KR200311282Y1 - Apparatus for equalizing tensions of main ropes of an elevator - Google Patents

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Abstract

본 고안은 복수의 메인로우프(이하 "로우프")에 현수되어 구동되는 승강기의 로우프 상호간 장력을 자동적으로 균등화시키는 장치에 관한 것으로서, 그 구성을 간편하게 하여 제작, 설치 및 관리를 용이하게 함과 동시 균등화되는 기능을 향상시키는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a device for automatically equalizing the mutual tension between ropes of an elevator suspended by a plurality of main ropes (hereinafter referred to as "ropes"), which is easy to manufacture, install and manage, and equalizes easily. The purpose is to improve the function.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 로우프가 체결되는 카, 균형추, 기계실 또는 승강로 상의 로우프 단부 일측에, 로드(20)와 로우프체결부재(3)를 통하여 각각의 로우프(2)에 동활차(32)를 배치하고, 이들 동활차가 자신이 지지하는 로우프의 장력에 따라 이동이 가능하도록 균형로우프(40)와 정활차(31)가 구비되는 한편, 상기 구성요소를 적절히 위치시키기면서 빔(4)에 체결되어지는 케이스(10)로 이루어지는 장치를 구성한다.In order to achieve this object, the present invention provides a vehicle 32 for each rope 2 through the rod 20 and the rope fastening member 3 on one side of the rope end on the car, counterweight, machine room or hoistway to which the rope is fastened. ), And the balance rope 40 and the pulley 31 are provided so that these moving cars can move according to the tension of the ropes they support, while fastening the beams 4 while properly positioning the components. The apparatus which consists of a case 10 to be comprised is comprised.

상기와 같은 구성은 장력의 불균형을 해소하는 효과적인 수단일 뿐만 아니라 제작이 용이한 이점이 있다.Such a configuration is not only an effective means of solving the imbalance of tension but also has an advantage of easy manufacturing.

Description

승강기의 로우프 장력을 균등화시키는 장치{Apparatus for equalizing tensions of main ropes of an elevator }Apparatus for equalizing tensions of main ropes of an elevator}

우선 본 명세서상에서 사용하는 용어 중,First of all, the terms used in the present specification,

"로우프체결부재"는 로우프 체결시 일반적으로 이용되는 로우프 소켓, 심블 로드, 완충 스프링, 스프링 시트, 턴버컬(turnbuckle), 매달림판(hitch plate), 너트 및 분할핀 등으로 구성되거나 또는 이들의 일부로 구성된 부품을 의미한다.“Rope fastening member” consists of, or consists of, rope sockets, thimble rods, buffer springs, spring seats, turnbuckles, hitch plates, nuts, and split pins that are commonly used in rope fastening. Means parts.

"빔"은 로우프가 체결되는 승강로나 기계실의 빔(beam)을 비롯하여, 카나 균형추의 빔을 의미한다."Beam" means the beam of a cana counterweight, including the beam of the hoistway or machine room to which the rope is fastened.

본 고안은 복수의 로우프에 현수되어 구동되는 승강기에 있어서, 로우프상호간 불균등한 장력을 자동적으로 균등화시키는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for automatically equalizing an uneven tension between rope mutually in an elevator suspended by a plurality of ropes.

