PL176946B1

PL176946B1 - Luk dachowy dużych pojazdów, zwłaszcza autobusów

Info

Publication number: PL176946B1
Application number: PL95311052A
Authority: PL
Inventors: Werner Ackermann; Hans-Herward Römer
Original assignee: Happich Fahrzeug & Ind Teile
Priority date: 1994-10-25
Filing date: 1995-10-20
Publication date: 1999-08-31
Also published as: HU216383B; TR199501308A2; DE59502965D1; EP0709244A1; HUT72156A; EP0709244B1; AU686422B2; ATE168944T1; ES2119280T3; HU9502518D0; US5642915A; DK0709244T3; PL311052A1; AU3057495A

Abstract

1. Luk dachowy duzych pojazdów, zwlaszcza autobusów, zawierajacy we- wnetrzna prostokatna rame luku, ze- wnetrzna prostokatna rame luku, pro- stokatna pokrywe luku, rame uszczel- niajaca miedzy zewnetrzna rama i pokrywa oraz z elementami do ustalenia pokrywy luku na jego zewnetrznej ramie, znamien- ny tym, ze elementy ustalajace skladaja sie alternatywnie z dwóch katowników dopa- sowujacych (9) zamocowanych kazdora- zowo na waskich bokach pokrywy (3) i ze- wnetrznej ramy (2), oraz otwieraczy (12) uruchamianych recznie lub elektrycznie. Fig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest luk dachowy dużych pojazdów, zwłaszcza autobusów, z wewnętrzną prostokątną ramą luku, zewnętrzną prostokątna ramą luku, prostokątną pokrywą luku, ramą uszczelniającą między zewnętrzną ramą luku i pokrywą luku oraz z elementami do

176 946 ustalenia pokrywy luku na jego zewnętrznej ramie.

Znane są tego rodzaju luki dachowe w najróżniejszych wykonaniach. Służą one w najprostszej odmianie do poprawy oświetlenia pojazdu, w ulepszonej odmianie do wentylacji pojazdu (na przykład przedstawiony w DE-A-21 58 430), a w rozwiniętym wykonaniu także jako wyjście awaryjne (opisany w niemieckim opisie DE-A-1 630 020). Każdy tradycyjny luk dachowy stanowi jednolity zespół konstrukcyjny, nie pozwalający na żadne modyfikacje.

Celem wynalazku jest stworzenie łuku dachowego, który, wykorzystując identyczne konstrukcyjnie elementy bazowe, mianowicie wewnętrzną i zewnętrzną ramę luku i pokrywę luku, może być rozbudowany na zasadzie konstrukcji modułowej i ponadto można go ukształtować tak, że służy zarówno do wentylacji pojazdu jak też jako wyjście awaryjne, przy czym luk taki powinien charakteryzować się dość prostą i ekonomiczną budową, wysoką niezawodnością działania i ładnym wyglądem.

Luk dachowy według wynalazku ma elementy ustalające do ustalenia pokrywy luku na jego zewnętrznej ramie, które alternatywnie składają się z dwóch kątów dopasowujących, zamocowanych każdorazowo na wąskich bokach pokrywy luku i zewnętrznej ramy luku oraz z otwieraczy uruchamianych ręcznie lub silnikiem elektrycznym.

Korzystnie pokrywa luku jest ze szkła, a wewnętrzna rama ma obsadę z umieszczonym w niej młotkiem do rozbicia pokrywy luku.

Korzystnie między łączącym pokrywę luku z zewnętrzną ramą kątownikiem dopasowującym i otwieraczem jest umieszczony mechanizm odblokowujący do wyeliminowania w razie awarii połączenia między pokrywą i zewnętrzna ramą oraz umożliwienia wypchnięcia pokrywy z zewnętrznej ramy, przy czym zwłaszcza mechanizm odblokowujący ma pierwszy, dostępny od wnętrza pojazdu i drugi, dostępny od zewnątrz pojazdu, uchwyt uruchamiający.

Korzystnie dostępny od zewnątrz uchwyt uruchamiający mechanizmu odblokowującego jest blokowany z wnętrza pojazdu za pomocą uruchamianego ręcznie, silnikiem elektrycznym lub elektromagnetycznie urządzenia blokującego, przy czym uchwyt uruchamiający może być blokowany, sprzężonym z blokadą centralną pojazdu urządzeniem blokującym.

