PL175835B1

PL175835B1 - Luk załadowczy statku

Info

Publication number: PL175835B1
Application number: PL94315178A
Authority: PL
Inventors: Mukul Ghildiyal
Original assignee: Cool Carriers Svenska Ab
Priority date: 1993-12-30
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1999-02-26
Also published as: EP0737144A1; EP0737144B1; KR970700128A; SE9304346D0; DE69423913T2; PL315178A1; ES2094709T3; ES2094709T1; SE504245C2; DE69423913D1; JPH09507187A; WO1995018037A1; SE9304346L

Abstract

1. Luk zaladowczy statku, zawierajacy pokrywe zamykajaca otwór luku, przy czym na przeciwleglych bokach otworu sa usytuo- wane czesci oporowe, na których jest oparta pokrywa, znamienny tym, ze pokrywa (4) otworu (2) luku ma co najmniej jedno gniaz- do (6), wglebione wzgledem otaczajacej po- w ierzchni pokrywy (4), a w kazdym gniezdzie (6) jest umieszczona co najmniej jedna platforma ladunkowa (7) co najmniej jednej jednostki ladunku, przy czym platfor- ma ladunkowa (7) jest wyposazona w ele- menty blokujace (9, 10), za pomoca których do platformy ladunkowej (7) sa rozlacznie przymocowane kolumny (11) do pionowego przemieszczania platformy ladunkowej (7). Fig 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest luk załadowczy statku. Wynalazek dotyczy załadowczego luku pokładowego lub luku międzypokładu.

Ładownie towarów w kontenerach, pionowo przedzielone międzypokładami, są oddzielone od siebie lukami i zamykane od góry przez pokrywy luków, które, kiedy dolna ładownia jest całkowicie załadowana i przykryta, pełnią funkcję powierzchni do transportu i przemieszczania ciężarówek i tym podobnych, a po wypełnieniu obszarów po bokach, z przodu i z tyłu luku, stanowią powierzchnię ładunkową dla towarów. Cała powierzchnia ładowni jest wtedy zapełniona ładunkiem, włącznie z powierzchnią luku. Ładownie zwykle są przykryte lub zamknięte kilkoma lukami, ułożonymi jeden obok drugiego, tworzącymi ze sobą ciągłą powierzchnię użytkową jak wyżej opisano.

Tego typu luki są przedstawione w opisach patentowych DE,A,2,024,333 i US,A,3,422,971. Znane luki zawierają otwór luku, na przeciwległych bokach którego są usytuowane części oporowe. Na nich jest oparta pokrywa zamykająca otwór luku, wyposażona w elementy blokujące ładunek umieszczony na pokrywie. Ładunek posiada elementy łączące do mocowania go do urządzeń podnoszących.

Przy zastosowaniu znanych rozwiązań często trudno jest naruszyć całkowity ładunek od góry, to jest po otwarciu luku, dotrzeć do ładunku w celu umieszczenia zawiesi i tym podobnych wokół pierwszej jednostki, która ma być podniesiona i usunięta, aby umożliwić dotarcie do ładunku. Dostęp staje się łatwiejszy w miarę wydobywania poszczególnych jednostek ładunków na zewnątrz i wzrasta swobodna przestrzeń do manipulowania.

Kiedy ładunek jest umieszczony na paletach, w celu zrobienia wolnego miejsca tak dużego jak przestrzeń luku, wymaganego dla umożliwienia zastosowania klatek podnoszących, to jest płyt z linami zamocowanymi w narożach i typowo dostosowanymi do czterech standardowych palet, konieczne jest obwiązanie i podniesienie 16-46 palet, co wymaga znacznego czasu i pociąga za sobą ryzyko zniszczenia. To samo dotyczy również załadowywania.

175 835

Trudności z odczepianiem i obwiązywaniem oddzielnych palet są szczególnie oczywiste, kiedy ładunek stanowią przedmioty na paletach takie jak zamrożone tusze zwierzęce i tym podobne ładunki o różnych kształtach. Stos leżący na palecie jest często z powodu ruchów statków przesunięty na boki i utrudnia dostęp i odłączenie palet.

Luk załadowczy statku, według wynalazku, zawierający pokrywę zamykającą otwór luku, przy czym na przeciwległych bokach otworu są usytuowane części oporowe, na których jest oparta pokrywa, charakteryzuje się tym, że pokrywa otworu luku ma co najmniej jedno gniazdo, wgłębione względem otaczającej powierzchni pokrywy, a w każdym gnieździe jest umieszczona co najmniej jedna platforma ładunkowa co najmniej jednej jednostki ładunku, przy czym platforma ładunkowa jest wyposażona w elementy blokujące, za pomocą których do platformy ładunkowej są rozłącznie przymocowane kolumny do pionowego przemieszczania platformy ładunkowej.

