PL168940B1 - Rusztowanie montazowe z wielokrazkiem PL - Google Patents

Abstract

1. Rusztowanie montazowe z wielokrazkiem, za- wierajace pomost podnoszony, przemieszczany bezsto- pniowo wzdluz pionowych podpór, umieszczonych na podstawie, za pomoca lin nosnych prowadzonych przez wspólny beben linowy urzadzenia do synchronicznego nawijania i odwijania lin, przy czym kazdorazowo dwie liny nosne polaczone sa w jedna wspólna line i prowa- dzone sa z bebna linowego kolejno przez pierwszy kra- zek zwrotny umieszczony na pomoscie podnoszonym, drugi krazek zwrotny umieszczony na górnym koncu podpory, trzeci krazek zwrotny umieszczony na pomo- scie podnoszonym, czwarty krazek zwrotny umieszczo- ny na górnym koncu podpory oraz przez piaty krazek zwrotny umieszczony przy dolnym koncu podpory, zna- mienny tym, ze posiada szósty krazek zwrotny (25) umieszczony na pomoscie podnoszonym (2) w obszarze pierwszej podpory (5’) sasiedniej wzgledem podpory (5), przy której umieszczony jest piaty krazek zwrotny (24), przez który to szósty krazek zwrotny (25) poprowadzona jest linia nosna (10) napedzana bebnem linowym (17), po przekatnej pierwszej powierzchni bocznej (11) ru - sztowania, a nastepnie po przekatnej drugiej powierz- chni bocznej (12) rusztowania do miejsca zakotwienia usytuowanego w obszarze dolnego konca (23) drugiej podpory (5" ), sasiadujacej z pierwsza podpora (5’) przy podstawie (1), przy czym korzystnie srednica wszy- stkich szesciu krazków zwrotnych odjeden do szesc (18, 20, 21, 22, 24, 25) jest równa szerokosci scian bocz- nych (27) podpór (5). F i g . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest rusztowanie montażowe z wielokrążkiem, zawierające pomost podnoszony, przemieszczany bezstopniowo wzdłuż pionowych podpór, umieszczonych na podstawie, za pomocą lin nośnych prowadzonych przez wspólny bęben linowy urządzenia do synchronicznego nawijania i odwijania lin.

W znanym rozwiązaniu dwie liny nośne połączone są w jedną wspólną linę i prowadzone są od bębna linowego kolejno przez pierwszy krążek zwrotny umieszczony na pomoście podnoszonym, drugi krążek zwrotny umieszczony na górnym końcu podpory, trzeci krążek zwrotny umieszczony na pomoście podnoszonym, czwarty krążek zwrotny umieszczony na górnym końcu podpory oraz przez piąty krążek zwrotny umieszczony na dolnym końcu podpory łub na podstawie.

Tego rodzaju rusztowanie montażowe jest znane z opisu patentu europejskiego 0 219 883. W tym rusztowaniu, które już sprawdziło się bardzo dobrze w praktyce, osiągnięto za pomocą stosunkowo małego nakładu konstrukcyjnego dużą stabilność położenia pomostu podnoszącego na każdej wysokości, przy czym pomost podnoszący jest sztywno połączony z podwoziem na każdej wysokości. Dodatkową zaletą tego rusztowania montażowego jest lekkość konstrukcji, osiągnięta dzięki zastosowaniu napędu linowego. Pewnego wysiłku wymaga natomiast przemieszczanie rusztowania montażowego w pionie wskutek stosowania specjalnego prowadzenia lin, chociaż dzięki osiągniętemu efektowi wielokrążkowemu ten znany pomost podnoszący można w zasadzie łatwo przemieszczać w pionie przy użyciu napędu o stosunkowo małej mocy nawet przy dużym obciążeniu pomostu. W praktyce okazało się także, że transport rusztowania, na przykład w przypadku zmiany miejsca zastosowania go, jest stosunkowo uciążliwy. Wtedy bowiem podstawa rusztowania wraz z umieszczonymi na niej podporami, odchylonymi od poziomu na okres transportu, i pomostem podnoszącym musi być załadowywana na platformę ładunkową środka transportowego i wyładowywana z niej, przy czym niezbędne jest zabezpie168 940 czenie rusztowania montażowego przed przesuwaniem się w czasie transportu przez wykony^wanie dodatkowych cz^ęsto czasochł^onny^{ch cz}ynn^ości.

Biorąc pod uwagę rusztowanie montażowe według opisu patentu europejskiego 0219 883, zadaniem wynalazku jest takie udoskonalenie znanego urządzenia, aby przy utrzymaniu dużej stabilności i lekkości konstrukcji osiągnąć ulepszenie operacji przemieszczania w pionie pomostu podnoszącego jak również transportu rusztowania montażowego w całości i równocześnie zwiększenie niezawodności eksploatacji i działania.

Rusztowanie według wynalazku posiada szósty krążek zwrotny umieszczony na pomoście podnoszonym w obszarze podpory sąsiedniej względem podpory, przy której umieszczony jest piąty krążek zwrotny, przez który to szósty krążek zwrotny prowadzonajest lina nośna napędzana bębnem linowym, po przekątnej pierwszej powierzchni bocznej rusztowania a następnie po przekątnej drugiej powierzchni bocznej rusztowania do miejsca zakotwienia usytuowanego w obszarze dolnego końca drugiej podpory, sąsiadującej z pierwszą podporą przy podstawie rusztowania, przy czym korzystnie średnica wszystkich sześciu krążków zwrotnych od jeden do sześć jest równa szerokości ścian bocznych podpór rusztowania.

Korzystnie każda lina nośna na powierzchni bocznej rusztowania montażowego krzyżuje się zawsze z drugą liną nośną, biegnącą po przekątnej tej powierzchni bocznej.

Korzystnie bęben linowy, przebiegający w przybliżeniu równolegle do powierzchni bocznych rusztowania montażowego, zwłaszcza do powierzchni bocznych poprzecznych, jest umieszczony na pomoście podnoszonym poniżej jego platformy.

Korzystnie bęben linowy składa się z dwóch osobnych korpusów walcowych, z których każdy przyjmuje jedną, stanowiącą połączenie dwóch lin nośnych, podnoszących linę, przy czym korpusy walcowe są napędzane poprzez wspólny wał, a do napędzania bębna linowego służy urządzenie napędowe, zwłaszcza w postaci silnika umieszczonego między znajdującymi się naprzeciwko siebie stronami czołowymi korpusów walcowych.

Korzystnie każdy z korpusów walcowych bębna linowego jest zaopatrzony na obwodzie w rowki przyjmujące dla zwojów lin podnoszących i otoczony . przez współporuszalną w kierunku osiowym obejmę dociskową dla zwojów liny podnoszącej.

Korzystnie obejma dociskowa jest zaopatrzona na obwodzie wewnętrznym w co najmniej jeden element prowadzący, który dla wspólporuszaniapowłoki dociskowej w kierunku osiowym styka się z obwodem zewnętrznym każdego z korpusów walcowych, a zwłaszcza wystaje do wnętrza co najmniej jednego rowka przyjmującego. ,

Korzystnie rusztowanie ma element prowadzący wykonany jako drut prowadzący, który składa się ze środkowego, łukowego ramienia, wystającego częściowo do wnętrza rowka przyjmującego oraz dwóch skrajnych ramion, odchylonych w kierunku przeciwnym do krzywizny łukowego ramienia i dostosowanych do umocowania na obwodzie wewnętrznym obejmy

Korzystnie drut prowadzący ma średnicę równą w przybliżeniu średnicy lin nośnych, a promień krzywizny łukowego ramienia drutu prowadzącego jest równy promieniowi krzywizny obwodu zewnętrznego korpusu walcowego, przy czym długość łuku łukowego ramienia drutu prowadzącego mierzona w radianach, odpowiada kątowi 90°C. ...

Korzystnie obejma dociskowa jest zaopatrzona na obwodzie wewnętrznym w co najmniej dwa elementy dociskowe, które stykają się z obydwiema linami nośnymi w obszarze każdego pierwszego zwoju liny podnoszącej, przy czym obydwie liny nośne zawsze są prowadzone w odpowiednim rowku przyjmującym korpusu walcowego i elementy dociskowe stanowią co najmniej dwa łożyska toczne, których osie obrotu są równoległe do osi wału bębna linowego i których zewnętrzne panewki łożyskowe stykają się z obydwiema linami nośnymi, co najmniej w obszarze pierwszego zwoju liny podnoszącej, zwłaszcza w miejscu zetknięcia się każdej z lin nośnych ^z rowktem ^prz^yjmującym korp^{usu wa}lc^ow^egc).

Korzystnie elementy dociskowe stanowią co najmniej cztery łożyska toczne, przy czym każde dwa spośród tych łożysk tocznych są przesunięte względem siebie w kierunku obwodowym i w kierunku osiowym obejmy dociskowej, zwłaszcza o około 180 , na obwodzie obejmy dociskowej i z uwzględnieniem skoku rowków przyjmujących o około pół zwoju lin nośnych w

168 940 kierunku osiowym obejmy dociskowej, a elementy dociskowe są wykonane jako łożyska kulkowe poprzeczne.

Korzystnie obejma dociskowa jest wykonana jako podzielona podłużnie, przy czym obie półobejmy są ze sobą połączone rozłącznie.

Korzystnie podpory rusztowania mają postać kształtowników wielokątnych, zwłaszcza jako kształtowników rurowych czworokątnych, które na swoich dolnych końcach zaopatrzone są w zwężający się stożek, do rozłącznego łączenia z podstawą, przy czym kształtowniki czworokątne są uformowane jako kwadratowe.

Korzystnie drugi i czwarty krążek zwrotny są umieszczone na górnym końcu przyporządkowanej podpory na przeciwległych ścianach bocznych podpory, a piąty krążek zwrotny jest umieszczony na dolnym końcu przyporządkowanej podpory na ścianie bocznej przeciwległej w stosunku do trzeciego krążka zwrotnego.

Korzystnie położenie osi obrotu szóstego krążka zwrotnego jest regulowane w celu odpowiedniego dopasowania przebiegających po przekątnej powierzchniowej odcinków lin nośnych do każdego przemieszczenia w pionie pomostu podnoszonego.