Korzystnie na pokrywie luku zamocowane są dwa wsporniki wzdłużne, które wspierają mechanizm odblokowujący i urządzenie blokujące oraz unoszą element dekoracyjny osłaniający pokrywę, luku od strony wnętrza pojazdu. Wsporniki te nadają pokrywie luku dodatkową sztywność i umożliwiają w prosty sposób założenie części konstrukcji, takich jak mechanizm odblokowujący, urządzenie blokujące i element dekoracyjny, który można dopasować do wystroju wnętrza pojazdu.

Szczególnie korzystne jest następne ukształtowanie wynalazku, w którym przewidziano, że luk dachowy jest wyposażony w instalacje oświetleniową. Instalacja taka może służyć jako oświetlenie awaryjne a także jako oznakowanie drogi ewakuacji i ewentualnie jako podświetlony napis, np. z infor^^ccją. „wyjście”. Luk dachowy może też być wyposażony w wentylator napędzany silnikiem elektrycznym.

W innej odmianie wykonania wynalazku przewidziano, że pokrywa luku jest wykonana ze szkła rozpryskowego, a pod tą pokrywąjest umieszczona pokrywa wewnętrzna, przy czym pokrywa wewnętrzna jest zaciśnięcia między pokrywą luku i dwoma otwieraczami i pokrywa wewnętrzna ma okienkowy otwór umożliwiający uderzenie w nią młotkiem awaryjnym, przy czym korzystnie w otworze w pokrywie wewnętrznej osadzony jest młotek awaryjny, a otwór w pokrywie wewnętrznej jest zamknięty łatwo otwieraną pokrywką. W najprostszym wykonaniu luk dachowy według wynalazku jest tylko świetlikiem w dachu pojazdu, natomiast druga odmiana umożliwia ręczne otwieranie pokrywy luku w położeniu wentylacji. Wreszcie trzecia odmiana pozwala na otwieranie i zamykanie pokrywy luku za pomocą silnika elektrycznego. We wszystkich trzech wykonaniach wykorzystuje się identyczne elementy konstrukcyjne oraz pokrywę luku ze szkła. Zaletą pokrywy szklanej jest nie tylko możliwość przepuszczania światła ale także możliwość jej rozbicia, aby w razie awarii stworzyć drogę ewakuacji. Dlatego też wewnętrzna rama łuku ma obsadę z umieszczonym w niej młotkiem awaryjnym do rozbicia szyby stanowiącej pokrywę luku. Luk dachowy według wynalazku, w którym wykorzystuje się wspomniane elementy bazowe o idealnej konstrukcji, nadaje się do rozbudowy, przy czym na życzenie można przewidzieć mechanizm odblokowujący umiesz4

176 946 czony między kątownikiem dopasowującym łączącym pokrywę luku z jego zewnętrzną ramą i otwieraczem uruchamianym ręcznie lub elektrycznie, żeby w razie wypadku wyeliminować jakiekolwiek połączenie między pokrywą łuku i jego zewnętrzną ramą, co umożliwi wypchnięcie tej pokrywy z zewnętrznej ramy luku. A więc w tym rozwiązaniu w razie wypadku stwarza się drogę ewakuacji przez zdjęcie pokrywy z jej zamocowań a nie przez jej rozbicie. Oczywiście także w tych wykonaniach, pokrywa luku może być ze szkła, ale na życzenie można je zastąpić płytką blaszaną.

Ukształtowanie wynalazku przewiduje, że mechanizm odblokowujący ma pierwszy dostępny od wnętrza pojazdu i drugi dostępny od zewnątrz pojazdu uchwyt uruchamiający. Przy tym dla zapewnienia niezawodnej ochrony przed kradzieżą należałoby także przewidzieć możliwość blokowania od wewnątrz dostępnego od zewnątrz uchwytu uruchamiającego mechanizmu odblokowującego za pomocą urządzenia blokującego uruchamianego ręcznie, elektromagnetycznie lub silnikiem elektrycznym. Skutecznym i prostym w obsłudze może być urządzenie blokujące sprzężone z centralną blokadą pojazdu.

