KR970700128A - 화물 해치 장치 - Google Patents

Abstract

갑판들 사이에 위해 수직으로 분할된 용기들의 화물 고정 장치들은 서로 분리되어 있고, 이른바 해치들에 의해 외기를 향해 상방으로 폐쇄되어 있으며, 측방 및 후방의 공간들이 채워진 후에 하부 고정장치가 가득히 채워지고 트럭 등을 위한 이송 및 운송면으로써 기능하기 시작할 수 있도록 덮히며 승강구 표면을 포함하여 장치의 전체표면을 채운다. 고정장치의 승강구는 통상 전술된 바와같이 사용되는 연속면을 함께 형성하는 다른 해치들과 나란히 배치된 다수의 해치들에 의해서 덮히거나 폐쇄된다.

항상 위로부터 일반적인 하물을 끼워 넣는것, 즉 위에서 해치들이 열린 후에 제1장치가 제거되고 그에의해 하물에 접근할 수 있도록 하기 위하여 끌어올려지는 제1장치들 주위에 물건을 메다는 사슬 등을 설치하기 위하여 하물을 넣는 것은 매우 어려운 일이었다. 자유공간이 증가할 수 있도록 적재 장치들이 올력짐에 따라 접근성이 더욱 향상된다. 상품이 필요한때 팔레트들(pallets)위에 배치된때, 들어올려지는 케이지들, 즉 코너들에 부착되고 통상 4개의 표준 팔레트에 적용되는 와이어들을 가진 판을 사용할 수 있도록 하기 위해 필요한 해치공간을 크게하기 위하여, 상당한 시간의 낭비를 초래하고 손상의 위험을 내포하는 16개 내지 46개의 팔레트들을 메달고 들어올려 꺼낸다. 동일한 것이 하물을 적재하는 곳에도 일어난다.

각각의 팔레트들을 분리하고 달아 올리는데 있어서의 어려움은 화물이 냉동된 동물의 몸통과 다양한 형태를 가진 유사한 형태의 평평한 상품인 경우에 특히 명백하다. 팔레트 위에 쌓인 더미는 용기의 움직임 때문에 종종 측면으로 이동되고 접근하기 어렵게 하며 팔레트를 분리하게 한다.

본 발명의 목적은 화물고정장치를 분리 또는 닫기 위한 새로운 장치를 만들고 그에의해 이와같은 해치들을 가지고 있는 선박에 선적하고 하물을 내리는 새로운 방법을 소개하는 것이다.

Description

화물 해치 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

본 발명은 첨부된 도면을 참고로 하여 이하에서 좀더 상세히 설명될 것이다, 제1도는 그 위에 적재된 팔레트들을 가지고 있으며 리프팅 요크에 의해 반송되는 하물적재 플래트폼을 가지고 있는 본 발명에 따른 해치 엘레먼트의 측면도, 제2도는 어떻게 하물적재 플래트폼들과 해치 엘레먼트들이 현재 로딩(loading)되는 승강구의 자유개구부와 비교하여 상대적으로 크기를 정하는가를 위로부터 개략적으로 도시하는 도면, 제3도는 제2도와 유사하지만 다른 로딩승강구에 관한 것을 도시하는 도면, 제4도는 소위 유럽 팔레트들이 제2도에 따른 하물적재 플레트폼상에 적재되는 방법을 개략적으로 도시하는 도면, 제5도는 동일한 하물적재 플레트폼이 ISO 형식의 팔레트에 대하여 사용되는 방법을 개략적으로 도시하는 도면, 제6도는 선체부의 길이방향을 따른 개략 단면도로써 상부 갑판(A)(B)들용의 해치들과 해치 얼레먼트들이 접혀지고 반면에 갑판(C)위에 있는 하물이 그대로 있게되는 방법을 도시하는 도면, 제7도는 해치 얼레먼트의 단부와 그 위에 놓인 하물적재 플래트폼 및 리프팅 기둥들의 절개도, 제8도는 상당히 작은 축척으로 위로부터 본 하물적재 플래트폼을 도시하는 도면, 제9도는 단면으로 하물적재 플래트폼을 위한 모서리 지지장치를 도시하는 도면, 제10도는 본 발명후의 아이디어를 완전히 이용하기 위하여 특별히 채용된 전체의 개략단면도이다.

