Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie, które sluzy do doprowa¬ dzania smaru, czerpanego z wnetrza bocz¬ nej ramy ciagówki do lozysk przednich luznych kól gasienicowch oraz do lozysk krazków podtrzymujacych wzglednie pro¬ wadzacych gasienice w ciagówce.Na rysunku ujawnione zostaly cechy wynalazku, i tak fig. 1 przedstawia widok zboku ciagówki gasienicowej, zaopatrzonej w urzadzenie oliwiace; fig. 2 — czesciowy schematyczny przekrój wzdluz linji 2—2, oznaczonej na fig. 1, fig. 3 — widok zboku pompki recznej w zwiekszonej podzialce, fig* 4 — przekrój w wiekszej podzialce cze¬ sci tej pompki, fig. 5 — przekrój podluzny przez jedna z ram bocznych, fig. 6 — prze¬ krój wzdluz linji 6—6, oznaczonej na fig 5, objasniajacy urzadzenie smarujace przednie luzne kolo gasienicowe, fig. 7 — widok zgóry jednego podwójnego krazka gasienicowego, fig. 8 — przekrój wzdluz li¬ nji 8—8, oznaczonej na fig. 7, fig. 9 — wi¬ dok zboku knota, uzytego w urzadzeniu ni- niejszem, fig. 10 — widok zboku odmiany knota.Na szczytowej sciance bocznej ramy 16 ciagówki umieszczone sa zapomoca osiek 20, osadzonych w dwudzielnych lozyskach 18 i 19 krazki gasienicowe (fig. 5). We¬ wnatrz tej ramy bocznej przeprowadzona jest wzdluz smarowa rurka rozdzielcza 21, zaopatrzona w odgalezienia 22 (fig. 5), u- mocowane w sciance ramy 16, laczace ja zkanalami 23, utworzonemi w górnych po¬ lówkach .lozysk krazków gasienicowych, prowadzaccmf do -osiek 20. Odgalezienia 22 sa zaopatrzone w nieuwidocznione na rysunku zawory jednokierunkowe, zapo¬ biegajace powrotowi smaru z lozysk do rurki rozdzielczej 21.Do dolnej scianki kazdej bocznej ramy 16 ciagówki sa przymocowane dolne po¬ dwójne krazki gasienicowe, wyposazone podobnie, jak górne, w lozyska, skladajace sie z dwóch polówek 24 i 25 (fig. 7 — 8); zmocowanych ze soba i ze scianka dolna podstawy 16 zapomoca srub lub podobnych narzadów, przechodzacych przez otwory 27 i obejmujacych os 26. W sciance dolnej ramy bocznej 16 znajduja sie wglebienia 28, sluzace jako kanaly smarowe dla przy¬ mocowanych do niej lozysk krazków doi- nych. W lozyskach tych znajduje sie wy¬ drazenie pierscieniowe 29 (fig. 7 — 8), o- bejmujace kolnierz oporowy 30 na osi 26, Na koncach osi 26, wystajacych z lozyska, osadzone sa dwa krazki 31, przytrzymy¬ wane zapomoca nakretek 32. Na powierzch¬ ni górnej polówki 24 kazdego lozyska kraz¬ ków dolnych (fig. 8) znajduje sie wglebie¬ nie 321, w którem zbiera sie smar, dopro¬ wadzany przez wglebienie 28 w sciance dolnej ramy bocznej 16. Od wglebienia 321 biegnie do zbiorniczka 34, utworzonego w dolnej polówce 25 tego lozyska, kanalik 33. Zbiorniczek ten laczy sie zapomoca dwóch otworów 35 z osia 26 po obu stro¬ nach jej kolnierza oporowego 30, przyczem w otworach tych sa umieszczone knoty 36.Na kazdy koniec osi 26 jest nalozone szcze¬ liwo pierscieniowe 37, przyciskane do po¬ wierzchni bocznej lozyska i wydrazenia w krazku 31 sprezynkami 38 (fig. 7). Szczeli¬ wo to zapobiega wyciekaniu smaru z lozy¬ ska oraz przedostawaniu sie tam blota lub innych cial obcych.Wewnatrz wzdluz ramy bocznej 16 przebiega smarowa rurka rozdzielcza 39, polaczona zapomoca odgalezien 40 z kana¬ lami 28 (fig, 5), Rurka ta laczy sie zapomo¬ ca przewodu 41 