Szczególnie odmiana wykonania z pokrywą wewnętrzną ma szczególne zalety. Tak więc luk dachowy, dzięki przewidzianym otwieraczom można otworzyć celem przewietrzenia wnętrza pojazdu i na życzenie z powrotem zamknąć. Jednak w szczególności luk dachowy może spełniać konieczną funkcję wyjścia awaryjnego. Służy do tego po pierwsze ukształtowanie pokrywy luku w postaci szyby awaryjnej (szyba ESG), która może rozprysnąć się całkowicie pod mocnym uderzeniem młotka. Na ogół wystarczy do tego uderzenie młotkiem mającym twarde ostrze. Umieszczona pod tą szybą pokrywa wewnętrzna ma spełniać przynajmniej funkcję osłony wnętrza pojazdu przed często niepożądanym promieniowaniem świetlnym, a ponadto w razie konieczności rozbicia szyby rozpryskowej ma służyć do przechwycenia cząstek szkła. W pokrywie wewnętrznej przewidziano otwór okienkowy, aby można było uderzyć młotkiem od wnętrza pojazdu w szklaną pokrywę luku. Pokrywa wewnętrzna jest tylko zaciśnięta między pokrywą luku i otwieraczami. Zamocowanie to luzuje się błyskawicznie po rozbiciu pokrywy luku. Uwolnione zamocowanie można więc wypchnąć na zewnątrz wraz z pokrywą wewnętrzną z przechwyconymi kawałkami szkła, stwarzając w ten sposób wyjście awaryjne. Pokrywa wewnętrzna spoczywa na otwieraczach, które nie pozwalają na wypadnięcie pokrywy do wnętrza pojazdu. W luku dachowym według wynalazku można wyeliminować mechaniczne blokady i zabezpieczenie przed kradzieżą, dzięki czemu można ograniczyć ciężar i koszt urządzenia. W razie wypadku jest pod ręką młotek potrzebny do zrobienia wyjścia awaryjnego.

Inne korzystne rozwinięcie wynalazku polega na tym, że otwór w pokrywie wewnętrznej jest osłonięty pokrywką łatwo zdejmowaną w razie potrzeby. Pokrywka taka ukształtowana na przykład jako wypraska z tworzywa sztucznego może być łatwo mocowana na pokrywie wewnętrznej uformowanymi noskami klipsowymi lub tym podobnymi, co umożliwia jej szybkie zdjęcie dla udostępnienia młotka awaryjnego oraz pokrywy luku. Pokrywkę tę można zaopatrzyć w nadruki lub nalepki, które za pomocą symboli lub napisów informują o postępowaniu w razie awarii.

Wynalazek zostanie bliżej przedstawiony w przykładach uwidocznionych na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia poglądowo rozwinięcie strukturalne luku dachowego w pierwszej odmianie wykonania, fig. 2 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego w drugiej odmianie wykonania, fig. 3 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego w trzeciej odmianie wykonania, fig. 4 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego w czwartej odmianie wykonania, fig. 5 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego w piątej odmianie wykonania, fig. 6 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego w szóstej odmianie wykonania, fig. 7 - rysunek poglądowy luku dachowego z młotkiem awaryjnym i jego obsadą, fig. 8 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego z elementem dekoracyjnym, fig. 9 - rysunek poglądowy łuku dachowego od strony wewnętrznej, fig. 10 - rysunek poglądowy łuku dachowego od strony zewnętrznej, fig. 11 - rozwinięcie strukturalne luku dachowego w następnej odmianie wykonania, fig. 12 - luk dachowy według fig. 11 w położeniu zmontowanym, fig. 13 - pięć czynności, które trzeba wykonać w razie awarii dla utworzenia wyjścia awaryjnego.

176 946

Głównymi elementami konstrukcyjnymi łuku dachowego są: wewnętrzna rama łuku 1, zewnętrzna rama łuku 2, pokrywa łuku 3, rama uszczelniająca 4 między zewnętrzną ramą 2 i pokrywą luku 3. Wewnętrzna rama 1 może być wykonana z tworzywa sztucznego a zewnętrzna rama 2 z aluminium. Ramą uszczelniającą 4 może być profil wnękowy z gumy lub tworzywa sztucznego, a pokrywa łuku 3 jest wykonana z szyby.