Korzystnie oś obrotu szóstego krążka zwrotnego jest osadzona we wsporniku w kształcie litery U, połączonym obrotowo z pomostem podnoszącym, przy czym w końcach obydwóch ramion podłużnych wspornika w kształcie litery U jest osadzona ta oś obrotu a ramię poprzeczne wspornika w kształcie litery U jest połączone na stałe z wystającą pionowo osią, umocowaną obrotowo na pomoście podnoszonym.

Korzystnie pomost podnoszony jest zaopatrzony w tuleje prowadzące, z których każda obejmuje jedną podporę i jest przesuwna wzdłużnie, przy czym w każdej tulei prowadzącej są umocowane obrotowo rolki prowadzące, przyporządkowane co najmniej dwóm przeciwległym ścianom bocznym podpory, i rolki prowadzące są umieszczone w dolnej części tulei prowadzącej a ich osie obrotu przebiegają równolegle do powierzchni bocznych rusztowania montażowego.

Korzystnie długość rolek prowadzących jest równa szerokości ścian bocznych podpór, a tuleje prowadzące są częścią pomostu podnoszonego.

Korzystnie pomost podnoszony jest zaopatrzony we współpracujące z liną nośną samoczynne urządzenia hamujące, które są przyporządkowane każdej podporze, przy czym każde urządzenie hamujące obejmuje osadzony w odpowiedniej tulei prowadzącej przechylnie wokół osi, przebiegającej równolegle do osi obrotu pierwszego krążka zwrotnego, dwuramienny i obciążony sprężyną trzymacz, na którego jednym ramieniu jest umieszczony co najmniej jeden element hamujący i na którego drugim ramieniu jest umieszczony pierwszy krążek zwrotny.

Korzystnie napięcie sprężyny działającej na trzymaczjest kompensowane przez odpowiednią linę nośną, poprzez pierwszy krążek zwrotny.

Korzystnie z drugim ramieniem trzymacza, niosącym pierwszy krążek zwrotny, jest połączona przegubowo co najmniej jedna, podparta na tulei prowadzącej, sprężyna naciskowa a jedno ramię trzymacza, posiadające element hamujący, obejmuje widlasto każdą podporę.

Korzystnie trzymacz jest wykonany z dwóch płyt bocznych, połączonych ze sobą sztywno w obszarze drugiego ramienia, niosącego pierwszy krążek zwrotny.

Korzystnie jako element hamujący są zastosowane co najmniej jedna, a zwłaszcza dwie, umieszczone przy przeciwległych ścianach bocznych odpowiedniej podpory szczęki hamulcowe, które swoim jednym końcem są osadzone obrotowo w jednym ramieniu trzymacza a swoim drugim, zwężającym się klinowo końcem zawsze są trzymane między stałym ogranicznikiem ruchu z sąsiadującą z nim ścianą boczną podpory.

Korzystnie każda ze szczęk hamulcowych liny nośnej jest przesuwana wzdłużnie, współpracuje z obciążonym sprężyną trzymaczem i jest klinowana między stałym ogranicznikiem ruchu, zwłaszcza kołkiem i sąsiadującą z nim ścianą boczną podpory.

Korzystnie jedno ramię trzymacza jest wyposażone w dwie przebiegające w przybliżeniu równolegle do jego osi obrotowe i sąsiadujące z przeciwległymi ścianami bocznymi podpory osie obrotowe dla szczęk hamulcowych.

Korzystnie podstawa posiada rurowe urządzenie przyjmujące, każde ze zwężającym się stożkowo otworem, do bezluzowego osadzania stożka, znajdującego się w dolnym końcu każdej podpory.

168 940

Korzystnie każde urządzenie przyjmujące jest zaopatrzone w umieszczony w otworze urządzenia przyjmującego i obracalny wokół usytuowanej prostopadle do osi podłużnej urządzenia przyjmującego osi obrotowej, mimośród współpracujący z końcową powierzchnią czołową stożka, przy czym przez uruchomienie mimośrodu stożek jest wyciśnięty z otworu i mimośródjest umieszczony na trzpieniu, przetkniętym z zewnątrz przez urządzenie przyjmujące.

Korzystnie trzpień zaopatrzony w mimośród jest współosiowy z osią obrotu piątego krążka zwrotnego, a trzpień zaopatrzony w mimośród posiada na przedłużeniu osi obrotu piątego krążka zwrotnego’ dźwignię demontażową, przetkniętą poprzecznie przez trzpień lub tę oś obrotu.

Korzystnie rusztowanie montażowe jest osadzone na podwoziu przyczepy, zwłaszcza podwoziu przyczepy jednoosiowej i sprzęgnięte z nim, przy czym podwozie przyczepy jednoosiowej jest sprzęgnięte z podstawą rusztowania montażowego za pomocą współdziałających ze sobą urządzeń przyjmujących i zaczepowych i na podwoziu przyczepy jednoosiowej znajdują się urządzenia przyjmujące z postaci dwóch umieszczonych z wzajemnym odstępstwem, poziomych i umocowanych na osi kół lub osiowych nakładek mocujących, z których każda posiada po stronie przeciwnej w stosunku do sprzętu wieszakowego rowek z wsuniętym i osadzonym w nim trzpieniem oporowym, połączonym na stałe z podstawą. _z . . . .

Korzystnie trzpienie oporowe są umieszczone w połowie długości powierzchni bocznej podstawy na jej spodzie i posiadają wykonaną w kształcie pierścienia powierzchnię oporową, do bezluzowego podchwycenia osiowej nakładki mocującej.

Korzystnie na podwoziu przyczepy jednoosiowej jako urządzenie zaczepowe jest umieszczona przetykająca, umocowaną na ramie, kieszeń uchwytową dźwignia zaczepowa, unieruchamiająca język złączny, umieszczony sztywno na podstawie rusztowania montażowego na co najmniej jednej z dwóch ścian bocznych i wsuwany w kieszeń uchwytową, przy czym dźwignia zaczepowa jest trzymana trwale w otworze języka złącznego za pomocą mechanicznego urządzenia zamykającego, zwłaszcza za pomocą sprężyny naciskowej.

Korzystnie podstawa rusztowania jest w jej narożach wyposażona w nogi podporowe, ukształtowane jako przedłużane co najmniej poza maksymalne wymiary wymiary wysokości i szerokości podwozia przyczepy jednoosiowej i wysuwane w bok od podstawy, przy czym nogi podporowe są umieszczone przesuwnie na każdej z powierzchni bocznych podstawy powyżej jej spodu. Mogą one też być wystawiane skośnie na zewnątrz w celu równego podpierania podstawy bez luzu. . . . _zz

Korzystnie nogi podporowe są zaopatrzone w koło jezdne i mają regulowaną długość, do zetknięcia każdego z kół jezdnych z podłożem, lub koła jezdne umocowane na nogach podpo^rowyeh maj^ą stycznoró ^z p°dtoż^em. , , ,

Korzystnie podstawa posiada odcinki podpierające, których górne końce zawsze są połączone z dolnym końcem każdej podpory poprzez przegub odchylny, przy czym każda podpora połączona poprzez przegub odchylny z odpowiednim odcinkiem podpierającym jest blokowana bez luzu w pozycji jej działania na przedłużeniu odcinka podpierającego. ,

Korzystnie przegub odchylany składa się z widełek przegubu i czopa przegubu, które są ze sobą połączone za pomocą wspólnej osi obrotu i każdym odwróconym od osi obrotu końcem są wsunięte bezluzowo w górny koniec odcinka podpierającego i w dolny koniec przyporządkowanej podpory oraz unieruchomione w nich.

Korzystnie widełki przegubu odchylnego są wykonane w przybliżeniu w kształcie litery U, przy czym z ich obydwoma ramionami podłużnymi połączony jest obrotowo czop przegubu ^Korzystnie widełki i czop przegubu odchylnego są zatrzaśnięte w sobie bez luzu za pomocą napiętego przez sprężynę trzpienia podłużnego w położeniu roboczym odpowiedniej podpory.

Korzystnie trzpień podłużny w czopie przegubu odchylnego jest obciążony sprężyną w kierunku widełek przegubu i osadzony w otworze podłużnym wykonanych w kształcie litery U wtóelek prre^bą z dwoma ram^iodamⁱ p^odluż^dymⁱ.

Korzystnie widełki i czop przegubu odchylnego są odłączone od siebie z pozycji zatrzaśnięcia za pomocą uruchamianego z zewnątrz elementu odblokowującego, połączonego czynnie z napiętym przez sprężynę trzpieniem podłużnym.

168 940

Korzystnie element odblokowujący stanowi działający na stronę czołową trzpienia podłużnego, przesuwny przeciwko napięciu sprężyny trzpień, sprzężony z uruchamianą z zewnątrz dźwignią lub guzikiem, przechodzącym przez co najmniej jedną ścianę boczną przyporządkowanej podpory lub odcinka podpierającego.

Korzystnie każdy odcinek podpierający ma wysokość równą wysokości poręczy otaczającej platformy.

Korzystnie każde dwie sąsiadujące ze sobą, zwłaszcza umieszczone na podłużnej powierzchni bocznej rusztowania montażowego, podpory są parami odchylane w kierunku siebie, przy czym odcinki podpierające tych podpór mają różne długości tak, że obydwie podpory mogą być kładzione jedna na drugiej.

Korzystnie liny nośne są uruchamiane z pomostu podnoszącego.

Korzystnie rusztowanie zawiera urządzenie ograniczające obciążenie, które w razie przekroczenia maksymalnego obciążenia blokuje uruchamianie lin nośnych, przy czym urządzenie ograniczające obciążenie jest włączane samoczynnie przy określonej wielkości naprężenia liny nośnej.

Dzięki rusztowaniu według wynalazku uzyskuje się polepszenie obsługi operacji przemieszczania w pionie pomostu podnoszącego, co jest uzyskane dzięki sposobom prowadzenia poszczególnych lin nośnych. Poprzez będącą przedmiotem wynalazku wielokrotną zmianę kierunku poszczególnych lin nośnych na każdej podporze uzyskuje się efekt wielokrążkowy, dzięki czemu można łatwo zmieniać położenie pionowe pomostu podnoszącego, nawet przy dużym obciążeniu. Dzieje się tak tym bardziej, że w konstrukcji według wynalazku trzy odcinki każdej liny nośnej ciągną do góry a dwa odcinki tej liny do dołu. W ten sposób osiąga się równomierne rozmieszczenie sił w każdej pojedynczej podporze a dzięki temu korzystne doprowadzenie wszystkich sił. Liny nośne, przebiegające po przekątnej powierzchniowej, zwiększają stabilizację rusztowania i równocześnie utrudniają dostęp do wnętrza rusztowania pod pomost podnoszący.

