PL173525B1 - Guideway for a car wheel set - Google Patents
Guideway for a car wheel setInfo
- Publication number
- PL173525B1 PL173525B1 PL94302557A PL30255794A PL173525B1 PL 173525 B1 PL173525 B1 PL 173525B1 PL 94302557 A PL94302557 A PL 94302557A PL 30255794 A PL30255794 A PL 30255794A PL 173525 B1 PL173525 B1 PL 173525B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- base plate
- emergency
- guide
- springs
- wheel set
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/301—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating metal springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Springs (AREA)
- Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Ceramic Products (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Handcart (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
- Cookers (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest prowadnica zestawu kołowego wózka, który wyposażony jest w sprężyny śrubowe jako sprężyny główne.The subject of the invention is a guide for a wheelset of a trolley, which is equipped with helical springs as main springs.
Prowadzenie zestawów kołowych odbywa się zwykle niezależnie od resorowania głównego za pomocą oddzielnych elementów (na przykład prowadników płytkowych) przez współdziałanie elementów prowadzących ze sprężynami głównymi lub za pomocą odpowiednio wykonanych sprężyn głównych, na przykład w postaci sprężyn gumowych z wkładką kątową lub gumowych sprężyn rolkowych.The guiding of the wheelsets is usually carried out independently of the main spring by separate elements (e.g. plate guides) by interaction of the guide elements with main springs or by means of suitably made main springs, e.g. rubber springs with angular insert or rubber roller springs.
Ze szwajcarskiego opisu patentowego nr 175 221 jest znana prowadnica zestawu kołowego wózka mająca pary sprężyn śrubowych, tworzących resorowanie główne i usytuowanych między podłużnicą wózka i płytą podstawy, połączonej trwale z obudową łożyska koła. Dolny koniec sprężyny jest wsparty na tej płycie podstawy za pomocą gumowej podkładki pierścieniowej. Wewnątrz każdej sprężyny śrubowej i współosiowo z jej osią symetrii jest osadzony awaryjny czop prowadzący, który górnym końcem jest trwale dołączony do podłużnicy, zaś dolnym końcem jest połączony śrubowo z płytą podstawy. Czop awaryjny w swej części otoczonej sprężyną ma stopniowaną średnicę, i w tym miejscu jest przewidziany do wspierania się o gumową podkładkę pierścieniową, pełniąc funkcję zderzaka.From Swiss Patent Specification No. 175,221 a bogie wheelset guide is known having pairs of helical springs forming the main spring and situated between the bogie longitudinal member and the base plate firmly connected to the wheel bearing housing. The lower end of the spring is supported on this base plate by a rubber ring washer. Inside each coil spring and coaxial with its axis of symmetry is an emergency guide pin, the upper end of which is permanently attached to the stringer, and the lower end is screwed to the base plate. The emergency pin in its part surrounded by the spring has a stepped diameter, and at this point it is provided to support against a rubber ring washer, acting as a bumper.
Zatem, każdy z awaryjnych czopów prowadzących jest ustalany w wymaganym położeniu przez przyspawanie jego końca zwróconego do wózka, a jego osiowa długość w dolnym odcinku o mniejszej średnicy powinna być tak duża aby zapewnić przynajmniej wymagany luz osiowy, odpowiadający wartości ugięcia sprężyny śrubowej. W związku z tym oraz biorąc pod uwagę, że grubość płyty podstawy wraz z zespołem gumowych podkładek pierścieniowych jest znaczna, długość każdego z awaryjnych czopów prowadzących jest zbędnie wydłużona.Thus, each of the emergency guide pins is fixed in the required position by welding its carriage-facing end, and its axial length in the lower, smaller diameter section should be large enough to provide at least the required axial play corresponding to the value of the coil spring deflection. Accordingly, and considering that the thickness of the base plate with the rubber ring washer assembly is considerable, the length of each of the emergency guide pins is unnecessarily lengthened.
Ponadto, ogólnie rzecz biorąc, resorowania z elementami gumowymi mają przy krytycznych warunkach eksploatacji tendencję do osiadania i twardnienia, co może przyjmować rozmiary zagrażające eksploatacji.Moreover, in general, springs with rubber elements have a tendency to settle and harden under critical operating conditions, which can take on dimensions that are hazardous to service.