단일하중을 복수의 로우프가 지지하는 승강기나 또는 이와 유사한 장치에 있어서, 로우프 상호간 상대적 길이 차가 있을 경우 그 각각에 미치는 하중이 동등하지 않아 장력의 불균형이 발생한다. 로우프의 길이 차는 일반적으로, 와이어로우프 특성상 로우프의 굽힘과 딱딱함 때문에 초기 설치시나 교체작업시 로우프간에 상대적 길이를 일치시키기가 곤란한 점과 장력을 주는 기타 요소의 설치상의 하자로부터 발생하며, 그 외에도 로우프간의 팽창비율차이, 시브나 로우프의 재질 불량, 카 이용의 위치 편중 등에 기인하여 시간의 흐름에 따른 로우프상호간의 상대적 길이변화에 의해서도 발생한다. 이로 말미암아 다른 로우프에 비하여 상대적으로 길이가 짧아진 로우프는 과다한 장력이 걸려 소선이 급속도로 마모되고, 또한 변형되거나 파단되며, 당해 로우프가 통과하는 시브홈(groove)의 조기마모를 유발하여 로우프와 시브의 빈번한 교체를 요하게되고 또한, 로우프 상호간의 하중의 불균형에 의해 구동 중에 종ㆍ횡방향으로 진동을 유발하여 카에 전달함으로써 승객을 불안하게 한다. 이는 마치 자동차에 있어서 휠 얼라인머트(wheel alignment)가 올바르지 않아 타이어를 비롯한 관련부품의 수명을 급속도로 단축시키고, 조향능력과 승차감을 떨어뜨리는 것과 흡사하다.In elevators or similar arrangements in which a plurality of ropes support a single load, when there are relative length differences between the ropes, the loads on each of them are not equal and tension imbalance occurs. Rope length differences generally arise from the fact that wire rope characteristics are difficult to match the relative lengths between the ropes during initial installation or replacement due to the bending and rigidity of the ropes. It is also caused by the relative length change between ropes over time due to differences in expansion ratio, material failure of sheaves or ropes, and positional deviations of the car. This allows ropes that are relatively shorter than other ropes to be subjected to excessive tension, which causes wires to wear rapidly, to deform or break, and to cause premature wear of the grooves through which the rope passes. Frequent replacement of the wheels and the unbalance of the loads between the ropes causes vibrations in the longitudinal and transverse directions during driving, thereby making the passengers nervous. This is similar to the improper wheel alignment in automobiles, which rapidly shortens the life of tires and related parts, and reduces steering ability and ride comfort.

이러한 문제를 방지하고자 승강기가 설치된 현장에서 현재 장력조정을 수동으로 시행하고 있기는 하나 이는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.In order to prevent this problem, the current tension adjustment is manually performed at the site where the elevator is installed, but it has the following problems.

가)장력의 불균형을 검측하거나 조정하는 장소가 대부분 사람의 통로와 격리되어 있는 기계실이나 카 상부로서 꾸준한 확인을 위한 출입이 번거롭고, A) The upper part of the machine room or the car where the place to detect or adjust the tension imbalance is isolated from most people's passages, and the entrance and exit for the steady check is cumbersome.

나)앞서 설명한 바와 같이 장력 불균형이 설치작업이나 관련부품의 교체작업에서 출발하고 가장 큰 원인인 관계로, 불균형을 확인하였더라도 정확한 조정이 곤란하며, B) As described above, the tension imbalance starts from the installation work or the replacement of related parts and is the biggest cause, so even if the imbalance is confirmed, accurate adjustment is difficult.

다)정확한 조정이 이루어졌더라도 이후 발생하는 불균형은 재차 확인 때까지 계속되고, C) Even if correct adjustments are made, subsequent imbalances will continue until reconfirmation,

라)불균형의 확인은 심대한 불균형이 선행되어야 하는 모순이 있으며, D) The identification of imbalances is inconsistent with a profound imbalance.

마)불균형은 동시에 균형을 이루려는 역할(상대적으로 길이가 짧아진 로우프는 길이가 늘어나려는 역할과 그 로우프가 통과하는 시브홈의 마모를 촉진하는 역할)을 함으로서 관리자가 느끼는 불균형은 실제에 미치지 못한다. E) Imbalances play a role of balancing at the same time (relatively shorter ropes to increase their length and to promote abrasion of the sieve groove through which the ropes pass). .

따라서, 그러한 문제점을 해결하기 위해서는 실시간 자동적으로 장력을 조절하는 기술수단이 필요하고, 이러한 장력조정을 실시간 자동적으로 이루어지게 하는 기술수단으로는 본 고안과는 다른 여러 건의 기술이 본 고안인과 다른 안출자들에 의해 공개된 바가 있으나 대부분의 공개된 기술수단들이 제작, 사용, 기능의 측면에서 약간의 문제점을 안고 있는 관계로 상용화가 실현되지 않고 있는 실정이다.Therefore, in order to solve such a problem, a technical means for automatically adjusting the tension is required in real time, and as a technical means for making the tension adjustment in real time automatically, several technologies different from the present invention are different from the present inventors. Although it has been disclosed by the investees, most of the disclosed technical means have some problems in terms of production, use, and function, and commercialization is not realized.

따라서, 본 고안은 로우프의 장력불균형을 균등화시키는 기능적인 면은 물론이고, 제작과 사용에 있어서도 효과적인 기술수단을 제공하기 위해 구성요소를 간단히 하는데 있다.Accordingly, the present invention aims to simplify the components in order to provide an effective technical means in manufacturing and use as well as in the functional aspect of equalizing the tension imbalance of the rope.

도 1은 본 고안의 구성을 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention.