Bęben linowy dla rusztowania montażowego według wynalazku, pracuje bardzo efektywnie a przede wszystkim pewnie. Dzięki niemu osiąga się synchroniczne i równomierne nawijanie i odwijanie lin nośnych w całym zakresie przemieszczania w pionie pomostu podnoszącego. Umieszczenie napędu między dwoma korpusami walcowymi bębna linowego ma zaletę wynikającą z bezpośredniego i równomiernego doprowadzania siły, co w efekcie powoduje polepszenie przenoszenia mocy napędu. Duże znaczenie dla pewnego pod względem funkcjonalnym nawijania lin nośnych na bęben linowy lub na jego obydwa korpusy walcowe i odwijania z nich ma to, że każdy korpus walcowy jest zaopatrzony na obwodzie w rowki przyjmujące dla zwojów liny nośnej, tak że liny nośne lub liny składające się z dwóch połączonych ze sobą lin nośnych są przyjmowane w sposób uporządkowany i nieprzesuwnie przez odpowiednie korpusy walcowe. Po drugie każdy korpus walcowy jest osłonięty przez poruszalną w kierunku osiowym obejmę dociskową dla lin nośnych co zapobiega wyskakiwaniu poszczególnych zwojów lin z odpowiednich rowków przyjmujących korpusów walcowych. Nawet w przypadku, gdy liny nie są w ogóle obciążone, jak na przykład podczas transportu rusztowania montażowego, pozostają one w pewny sposób w rowkach przyjmujących korpusów walcowych.

Niemałe znaczenie dla stabilności całego rusztowania montażowego ma, będące przedmiotem wynalazku, wykonanie podpór jako kształtowników wielokątnych, zwłaszcza jako kształtowników rurowych czworokątnych, gdyż w dużym stopniu eliminuje to skręcanie własne podpór, które przy dużych obciążeniach i przy podniesionym pomoście podnoszącym może powodować niewielkie skręcanie całości a przez to prowadzić także do niestabilności. Zamiast kształtowników rurowych wielokątnych, jako podpory można równie dobrze stosować kształtowniki drągowe, które są równoważne pod względem wytrzymałości na skręcanie i na wyboczenie, jak na przykład dwuteowniki.

Będące przedmiotem wynalazku dopasowanie średnic krążków zwrotnych do szerokości konstrukcyjnej podpór daje tę korzyść, że liny nośne można umieszczać w bezpośredniej bliskości podpór nie stykając ich bezpośrednio z tymi podporami. Dzięki temu uzyskuje się bardzo zwartą konstrukcję podpory wraz z przynależną liną nośną, unikając równocześnie w znacznym stopniu działających dodatkowo na każdą podporę sił skręcających lub momentów

168 940 sił Szczególnie korzystne rozmieszczenia sił, które po pierwsze pochodzą od własnego ciężaru pomostu podnoszącego a po drugie od ciężaru podnoszonego lub opuszczanego personelu i sprzętu pomocniczego, wewnątrz rusztowania montażowego na poszczególne podpory, można ponadto osiągnąć przez będące przedmiotem wynalazku rozmieszczenie poszczególnych krążków zwrotnych na poszczególnych elementach konstrukcyjnych całego rusztowania montażowego. Szczególnie duże znaczenie dla harmonijnej równowagi . sił wewnątrz rusztowania ^montażowego ma obrotowe: ^{umocowanie o}si ^obrotu szoste^{go krą}żka. ^zwrotn^ego, ^gd^yż d^zięki temu odcinki lin nośnych przebiegające po przekątnej powierzchniowej mogą być dopasowywane do każdego przemieszczenia w pionie pomostu podnoszącego. W konstrukcji według wynalazku zawsze współdziałają, sąsiadujące ze sobą w jednym narożu trzy podpory rusztowania montażowego, które z kolei współpracują zawsze z sąsiednimi również współdziałającymi ze sobą w jednym narożu trzema podporami rusztowania montażowego, i tak dalej. W wyniku tego do współdziałania są włączone nie tylko siły i momenty sił z jednej pojedynczej podpory, lecz ze wszystkich czterech podpór rusztowania montażowego. Dzięki temu nie tylko wzrasta stabilność rusztowania montażowego lecz także znacznie maleje wysiłek związany z obsługą rusztowania podczas przemieszczania w pionie.

Dzięki rozwiązaniu według wynalazku jest z góry wykluczone przechylenie pomostu podnoszącego na jednej lub kilku podporach więc przemieszczanie go w pionie także w przypadku jednostronnego obciążenia jest łatwe.

Ponadto zwiększa się bezpieczeństwo pracy rusztowania montażowego przez to, że pomost podnoszący jest zaopatrzony w urządzenie hamujące. Ponieważ w ramach wynalazku każdej podporze jest przyporządkowane urządzenie hamujące, które w razie pęknięcia odpowiedniej liny podnoszącej natychmiast włącza się samoczynnie, więc pomost podnoszący może być w każdej chwili zatrzymany na aktualnej wysokości. Zwłaszcza dzięki sprzężeniu obciążonej sprężyną szczęki hamulcowej z prowadzoną przez tak zwany pierwszy krążek zwrotny liną podnoszącą, jest zagwarantowane, że w razie pęknięcia liny podnoszącej, to znaczy w przypadku zaniku naprężenia liny, szczęki hamulcowe pod wpływem przeciwdziałającego napięcia sprężyny jak również w nie małym stopniu pod działaniem ciężaru własnego pomostu podnoszącego, w niezawodny sposób ulegają zakleszczeniu na każdej z podpór.

’ W wykonaniu alternatywnym w stosunku do podpór zaproponowanych w EP 0 219 883 B1, które są połączone przegubowo z podstawą i do celów transportowych mogą być odchylane do jej płaszczyzny, podstawa według wynalazku jest zaopatrzona w odcinki podpierające, których górne końce zawsze są połączone z dolnym końcem każdej podpory poprzez przegub odchylny. Przy tym każda podpora połączona poprzez przegub odchylny z odpowiednim odcinkiem podpierającym może być blokowana bezluzowo w jej pozycji roboczej na przedłużeniu odcinka podpierającego i po zwolnieniu blokady również prosto i szybko odchylona do płaszczyzny podstawy. Duże znaczenie mają dla sprawnego działania rusztowania, rozwiązania przegubu odchylnego według wynalazku, które zapewniają blokowanie bezluzowe każdej podpory w przyporządkowanym odcinku podpierającym. Powoduje to zwiększenie bezpieczeństwa personelu poruszającego się po pomoście podnoszącym nie tylko podczas ruchów pomostu w pionie, lecz także w jego podniesionym położeniu. Ponadto podpory według wynalazku mogą być według dalszego wykonania alternatywnego wsadzone w rurowe urządzenia przyjmujące i wyjmowane z nich do celów transportowych. Szczególnie interesujący pod względem technicznym jest przy tym mechanizm, dzięki któremu za pomocą przewidzianego mimośrodu można, przez obrócenie go dźwignią demontażową wycisnąć prosto i szybko każdą podporę w jej zwężającym się stożkowo końcem z rurowego urządzenia przyjmującego. W ten sposób można zarówno montować bez trudności rusztowania montażowe jak również ponownie demontować je wygodnie do postaci zwartej jednostki transportowej.

W końcu można także w ramach wynalazku przekształcać rusztowanie montażowe w przyczepę jednoosiową lub w urządzenie o funkcjach przyczepy, czyniąc to szybko i bez konieczności większego przezbrajania. Transport rusztowania montażowego z jednego do ^następnego mtejsca z^{astosowania znacznie upraszcza się}, ^{gdyż odpada dodatkowe załadowywa}nie i wyładowywanie jak również, zajmujące z reguły wiele czasu, zabezpieczanie rusztowania montażowego na platformie ładunkowej pojazdu transportowego przed przesunięciem się.

168 940

Odpowiednio do tego pod rusztowanie montażowe można podjechać, zwłaszcza podwoziem przyczepy jednoosiowej i sprzęgnąć rusztowanie z nim trwale za pomocą urządzeń blokujących. Dodatkowo są przewidziane według wynalazku w narożach podstawy nogi podporowe, które są ukształtowane jako przedłużalne co najmniej poza maksymalne wymiary wysokości i szerokości podwozia przyczepy jednoosiowej i wysuwalne w bok od podstawy. Każda z nóg podporowych jest zaopatrzona we własne koło jezdne, tak że nawet po usunięciu podwozia przyczepy jednoosiowej rusztowanie montażowe według wynalazku może samo jeździć. Dzięki wynikającego z tego ulepszenia obsługi rusztowanie to może być stosowane uniwersalnie.

Wynalazek zostanie bliżej przedstawiony w przykładach wykonania uwidocznionych na rysunku, którego poszczególne figury przedstawiają: fig. 1-3 widok z boku, z tyłu i od spodu na postać wykonania rusztowania montażowego z podsuniętym podwoziem przyczepy; fig. 4 i 5 widok z boku i z tyłu dalszej postaci wykonania rusztowania bez podwozia przyczepy, pokazany w zmniejszeniu; fig. 6 - perspektywiczny, częściowo urwany schematyczny widok rusztowania z prowadzeniem pojedynczej liny podnoszącej; fig. 7 i 8 - widok od spodu i z boku na pomost podnoszący rusztowania montażowego według fig. 1, pokazany w powiększeniu; fig. 9 powiększenie obszaru narożnika pomostu podnoszącego, odpowiadającego wycięciu IX na fig. 7; fig. 10 - częściowy środkowy przekrój podłużny przez bęben linowy w obszarze korpusu walcowego wzdłuż linii X-X na fig. 7, pokazany w powiększeniu; fig. 11 - częściowy przekrój przez bęben linowy w obszarze korpusu walcowego wzdłuż linii XI-XI na fig. 10; fig. 12 - widok w boku elementu prowadzącego według fig. 10, pokazany w powiększeniu; fig. 13 - środkowy przekrój podłużny przez podporę w obszarze naroża pomostu podnoszącego rusztowania montażowego wzdłuż linii XIII-XIII na fig. 9, pokazany w powiększeniu; fig. 14 - częściowy przekrój przez podporę wzdłuż linii XIV-XIV na fig. 13; fig. 15 - przekrój przez podporę wzdłuż linii XV-XV na fig. 13; fig. 16 i 17 - widok z boku i z góry podstawy rusztowania montażowego z fig. 1, pokazane w powiększeniu; fig. 18 - częściowy środkowy przekrój podłużny przez wsadzoną w urządzenie przyjmujące podporę w obszarze narożnika podstawy rusztowania montażowego wzdłuż linii XVIII-XVIn na fig. 17, pokazany w powiększeniu; fig. 19 - schematyczny widok z góry na podporę, wzdłuż linii XIX-XIX na fig. 18; fig. 20 i 21 - schematyczny widok z boku i od spodu podwozia przyczepy jednoosiowej z fig. 1; fig. 22 - środkowy przekrój podłużny przez urządzenie zaczepowe odpowiadające wycinkowi XXII na fig. 20, pokazany w powiększeniu, razem z zablokowaną podstawą rusztowania montażowego; fig. 23 - widok z góry na widełki przegubu; fig. 24 - środkowy przekrój podłużny przez widełki przegubu wzdłuż linii XXIV-XXIV na fig. 23; fig. 25 - widok z góry na czop przegubu; oraz fig. 26 - środkowy przekrój podłużny przez czop przegubu wzdłuż linii XXVI-XXVI na fig. 25.

