UA148240U - Обшивка каркасного кузова автомобіля, переважно електромобіля - Google Patents

Abstract

Обшивка каркасного кузова автомобіля, переважно електромобіля, що виконана у вигляді оболонки, яка складена з листових панелей, виготовлених з можливістю забезпечення жорсткості. Обшивка додатково обладнана фігурними панелями, а усі разом панелі виконані у вигляді формоутворюючих шаруватих елементів із закладними кріпильними деталями, підсилюючим каркасом та пластиковим зовнішнім шаром, при цьому одна частина панелей до каркаса кузова прикріплена метизами, а інша частина - клейовим з'єднанням.

Description

Корисна модель, що заявляється, належить до транспортного машинобудування, а точніше до автомобілебудування, і може бути використана в технологіях виготовлення кузовів автомобілів, переважно електромобілів, багатофункціональних (вантажних бортових, сміттєвозів, цистерновозів, дорожніх очисників і т. ін... Особливо важливим є можливість використання її в спрощених технологіях лагодження автотранспортних засобів у після аварійних ремонтах.

Враховуючи потреби інноваційних процесів і ритейлу в умовах сучасного автомобілебудування для виготовлення обшивки автомобілів з каркасними кузовами зазвичай застосовують уніфіковані облицювальні панелі. Але такий технологічний підхід може бути використаний лише для модельного ряду транспортних засобів, зокрема автобусів, причому технологічна підготовка навіть в умовах серійного виробництва потребує значного часу та фінансових витрат. Для автомобілів різноманітного функціонального призначення, що випускаються у одиночному чи дрібносерійному виробництві потрібно виготовлення панелей за допомогою спрощених технологій, наприклад методом відкритого формування склопластикових виробів з можливістю наступного корегування їх формоутворювальних поверхонь. Тому пропозиції, що стосуються виготовлення формоутворюючих панелей для обшивки каркасів кузовів таких транспортних засобів, є дуже актуальними.

Відома обшивка зовнішня автомобіля, що є елементом його кузова, який виконаний у вигляді "чорної рами" із зовнішніми облицювальними панелями великих розмірів (Патент

Франції Мо 8319458, МПК 8620, 1970 р... Недоліком такої конструкції є те, що унеможливлюється виправлення поверхні панелі складеної форми без спеціальних технологічних робіт у великих обсягах, що призводить до великих трудовитрат.

Відома також конструкція задньої частини кузова транспортного засобу та спосіб її виконання, що включає етап виготовлення заднього лонжерона, на якому послідовно утворюють зварену по викрійці заготовку шляхом зварювання між собою принаймні декількох різних заготовок, утворюючих відповідні ділянки заднього лонжерона з різними складами і товщинами, при цьому кожна з заготовок має склад та товщину залежно від необхідних характеристик відповідної ділянки лонжерону, крім того, зварену по викрійці заготовку профілюють для надання їй необхідної форми, а профілізацію здійснюють гарячим

Зо формуванням, після чого заготовку охолоджують з контрольованою швидкістю охолоджування.

ІПатент України на винахід Мо 122350, МПК 8620 25/08, 8620 21/15, 8620 25/20, 2020 р.

Позитивним в такому технічному рішення є те, що воно забезпечує підвищену стійкість до ударних навантажень при ударі в задню частину транспортного засобу і, зокрема, забезпечує покращення захисту паливного баку при такому ударі. Недоліком конструкції задньої частини транспортного засобу і способу її виготовлення є великі трудовитрати.

Найбільш близьким технічним рішенням до того, що заявляється, є зовнішня обшивка кузова автомобіля, де кузов для покращення жорсткості виконаний у вигляді просторового каркаса, а його обшивка виконана у вигляді оболонки, що складена з окремих листових панелей, під'єднаних до каркаса нерознімним з'єднанням у вигляді заклепок, при цьому панелі виконані з можливістю забезпечення жорсткості кузова. (Авт. Свід. СРСР Мо 465355, В620 25/08, 1978 р.

Суттєвим недоліком таких обшивок є те, що вони в разі деформації не можуть бути демонтовані без розклепки, а тому підлягають утилізації без лагодження, чим збільшуються фінансові витрати.

Задачею, на вирішення якої спрямована корисна модель, що заявляється, є зменшення трудовитрат в процесі виготовлення, збирання та/або лагодження обшивки автомобіля, підвищення ергономічності технології виготовлення конструкції кузова, а також забезпечення швидкості перебудови в разі модифікації кузова.

Поставлена задача вирішується таким чином:

У відомій обшивці каркасного кузова автомобіля, переважно електромобіля, що виконана у вигляді оболонки, яка складена з листових панелей, виготовлених з можливістю забезпечення жорсткості, згідно з корисною моделлю, що заявляється, обшивка додатково обладнана фігурними панелями, а усі разом панелі виконані у вигляді формоутворюючих шаруватих елементів із закладними кріпильними деталями, підсилюючим каркасом та пластиковим зовнішнім шаром, при цьому одна частина панелей до каркаса кузова прикріплена метизами, а інша частина - клейовим з'єднанням.

Згідно з корисною моделлю, що заявляється, зовнішній шар кожної шаруватої панелі виконаний з пластику чи композитного (склопластикового) матеріалу товщиною 3...5 мм.