도 2는 본 고안에 있어서, 도 1과는 다른 구성을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a different configuration from FIG. 1 in the present invention.

도 3은 본 고안의 동작을 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention.

도 4는 활차간의 배열을 종방향으로 한 단면 사시도.4 is a cross-sectional perspective view showing the arrangement of the pulleys in the longitudinal direction;

도 5는 도 4에 도시된 장치에서 활차가 엇각지게 배열된 상태를 나타낸 평면도.5 is a plan view showing a state in which the pulleys are arranged staggered in the device shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

2 : 로우프(main rope) 3 : 로우프체결부재2: Rope (main rope) 3: Rope fastening member

4 : 빔(beam)4 beam

10 : 케이스10: case

20 : 로드(rod)20: rod

31 : 정활차 31a : 고정기어활차31: happy pulley 31a: fixed gear pulley

32 : 동활차 32a : 이동기어활차32: moving pulley 32a: moving gear pulley

33 : 핀33: pin

40 : 균형로우프 40a : 균형체인40: balance rope 40a: balance chain

41 : 균형로우프고정편41: Balanced Rope Fixation

본 고안은 로우프가 체결되는 카, 균형추, 기계실 또는 승강로 상의 로우프단부 일측에, 로드와 로우프체결부재를 통하여 각각의 로우프에 동활차(32)가 배치되고, 이들 동활차가 자신이 지지하는 로우프의 장력에 따라 이동이 가능하도록 균형로우프와 정활차가 구비되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a moving car 32 is disposed on each rope through a rod and a rope fastening member on one side of a rope end on a car, a balance weight, a machine room or a hoistway to which the rope is fastened, and the moving car is applied to the tension of the rope supported by the driving car. It is characterized in that the balance rope and the smooth car is provided so as to move along.

이러한 본 고안의 구성에 대한 바람직한 실시예를 도면을 인용하여 상세히 설명하자면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiment of the configuration of the present invention in detail referring to the drawings as follows.

일반적으로, 승강기 로우프는 빔에 직접 체결되어지는데, 본 고안은 도 1에서와 같이 각각의 로우프(2)에는 로우프체결부재(3)와 로드(20)를 통하여 동활차 (32)가 배치됨으로서 결국 로우프는 동활차에 지지되고, 이들 동활차가 자신이 지지하는 로우프의 장력(하중)에 따라 이동되도록 정활차(31)와 균형로우프(40)가 구비되며 또한, 이들 구성요소를 적절히 위치시키기 위해 저면에는 정활차를 고정시키기위한 프레임이, 상부에는 로드(20)를 돌출시키기 위한 로드 홀이 형성된 케이스(10)가 빔(4)에 체결될 수 있도록 구성된다.In general, the elevator rope is fastened directly to the beam, and the present invention, as shown in Figure 1, the ropes 32 through the rope fastening member 3 and the rod 20 is disposed on each of the ropes 2 as a result the ropes eventually Is supported by a moving car, and a moving car 31 and a balancing rope 40 are provided so that the moving car moves according to the tension (load) of the supporting ropes. The frame for fixing is configured such that a case 10 having a rod hole for protruding the rod 20 can be fastened to the beam 4 at an upper portion thereof.

상기 활차의 배열은 활차 상호간 도 1과 같이 횡방향으로도 할 수 있고, 도 4와 같이 종방향으로도 할 수 있으며, 도 5와 같이 정활차와 동활차간에 엇각지게 배열할 수 있다. 이는 실제 승강기장치의 로우프 배치에 따라 직선, 지그재그, 원형 등에 용이하게 적응할 수 있다.The pulley may be arranged in the transverse direction as shown in FIG. 1, or in the longitudinal direction as shown in FIG. 4, and may be arranged in a staggered manner between the pulley and the pulley as shown in FIG. 5. This can be easily adapted to a straight line, zigzag, circle, etc. according to the rope arrangement of the actual elevator apparatus.

상기 균형로우프(40)는 활차의 배열에 따라 단부가 형성되거나 그렇지 않을 수 있으며, 단부가 형성되는 경우에는 도 4에서와 같이 균형로우프고정편(41)에 의해 고정된다.The balance rope 40 may or may not be formed with an end according to the arrangement of the pulley, and when the end is formed, it is fixed by the balance rope fixing piece 41 as shown in FIG. 4.