We wszystkich odmianach łuku dachowego obowiązuje zasada, że w zewnętrznej ramie 2 i w pokrywie łuku 3 zawsze w tym samym miejscu znajdują się otwory gwintowane 5 i 6 na śruby mocujące 7 i 8. Na śruby 8 przewidziano podkładki i uszczelki.

Na figurze 1 widać, że pokrywa łuku 3 jest połączona z zewnętrzną ramą łuku 2 za pośrednictwem dwóch kątowników dopasowujących 9. Tak więc pokrywa 3 nie jest otwierana, lecz w razie awarii rozbijana młotkiem 10 osadzonym w obsadzie 11 (por. też fig. 7). W razie wypadku luk dachowy służy więc jako droga ewakuacji.

Na figurze 2 widać także elementy bazowe, wewnętrzną ramę łuku 1, zewnętrzną ramę łuku 2, pokrywę łuku 3, ramę uszczelniającą 4 i śruby mocujące 7 i 8. Zamiast kątowników dopasowujących 9 połączono tu pokrywę łuku 3 poprzez ręcznie uruchamiane otwieracze 12 z zewnętrzną ramą łuku 2. Każdy z otwieraczy 12 ma korpus 13, dwie dźwignie 14 i dwie sprężyny 15 napinające dźwignie 14. Pokrywę 3 można więc tu ustawić ręcznie w położenie wentylacji oraz rozbić młotkiem awaryjnym 10 celem tworzenia drogi ewakuacji.

Na figurze 3 także przedstawiono elementy bazowe, wewnętrzną ramę łuku 1, zewnętrzną ramę łuku 2, pokrywę łuku 3, ramę uszczelniającą 4 i śruby mocujące 7 i 8. Również w łuku według fig. 3 przewidziano otwieracze 12, które można jednak uruchomić silnikiem elektrycznym 16. Pokrywę łuku 3 można rozbić młotkiem awaryjnym 10 celem stworzenia drogi ewakuacji.

Na figurze 4 obok elementów bazowych, jak wewnętrzna rama łuku 1, zewnętrzna rama łuku 2, pokrywa łuku 3, rama uszczelniająca 4, śruby mocujące 7 i 8, przewidziano wsporniki wzdłużne 17 mocowane na pokrywie łuku 3.

Pokrywę łuku 3 mocuje się tu na zewnętrznej ramie 2 za pośrednictwem kątownika dopasowującego 90, tak że, jak w odmianie według fig. 1, istnieje sztywne, nie otwierane połączenie między pokrywą 3 i zewnętrzną ramą łuku 2. W razie awarii w odmianie wykonania według fig. 4 pokrywa łuku 3 powinna mieć możliwość wypchnięcia z zewnętrznej ramy łuku 2. Przewidziano tu mechanizm odblokowujący 27, który ma zapadkę 18, wchodzącą w wycięcie ryglujące 19 ukształtowane w kątowniku dopasowującym 90. Zapadka 18 jest otwierana w razie awarii, mianowicie za pośrednictwem umieszczonego od strony wnętrza pojazdu uchwytu uruchamiającego 20 i umieszczonego na zewnątrz pojazdu uchwytu uruchamiającego 21. Jako ochrona przed kradzieżą służy urządzenie blokujące 22, które blokuje uchwyt 21. Urządzenie 21 ma nosek zatrzaskowy 23, przestawiany w daną pozycję rękojeścią 29 lub automatycznie elektrycznym członem nastawczym 24. Celowe jest sprzężenie członu nastawczego 24 z blokadą centralną pojazdu. Wspomniane wyżej elementy konstrukcyjne zamocowano na wspornikach wzdłużnych 17, które podtrzymują także płytę osłonową 25 jako element dekoracyjny.

Figura 5 ukazuje identyczną strukturę z opisaną, w przykładzie fig. 4, a więc zastosowano te same odnośniki. Różnica jest tylko w tym, że przewidziano tu otwieracze 12, jakie opisano w związku z fig. 2.

Na figurze 6 pokazano, że otwieracze 12 mogą być uruchamiane silnikiem elektrycznym stosownie do przykładu według fig. 3.

Figura 8 pokazuje, że płyta osłonowa 25 może być pokryta elementem dekoracyjnym 26, do czego służą sprężynujące elementy mocujące 28. Figura 8 ukazuje też uchwyt uruchamiający 20 mechanizmu odblokowującego 27 i rękojeść 29 urządzenia blokującego 22, jak też otwieracze 12.