Як приклад обшивки, на кресленнях, що додаються, схематично показана обшивка каркасу бо електромобіля багатофункціонального призначення. Так, на фіг. 1 у схематичному вигляді дано каркас автомобіля (його вигляд збоку) з відповідними панелями. На фіг. 2 дано схематичне зображення передньої частини автомобіля з листовими та фігурними панелями обшивки. На фіг. З дана конструкція зворотної сторони відкидних передніх одностулюових дверець в аксонометрії, а на фіг. 4 дано вигляд каркаса автомобіля ззаду з відповідними панелями обшивки.

Обшивка каркаса електромобіля (фіг. 1) містить фігурну панель 1, що розташовується в процесі монтажу на даху кабіни автомобіля, верхня листова панель 2, що є накривкою для модуля акумуляторних батарей електромобіля, кутова панель 3, що ізолює бічні частини каркаса модуля акумуляторних батарей (права опозитна їй кутова панель для неперевантаження креслень, не показана)» На горизонтальній ділянці платформи електромобіля змонтована листова панель 4, яка жорстко з'єднана з платформою за допомогою метизами. Задня листова панель 5, що розташована на горизонтальній ділянці платформи електромобіля і прикріплена також до неї за допомогою метизами. Над колісними арками каркаса розташована фігурна панель б обшивки, яка прикріплена до каркаса жорстко за допомогою метизами (опозитна їй права тотожна панель на кресленнях не показана). Захисна права листова панель 7 розташована в середній частині каркаса, при цьому у панелі та на дверцях виконані технологічні отвори (ліва опозитна їй панель на кресленні не показана). Над передньою колісною аркою каркаса прикріплена захисна панель 8 за допомогою клейового з'єднання і декоративна панель 9 (з опозитною їй панеллю, що на кресленні не показана) приклеєна до бічної частини кабіни водія як декоративний та сприяючий жорсткості елемент оболонки.

На передній частині (фіг. 2) кабіни водія (під вітровим склом) розміщені опозитно розташовані фігурні панелі 10, 11, в яких виконані отвори з закладними елементами для монтажу фар. До каркаса ці панелі прикріплені поворотними завісами та автоматичними замковими фіксаторами (фіксатори та завіси, як закладні деталі на кресленнях не показані). Як деталь кутової частини переднього бампера встановлені панелі 12, 13 об'ємної форми з отворами для протитуманних фар. До центральної відкидної частини бампера прикріплена фіксаторами дугоподібна видовжена пластинчаста панель 14 з поверхневим декором у вигляді однієї з торгових марок заявника. Між панелями 10, 11 встановлена незнімна пластинчаста

Зо декоративна панель 15, яка виконана у вигляді дугоподібної смуги з великим радіусом кривизни.

В центральній частині передньої частини кабіни водія виконана декоративна пластинчаста тонка панель 16 на відкидних передніх одностулююових дверцях 17, яка видовжена по горизонталі і призначена для доступу до механізмів приводу склоочисника та ємкостей для склоомивачів.

Відкидні одностулкові дверці 17 (фіг. 3) видовжені по горизонталі і є дугоподібною пластиною з великим радіусом кривизни. На тильній стороні одностулкюових дверець 17 розміщені автоматично фіксуючі замки 18 (лівий не позначений), прикріплені до тильної сторони дверець 17 метизами 19, а для жорсткості дверець 17 на їх тильній стороні встановлені металеві трубчасті 20, 21 та П-подібні підсилювачі 22. Поворотні одностулкові дверці 17 з'єднані з каркасом кузова завісами 23, що прикріплені метизами 24, 25.

Обшивку каркасного кузова автомобіля складають шляхом прикріплення панелей метизами та склеюванням у такій послідовності: на заздалегідь виготовлений каркас електромобіля у технологічній послідовності встановлюють відповідно місцю розташування листові та фігурні панелі зовнішньої обшивки з попереднім монтажем у них відповідних закладних деталей. До задньої стінки модуля акумуляторних батарей прикріплена клейовим з'єднанням листова панель 26, а до задньої кришки відсіку, у якому розміщені допоміжні агрегати, прикріплена метизами листова панель 27, яка обладнана просічними отворами для встановлення вентиляційних панелей.

Claims (2)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

1. Обшивка каркасного кузова автомобіля, переважно електромобіля, що виконана у вигляді оболонки, яка складена з листових панелей, виготовлених з можливістю забезпечення жорсткості, яка відрізняється тим, що обшивка додатково обладнана фігурними панелями, а усі разом панелі виконані у вигляді формоутворюючих шаруватих елементів із закладними кріпильними деталями, підсилюючим каркасом та пластиковим зовнішнім шаром, при цьому одна частина панелей до каркаса кузова прикріплена метизами, а інша частина - клейовим з'єднанням.

2. Обшивка каркасного кузова автомобіля, переважно електромобіля, за п. 1, яка відрізняється тим, що зовнішній шар кожної шаруватої панелі виконаний з пластику чи композитного матеріалу товщиною 3...5 мм. я ши ТУ В я Й і г . й х й о ен Ще Й щі - Гердер а Я я Ше «ж і ; р-р Ше хз ДН. я, о вона сом Земан В | Кі Кк й Фо ця хе В Ж ше д й ріг. сн мн ! І ча . ЕН , Е; | | Й о тя По . соди я она ДІА ДВК і Х й шик І! ї Х вх Я Й тей ек: зобов докум В КЕ аа лу Ше чи п ши о Н Ки 0 ше фіг.