도 2는 상기 실시예와는 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 상기 실시예의 구성요소 중, 정활차(31), 동활차(32), 균형로우프(40) 대신 고정기어활차(31a), 이동기어활차(32a), 균형체인(40a)이 구성되어진 것을 특징으로 하며, 도면은 생략되었지만 본 실시예에서도 기어의 배열을 기어 상호간 종방향으로 배열하거나 고정기어와 이동기어를 엇각지게 배열하는 것이 가능할 것이다.2 is a view showing an embodiment different from the above embodiment, among the components of the embodiment, a pulley 31, a moving 32, a fixed gear pulley 31a instead of the balance rope 40, a moving gear pulley (32a), characterized in that the balance chain 40a is configured, the drawings are omitted, but in this embodiment it will be possible to arrange the arrangement of the gears in the longitudinal direction between the gears, or to arrange the fixed gear and the shifting gear in a staggered manner.

도 3은 상기한 구성이 상대적 길이 차가 발생한 로우프(2)간의 장력을 균등화시킨 동작의 결과를 도시한 것으로서 이를 참조해 동작과정을 간단히 설명하자면, 균형로우프(40)는 동활차(32)를 승강기 로우프(2)와 서로 반대 방향으로 당기면서 힘의 균형을 이루는 지점에 정지되는 한편, 균형로우프(40)는 모든 구간이 유동부 공간에 위치하므로 그 자신은 어느 지점에 있든 동일한 하중이 미치게 됨으로써 로우프의 상대적 길이변화에 따르는 장력의 불균형을 실시간 흡수하게 된다.3 illustrates the result of an operation in which the above-described configuration equalizes the tension between the ropes 2 having a relative length difference, and the operation process is briefly described with reference to the balance rope 40. While stopping at the point where the force balances while pulling in the opposite direction to (2), the balance rope 40 is located in the flow space of all sections, so that the load itself is equally loaded at any point. Absorption of tension caused by relative length change is absorbed in real time.

본 고안은 상기한 바와 같이 그 구성이 간단하여 제작이 간편하고, 균형로우프의 이동을 방해하는 저항이 거의 없으므로 로우프의 장력을 균등화시키는 기능이 탁월하여 로우프의 장력불균형으로 야기되는 부품의 빈번한 교체와 로우프에 의해 전달되는 진동을 예방하고, 관리에 수반되는 노동력을 절감시키게 된다.The present invention is simple in its construction as described above, and is easy to manufacture, and there is almost no resistance that hinders the movement of the balance rope, so that the function of equalizing the tension of the rope is excellent. This prevents vibrations transmitted by the ropes and reduces labor associated with maintenance.

Claims (3)

복수의 로우프에 현수되어 구동되는 승강기에 있어서,In an elevator suspended by a plurality of ropes, 로우프가 체결되는 카, 균형추, 기계실 또는 승강로의 로우프 단부 일측에, 각각의 로우프(2)에 동활차(32)를 배치하고, 이들 동활차가 자신이 지지하는 로우프(2)의 장력에 따라 이동이 가능하도록 균형로우프(40)와 정활차(31)가 구성되어진 로우프장력을 균등화시키는 장치.On one side of the rope end of the car, counterweight, machine room or hoistway to which the rope is fastened, a moving car 32 is disposed on each of the ropes 2, and the moving car can move according to the tension of the rope 2 supported by the moving car. A device for equalizing the rope tension in which the balance rope 40 and the smooth vehicle 31 are configured to be equal. 제1항에 있어서, 동활차(32)는 로드(20)와 로우프체결부재(3)에 의해 로우프 (2)에 배치되는 한편, 상기 로드를 포함하여, 정활차(31), 동활차(32) 및 균형로우프(40)를 위치시키기고 빔(4)에 체결될 수 있도록 케이스(10)가 구성되는 것을 특징으로 하는 로우프 장력을 균등화시키는 장치.2. The pulley (32) according to claim 1, wherein the pulley (32) is disposed on the rope (2) by the rod (20) and the rope fastening member (3), while the pulley (31), the pulley (32), and the balance, including the rod. A device for equalizing rope tension, characterized in that the case (10) is configured to position the rope (40) and to be fastened to the beam (4). 제1항 또는 제2항에 있어서, 정활차(31), 동활차(32), 균형로우프(40) 대신 고정기어활차(31a), 이동기어활차(32a), 균형체인(40a)이 구성되어진 것을 특징으로 하는 로우프 장력을 균등화시키는 장치.The fixed gear pulley 31a, the moving gear pulley 32a, and the balance chain 40a according to claim 1 or 2, wherein the fixed pulley 31, the moving pulley 32, and the balance rope 40 are configured. A device for equalizing rope tension.
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