Prowadnica zestawu kołowego wózka, wyposażona w pary sprężyn śrubowych, jako sprężyn głównych, usytuowanych między dwiema płytami podstawy, z których górna płyta podstawy jest trwale połączona z wózkiem, ponadto zawierająca umieszczone wewnątrz każdej sprężyny głównej wzdłuż jej osi środkowej, awaryjne czopy prowadzące osadzone trwale na płycie podstawy, przechodzące z luzem promieniowym przez otwór w drugiej płycie podstawy i względem tej płyty osiowo przestawne między zderzakami krańcowymi, zgodnie z wynalaz173 525 kiem charakteryzuje się tym, że każdy z trwale połączonych z obudową łożyska zestawu kołowego, wraz z przynależną dolną płytą podstawy, awaryjnych czopów prowadzących jest zaopatrzony w dwa zderzaki krańcowe, przy czym górna płyta podstawy ma kształt kołpaka z otworem w jego dnie, stanowiącym element oporowy dla zderzaków krańcowych. Korzystnie, zderzaki krańcowe są osadzone osiowo przesuwnie na awaryjnym czopie prowadzącym.Bogie wheelset guide, fitted with pairs of coil springs as main springs, situated between two base plates, of which the upper base plate is permanently connected to the carriage, further comprising, housed inside each main spring along its center axis, emergency guide pins permanently mounted on according to the invention, characterized by the fact that each of them is permanently connected to the bearing housing of the wheelset, together with the associated lower base plate, and is axially displaceable in relation to the base plate between the end stops, of the emergency guide pins is provided with two end stops, the upper base plate having the shape of a cap with an opening in its bottom as a stop element for the end stops. Preferably, the end stops are axially slidably mounted on the emergency guide pin.
W prowadnicy zestawu kołowego wózka, według wynalazku, siły prowadzenia i napędu są przenoszone z zestawów kołowych na wózek wyłącznie przez umieszczone parami sprężyny śrubowe. W określonych warunkach, które ograniczone są przez obciążenie zestawu kołowego, prędkość i dopasowanie profilów koła i szyny, niespodziewanie okazało się, że można zrezygnować z dyskretnych elementów prowadzących, takich jak kombinowane elementy sprężynujące. Sprężyny śrubowe mają boczną sztywność wymuszoną przez średnicę i wysokość konstrukcji. Przez odpowiedni dobór bocznej stałej sprężyny śrubowej można spowodować, że zarówno siły prowadzenia jak i siły napędu mogą być przenoszone wyłącznie przez parami umieszczone sprężyny śrubowe. Przy niskich i średnich obciążeniach zestawu kołowego rozkład tvz-h cił nmniliu/ż nrmwtp cwnhnHnp nrnmipninwp letawiwnin 7P<tsłwn knłnwpan niw nnlmnvV · *--- - - ~----r----------- ------ ------------ ------ -c- r--waniu zakrętu. Sprężyny mogą być korzystnie wykonane tak, że czop prowadzący, konieczny w przypadku awarii, służy równocześnie jako zderzak krańcowy i zabezpieczenie przed unoszeniem. Korzystne jest konstrukcyjne powiązanie czopu prowadzącego z płytą podstawy sprężyny, która ze swej strony jest połączona z ramą wózka lub z obudową łożyska, przy czym w połączeniu z drugą płytą podstawy można zrealizować wstępnie naprężony zestaw sprężyn, który w prosty sposób można montować lub wymieniać. Możliwości zastosowania tego rodzaju elementu można rozszerzyć przez to, że połączenia zestawu sprężyn i jego wysokość montażu sąkorzystnie takie, że możliwe jest wyeliminowanie elementów gumowych.In the wheelset guide of a bogie according to the invention, the guiding and driving forces are transmitted from the wheelsets to the bogie exclusively by the pairly arranged helical springs. Under certain conditions, which are limited by the load on the wheelset, the speed and the matching of the wheel and rail profiles, it has surprisingly been found that discrete guide elements such as combined spring elements can be dispensed with. Coil springs have lateral stiffness imposed by the diameter and height of the structure. By appropriate selection of the lateral constant helical spring it can be ensured that both the guiding forces and the driving forces can only be transmitted by pairs arranged helical springs. At low and medium loads of the wheelset, distribution tvz-h load nmniliu / j nrmwtp cwnhnHnp nrnmipninwp letawiwnin 7P <tsłwn knłnwpan niw nnlmnvV · * --- - - ~ ---- r ----------- - ----- ------------ ------ -c- r - cornering. The springs can advantageously be designed such that the guide pin, which is required in the event of a failure, simultaneously serves as an end stop and anti-lifting device. It is advantageous to constructively associate the guide pin with a spring base plate, which for its part is connected to the carriage frame or to the bearing housing, and in conjunction with the second base plate, a pre-stressed spring set can be realized, which can be easily mounted or replaced. The applicability of such an element can be extended in that the connections of the spring assembly and its mounting height are preferably such that rubber elements can be eliminated.