Przedstawione na fig. 1 do 5 rusztowanie montażowe obejmuje prostokątną w rzucie poziomym podstawę 1 i posiadający taki sam kształt pomost podnoszony 2 z platformą 3. Pomost podnoszony 2 wraz z platformą 3 jest przemieszczalny bezstopniowo w pionie za pomocą środków podnoszących wzdłuż podpór 5, umieszczonych pionowo w narożach 4, to znaczy może być dowolnie podnoszony i opuszczany. Platforma 3 jest otoczona poręczą 6, która np. jest połączona z pomostem podnoszonym 2 za pomocą złącza wtykowego, przy czym może ona mieć najrozmaitsze wykonania (porówn. fig. 1, 2, 4, 5). Do podpierania rusztowania montażowego na powierzchni podłoża służą, umieszczone na podstawie 1 zawsze w narożach 4, nogi podporowe 7, które są przedłużane za pomocą wrzecion ustalających 8 o znanej budowie. Do transportowania rusztowania montażowego jest przewidziane podwozie 9 przyczepy jednoosiowej, którym ewentualnie podjeżdża się pod podstawę 1 rusztowania, a następnie łączy z nią rozłącznie i na odwrót. Środki podnoszące stanowi umieszczone na pomoście podnoszonym 2 urządzenie do synchronicznego nawijania i odwijania lin nośnych 10, przy czym zgodnie z fig. 4 i 5 każda lina nośna 10 na powierzchni bocznej poprzecznej 11 jak również na powierzchni bocznej podłużnej 12 rusztowania montażowego krzyżuje się zawsze po przekątnej powierzchniowej z drugą liną nośną.

Nogi podporowe 7 według fig. 1 i 4 w narożach 4 podstawy 1 są ukształtowane jako przedłużalne co najmniej poza maksymalne wymiary wysokości i szerokości podwozia 9 przyczepy jednoosiowej i wysuwalne w bok od podstawy 1. Gdy przedłużanie nóg podporowych 7 w kierunku pionowym odbywa się przez wysuwanie wrzecion ustalających 8, to przesuwanie

168 940 nóg podporowych 7 w kierunku poziomym z płaszczyzny boków podłużnych 12 rusztowania montażowego osiąga się np. za pomocą rurowych części wspornikowych (nie pokazanych), połączonych na sztywno z każdą nogą podporową 7. Te części wspornikowe są przesuwane podłużnie w odpowiednich częściach przyjmujących 13 (por. fig. 16 i 22), które zawsze są umieszczone na bokach poprzecznych 11 podstawy 1 powyżej jej spodu 14, tak że te części przyjmujące 13 nie wystają poniżej spodu 14, a więc także nie przeszkadzają w podjeżdżaniu pod podstawę 1 podwoziem 9 przyczepy jednoosiowej ani nie wywierają na nie wpływu.

Jak wynika również z fig. 1 i 4 nogi podporowe 7 są zawsze wysunięte z podstawy 1 na zewnątrz skośnie w kierunku pionowym, Takie skośne położenie nóg podporowych 7 zapewnia bezluzowe podparcie całego rusztowania montażowego, przede wszystkim na podłożu o nierównej powierzchni. Ponadto nogi podporowe 7 zawsze są zaopatrzone w koło jezdne 15, tak że po usunięciu podwozia 9 przyczepy jednoosiowej samo rusztowanie pozostaje nadal przejezdne. Jednak w celu zabezpieczenia rusztowania montażowego przed toczeniem się w przypadku usunięcia podwozia 9, nogi podporowe 7 lub wrzeciona ustalające 8 są zawsze pojedynczo przedłużane aż do zetknięcia każdego z kół 15 z podłożem. Koła jezdne 15 są przy tym tak umieszczone na odpowiednich nogach podporowych 7, że podczas podjeżdżania podwoziem 9 przyczepy jednoosiowej pod rusztowanie montażowe, koła jezdne 15 mają styczność z podłożem Dzięki temu można łatwo korygować ustawienie podwozia 9 w stosunku do rusztowania m^ontaż^ow^ego w^yko^rzyst^ują^{c je}g^o p^rzejezdn^{ość także podczas oper}a^{cji sprzęg}a.n^ia.

Według figury 6, zawsze dwie liny nośne 10 są połączone ze sobą w jedną wspólną linę 16 i sąprowadzone poprzez wspólny bęben Hnowy 17. Szczegółowy sposób kstódee liny nośnej 10 wynika z fig. 6. Każda lina nośna 10, wychodząc z bębna linowego 17 przeprowadzona jest przez pierwszy krążek zwrotny 18, umieszczony na pomoście podnoszonym 2, przez drugi krążek zwrotny 20, umieszczony na górnym końcu 19 przyporządkowanej podpory 5, a stamtąd przez trzeci krążek zwrotny 21, umieszczony także na pomoście podnoszonym 2. Z tego trzeciego krążka zwrotnego 21 każda lina nośna 10 jest kierowana przez czwarty krążek zwrotny 22, również umieszczony na górnym końcu 19 przyporządkowanej podpory 5 a następnie przez piąty krążek zwrotny 24, usytuowany na dolnym końcu 23 przyporządkowanej podpory 5 lub na podstawie 1. Z tego piątego krążka zwrotnego 24 liny nośne 10 przebiegają zawsze wzdłuż rusztowania montażowego po przekątnej powierzchniowej poprzecznej powierzchni bocznej 11 do szóstego krążka zwrotnego 25, umieszczonego na pomoście podnoszonym 2 w rejonie sąsiedniej podpory 5 '. Z krążka zwrotnego 25 każda lina podnosząca jest w końcu prowadzona wzdłuż rusztowania montażowego po przekątnej powierzchniowej na podłużnej powierzchni bocznej 12 do punktu przymocowania każdej liny nośnej 10 na dolnym końcu 23 podpory 5, sąsiadującej z podporą 5', lub w tym rejonie bezpośrednio na podstawie 1. Prowadzenie liny nośnej 10 przyporządkowanej podporze 5 jest zgodne z wyżej opisanym prowadzeniem liny. Prowadzenie obydwóch pozostałych lin nośnych 10, które są przyporządkowane podporze 5 oraz, nie pokazanej, na fig. 6, czwartej podporze 5, również jest takie jak wyżej opisane prowadzenie liny, lecz odwrócone stronami.

Podpory 5, 5', 5 są wykonane jako kształtowniki wielokątne, zwłaszcza jako kształtowniki rurowe czworokątne, przy czym kształtowniki rurowe czworokątne mają, zwłaszcza kształt kwadratowy Szerokość ścian bocznych podpór 5, 5', 5 jest w przybliżeniu równa średnicy krążków zwrotnych 18, 20, 21, 22, 24, 25, tak że wprawdzie liny nośne 10 są prowadzone w bezpośredniej bliskości podpór 5, lecz nie stykają się z nimi. Daje to także tę korzyść, że krążki zwrotne 18, 20,21, 22, 24, 25 mogą być umieszczone na różnych ścianach bocznych 27 podpór fi.

Pierwszy 18 drugi 20 i czwarty 22 krążki zwrotne są osadzone obrotowo, każdy na osi przebiegającej w przybliżeniu równolegle do boków poprzecznych 11 rusztowania montażowego Do tego drugi 20 i czwarty 22 krążki zwrotne są umieszczone na górnym końcu 19 przyporządkowanej podpory 5, lecz na przeciwległych ścianach bocznych 27 podpór 5. Natomiast trzeci 21 i piąty 24 krążki zwrotne są osadzone obrotowo, każdy na osi przebiegającej w przybliżeniu równolegle do podłużnych boków 12 rusztowania montażowego. Przy tym piąty krążek zwrotny 24 jest umieszczony na dolnym końcu 23 przyporządkowanej podpory 5 na ścianie bocznej 27 przeciwnej w stosunku do krążka zwrotnego 21.

168 940

Według figury 7 sama oś 28 obrotu szóstego krążka zwrotnego 25 jest osadzona obrotowo. Dzięki temu osiąga się odpowiednie dopasowanie przebiegających po przekątnej powierzchniowej odcinków lin nośnych 10 do każdego przemieszczenia w pionie pomostu podnoszonego 2. Oś 28 obrotu szóstego krążka zwrotnego 25 jest osadzona we wsporniku 29 w kształcie litery U, połączonym obrotowo z pomostem podnoszonym 2. W końcach obydwóch ramion podłużnych 30 wspornika 29 w kształcie litery U jest osadzona oś obrotu szóstego krążka zwrotnego 25. Ramię poprzeczne 31 wspornika 29 w kształcie litery U, łączące obydwa ramiona podłużne 30 wspornika 29 w kształcie litery U, jest połączone na stałe z wystającą w przybliżeniu pionowo osią 32, która z kolei jest umocowana obrotowo na pomoście podnoszonym 2.