Figura 9 pokazuje dodatkowo kartkę wentylacyjną 30 napędzanego silnikiem elektrycznym (turbo)wentylatora 31, który przedstawiono na fig. 10. Oświetlenie awaryjne lub oznakowanie drogi ewakuacji oznaczono odnośnikiem 32. Na ramie wewnętrznej 1 znajdują się podświetlone pola napisów 33, np. wyjście.

176 946

Głównymi elementami luku dachowego według fig. 11 i 12 są znów wewnętrzna rama luku 1, zewnętrzna rama luku 2, wykonana ze szkła rozpryskowego pokrywa łuku 3 i rama uszczelniająca 4 między zewnętrzną ramą 2 i pokrywą luku 3.

Pokrywa luku 3 jest połączona z jego zewnętrzną ramą 2 poprzez ręcznie uruchamiane otwieracze 12, z których każdy ma korpus 13, dwie dźwignie 14 i dwie sprężyny 15 napinające dźwignie 14.

Poniżej pokrywy luku 3 umieszczono równoległą do niej pokrywę wewnętrzną 34 i zaciśnięto ją między pokrywą 3 i zamocowanymi na niej otwieraczami 12. Pokrywa 34, która ma kształt wypraski z blachy lub tworzywa sztucznego po widocznej stronie ma, nie pokazane, laminowanie dekoracyjne, posiada otwór 35, którego obrzeża ukształtowano tak, że mieści się tam obsada łatwo zdejmowanego młotka awaryjnego 10.

Otwór 35 w pokrywie wewnętrznej 34 jest osłonięty przykrywającą również młotek 10 pokrywką 36. Ma ona postać kształtki z blachy lub tworzywa sztucznego i jest celowo połączona nie pokazanymi na rysunku klipsami z pokrywą wewnętrzną 34, a więc można ją szybko i łatwo montować i demontować. Demontaż odbywa się przez ściągnięcie pokrywki 36 z pokrywy wewnętrznej 34, co ułatwia wgłębienie uchwytowe 37 na pokrywce 36. Wgłębienie 37 może być oczywiście zastąpione ukształtowaną w pokrywce 36 szczeliną (nie pokazaną na rysunku). Pokrywka 36, stosownie do życzenia klienta, może być przezroczysta lub nieprzezroczysta oraz mieć nadruki lub naklejki.

W razie awarii luk dachowy można wykorzystać jako wyjście awaryjne. Na figurze 13 przestawiono graficznie konieczne do tego czynności oznaczone cyframi 1 do 5. Szkic nr 1 wskazuje miejsce młotka awaryjnego 10, co zaznaczono opisem lub przez przezroczyste ukształtowanie pokrywki 36. Szkic 2 pokazuje zdejmowanie pokrywki 36 z pokrywy wewnętrznej 34. Szkic 3 pokazuje, że pokrywkę luku 3 można rozbić młotkiem 10 przez otwór 35. Szkic 4 pokazuje efekt rozbicia i wreszcie szkic 5 przedstawia wypychanie pokrywy wewnętrznej 34 z przechwyconymi kawałeczkami szkła

Luk dachowy charakteryzuje się tym, że ma system modułowy, z którego można utworzyć wersje standardowe i komfortowe, można uzyskać dowolną liczbę kombinacji i rozbudowy od wersji standardowej do komfortowej, można realizować wymagania klienta po optymalnej cenie. Posiada lekką konstrukcję Możliwe jest dzięki niemu odzyskiwanie materiałów, dzięki ukształtowaniu sprzyjającemu odzyskowi materiałów (materiały nadające się do wykorzystania i oddzielenia). Zostało zwiększone bezpieczeństwo i funkcjonalność dzięki „ergonomicznemu ukształtowaniu”. Mogą występować następujące warianty luku: czyste wyjście awaryjne, luk ręczny, luk elektryczny. Umożliwiona jest obsługa jedną ręką dla każdego. Luk jest zabezpieczony przed kradzieżą: w wykonaniu ręcznym (standard) i w wykonaniu elektrycznym (blokada centralna). Możliwe jest rozpoznawanie położenia, na pulpicie operacyjnym kierowcy i sterowanie elektryczne zespolone z lukiem. W produkcji luk charakteryzuje się minimalną pracochłonnością montażu. W konstrukcji możliwe jest dostosowanie geometrii i koloru do podsufitki. Luk spełnia wszystkie przepisy dotyczące luków awaryjnych według wytycznych ECE R36, StYZO §35f.