z górna rurka rozdzielcza 21. Smar doprowadzany jest do tego urza¬ dzenia smarowniczego w obu ramach bocz¬ nych ciagówki ze zbiornika 42 (fig. 1 — 2), umieszczonego na nadwoziu i polaczonego z rurka 39 zapomoca przewodu 43, przy¬ czem pomiedzy tym zbiornikiem i przewo¬ dem 43 znajduje sie pompka reczna 44.Ze wzgledu na to, ze na kazdej ramie bocznej 16 sa osadzone napinajace luzne kola gasienicowe 51, sa przeprowadzone przez przednia scianke ramy bocznej 16 dwa walki 45 i 46, z których pierwszy mo¬ ze przesuwac sie podluznie, drugi zas jest nieruchomy. Na walku 45 jest umieszczona odpowiednia sprezyna 47, utrzymujaca go w polozeniu wysunietem i przeciwdziala¬ jaca jego przesunieciu wstecz. Na przed¬ nim koncu walka 45 jest umocowane lozy¬ sko, skladajace sie z dwóch polówek 48 i 49 (fig. 6) i obejmujace os 50, na której wy¬ sunietych koncach sa zamocowane luzne kola gasienicowe 51, przyczem na osi 50 jest utworzony kolnierz oporowy 501, mie¬ szczacy sie w odpowiedniem wydrazeniu lozyska 48—49. Na walku 45 zamocowany jest równiez suwak 491, który moze suwac sie po walku 46.W celu umozliwienia smarowania osi 50 smarem, czerpanym z wnetrza ramy bocznej 16, w walku 45 jest wytoczony wspólosiowo kanal 52 (fig. 5), polaczony z rurka rozdzielcza 39 zapomoca przewodu 53, przyczem w polówkach 48 i 49 lozysk znajduja sie kanaliki 54, laczace kanal 52 w walku 45 ze zbiorniczkiem 55 (fig. 6), u- tworzonym w czesci przedniej lozyska i ko¬ munikujacym sie z osia 50 zapomoca otwo¬ rów 56, wypelnionych knotami 57.Pompka 44 posiada jeden zawór jed¬ nokierunkowy 59, regulujacy przeplyw sma¬ ru przez otwory w zbiorniku 42 i drugi za¬ wór jednokierunkowy 60, regulujacy prze¬ plyw smaru przez otwór, prowadzacy do przewodu odplywowego 43. Przy przesu- — 2 —waniu tloczka 61 (fig. 3-r*4) w.:jednym kie¬ runku, smar jest ssany ze zbiornika 42 do cylindra pompki, zas przy przesuwaniu tloczka w przeciwnym kierunku smar ply¬ nie pod cisnieniem przez uklad przewodów, napelniajacych zbiorniczki w lozyskach krazków i luznych kól gasienicowych, przy- czem knoty 36 i 57 doprowadzaja go z tych zbiorniczków do odpowiednich osi, a szcze¬ liwa pierscieniowe 37 (fig. 7) zapobiegaja wyciekaniu smaru z lozysk. Szczeliwa pier¬ scieniowe przednich luznych kól gasieni¬ cowych i górnych krazków gasienicowych sa podobne do szczeliw, opisanych w zwiaz¬ ku z dolnemi krazkami gasienicowemi. Od stopnia scisniecia knotów 36 zalezy szyb¬ kosc przedostawania sie smaru ze zbior¬ niczków do osi, czyli ze przeplyw smaru mozna dowolnie regulowac, odpowiednio do zadanego stopnia smarowania, które jest zupelnie równomierne, o ile tylko w zbiorniczkach znajduje sie smar. Dzieki ni¬ niejszemu urzadzeniu smarowniczemu o- siaga sie smarowanie wszystkich lozysk, u- mieszczonych na bocznych ramach 16 cia- gówki bez przerwy, nalezy jedynie urucho¬ miac od czasu do czasu pompke reczna 44.Urzadzenie to pozwala na zaoszczedzenie smaru, gdyz doprowadza go do osi jedynie tylko w ilosciach koniecznych, szczeliwa 37 bowiem zapobiegaja wyciekaniu smaru z lozysk.Wynalazek nie ogranicza sie do zreali¬ zowania opisanego powyzej, poniewaz moz¬ na w niem poczynic liczne zmiany, nie wy¬ kraczajac przez to poza sama istote wyna¬ lazku. PL