Na figurach 7 i 8 jest przedstawiony pomost podnoszony 2 rusztowania montażowego z platformą 3 do chłodzenia. Platforma 3 składa się z oddzielnych, połączonych ze sobą przez zespawanie płyt 33 z aluminium lub t.p., których powierzchniajest zwłaszczajeszcze dodatkowo profilowana. Poniżej platformy 3 jest umieszczony na pomoście podnoszącym bęben linowy 17, przebiegający mniej więcej równolegle do boków poprzecznych 11 rusztowania montażowego i podparty obrotowo na wewnętrznych bokach 11. rusztowańia montażowego. Bęben linowy 17 składa się z dwóch osobnych korpusów walcowych 34, z których każdy przyjmuje jedną linę 16, stanowiącą połączenie dwóch lin nośnych 10. Obydwa korpusy walcowe 34 są przy tym napędzane synchronicznie poprzez wspólny wał 35. Do napędzania bębna linowego 17 s^^^ jako urządzenie napędowe silnik 36, np. silnik elekŁryczny, któiy ze względu na przenoszenie mocy jest umieszczony między znajdującymi się naprzeciwko siebie stronami czołowymi 37 obydwóch korpusów walcowych 34. Równie dobrze jako rozwiązanie alternatywne można zastosować obsługiwaną ręcznie korbę, którą umieszcza się również na pomoście podnoszącym.

Korpus walcowy 34 bębna linowego 17, przedstawiony na fig. 10 i 11, jest zaopatrzony na obwodzie zewnętrznym 38 w rowki przyjmujące 39 dla zwojów lin nośnych 10. Równocześnie korpus walcowy 34 jest otoczony przez współporuszalną w kierunku osiowym obejmę dociskową 40, która przytrzymuje trwale zwoje lin nośnych 10.

Postać wykonania obejmy dociskowej 40 według fig. 10 i 11 jest wykonana jako dzielona podłużnie, przy czym obydwie półobejmy 41 i 42 są ze sobą połączone rozłącznie za pomocą kołnierzowego złącza śrubowego. Zaletą tej postaci wykonania obejmy dociskowej 40 jest znaczne uproszczenie jej montażu oraz konserwacji.

Obejma dociskowa 40 posiada na swoim obwodzie wewnętrznym 44 co najmniej jeden element prowadzący 45, który w celu współporuszania obejmy dociskowej 40 w kierunku osiowym styka się z obwodem zewnętrznym 38 każdego z korpusów walcowych 34. Element prowadzący 45 wystaje do wnętrza co najmniej jednego rowka przyjmującego 39 korpusu walcowego 34. Zgodnie z fig. 12 element prowadzący 45 jest wykonany jako drut prowadzący 46. Drut prowadzący 46 posiada po pierwsze środkowe, łukowe ramię 47, wystające częściowo do wnętrza rowka przyjmującego 39. Po drugie drut prowadzący 46 składa się z dwóch skrajnych ramion 48, odchylonych w kierunku przeciwnym do krzywizny jednego ramienia 47. Obydwa ramiona 48 są przewidziane do mocowania na obwodzie wewnętrznym 44 obejmy dociskowej 40, gdzie wtyka się je w odpowiednie otwory, zwłaszcza w stanie naprężenia. W celu zapewnienie pewnego przylegania kształtowego drutu prowadzącego 46 lub jego ramienia 47 w rowku przyjmującym 39 korpusu walcowego 34, średnica jego jest w przybliżeniu równa średnicy lin nośnych 10 lub średnicy rowków przyjmujących 39. W celu zapewnienia kształtowego osadzenia drutu prowadzącego, promień krzywizny jego ramienia 47 jest w przybliżeniu dopasowany do promienia krzywizny obwodu zewnętrznego 38 korpusu walcowego 34. W praktyce okazało się korzystne dobranie łuku kołajezdnego ramienia 47 drutu prowadzącego 46 o wielkości 90°, gdyż w wyniku tego po pierwsze utrzymuje się stosunkowo małe tarcie drutu prowadzącego 46 w rowku przyjmującym 39, a po drugie jest zagwarantowane pewne zabieranie w kierunku osiowym obejmy dociskowej 40.

Ponadto figura 10 pokazuje, że obejma dociskowa 40 jest zaopatrzona na jej obwodzie wewnętrznym łącznie w cztery elementy dociskowe 49. Elementy dociskowe 49 stykają się liniowo lub punktowo jak tu - z obydwiema linami nośnymi 10 w obszarze każdego pierwszego zwoju liny nośnej. Obydwie liny nośne 10 są w ten sposób zawsze trzymane trwale w odpowied168 940 nim rowku przyjmującym 39 korpusu walcowego 34. Jako elementy dociskowe 49 są przewidziane zwłaszcza łożyska toczne 50, których osie obrotu 51 zasadniczo leżą równolegle do wału 35 bębna linowego 17. Ich zewnętrzne panewki łożyskowe 52 przylegają przy tym punktowo do obydwóch lin nośnych 10 w obszarze pierwszego zwoju liny podnoszącej. Zwłaszcza dwa spośród czterech łożysk walcowych 50 są umieszczone w obszarze pierwszego punktu zetknięcia się każdej z lin nośnych 10 z rowkiem przyjmującym 39 korpusu walcowego 34 (porówn. zwłaszcza fig. 11). Spośród czterech łożysk tocznych 50 zawsze dwa z tych łożysk 50 - tu zawsze górna w stosunku do dolnego - są umieszczone z przesunięciem w stosunku do siebie zarówno w kierunku obwodu jak i w kierunku osiowym obejmy dociskowej 40. Odpowiednio do tego obydwa łożyska toczne 50, to znaczy zawsze górne w stosunku do dolnego są umieszczone z przesunięciem w stosunku do siebie po pierwsze o około 180° na obwodzie obejmy dociskowej 40 i po drugie z uwzględnieniem skoku rowków przyjmujących 39 o około pół liny nośnej 10 w kierunku osiowym obejmy dociskowej 40. W celu zapewnienia możliwie małego oporu tarcia przy równoczesnej dużej sile docisku, elementy dociskowe 49 są w niniejszej postaci urządzenia wykonane jako łożyska kulkowe poprzeczne. Zamiast stosować zawsze obydwa łożyska kulkowe poprzeczne 50, to znaczy dolne i górne, można także umieścić na obejmie dociskowej 40 tylko po jednym łożysku górnym, którego wewnętrzna panewka łożyskowa naciska na przynależny rowek przyjmujący 39. W końcu tak samo jest możliwe wykonanie elementów dociskowych 49 w postaci żeber lub t.p., występujących na obwodzie wewnętrznym 44 obejmy dociskowej 40 i dopasowanych do podziałki rowków przyjmujących 39.

Jak pokazano na fig. 13 i 15 pomost podnoszony 2 jest zaopatrzony w narożach 4 w tuleje prowadzące 54, z których każda otacza jedną podporę 5 i jest przesuwna podłużnie. W celu zmniejszenia oporów tarcia podczas przemieszczania w pionie pomostu podnoszącego, w każdej tulei prowadzącej 54 są umocowane obrotowo dwie rolki prowadzące 55 przyporządkowane co najmniej dwom przeciwległym ścianom bocznym 27 podpory 5. Rolki prowadzące 55, których długość jest zasadniczo równa szerokości ścian bocznych 27 podpór, są umieszczone w części tulei prowadzącej 54 zwróconej w stronę podstawy 1, przy czym ich osie 56 obrotu przebiegają w przybliżeniu równolegle do powierzchni bocznych poprzecznych 11 rusztowania montażowego. W celu uproszczenia konstrukcji, tuleje prowadzące 54 stanowią według fig. 15 część pomostu podnoszonego 2, gdyż w boki podłużne 12 pomostu 2 są wpuszczone np. osie 56 obrotu rolek prowadzących 55. .

Ponadto pomost podnoszony 2 jest zaopatrzony w urządzenie hamujące 57, jak pokazano na fig. 13 i 14- Są one przyporządkowane każdej podporze 5 i w razie pęknięcia odpowiedniej liny podnoszącej 5 włączają się samoczynnie. Przemieszczanie w pionie pomostu podnoszonego 2 jest więc wtedy wykluczone. Każde urządzenie hamujące 57 obejmuje osadzony w odpowiedniej tulei prowadzącej 54, dwuramienny trzymacz 58. Trzymacz 58 jest przechylny wokół osi 60 przebiegającej w przybliżeniu równolegle do osi 59 pierwszego krążka zwrotnego 18, jak również obciążony sprężyną. Jedno ramię 61 trzymacza 58 jest zaopatrzone w element hamujący zaś drugie ramię trzymacza 58 niesie pierwszy krążek zwrotny 18. Z ramieniem 63 są ponadto połączone przegubowo dwie sprężyny naciskowe 64, które opierają się na tulei prowadzącej 54. Napięcie obydwóch sprężyn naciskowych jest przy tym wybrane tak duże jak naprężenie liny nośnej 10, prowadzonej przez pierwszy krążek zwrotny 18. Gdy lina nośna 10 niejest uszkodzona wówczas napięcie sprężyn i naprężenie liny znoszą się wzajemnie. Jedno ramię 61 trzymacza 58 obejmuje widlasto każdą podporę 5 dwiema płytami bocznymi 65, które są połączone ze sobą sztywno, np. za pomocą blachy 66, w obszarze drugiego ramienia 63, niosącego pierwszy krążek zwrotny 18. Zamiast sprężyn naciskowych 64, działających na ramię można równie dobrze stosować sprężyny naciągowe działające na ramię 61 trzymacza 58.