Pokrywa ma co najmniej jeden przelotowy otwór lub ma nieperforowaną powierzchnię.

Pokrywa jest wyposażona w usytuowane poniżej i wzdłuż jej górnej powierzchni kanały powietrzne, które są połączone z powietrznymi kanałami pokładu, a górna powierzchnia platformy ładunkowej posiada liczne otwarte otwory nadmuchu powietrza.

Platforma ładunkowa ma wzdłuż co najmniej jednego boku, odłączalne boczne podpory, oraz podpory pomocnicze wyrównujące obciążenie.

Pokrywa luku dla co najmniej jednej platformy ładunkowej na niej umieszczonej odpowiada rozmiarem typowemu lukowi. Do przykrycia większych otworów luków potrzebnych jest kilka pokryw. Platforma ładunkowa, która ma być oparta na pokrywie powinna mieć obszar korzystnie odpowiadający wielokrotności rozmiaru powierzchni teraz używanych standardowych palet. Platformy ładunkowe są dostosowane do podtrzymywania ładunku na nich umieszczonego i podnoszenia ich za pomocą elementów łączących i urządzeń podnoszących, zapewniając zahaczanie lub dołączanie lin podnoszących, jarzm podnoszących lub tym podobnych.

Ruchome platformy ładunkowe z umieszczonym na nich ładunkiem mogą, pod warunkiem, że pokrywy mają otwory przelotowe, być w razie potrzeby wykorzystane do sprawdzania lub prac wewnątrz przestrzeni znajdującej się niżej, bez usuwania pokryw, co jest wymagane w innych przypadkach. Jest nawet możliwe rozładowywanie ładunku z niższej ładowni w przynajmniej ograniczonym zakresie.

Pokrywy z otworami i platformy oczywiście muszą być dostosowane do typu luków i typu ładunku, a otwory mogą być nawet mniejsze przy jednym największym na górze w celu uproszczenia rozładowywania i załadowywania niższych platform.

Zaletą luku załadowczego według wynalazku jest to, że platformy ładunkowe i gniazda pokryw mogą być znormalizowane i mogą one funkcjonować jako zastępcze nośniki ładunku. Puste platformy ładunkowe mogą być zastępowane na brzegu zastępczymi platformami umieszczanymi w ładowni. Na statku platformy ładunkowe nie wymagają dodatkowej przestrzeni ale stanowią integralną część luku. Pokrywy luku są łatwe do zaadoptowania do dostępnych luków bez zmiany rozmiaru platform ładunkowych. Użyteczność statku lub ładowni niejest pogorszona i nie problemy z ładunkiem takich towarów jak skrzynki, wory, bele i tak dalej, a w przypadku niemożliwości ich podniesienia, platformy ładunkowe mogą być pozostawione w ładowni.

Luk załadunkowy według obecnego wynalazku minimalizuje uszkodzenia towarów, ponieważ nie jest już potrzebne posługiwanie się ciężkim sprzętem w obrębie ładunku, co było wcześniej konieczne. Pozyskuje się znaczną oszczędność czasu poprzez użycie zespołu platform ładunkowych poniżej otworów luku. To oznacza, że czas postoju na kotwicy jest zmniejszony a koszty zredukowane. Możliwość podnoszenia jednej platformy po drugiej bez przesuwania i podnoszenia jest bardziej efektywne.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku luku według wynalazku i platformy ładunkowej z paletami, podtrzymywanej przez jarzmo dźwigu, fig. 2 - schematycznie pokrywę luku i platformę w widoku z góry z ukazaniem ich wymiarów z odniesieniem do otworu luku załadowczego, fig. 3 - inny przykład pokrywy luku i platformy w widoku z góry z ukazaniem ich wymiarów z

175 835 odniesieniem do innego otworu luku załadowczego, fig. 4 - schematycznie platformę z fig. 2 załadowaną jak tak zwanymi europejskimi paletami, fig. 5 - schematycznie platformę z fig. 2 załadowaną paletami typu ISO, fig. 6 - schematycznie fragment kadłuba statku w przekroju wzdłużnym, z ukazaniem złożonych pokryw luków górnych pokładów A i B i zamkniętych luków pokładu C, fig. 7 - końcową część luku i platformy załadowczej ze spoczywającymi na nich kolumnami podnoszącymi, fig. 8 - w znacznie zmniejszonej skali platformę załadowczą widzianą z góry, fig. 9 - element do podpierania krawędzi platform załadowczych w przekroju poprzecznym, i fig. 10 - schematyczny widok perspektywiczny przekroju kadłuba statku, przystosowanego do zastosowania obecnego wynalazku.