Wynalazek zostanie bliżej opisany dokładniej na przykładach wykonania uwidocznionych na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w widoku częściowym, zaś fig. 2 przedstawia sprężynę śrubową z awaryjnym czopem prowadzącym.The invention will be described in more detail on the embodiments shown in the attached drawing, in which Fig. 1 shows a trolley in partial view, and Fig. 2 shows a coil spring with an emergency guide pin.
Na figurze 1 pokazano fragment wózka 1 z ramą 2, tarczą koła 3, łożyskiem 4 zestawu kołowego z obudową 8 łożyska zestawu kołowego, przy czym pomiędzy obudową 8 łożyska łobuza S jok^o^ ratom/nnia aMn/ne Nie j wi v \uzjiuiuiu IuikiJ i νονι w (li i iC t'i\ivVłlC'.Figure 1 shows a fragment of a bogie 1 with a frame 2, a wheel face 3, a wheel set bearing 4 with a wheel set bearing housing 8, and between the shell bearing housing 8 S jok ^ o ^ ratom / nnia aMn / ne Nie j wi v \ uzjiuiuiu IuikiJ and νονι in (li and iC t'i \ ivVłC '.
ma potrzeby stosowania prowadników płytkowych ani podobnych elementów.there is a need for plate guides or the like.
W przedstawionej na fig. 2 konstrukcji resorowania głównego sprężyna śrubowa 5 jest zamocowana między dwiema płytami 9 i 10 podstawy, z których dolna płyta 9 podstawy jest trwale połączona z obudową 8 łożyska zestawu kołowego, a górna płyta 10 podstawy jest trwale połączona z jednym ze skierowanych do dołu wsporników 7 ramy wózka. Sprężyna śrubowa 5 tworzy więc jeden zespół z obudową 8 łożyska zestawu kołowego, natomiast rama wózka może być wychylana na resorowaniu głównym względem zestawów kołowych, w zależności od specyficznych parametrów resorowaniaIn the main spring structure shown in Fig. 2, the coil spring 5 is fixed between two base plates 9 and 10, of which the lower base plate 9 is permanently connected to the wheel set bearing housing 8, and the upper base plate 10 is firmly connected to one of the facing to the bottom of the brackets 7 of the cart frame. The coil spring 5 thus forms one unit with the wheel set bearing housing 8, while the bogie frame can be pivoted on the main spring in relation to the wheelsets, depending on the specific spring parameters.