’ Pokazany na fig. 13 element hamujący 62 stanowią dwie, umieszczone przy przeciwległych ścianach bocznych 27 odpowiednie podpory 5, szczęki hamulcowe 67. Szczęki hamulcowe 67 jednym swoim końcem są osadzone obrotowo w jednym ramieniu 61 trzymacza 58. Natomiast swoim drugim końcem 59, który zwęża się klinowo, szczęki hamulcowe 67 są utrzymywane między stałym ogranicznikiem 70 ruchu a sąsiadującą z nim ścianą boczną 27 podpory 5. W razie pęknięcia liny nośnej 10 obciążony sprężyną trzymacz 58 odchyla się w kierunku przeciwnym tak że każda ze szczęk hamulcowych 67 przesuwa się wzdłużnie w kierunku pionowym

168 940 do góry. Szczęki hamulcowe zostają przy tym, pod działaniem siły wywieranej przez sprężyny naciskowe 64, zaklinowane między stałym ogranicznikiem 70 ruchu a sąsiadującą z nim ścianą boczną 27 podpory 5. Ciężar własny pomostu podnoszonego 2 wzmacnia dodatkowo to działanie klinujące. Aby nie wpływać ujemnie na łatwość ruchu rusztowania montażowego podczas przemieszczania w pionie, obydwie szczęki hamujące 67 są umocowane obrotowo na drugim ramieniu 63 trzymacza 58 za pomocą dwóch osi 71 obrotu, przebiegających mniej więcej równolegle do jego osi 60 obrotu, jak również z luzem między stałym ogranicznikiem 70 ruchu a ścianą boczną 27 podpory 5. Stały ogranicznik 70 ruchu jest przy tym ukształtowany w postaci koła lub t.p., które dzięki swojemu kształtowi lub obrotowej powłoce zewnętrznej, prawie nie stawia oporu z powodu tarcia każdej ze szczęk hamulcowych 67.

Podstawa 1 przedstawiona na fig. 16 i 17 posiada w narożnikach 4 rurowe urządzenia przyjmujące 72, z których każde posiada zwężający się stożkowo otwór 73. Stożkowy otwór 73 służy do osadzania i mocowania bezluzowego podpór 5, które na swoim dolnym końcu 23 posiadają również zwężający się stożek 74, służący do rozłącznego połączenia z podstawą 1. W wyniku tego stożek 74 każdej z podpór 5 może być wetknięty i dokładnie osadzony w stożkowym otworze 73 urządzenia przyjmującego 72. Każde urządzenie przyjmujące 72 jest ponadto zaopatrzone w umieszczony w otworze 13 mimośród 75, który może się obracać wokół osi 77 obrotu umieszczonej prostopadle w stosunku do osi podłużnej 76 każdego urządzenia przyjmującego 72. W razie uruchomienia mimośrodu 75, to znaczy obrócenia go, działa on na końcową powierzchnię czołową 78 stożka 74 i wyciska stożek 74 wraz z podporą 5 urządzenia przyjmującego 72. W ten sposób można łatwo i szybko rozłączyć szczelne połączenie między podporą 5 a podstawą 1. W celu uproszczenia wytwarzania, nasadza się mimośród 75 na trzpień 79 lub t.p, przetknięty z zewnątrz przez urządzenie przyjmujące 72. W celu utrzymania na możliwie niskim poziomie kosztów wykonawstwa rolę trzpienia 79 zaopatrzonego w mimośród 75 pełni oś 80 obrotu piątego krążka zwrotnego 24.Do uruchamiania mimośrodu 75, to znaczy do obracania go, przewidziano dźwignię demontażową 81 lub t.p., przetkniętą przez trzpień 79 lub oś 80 obrotu.

W celu umożliwienia rozłącznego sprzęgania przedstawionego na fig. 1 do 5 podwozia 9 przyczepy jednoosiowej z podstawą 1, po podjechaniu tym podwoziem pod rusztowanie montażowe, to znaczy pod spód 14 podstawy 1, na podwoziu 9 przyczepy jednoosiowej jak również na podstawie 1 są przewidziane współdziałające ze sobą urządzenie przyjmujące 82 i urządzenie zaczepowe 83 według fig. 20 do 22. Jako urządzenie przyjmujące 82 są na podwoziu 9 przyczepy jednoosiowej przewidziane dwie umieszczone w odpowiedniej odległości od siebie osiowe nakładki mocujące 84, które rozciągają się w przybliżeniu poziomo i są połączone sztywno z osią 85 kół. Każda z tych osiowych nakładek mocujących 84 posiada ponadto na stronie przeciwnej w stosunku do sprzęgu wieszakowego 86 rowek 87, w który może być wsuwany i osadzony w nim trzpień oporowy 88, połączony na stałe z podstawą 1. Trzpienie oporowe 88 są umieszczone w przybliżeniu w połowie długości boku podłużnego 12 podstawy 1 na jej spodzie 14. W celu υηϊσΓηοΐΊΟΐ^οηϊϋ w kierunku pionowym lub umożliwiema podchwycenia prawie bez luzu każdej z osiowych nakładek mocujących 84 te trzpienie oporowe 88 są zaopatrzone dodatkowo w wykonaną w kształcie pierścienia powierzchnię oporową lub zgrubienie 89 (porówn. także fig. 16). Podwozie 9 przyczepy jednoosiowej jest w końcu także wyposażone w przesuwną w pionie dźwignię zaczepową 90 jako urządzenie zaczepowe 83, które przetyka umocowaną na ramie 91 podwozia 9 kieszeń uchwytową 92 lub t.p. Równocześnie na podstawie 1 rusztowania montażowego jest przyspawany na co najmniej jednym z obydwóch boków poprzecznych 11 język złączny 93 z pionowym otworem przelotowym 94. Po wsunięciu języka złącznego 93 w kieszeń uchwytową 92 chwyta się dźwignię zaczepową 90 ten język 93 poprzez kieszeń 92, przez co łączy się trwale podstawę 1 rusztowania montażowego z podwoziem 9 przyczepy jednoosiowej. W celu zabezpieczenia, dźwignia zaczepowa 90 jest przy tym wyposażona w mechaniczne urządzenie zamykające 95 lub t.p., tak że jest ona trzymana trwale np. przez sprężynę naciskową 96 w otworze 94 języka złącznego 93.

W celu dalszego ulepszenia obsługi rusztowania montażowego według wynalazku środki podnoszące można oczywiście obsługiwać z pomostu podnoszonego 2. Pomocne jest przy tym urządzenie ograniczające obciążenie, gdy w razie przekroczenia maksymalnego obciążenia,

168 940 które działa na pomost podnoszony 2, blokuje się uruchomienie środków podnoszących. Takie urządzenie ograniczające obciążenie mogłoby być uruchamiane np. przy pewnym określonym naprężeniu liny nośnej 10.

Na figurach 23 do 26 jest pokazany przegub odchylny 99, który łączy górny koniec 98 umieszczonego pionowo na obudowie 1 i nie przedstawionego bliżej odcinka podpierającego 97 z dolnym końcem przyporządkowanej podpory 5. Podpora 5 połączona w ten sposób poprzez przegub odchylny z odcinkiem podpierającym 97 może być blokowana bez luzu w pozycji jej działania na przedłużeniu odcinka podpierającego 97. Przegub odchylny 99 składa się z widełek 100 przegubu i czopa 101 przegubu, które są ze sobą sprzężone obrotowo za pomocą wspólnej osi obrotu 102 w postaci trzpienia lub t.p. Odwrócone od osi obrotu końce 103, 104 widełek 100 przegubu lub czopa 101 przegubu są wykonane jako wtykowe urządzenia nasuwkowe lub t.p., i wsadzane bez luzu w górny koniec 98 odcinka podpierającego 97 lub w dolny koniec 23 przenależnej podpory 5 i odwrotnie. Po wsadzeniu końca 103,104 widełek 100 przegubu widełki 100 lub czop 101 przegubu zostają przymocowane do górnego końca 98 odcinka podpierającego 97 lub do dolnego końca 23 przynależnej podpory 5 i odwrotnie przez zespawanie, przynitowanie lub skręcanie śrubami lub t.p. Widełki 100 przegubu odchylnego 99 są wykonane w przybliżeniu w kształcie litery U i z ich obydwoma ramionami podłużnymi 105 łączy się obrotowo czop 101 przegubu odchylnego 99. Widełki 100 i czop 101 przegubu odchylnego 99 są zatrzaskiwane w sobie bez luzu za pomocą napiętego przez sprężynę trzpienia podłużnego 106 w pozycji działania odpowiedniej podpory 5. Zaznaczony tylko schematycznie na fig. 25 i 26 trzpień podłużny 106 jest również, jak i sprężyna naciskowa 107, osadzony w otworze podłużnym 108 czopu 101 przegubu z możliwością podłużnego przesuwania się. Maksymalny stopień wysunięcia się trzpienia podłużnego 106 z otworu podłużnego 108 jest ograniczony przez, nie przedstawione bliżej środki zabezpieczające, tak że trzpień 106 nie może zgubić się. Trzpień podłużny 106 w czopie 101 przegubu odchylnego 99 obciążony w ten sposób sprężyną w kierunku widełek 100 przegubu jest w celu zatrzaśnięcia w wykonanych w kształcie litery U widełek 100 przegubu osadzony w otworze podłużnym 109 widełek 100 przegubu, niosących obydwa ramiona podłużne 105.

Widełki 100 i czop przegubu odchylnego 99 mogą być odłączone od siebie z pozycji zatrzaśnięcia za pomocą elementu odblokowującego w celu odchylenia podpór 5, np. dla potrzeb transportowych całego rusztowania montażowego. Element odblokowujący jest przy tym uruchamiany z zewnątrz i współdziałania z, obciążonym sprężyną, trzpieniem podłużnym 106. Jako element odblokowujący jest przewidziany trzpień 112, który działa na stronę czołową 111 trzpienia podłużnego 106 i jest ukształtowany jako przesuwny przeciwko napięciu sprężyny. W celu umożliwienia uruchamiania, trzpień, 112 jest sprzężony mechanicznie z, nie pokazaną bliżej, dźwignią, guzikiem lub t.p., który przechodzi przez co najmniej jedną ścianę boczną 27 przyporządkowanej podpory 5 lub odcinka podpierającego 97 i może być uruchamiany z zewnątrz. ..... , „ .

Każdy odcinek podpierający 97 ma wysokość w przybliżeniu równą wysokości poręczy otaczającej platformę 3 rusztowania montażowego, dzięki czemu zwiększa się maksymalna wysokość podniesienia pomostu podnoszonego 2 rusztowania montażowego i równocześnie zostaje zapewnione odchylanie podpór 5 na podstawę 1. Rusztowanie montażowe według wynalazku uzyskuje przez to zwarty typ konstrukcji, który jest wymagany zwłaszcza do celów transportowych tego rusztowania. W celu dodatkowego .zwiększenia zawartości konstrukcji rusztowania montażowego każde dwie podpory 5 sąsiadujące ze sobą, zwłaszcza umieszczone przy bokach podłużnych 12 rusztowania montażowego, są ukształtowane jako odchylne parami względem siebie, przy czym odcinki podpierające 97 tych podpór 5 mają różne długości. Dzięki temu obydwie podpory 5 mogą być układane jedna na drugiej.