Na fig. 1 pokazano luk załadowczy statku według obecnego wynalazku. W pokładzie 1 statku znajduje się otwór 2 luku, który na krawędziach jest wyposażony w części oporowe 3, korzystnie belki lub ramy, dostosowane do podtrzymywania pokrywy 4. Usytuowanie części oporowych 3 jest dostosowane do tego, aby górna powierzchnia pokrywy 4 luku znajdowała się na poziomie górnej powierzchni pokładu 1.

Jak pokazano na fig. 2 i 3 jest możliwe umieszczenie pokryw 4 luku według wynalazku w środku, a w typowych lukach L na obu końcach. Fig. 2 i 3 pokazują zasadniczo to samo, przy czym na fig. 2 otwór luku jest mniejszy -12,4 x 7,4 m - niż otwór luku według fig. 3, gdzie jest on 13 x 10,5 m.

Pokrywa 4 luku ma końcowe części 5 przystosowane do oparcia na częściach oporowych 3 w otworze 2 luku i ma zewnętrzne wymiary odpowiadające wymiarom odpowiedniego luku. Pomiędzy końcowymi częściami 5 pokrywy 4 znajduje się wgłębione gniazdo 6 dopasowane do długości platformy ładunkowej 7 skonstruowanej według wynalazku, a w gnieździe 6 znajdują się zespoły blokujące 8, które za pomocą zespołu ręcznej regulacji 8' lub - nie pokazane - zespołu uruchamiającego elektrycznego, są połączone z uzupełniającymi dolnymi elementami blokującymi 9 na platformie ładunkowej 7. Pokrywa 4, w obrębie gniazda 6 ma co najmniej jeden otwór przelotowy umożliwiający dotarcie do położonych niżej ładunków, gdy platforma ładunkowa 7 jest usunięta.

Jak można zobaczyć wyraźniej na fig. 7,8 i 9, na górze platformy ładunkowej 7 są również umieszczone górne elementy blokujące 10, za pomocą których są zamocowane kolumny 11 lub podobne elementy pomocnicze jak ucha podnoszące i tym podobne platformy ładunkowej 7.

Figura 1 przedstawia platformę ładunkową 7, przenoszącą ładunek za pomocą kolumn 11, połączonych na końcach ze sobą elementami uzupełniającymi podnoszącego jarzma dźwigu lub tym podobnymi, podnoszoną z gniazda 6 pokrywy 4 luku. Jak pokazano na fig. 7, 8, 9, na krótszych bokach platformy ładunkowej 7 znajdują się gniazda 13 na podpory pomocnicze 14 wyrównujące ciężar kolumn 11, a na dłuższych jej bokach są otwory 15, za pomocą których są ustalone podpierające słupki 16 bocznej podpory 17, korzystnie w postaci kształtownika, w celu zabezpieczenia przed przesunięciem platformy ładunkowej 7, wskutek ruchu statku, w kierunku sąsiedniej platformy ładunkowej 7 i na odwrót tak, że podnoszenie poszczególnych platform jest utrudnione.

W statkach - chłodniach pokłady są zwykle wyposażone w kanały powietrzne i luki zwykle mają odpowiednie kanały umożliwiające przepływ powietrza przez nie oraz mają otwory w górnej powierzchni czołowej luku do rozpraszania go.

W korzystnym przykładzie wykonania pokazanym na fig. 7, 8 platforma ładunkowa 7 jest wyposażona w kanały powietrzne 18 i otwory 19 w górnej powierzchni odpowiadające kanałom i otworom ukształtowanym w obecnych pokrywach luków. Platforma ładunkowa 7 jest podobna więc do obecnych luków, które zawierają układ rozprowadzania powietrza.

Na fig. 6 przedstawiono zastosowanie pokryw 4 w otworze ładowni, przy czym w każdym gnieździe 6 pokrywy 4 jest umieszczona platforma ładunkowa 7 z paletami ładunkowymi P. Pokłady A i B są puste, a pokrywy 4 są złożone wzdłuż każdego boku otworu. Po umieszczeniu pokryw 4 w otworze luku, również w pokładach A i B, platformy ładunkowe 7 są umieszczane w gniazdach 6 pokryw 4 i zamocowywane za pomocą urządzeń blokujących 8, 9. Pokrywa 4 i platforma ładunkowa 7 tworzą jeden zespół pod względem manipulowania nimi. W przypadku, gdy platforma ładunkowa 7 w danym czasie nie jest używana jako taka spełnia rolę uzupełnienia pokrywy 4 luku.

