwyt (3), a u góry w zaczepy (2), natomiast skrzydlo ma plyte boczna (5) polaczona sztywno z belka pozioma (9) i z belka zasadnicza (6) wyposazona w dwa uchwyty (3) i na powierzchni bocznej ma zamocowane obrotowo rolki kierujace (7), a na plycie poziomej (9) dwie rolki napro- wadzajace (10), których osie podluzne sa usytuowane prostopadle do osi podluznych rolek kierujacych (7). Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zawiesie naprowadzające przeznaczone do prowadzenia liny pociągowej kołowrotu górniczej podwieszanej kolejki szynowej.

W podziemiach kopalń do transportu materiałów, maszyn i urządzeń powszechnie stosowane są podwieszane kolejki szynowe, których trasa zamocowana jest na elementach obudowy wyrobisk korytarzowych. Kolejki te, na trasie szynowej, mają umieszczone wózki jezdne przemieszczane za pomocą liny pociągowej napędzanej kołowrotem. Dotychczas, aby lina dobrze spełniała swoje zadanie, kołowrót musiał być zabudowany tak, aby jego bęben był usytuowany prostopadle do trasy tej kolejki, a linia znajdowała się w przybliżeniu w osi trasy tej kolejki. W warunkach kopalnianych nie zawsze i nie wszędzie są tak dogodne warunki do zabudowania kołowrotu. Z konieczności więc często kołowrót zabudowuje się we wnęce wykonanej z boku wyrobiska, a linę doprowadza się do trasy kolejki za pomocą rolek sztywno zamocowanych na elementach obudowy wyrobiska lub bezpośrednio na caliznie ociosów wyrobiska. Taki sposób prowadzenia liny pociągowej powoduje duże opory jej ruchu oraz bardzo szybkie niszczenie. Przy zmiennych nachyleniach i braku prostolijności trasy kolejki dotychczas stosowano napędy typu HNK o dużej mocy i dużych gabarytach. Jednak koszt użytkowania tych napędów jest stosunkowo wysoki, a to ze względu na koszt tych urządzeń i koszt ich eksploatacji, a przy tym do zabudowy napędu i stacji zwrotnej potrzebne jest odpowiednio duże wyrobisko z fundamentem. Poza tym często nawet i tym sposobem nie zawsze można było rozwiązać istniejące problemy kolejek podwieszanych, zwłaszcza w wyrobiskach o wielu zakrętach. Wówczas jednym sposobem rozwiązania tego problemu było dotychczas budowanie kilku kołowrotów umieszczanych na każdym większym zakręcie wyrobiska, co jest dość kłopotliwe i niebezpieczne w eksploatacji oraz znacznie podnosi koszt ogólny wydobycia kopaliny użytecznej. Budowanie kilku kołowrotów na trasie kolejki stwarza również duże problemy techniczne, a to ze względu na ograniczoną przestrzeń jaka istnieje w podziemnych wyrobiskach korytarzowych.

Opisane wyżej wady i niedogodności usuwa całkowicie zawiesie naprowadzające będące przedmiotem niniejszego wynalazku. Istota tego zawiesia polega na tym, że składa się ono z belki nośnej i skrzydła połączonych ze sobą przegubowo w jedną całość. Belkę nośną tego zawiesia stanowi kształtownik wyposażony u dołu w uchwyt, a u góry w odpowiednie zaczepy, przy czym belka nośna może być wyposażona w jeden tylko uchwyt usytuowany

177 129 symetrycznie, albo w dwa uchwyty zamocowane wzdłuż dwóch różnych linii równoległych do osi podłużnej tej belki. Natomiast skrzydło zawiesia ma płytę boczną i belkę zasadniczą, z dwoma uchwytami, połączone ze sobą sztywno. Na płycie bocznej tego skrzydła są zamocowane rolki kierujące, rozmieszczone na łuku o kącie prostym o promieniu R większym od dopuszczalnego łuku zginania liny napędowej o danej średnicy. U góry, do płyty bocznej jest przymocowana płyta pozioma wyposażona w dwie rolki naprowadzające, których osie podłużne są usytuowane prostopadle do osi podłużnych rolek kierujących. Taka konstrukcja zawiesia pozwala stosunkowo łatwo zmieniać kierunek naprowadzania liny napędowej niezależnie od miejsca zabudowania kołowrotu w stosunku do trasy kolejki podwieszanej. Dzięki zastosowaniu przegubowego połączenia belki nośnej ze skrzydłem, zawiesie samo przyjmuje takie położenie, jakie jest najbardziej korzystne dla danego miejsca, zapewniając minimalne opory ruchu liny napędowej, a tym samym przedłużając znacznie jej żywotność. Dodatkową zaletą zawiesia według wynalazku jest to, że można go stosować we wszystkich warunkach istniejących w korytarzowych wyrobiskach górniczych na dole kopalni.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zawiesie naprowadzające w widoku z boku, fig. 2 - to samo zawiesie w widoku z przodu, fig. 3-4 - inną postać belki nośnej, a fig. 5-10 - belki nośne z podwójnymi uchwytami.