168 940

168 940

ΨΙ&Λ ?{&. ε

168 940

168 940 ζί2-

Τ/6.9

168 940

ι

Pć, .11.

168 940

ΤΙ&.ΊΊ

ΡώΠδ

168 940

168 940

168 940

168 940

168 940

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 4,00 zł

Claims (66)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Rusztowanie montażowe z wielokrążkiem, zawierające pomost podnoszony, przemieszczany bezstopniowo wzdłuż pionowych podpór, umieszczonych na podstawie, za pomocą lin nośnych prowadzonych przez wspólny bęben linowy urządzenia do synchronicznego nawijania i odwijania lin, przy czym każdorazowo dwie liny nośne połączone są w jedną wspólną linę i prowadzone są z bębna linowego kolejno przez pierwszy krążek zwrotny umieszczony na pomoście podnoszonym, drugi krążek zwrotny umieszczony na górnym końcu podpory, trzeci krążek zwrotny umieszczony na pomoście podnoszonym, czwarty krążek zwrotny umieszczony na górnym końcu podpory oraz przez piąty krążek zwrotny umieszczony przy dolnym końcu podpory, znamienny tym, że posiada szósty krążek zwrotny (25) umieszczony na pomoście podnoszonym (2) w obszarze pierwszej podpory (5’) sąsiedniej względem podpory (5), przy której umieszczony jest piąty krążek zwrotny (24), przez który to szósty krążek zwrotny (25) poprowadzona jest linia nośna (10) napędzana bębnem linowym (17), po przekątnej pierwszej powierzchni bocznej (11) rusztowania, a następnie po przekątnej drugiej powierzchni bocznej (12) rusztowania do miejsca zakotwienia usytuowanego w obszarze dolnego końca (23) drugiej podpory (5), sąsiadującej z pierwszą podporą (5’) przy podstawie (1), przy czym korzystnie średnica wszystkich sześciu krążków zwrotnych od jeden do sześć (18, 20, 21, 22, 24, 25) jest równa szerokości ścian bocznych (27) podpór (5).
2. 2. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że na powierzchni bocznej (11, 12) rusztowania montażowego krzyżują się dwie liny nośne (10) biegnącą po przekątnej powierzchni bocznej.
3. 3. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że bęben linowy (17), przebiegający równolegle do powierzchni bocznych (11,12) rusztowania montażowego, zwłaszcza do powierzchni bocznych poprzecznych (11), jest umieszczony na pomoście podnoszonym (2) poniżej platformy (3).
4. 4. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienny tym, że bęben linowy (17) składa się z dwóch osobnych korpusów walcowych (34), z których każdy przyjmuje jedną, stanowiącą połączenie dwóch lin nośnych (10), linę (16).
5. 5. Rusztowanie według zastrz. 4, znamienne tym, że korpusy walcowe (34) są napędzane poprzez wspólny wał (35).
6. 6. Rusztowanie według zastrz. 4, albo 5, znamienne tym, że do napędzania bębna linowego (17) służy urządzenie napędowe (36), zwłaszcza silnik umieszczony między znajdującymi się naprzeciwko siebie stronami czołowymi (37) korpusów walcowych (34).
7. 7. Rusztowanie według zastrz. 4, albo 5, znamienne tym, że każdy z korpusów walcowych (34) bębna linowego (17) jest zaopatrzony na obwodzie zewnętrznym (38) w rowki przyjmujące (39) dla zwojów lin podnoszących i otoczony przez współporuszalną w kierunku osiowym obejmę dociskową (40) dla zwojów liny podnoszącej.
8. 8. Rusztowanie według zastrz. 7, znamienne tym, że każdy z korpusów walcowych (34) ma obejmę dociskową (40) zaopatrzoną na obwodzie wewnętrznym (44) w co najmniej jeden element prowadzący (45), stykający się z obwodem zewnętrznym (38) każdego z korpusów walcowych (34), a zwłaszcza wystający do wnętrza co najmniej jednego rowka przyjmującego (39).
9. 9. Rusztowanie według zastrz. 8, znamienne tym, że element prowadzący (45) ma postać drutu prowadzącego (46), który składa się ze środkowego, łukowego ramienia (47), wystającego częściowo do wnętrza rowka przyjmującego (39) oraz dwóch skrajnych ramion (48), odchylonych w kierunku przeciwnym do krzywizny łukowego ramienia (47) do umocowania na obwodzie wewnętrznym (44) obejmy dociskowej (40).
10. 10. Rusztowanie według zastrz. 9, znamienne tym, że drut prowadzący (46) ma średnicę równą średnicy lin nośnych (10).

    168 940
11. 11. Rusztowanie według zastrz. 9, znamienne tym, że promień krzywizny łukowego ramienia (47) drutu prowadzącego (46) jest równy promieniowi krzywizny obwodu zewnętrznego (38) korpusu walcowego (34).
12. 12. Rusztowanie według zastrz. 9, znamienne tym, że długość łuku łukowego ramienia (47) drutu prowadzącego (46), mierzona w radianach odpowiada kątowi 90°.
13. 13. Rusztowanie według zastrz. 8, znamienne tym, że obejma dociskowa (40) jest zaopatrzona na obwodzie wewnętrznym (44) w co najmniej dwa elementy dociskowe (49), które stykają się z obydwiema linami nośnymi (10) w obszarze każdego pierwszego zwoju liny podnoszącej, przy czym obydwie liny nośne (10) zawsze są prowadzone w rowku przyjmującym (39) korpusu walcowego (34).
14. 14. Rusztowanie według zastrz. 13, znamienne tym, że elementy dociskowe (49) stanowią co najmniej dwa łożyska toczne (50), których osie obrotu (51) są równoległe do osi wału (35) bębna linowego (17), i których zewnętrzne panewki łożyskowe (52) stykają się z obydwiema linami nośnymi (10) co najmniej w obszarze pierwszego zwoju liny podnoszącej, zwłaszcza w miejscu zetknięcia się każdej z lin nośnych (10) z rowkiem przyjmującym (39) korpusu walcowego (34).
15. 15 . Rusztowanie wadle g zastrz. 13, znamiznne tym, ee elementy dociskdwe (ko) sean9wią co najmniej cztery łożyska toczne (50), przy czym każde dwa spośród tych łożysk tocznych (50) są przesunięte względem siebie w kierunku obwodowym i w kierunku osiowym obejmy dociskowej (40).
16. 16. Rusztowanie według zastrz. 15, znamienne tym, że obydwa łożyska toczne (50) są przesunięte względem siebie, zwłaszcza o około 180°, na obwodzie obejmy dociskowej (40) i wzdłuż skoku rowków przyjmujących o około pół zwoju lin nośnych (10) w kierunku osiowym obejmy dociskowej (40).
17. 17. Rusztowanie według zastrz. 13, znamienne tym, że elementy dociskowe (49) mają postać łożysk kulkowych poprzecznych.
18. 18. Rusztowanie według zastrz. 8, znamienne tym, że obejma dociskowa (40) jest podzielona podłużnie, przy czym obydwie półobejmy (41,42) są ze sobą połączone rozłącznie.
19. 19. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że podpory (5) mają postać kształtowników wielokątnych, zwłaszcza kształtowników rurowych czwartorzędowych, które na swoich dolnych końcach (23) zaopatrzone są w zwężający się stożek (74).
20. 20. Rusztowanie według zastrz. 19, znamienne tym, że kształtowniki czworokątne są kwadratowe.
21. 21. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że drugi (20) i czwarty krążek zwrotny (22) są umieszczone na górnym końcu (19) przyporządkowanej podpory (5) na przeciwległych ścianach bocznych (27) podpory (5).
22. 22. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że piąty krążek zwrotny (24) jest umieszczony na dolnym końcu (23) przyporządkowanej podpory (5) na ścianie bocznej (27) przeciwległej w stosunku do trzeciego krążka zwrotnego (21).
23. 23. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym,że położenie osi (28) obrotu szóstego krążka zwrotnego (25) jest regulowane.
24. 24. Rusztowanie według zastrz. 23, znamienne tym, że os (28) obrotu szóstego krążka zwrotnego (25) jest osadzona we wsporniku (29) w kształcie litery U, połączonym obrotowo z pomostem podnoszonym (2).
25. 25. Rusztowanie według zastrz. 24, znamienne tym, że oś (28) obrotu szostego krążka zwrotnego (25) jest osadzona w końcach obydwóch ramion podłużnych (30) wspornika (29) w kształcie litry U, a ramię poprzeczne (31) wspornika (29) w kształcie litery U jest połączone na stałe z, wystającą pionowo, osią (32) umocowaną obrotowo na pomoście podnoszonym (2).
26. 26 . Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że pomost podnoszony (2) jest zaopatrzony w tuleje prowadzące (54), z których każda obejmuje podporę (5) i jest przesuwna wzdłużnie, przy czym w każdej tulei prowadzącej (54) są umocowane obrotowo rolki prowadzące (55), przyporządkowane co najmniej dwóm przeciwległym ścianom bocznym (27) podpory (5).

