NO167642B - Anordning ved kabiner for smaa, lette kjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse omfatter anordninger ved kabiner for små,

lette kjøretøyer ved at sådanne formes/støpes/formblåses fortrinnsvis med bunn, tak og vegger i ett stykke, med flytende/punktfrie festeanordninger av karosseri til kjøretøyets veltebøyler og bunnramme.

Ved bygging av karosserier har det for det meste vært anvendt et metall rammeverk med påsveisede plater til kledning. Dette er mulig når plate og rammeverk er metalliske. Bygging av karosserier av glassfiber-armert Polyester har vært prøvd, men det er meget arbeidskrevende. Det er meget håndarbeide, med en lagvis oppbygging som gjør karosseriene dyre.

Metallkarosserier har derfor vært ganske enerådende, men disse er meget tunge og har mange ulemper med rustangrep og lignende. Det har vært nødvendig med omfattende galvaniske- og lakkerings-behandlinger, men problemene er fortsatt til stede. En annen ulempe er at materialet gjør karosseriene meget tunge og har vært en hindring for utvikling av små lette og billige nærtrafikk kjøretøy.

Ved nærværende oppfinnelse er det blitt mulig å fremstille kabinen/ karosseriet f.eks. ved vakumforming, formblåsing og rotasjonsstøpning, med fortrinnsvis bunn, tak og vegger i ett stykke. Med rotasjons-støpning, 4 former og en syklustid på ca. 1 time, vil støpetiden pr. karosseri bli ca. 15 minutter. Med bruk av gjennomfarget plast trengs ingen videre overflatebehandling, og karosseriet vil ved støt få lite synlige "skrubbsår" eller bulker. Det fjærende plastmateriale vil ved støt være mer skånsomt mot passasjerene.

I henhold til oppfinnelsen er det på tilvirkningsformen gjort utsparinger, utenfra og innover for dør- og vindusåpninger. Ut-sparingene avsluttes innerst av en tilnærmet rett vinkel, og ut-skjæringen av selve åpningen gjøres slik at det gjenstår et fremspring. Vinduer og døråpninger skjæres ut etter støping av kabinen.

For å gjøre kabinen meget lett og sikrest mulig, er det i henhold til oppfinnelsen forutsatt å benytte innvendige veltebøyler og bære-ramme, fortrinnsvis av aluminium. Plast og aluminium har ulike utvidelser ved varme, og i henhold til oppfinnelsen er det derfor anordnet med et fleksibelt feste av kabinen til veltebøyler som er festet til bærerammen. Minst 2 av veltebøylene er festet til bærerammen slik at det kommer en på hver side av døråpningen og dekkes av plast på kabinen på minst 2 sider. Tilpassede profiler omslutter gjenstående del av vinkelen etter utskjæring av åpning for dører/vindu, styrer og trykker plasten mot velte-bøylene når en kant av profilen skrues eller nagles fast. Dette gir likeledes en anslagsramme/kant for dør/vinduer. Det gir plast og rammeverk mulighet for forskjellig krympning og bevegelser i varierende temperatur. Likeledes vil det ikke oppstå tretthets-brudd på grunn av at plasten ikke har nagler gjennom platen til et rammeverk.

I henhold til oppfinnelsen benyttes også forannevnte festeprofiler til fastholdelse av tetningslister rundt dør- og vindusåpninger. Det er forutsatt at disse åpninger ikke har skarpe hjørner, men fortrinnsvis buer med en radie på 20 mm eller mer. Festeprofilen har også i henhold til oppfinnelsen som oppgave å dekke over plast-kantene etter utskjæring for dører og vinduer.

Som foran nevnt, er oppfinnelsen ment å omfatte små, meget lette kabiner, og den forutsetter derfor at sidedør er kombinert med vindu. Fortrinnsvis er hele døren av en slagfast, glassklar plast-plate.

For innvendige veltebøyler er bøyningen mot tak anordnet med en større radie enn den som er på motliggende deler av plastkabinen. Dette gjør at den kan oppfange utvidelse og krympning av plast- og metall-delene ved temperaturvariasjoner.

Oppfinnelsen kan utføres på forskjellige måter, og på vedlagte tegning av detaljer vises en utførelsesform hvor A viser kabin-del med utsparing for døråpning. B viser den utskårede åpning, med skjærekanten D et stykke fra vinkelen K innerst i utsparings-feltet. En festeprofil C omslutter den gjenstående ende D av vinkelen og fester kabinen flytende til veltebøylen E som kan være rund eller firkantet, med skruer eller nagler. Festeprofil C har på hengslingssiden for dør og vindu en forlengelse G ' for feste av hengsler H. Festeprofilen C benyttes også for fastholdelse av tetningslist F rundt dør og vinduer. Frontvindu L omslutter i bakkantene veltebøyler E og fastholdes av festeprofilen C.

Claims (7)

1. Anordning ved kabiner for små, lette kjøretøy, fortrinnsvis tilformet i ett stykke plast,kjennetegnet ved at kabinen har innadbøyde felter (K) ved dør- og vindusåpninger (A) og utstyrt med festeprofiler (C) som glidbart fasthodder kabinen til innvendige veltebøyler (E) montert på kjøretøyets bære-ramme.

2. Anordning ifølge krav 1, kjennetegnet ved at de innadbøyde partier (K) ved dør- og vindusåpningene danner tilnærmet 90° med ytterveggen og avsluttes med et flensdannende parti (D) som rager inn mot åpningen og som glidbart omsluttes av feste-profilens (C) ene ende idet den andre enden er festet til velte-bøylen (E).

3. Anordning ifølge kravene 1-2, kjennetegnet ved at velte-bøylene (E) er plassert med en på hver side av døråpningen (B) og ligger an mot og dekkes av plast fra kabinen på minst to sider.

4. Anordning ifølge kravene 1-3, kjennetegnet ved at festeprofilene (C) danner kledning av kabinens plastkanter (D) mot dør- og vindusåpninger (B).

5. Anordning ifølge kravene 1-4, kjennetegnet ved at festeprofilene (C) også fastholder kant av tetningslist (F) be-liggende mellom dør og kabinen.

6. Anordning ifølge kravene 1-5, kjennetegnet ved at festeprofilene (C) på en side har en forlengelse (G) som danner en del av et hengsel (H) for et vindu eller en dør.

7. Anordning ifølge kravene 1-6, hvor kabinen er utstyrt med fastmontert vindu - eksempelvis frontvindu, kjennetegnet ved at vinduet (L) langs sine kanter har innadbøyde partier som ved hjelp av festeprofilene (C) er glidbart fastholdt til de innvendige veltebøyler (E) .