Jak uwidoczniono na rysunku zawiesie naprowadzające według wynalazku składa się z belki nośnej 1 w postaci kształtownika wyposażonego u góry w zaczepy 2, a u dołu w uchwyt 3 oraz ze skrzydła połączonych ze sobą przegubowo za pomocą sworznia 4 w jedną całość. W zależności od potrzeb belka nośna może być wyposażona w jeden uchwyt umieszczony symetrycznie lub w dwa uchwyty rozmieszczone wzdłuż dwóch różnych linii usytuowanych równoległe do się podłużnej belki. Poza tym belka nośna może mieć dowolny kształt, m.in. ceownika, kątownika, korytka itp. odpowiednio dostosowanego do warunków istniejących w danym miejscu podziemnego wyrobiska górniczego. Natomiast skrzydło zawiesia skład się z płyty bocznej 5 i belki zasadniczej 6 w postaci kątownika, połączonych ze sobą sztywno w jedną całość. Na płycie bocznej są zamocowane obrotowo rolki kierujące 7 rozmieszczone na łuku o kącie prostym o promieniu R większym od dopuszczalnego łuku zginania liny napędowej o danej średnicy. Rolki te z drugiej strony są osłonięte blachą, zabezpieczającą 8. Z przodu u góry płyta boczna ma zamocowaną płytę poziomą 9 wyposażoną w dwie rolki naprowadzające l0 o osiach usytuowanych prostopadle do osi rolek kierujących. Ponadto belka zasadnicza, na części wystającej poza płytkę boczną, ma zamocowane dwa uchwyty 3 do łączenia z belką nośną zawiesia. Ta część belki zasadniczej, w zależności od potrzeb może być dodatkowo wzmocniona i mieć postać zamkniętą.

Zawiesie naprowadzające według wynalazku działa w następujący sposób. Lina napędowa z bębna kołowrotu prowadzona jest poprzez rolki kierujące 6 i rolki naprowadzające 10 skrzydła zawiesia do wózka kolejki szynowej. Przegubowe połączenie tego skrzydła za pomocą sworznia 4 z belką nośną 1 pozwala przyjmować przez to skrzydło takie położenie, przy którym lina kołowrotu jest prowadzona środkiem rolek kierujących. Wskutek tego zmniejsza się do minimum tarcie w zawiesiu, a tym samym znacznie przedłuża się żywotność tej liny. Prowadzona łagodnym łukiem w zawiesiu lina jest kierowana za pomocą rolek naprowadzających w kierunku trasy kolejki. Natomiast lina powrotna, za pomocą rolek naprowadzających, jest wprowadzana do zawiesia, którego skrzydło odpowiednio wychylając się wprowadza ją na bęben kołowrotu dokładnie na miejsce układania się kolejnych zwojów.

Zawiesie naprowadzające według wynalazku nadaje się do stosowania wszędzie tam, gdzie dotychczas ze względu na nierówności wyrobiska korytarzowego, trzeba było stosować kilka kołowrotów lub kołowrót o dużej mocy w celu pokonywania krzywizn i nierówności. Ponadto można go stosować we wszystkich miejscach, gdzie zachodzi potrzeba zmiany kierunku biegu liny napędowej. Duża różnorodność konstrukcji belek nośnych pozwala na stosowanie zawiesi w każdych warunkach jakie istnieją w podziemiach kopalń.

177 129

—	i r
- / \
, / , \-...........V / l v

Fig.8 Fig 9

Fig.10

177 129

Fig. 3 Rg.4

12 12

Fig.5 Fig.6

Rig.7

177 129

Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zawiesie naprowadzające dla kołowrotu górniczej kolejki podwieszanej stosowanej w podziemiach kopalń do transportu materiałów, maszyn i urządzeń, znamienne tym, że składa się z belki nośnej (1) i skrzydła połączonych ze sobą przegubowo za pomocą sworznia (4), którą to belkę stanowi kształtownik wyposażony u dołu w uchwyt (3), a u góry w zaczepy (2), natomiast skrzydło ma płytę boczną (5) połączoną sztywno z belką poziomą (9) i z belką zasadniczą (6) wyposażoną w dwa uchwyty (3) i na powierzchni bocznej ma zamocowane obrotowo rolki kierujące (7), a na płycie poziomej (9) dwie rolki naprowadzające (10), których osie podłużne są usytuowane prostopadle do osi podłużnych rolek kierujących (7).
2. 2. Zawiesie według zastrz. 1, znamienne tym, że belka nośna (1) u dołu ma zamocowane trwale dwa uchwyty (3) usytuowane wzdłuż dwóch różnych linii równoległych do osi podłużnej tej belki.
3. 3. Zawiesie według zastrz. 1, znamienne tym, że rolki kierujące (7) są rozmieszczone na łuku o kącie prostym o promieniu R większym od dopuszczalnego łuku zginania liny napędowej o danej średnicy.