Claims (6)

1. 그위에 배치된 상품을 반송하기 위한 폐쇄위치에 끼워진 후에 의도되고 고정장치들과 그와같은 공간의, 선박의 갑판에서 상방으로 개구부들을 폐쇄하기 위해 채택된 하물해치, 하물 해치 엘레먼트들과 같은 거의 배열에 있어서, 갑판의 상방으로 향한 개구부에 개구부의 최소한 2개의 모서리들(3) 위에서 지지되는 최소 1개의 해치 얼레먼트(4)가 장착가능하고, 해치 얼레먼트(4)는 팔레트들과 같은 1개 또는 그 이상의 하물 유니트들을 반송하도록 의도된 최소 한개의 하물 적재 플레트폼(7)에서 그위에 고정을 위해 수용되도록 배열되고 각각 시트로 선적, 수송 또는 선적 및 교체를 위해 시트(6)로부터 하물 적재 플레트폼을 제거할 수 있도록 하는 리프팅수단(11)과의 상호 연결 또는 잠금장치들을 구비한 주변 갑판 및 나머지 갑판 엘레먼트에 상대적으로 바람직하게 위쪽으로 넓혀진 최소 한개의 시트위치(6)를 가지고 있는 것을 특징으로하는 하물 해치 배열.
2. 제1항에 의해서, 개구부(5)와 결합하는 모서리들(3)을 가지 해치 엘레먼트(4)가 최소 한개의 관통 개구부를 구비하는 것을 특징으로 하는 하물해치 배열.
3. 제1항에 있어서, 최소 한개의 하물 적재 플레트폼(7)을 수납하기 위한 시트(6)가 위쪽을 향해 넓혀지고 실질적으로 관통되지 않은 표면을 나타내는 것을 특징으로하는 하물 해치 배열.
4. 제1항에 있어서, 최소 한쪽 측면에서 리프팅 장치들로의 상호연결을 위한 잠금장치 이외에도 해치 엘레먼트(4) 시트에 배치되도록 의도된 하물 적재 플레트폼이 지주 또는 하물 안정화 지지장치들(14)을 위한 탈착 가능한 지지 프로파일(17)을 가지고 있는 것을 특징으로하는 하물 해치 배열.
5. 제1항에 있어서, 해치 엘레먼트(4)에 의해 반송되는 하물 적재 플레트폼(7)과 하물 승강구(2)의 모서리들(3)과 함께 작용하도록 되어있는 해치 엘레먼트(4)가 많은 자유개방 구멍들 또는 공기 취출 구멍들(19)을 구비한 하물 적재 플레트폼의 상방으로 대향한 표면과 갑판내에 배치된 공기 채널들과 연결되는 그 상방으로 대향한 표면밑과 그것을 따라 구비되는 것을 특징으로하는 하물 해치 배열.
6. 제1항에 있어서, 해치 개구부(24)가 고정장치의 전체폭 및/또는 그 길이에 걸쳐 실질적으로 뻗어있고, 고정장치의 대향 벽들을 따라 선체를 가로질러 배치된 플레트폼 유니트들(24)을 위한 지지 장치들(23)이 배치되어 있으며, 이와같은 해치 유니트들에 바람직하게는 갑판들 위에 장착된 크레인들에 의해서 해치 유니트들에서 시트로 그리고 그로부터 이동될 수 있는 하물 반송 플레트폼(27) 유니트용으로 최소 한개의 시트가 배열되는 것을 특징으로 하는 하물해치 배열.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.