W celu zwiększenia bezpieczeństwa między wspornikiem 7 a obudową 8 łożyska zestawu kołowego, wzdłuż osi sprężyny śrubowej 5 i wewnątrz niej jest umieszczony awaryjny czop prowadzący 6, który jest sztywno połączony z obudową 8 łożyska zestawu kołowego. Awaryjny czop prowadzący 6 wraz z dwoma przestawnymi zderzakami krańcowymi 11, 12, które umieszczone są powyżej lub poniżej elementu oporowego 13 górnej płyty 10 podstawy, ogranicza ruch pomiędzy ramą 2 wózka 1 a zestawem kołowym. Awaryjny czop prowadzący 6 jest w tym celu wraz z dolną płytą 9 podstawy skręcony sztywno z obudową 8 łożyska zestawu kołowego i przechodzi przy swym dolnym końcu przez otwór 14, w stanowiącym element oporowy 13, dnie kołpaka, ukształtowanego w górnej płycie 10 podstawy, przy czym otwór 14 obejmuje z luzem awaryjny czop prowadzący 6, a powyżej i poniżej otworu 14 umieszczone są pierścieniowe zderzaki krańcowe 1112 awaryjnego czopu prowadzącego 6, które mają średnicę większą niż ten otwór, tak że spód kołpakowo ukształtowanej górnej płyty 10 podstawy służy jako zderzak współpracujący. Awaryjny czop prowadzący 6 można w każdym okresie eksploatacji wymontować, ponieważ jest on jedynie połączony śrubowo z obudową 8 łożyska 4 zestawu kół.To increase security, between the bracket 7 and the wheel set bearing housing 8, an emergency guide pin 6 is arranged along the axis of the coil spring 5 and inside it, which is rigidly connected to the wheel set bearing housing 8. The emergency guiding pin 6, together with two adjustable end stops 11, 12, which are positioned above or below the stop member 13 of the top base plate 10, limit the movement between the frame 2 of the car 1 and the wheelset. For this purpose, the emergency guide pin 6 is rigidly screwed together with the lower base plate 9 with the wheel set bearing housing 8 and passes at its lower end through an opening 14 in the abutment 13 bottom of the cap formed in the upper base plate 10, wherein the opening 14 includes the emergency guiding pin 6 in play, and above and below the opening 14 are annular end stops 1112 of the emergency guiding pin 6 which have a diameter larger than this opening, so that the underside of the cup-shaped upper base plate 10 serves as a counter-stop. The emergency guide pin 6 can be removed at any time, as it is only bolted to the bearing housing 8 of the wheel set.
173 525173 525
14 1014 10
\ \\ \
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 złPublishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies. Price PLN 2.00
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9307004U DE9307004U1 (en) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | Wheelset guidance of a bogie |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL173525B1 true PL173525B1 (en) | 1998-03-31 |
Family
ID=6893035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL94302557A PL173525B1 (en) | 1993-05-10 | 1994-03-11 | Guideway for a car wheel set |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0624504B1 (en) |
| KR (1) | KR0162923B1 (en) |
| AT (1) | ATE173217T1 (en) |
| CZ (1) | CZ280361B6 (en) |
| DE (2) | DE9307004U1 (en) |
| DK (1) | DK0624504T3 (en) |
| ES (1) | ES2123071T3 (en) |
| FI (1) | FI108014B (en) |
| HU (1) | HU215745B (en) |
| NO (1) | NO301267B1 (en) |
| PL (1) | PL173525B1 (en) |
| ZA (1) | ZA943193B (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT516584A1 (en) * | 2014-11-27 | 2016-06-15 | Siemens Ag Oesterreich | Spring cup for a primary suspension of a rail vehicle |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD16408A (en) * | ||||
| CH175221A (en) * | 1934-06-18 | 1935-02-15 | Schweizerische Wagons & Aufzue | Support device between the support frame and the axle bushing of a rail vehicle. |
| DE705699C (en) * | 1937-12-17 | 1941-05-07 | Waggon Und Maschb Akt Ges Goer | Arrangement for the transverse stiffening of the axle brackets of bogies for rail vehicles |
| DE824644C (en) * | 1950-06-23 | 1951-12-13 | Theodor Horn | Backlash-free storage for axles of rail vehicles with guidance of the Achslagergehaeuses in vertical cylindrical Fuehrungskoerpern sitting on the frame |
| GB1397247A (en) * | 1971-09-17 | 1975-06-11 | Gloucester Railway Carriage | Railway vehicles |