175 835

Przy rozładowywaniu ładunku na pokładzie C, jarzmo podnoszące 12 jest łączone z kolumnami 11 na każdej platformie ładunkowej 7 i platformy ładunkowe 7 jedna po drugiej mogą być podnoszone, przenoszone i ponownie wkładane lub alternatywnie zastępowane przez puste. Po umieszczeniu ich ponownie na miejscu, platformy ładunkowe 7 tworzą, zamierzoną, wolną powierzchnię potrzebną do przesuwania pozostałego ładunku w kierunku otworu 2 luku. Podczas trwania rozładowywania, platformy ładunkowe 7 mogą być użyte w ten sam sposób jak wcześniej znane kontenery.

Luk zawierający pokrywę 4 i platformy ładunkowe 7 jest równie użyteczny przy ładunku. Po wypełnieniu ładowni lub danego pokładu w typowy sposób wykorzystuje się powierzchnię manewrową zapewnioną przez platformy ładunkowe 7 umieszczone w pokrywach 4 otworów 2 luku. Platformy ładunkowe 7 jedna po drugiej mogą, być podnoszone na brzeg, napełniane towarem na paletach i przenoszone na pokład z powrotem i umieszczane w gniazdach 6 w każdej pokrywie 4 luku. Alternatywnie można oczywiście mieć dostępnych wiele platform ładunkowych 7 załadowanych uprzednio i brać jedną, za drugą na pokład zastępując platformę ładunkową, która jest właśnie przenoszona.

Na fig. 10 przedstawiono przykład zastosowania wynalazku na statku. Statek ma otwory 2 luku, które rozciągają się na całej długości w poprzek statku i od dziobu do rufy. W otworach 2 są zastosowane pokrywy 4 o szerokości dostosowanej do szerokości otworów 2 i oparte na częściach oporowych 3 usytuowanych na każdym poziomie pokładu. Statek zawierający takie pokrywy 4 luków może być załadowywany i rozładowywany bardzo szybko, ponieważ wszystkie ruchy towarów w obrębie statku są pionowe i jest wyeliminowane wszelkie manipulowanie w obrębie ładowni. Transport platformy ładunkowej 7 do i od burty statku, od i do magazynów może być łatwo zautomatyzowany.

Statek skonstruowany według podanych parametrów umożliwia osiągnięcie co najmniej tak wysokiej efektywności w załadowywaniu i rozładowywaniu ładunku na paletach i tym podobnych jak przy posługiwaniu się kontenerami. Zasadniczą różnicę i korzyść w porównaniu z kontenerami stanowi to, że wyeliminowano całkowicie problem opieki nad pustymi kontenerami i to, że znane i wypróbowane techniki transportu chłodniczego i mrożonek mogą być wykorzystane.

175 835

Fig. 3 i_2 10,5 m

Fig. 4

0,8n)

Fig.5

1m

1,2m

6,15m

7.1 m

175 835

Fig. 6

Fig.7

175 835

Fig.8 xfW η

13--0 ;; ^13 ~ iP

15^J

17'

Fig. 9 ¹⁷'-W

Fig. 10

	1
<
	3-
	3-

175 835

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Luk załadowczy statku, zawierający pokrywę zamykającą otwór luku, przy czym na przeciwległych bokach otworu są usytuowane części oporowe, na których jest oparta pokrywa, znamienny tym, że pokrywa (4) otworu (2) luku ma co najmniej jedno gniazdo (6), wgłębione względem otaczającej powierzchni pokrywy (4), a w każdym gnieździe (6) jest umieszczona co najmniej jedna platforma ładunkowa (7) co najmniej jednej jednostki ładunku, przy czym platforma ładunkowa (7) jest wyposażona w elementy blokujące (9,10), za pomocą których do platformy ładunkowej (7) są rozłącznie przymocowane kolumny (11) do pionowego przemieszczania platformy ładunkowej (7).
2. Luk według zastrz. 1, znamienny tym, że pokrywa (4) jest wyposażona w co najmniej jeden przelotowy otwór (19).
3. Luk według.zastrz. 1, znamienny tym, że gniazdo (6) manieperforowaną powierzchnię.
4. Luk według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma ładunkowa (7) ma wzdłuż co najmniej jednego boku, odłączalne boczne podpory (17), oraz podpory pomocnicze (14) wyrównujące obciążenie.
5. Luk według zastrz. 1, znamienny tym, że pokrywa (4) jest wyposażona w usytuowane poniżej i wzdłuż jej górnej powierzchni kanały powietrzne (18), które są połączone z powietrznymi kanałami pokładu, a górna powierzchnia platformy ładunkowej (7) posiada liczne otwarte otwory (19) nadmuchu powietrza.