176 946

Fig. 13

176 946

Fig.12

176 946

Fig,10

Fig.8

176 946

Fig.6

176 946 u

Fig.5

176 946

Fig.2

176 946

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 4,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Luk dachowy dużych pojazdów, zwłaszcza autobusów, zawierający wewnętrzną prostokątną ramę luku, zewnętrzną prostokątną ramę luku, prostokątną pokrywę luku, ramę uszczelniającą między zewnętrzną ramą i pokrywą oraz z elementami do ustalenia pokrywy luku na jego zewnętrznej ramie, znamienny tym, że elementy ustalające składają się alternatywnie z dwóch kątowników dopasowujących (9) zamocowanych każdorazowo na wąskich bokach pokrywy (3) i zewnętrznej ramy (2), oraz otwieraczy (12) uruchamianych ręcznie lub elektrycznie.
2. Luk dachowy według zastrz. 1, znamienny tym, że pokrywa luku (3) jest z szyby, a wewnętrzna rama (1) ma obsadę (11) z umieszczonym w niej młotkiem (10) do rozbicia szyby stanowiącej pokrywę luku (3).
3. Luk dachowy według zastrz. 1, znamienny tym, że miedzy łączącym pokrywę luku (3) z zewnętrzną ramą (2) kątownikiem dopasowującym (9, 90) i otwieraczem (12) ma mechanizm odblokowujący (27), do wyeliminowania w razie awarii połączenia między pokrywą (3) i zewnętrzną ramą (2) i umożliwienia wypchnięcia pokrywy (3) z zewnętrznej ramy (2).
4. Luk dachowy według zastrz. 3, znamienny tym, że mechanizm odblokowujący (27) ma pierwszy, dostępny od wnętrza pojazdu i drugi, dostępny od zewnątrz pojazdu, uchwyt uruchamiający (20,21).
5. Luk dachowy według zastrz. 4, znamienny tym, że dostępny od zewnątrz uchwyt uruchamiający (21) mechanizmu odblokowującego (27) jest blokowany z wnętrza pojazdu za pomocą uruchamianego ręcznie, silnikiem elektrycznym lub elektromagnetycznie urządzenia blokującego (22).
6. Luk dachowy według zastrz. 5, znamienny tym, że dostępny od zewnątrz uchwyt uruchamiający (21) mechanizmu odblokowującego (27) jest blokowany urządzeniem blokującym (22) sprzężonym z blokadą centralną pojazdu.
7. Luk dachowy według zastrz. 1, znamienny tym, że na pokrywie luku (3) zamocowane są dwa wsporniki wzdłużne (17), które obok mechanizmu odblokowującego (27) i urządzenia blokującego (22) podtrzymują element dekoracyjny (26), osłaniający pokrywę luku (3) od strony wnętrza pojazdu.
8. Luk dachowy według zastrz. 1, znamienny tym, że posiada instalację oświetleniową (32).
9. Luk dachowy według zastrz. 1, znamienny tym, że posiada napędzany silnikiem elektrycznym wentylator (31).
10. Luk dachowy według zastrz. 1, znamienny tym, że pokrywa luku (3) jest z -bezpiecznego szkła, a pod pokrywą (3) znajduje się pokrywa wewnętrzna (34), która to pokrywa wewnętrzna (34) jest zaciśnięta między pokrywą łuku (3) i dwoma otwieraczami (12), przy czym pokrywa wewnętrzna (34) ma okienkowy otwór (35) umożliwiający uderzenie młotkiem awaryjnym (10) w pokrywę luku (3).
11. Luk dachowy według zastrz. 10, znamienny tym, że w otworze (35) w pokrywie wewnętrznej (34) osadzony jest młotek awaryjny (10).
12. Luk dachowy według zastrz. 10 albo 11, znamienny tym, że otwór (35) w pokrywie wewnętrznej (34) jest zamknięty łatwo otwierana pokrywką (36).