| DE2222511C2 (en) * | 1972-05-08 | 1982-09-02 | Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. Ltd., Gloucester | Axle suspension for rail vehicles |
| GB1508632A (en) * | 1976-01-29 | 1978-04-26 | British Railways Board | Suspension arrangements for railway vehicles |
| NL8700248A (en) * | 1987-02-02 | 1988-09-01 | Ir Gerrit Schmidt | SPRING PACKAGE FOR A VEHICLE AND METHOD FOR MOUNTING SUCH A SPRING PACKAGE. |
| FR2624080B1 (en) * | 1987-12-03 | 1994-12-09 | Alsthom Creusot Rail | PRIMARY SUSPENSION FOR VEHICLE |
| AT394981B (en) * | 1988-09-23 | 1992-08-10 | Sgp Verkehrstechnik | UNDERCARRIAGE FOR RAIL VEHICLES |
| US5136117A (en) * | 1990-08-23 | 1992-08-04 | Battelle Memorial Institute | Monomeric recovery from polymeric materials |
-
1993
- 1993-05-10 DE DE9307004U patent/DE9307004U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-02-09 HU HU9400366A patent/HU215745B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-03-11 PL PL94302557A patent/PL173525B1/en unknown
- 1994-04-13 NO NO941322A patent/NO301267B1/en not_active IP Right Cessation
- 1994-04-20 DK DK94106109T patent/DK0624504T3/en active
- 1994-04-20 EP EP94106109A patent/EP0624504B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-04-20 DE DE59407253T patent/DE59407253D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-20 ES ES94106109T patent/ES2123071T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-04-20 AT AT94106109T patent/ATE173217T1/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-09 FI FI942137A patent/FI108014B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-09 ZA ZA943193A patent/ZA943193B/en unknown
- 1994-05-09 CZ CZ941139A patent/CZ280361B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-09 KR KR1019940010258A patent/KR0162923B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI942137A (en) | 1994-11-11 |
| DE59407253D1 (en) | 1998-12-17 |
| CZ280361B6 (en) | 1995-12-13 |
| HU215745B (en) | 1999-02-01 |
| EP0624504A1 (en) | 1994-11-17 |
| NO941322L (en) | 1994-11-11 |
| DK0624504T3 (en) | 1999-07-26 |
| ES2123071T3 (en) | 1999-01-01 |
| HUT71967A (en) | 1996-02-28 |
| NO941322D0 (en) | 1994-04-13 |
| ATE173217T1 (en) | 1998-11-15 |
| EP0624504B1 (en) | 1998-11-11 |
| CZ113994A3 (en) | 1994-11-16 |
| FI942137A0 (en) | 1994-05-09 |
| HU9400366D0 (en) | 1994-05-30 |
| ZA943193B (en) | 1995-11-09 |
| NO301267B1 (en) | 1997-10-06 |
| KR0162923B1 (en) | 1998-12-01 |
| FI108014B (en) | 2001-11-15 |
| DE9307004U1 (en) | 1993-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL212758B1 (en) | Crane propulsion machine and method for mounting the propulsion machine | |
| IT201600088005A1 (en) | AXLE-AXLE OF RAILWAY AND RAILWAY VEHICLES WITH REDUCED FLOOR | |
| CN110662685B (en) | Bogie for rail transit | |
| HUT66343A (en) | Bogie for high-speed railrway vehicles | |
| US4660682A (en) | Lift car support | |
| PL173525B1 (en) | Guideway for a car wheel set | |
| CS259701B1 (en) | Wheel set for various wheel spacings | |
| CN110775091A (en) | High-speed rail motor car bogie | |
| BG62043B1 (en) | Supporting device for a brake, making use of the foucault currents and the running part of a railway transport vehicle, containing this device | |
| CN109094595A (en) | A kind of railway goods train bogie vibration absorber can provide combined vibration-damping power | |
| EP0218306A2 (en) | Buffered lead-in quide for cableway vehicles | |
| CN112203919B (en) | Rotary joint for bogie of railway car | |
| CA2104039A1 (en) | Truck | |
| PL173498B1 (en) | Guideway for a car wheel set | |
| FI85249B (en) | BOGGIE FOER JAERNVAEGSVAGNAR MED TIPPBAR STOMME. | |
| SU1310327A1 (en) | Vehicle balancing bogie | |
| SU1407851A1 (en) | Leaf spring end to vehicle wheel axis joint | |
| SU1744046A1 (en) | Overhead travelling crane | |
| EP0471304B1 (en) | Pendulum vehicle | |
| SU1359185A1 (en) | Cradle-type spring suspension of bogie | |
| RU2722047C1 (en) | Joint assembly of freight car body with trolley | |
| RU195534U1 (en) | CARGO WAGON TROLLEY ASSEMBLY | |
| US740982A (en) | Mechanism for driving dynamos on railway-trucks. | |
| KR200311282Y1 (en) | Apparatus for equalizing tensions of main ropes of an elevator | |
| SU919975A1 (en) | Cantilever load carriage |