    168 940
27. 27. Rusztowanie według zastrz. 26, znamienne tym, że rolki prowadzące (55) są umieszczone w dolnej części tulei prowadzącej (54) i ich osie (56) obrotu przebiegają równolegle do powierzchni bocznych (11) rusztowania montażowego.
28. 28. Rusztowanie według zastrz. 26, znamienne tym, że długość rolek prowadzących (55) jest równa szerokości ścian bocznych (27) podpór (5).
29. 29. Rusztowanie według zastrz. 26, znamienne tym, że tuleje prowadzące (54) są częścią pomostu podnoszonego (2).
30. 30. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że pomost podnoszony (2) jest zaopatrzony we współpracujące z liną nośną (10) samoczynne urządzenie hamujące (57), przyporządkowane każdej podporze (5).
31. 31. Rusztowanie według zastrz. 30, znamienne tym, że każde urządzenie hamujące (57) obejmuje osadzony w odpowiedniej tulei prowadzącej (54), przechylnie wokół osi (60), przebiegającej równolegle do osi (59) obrotu pierwszego krążka zwrotnego (18), dwuramienny i obciążony sprężyną, trzymacz (58), na którego jednym ramieniu (61) jest umieszczony co najmniej jeden element hamujący (62) i na którego drugim ramieniu (63) jest umieszczony pierwszy krążek zwrotny (18).
32. 32. Rusztowanie według zastrz. 31, znamienne tym, że napięcie sprężyny działającej na trzymacz (58) jest kompensowane przez odpowiednią linę nośną (10), poprzez pierwszy krążek zwrotny (18).
33. 33. Rusztowanie według zastrz. 31, znamienne tym, że z drugim ramieniem (63) trzymacza (58), niosącym pierwszy krążek zwrotny (18), jest połączona przegubowo co najmniej jedna, podparta na tulei prowadzącej (54), sprężyna naciskowa (64).
34. 34. Rusztowanie według zastrz. 31, znamienne tym, że jedno ramię (61) trzymacza (58), posiadające element hamujący (62), obejmuje widlasto każdą podporę (5).
35. 35. Rusztowanie według zastrz. 34, znamienne tym, że trzymacz (58) jest wykonany z dwóch płyt bocznych (65), połączonych ze sobą sztywno w obszarze drugiego ramienia (63), niosącego pierwszy krążek zwrotny (18).
36. 36. Rusztowanie według zastrz. 39, znamienne tym, że element hamujący (62) stanowią co najmniej jedna, a zwłaszcza dwie, umieszczone przy przeciwległych ścianach bocznych (27) odpowiedniej podpory (5) szczęki hamulcowe (67), które swoim jednym końcem (68) są osadzone obrotowo w jednym ramieniu (61) trzymacza (58) a swoim drugim, zwężającym się klinowo końcem (69) zawsze są trzymane między stałym ogranicznikiem (70) ruchu i sąsiadującą z nim ścianką boczną (27) podpory (5).
37. 37. Rusztowanie według zastrz. 36, znamienne tym, że każda ze szczęk hamulcowych (67) liny nośnej (10) jest przesunięta wzdłużnie, współpracuje w obciążonym sprężyną trzymaczem (58) i jest klinowana między stałym ogranicznikiem (70) ruchu, zwłaszcza kołkiem i sąsiadującą z nim ścianą boczną (27) podpory (5).
38. 38. Rusztowanie według zastrz. 36, znamienne tym, że jedno ramię (61) trzymacza (58) jest wyposażone w dwie, przebiegające w przybliżeniu równolegle do jego osi obrotowej (60) i sąsiadujące z przeciwległymi ścianami bocznymi (27) podpory (5) osie obrotowe (71) dla szczęk hamulcowych (67).
39. 39. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że podstawa (1) posiada rurowe urządzenia przyjmujące (72), każde ze zwężającym się stożkowo otworem (73), do osadzenia stożka (74) znajdującego się na dolnym końcu (23) każdej podpory (5).
40. 40. Rusztowanie według zastrz. 39, znamienne tym, że każde urządzenie przyjmujące (72) jest zaopatrzone w umieszczony w otworze (73) urządzenia przyjmującego (72) i obracalny wokół usytuowanej prostopadle do osi wzdłużnej (76) urządzenia przyjmującego (72) osi obrotowej (77) mimośród (75), współpracujący z końcową powierzchnią czołową (78) stożka (74).
41. 41. Rusztowanie według zastrz. 40, znamienne tym, że mimośród (75) jest umieszczony na trzpieniu (79), przetkniętym z zewnątrz przez urządzenie przyjmujące (72).
42. 42. Rusztowanie według zastrz. 40, albo 41, znamienne tym, że trzpień (79) zaopatrzony w mimośród (75) jest współosiowy z osią obrotową (80) piątego krążka zwrotnego (24).

    168 940
43. 43. Rusztowanie według zastrz. 40, albo 41, znamienne tym, że trzpień (79) zaopatrzony w mimośród (75) posiada na przedłużeniu osi obrotowej (80) piątego krążka zwrotnego (24) dźwignię demontażową (81) przetkniętą poprzecznie przez trzpień (79) lub oś obrotową (80).
44. 44. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że jest osadzone na podwoziu przyczepy, zwłaszcza podwozia (9) przyczepy jednoosiowej i sprzęgnięte z podwoziem.
45. 45. Rusztowanie według zastrz. 44, znamienne tym, że podwozie (9) przyczepy jednoosiowej jest sprzęgnięte z podstawą (1) rusztowania montażowego za pomocą współdziałających ze sobą urządzeń przyjmujących i zaczepowych (82, 83).
46. 46. Rusztowanie według zastrz. 45, znamienne tym, że na podwoziu (9) przyczepy jednoosiowej znajdują się urządzenia przyjmujące (82) w postaci dwóch umieszczonych z wzajemnym odstępem poziomych i umocowanych na osi (85) kół lub osiowych nakładek mocujących (84), z których każda posiada po stronie przeciwnej w stosunku do sprzętu wieszakowego (86) rowek (87), z wsuniętym trzpieniem oporowym (88), połączonym na stałe z podstawą (1).
47. 47. Rusztowanie według zastrz. 46, znamienne tym, że trzpienie oporowe (88) są umieszczone w połowie długości powierzchni bocznej (12) podstawy (1) na jej spodzie (14) i posiadają wykonaną w kształcie pierścienia powierzchnię oporową (89), do bezluzowego podchwycenia osiowej nakładki mocującej (84).
48. 48. Rusztowanie według zastrz. 45, znamienne tym, że na podwoziu (9) przyczepy jednoosiowej jako urządzenie zaczepowe (83) posiada przetykającą, umocowaną na ramie (91), kieszeń uchwytową (92), dźwignię zaczepową (90), unieruchamiającą język złączny (93) umieszczony sztywno na podstawie (1) rusztowania montażowego na co najmniej jednej z obydwóch ścian bocznych (11) i wsuwany w kieszeń uchwytową (92).
49. 49. Rusztowanie według zastrz. 48, znamienne tym, że dźwignia zaczepowa (90) jest zamocowana w otworze (94) języka złącznego (93) za pomocą mechanicznego urządzenia zamykającego, zwłaszcza za pomocą sprężyny naciskowej (96).
50. 50. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że podstawa (1) jest w jej narożach (4) wyposażona w nogi podporowe (7), ukształtowane jako przedłużane co najmniej poza maksymalne wymiary wysokości i szerokości podwozia (9) przyczepy jednoosiowej i wysuwane w bok od podstawy (1).
51. 51. Rusztowanie według zastrz. 50, znamienne tym, że nogi podporowe (7) są umieszczone przesuwnie na każdej z powierzchni bocznych (11) podstawy (1) powyżej jej spodu (14).
52. 52. Rusztowanie według zastrz. 50, albo 51, znamienne tym, że nogi podporowe (7) wystają skośnie na zewnątrz podstawy (1).
53. 53. Rusztowanie według zastrz. 50, albo 51, znamienne tym, że nogi podporowe (7) są zaopatrzone w koła jezdne (15) i mają regulowaną długość, do zetknięcia każdego z kół jezdnych (15) z podłożem.
54. 54. Rusztowanie według zastrz. 53, znamienne tym, że koła jezdne (15) umocowane na nogach podporowych (7) mają styczność z podłożem.
55. 55. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że podstawa (1) posiada odcinki podpierające (97), których górne końce (98) zawsze połączone z dolnym końcem każdej podpory (5) poprzez przegub odchylny (99), przy czym każda podpora (5) połączona poprzez przegub odchylny z odpowiednim odcinkiem podpierającym (97) jest blokowana w pozycji roboczej na przedłużeniu odcinka podpierającego (97).
56. 56. Rusztowanie według zastrz. 55, znamienne tym, że przegub odchylny (99) składa się z widełek (100) i czopa (101) przegubu, połączonych za pomocą wspólnej osi (102) obrotu, przy czym widełki (100) każdym, odwróconym od osi (102) obrotu, końcem (103,104) są umieszczone bezluzowo w górnym końcu (98) odcinka podpierającego (97) i w dolnym końcu (23) przyporządkowanej podpory (5) oraz unieruchomione w nich.
57. 57. Rusztowanie według zastrz. 56, znamienne tym, że widełki (100) przegubu odchylnego (99) mają postać litery U, przy czym z ich obydwoma ramionami podłużnymi (105) połączony jest obrotowo czop (101) przegubu odchylnego (99).

    168 940
58. 58. Rusztowanie według zastrz. 56, albo 57, znamienne tym, że widełki (100) i czop (101) przegubu odchylnego (99) są w położeniu roboczym danej podpory (5) zatrzaśnięte w sobie bezluzowo za pomocą napiętego przez sprężynę trzpienia podłużnego (106).
59. 59. Rusztowanie według zastrz. 58, znamienne tym, że trzpień podłużny (106) w czopie (101) przegubu odchylnego (99) jest obciążony sprężyną w kierunku widełek (100) przegubu i osadzony w otworze podłużnym (109) widełek (100) przegubu, z dwoma ramionami podłużnymi (105).
60. 60. Rusztowanie według zastrz. 57, znamienne tym, że z widełkami (100) i czopem (101) przegubu odchylnego (99) zazębia się uruchamiany z zewnątrz element odblokowujący, połączony z napiętym przez sprężynę trzpieniem podłużnym (106).
61. 61. Rusztowanie według zastrz. 60, znamienne tym, że element odblokowujący stanowi, działający na stronę czołową (111) trzpienia podłużnego (106), przesuwny trzpień (112), sprzężony z uruchamianą z zewnątrz dźwignią, lub guzikiem, przechodzącym przez co najmniej jedną ścianę boczną (27) przyporządkowanej podpory (5) lub odcinka podpierającego (97).
62. 62. Rusztowanie według zastrz. 55, znamienne tym, że każdy odcinek podpierający (97) ma wysokość równą wysokości poręczy (6) otaczającej platformę (3).
63. 63. Rusztowanie według zastrz. 55, znamienne tym, że każde dwie, sąsiadujące ze sobą, zwłaszcza umieszczone na podłużnej powierzchni bocznej (12) rusztowania montażowego, podpory (5) są parami odchylane w kierunku siebie, przy czym odcinki podpierające (97) tych podpór (5) mają różne długości.
64. 64. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że liny nośne (10) są uruchamiane z pomostu podnoszącego.
65. 65. Rusztowanie według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera urządzenie ograniczające obciążenie, blokujące uruchamianie lin nośnych (10).
66. 66. Rusztowanie według zastrz. 65, znamienne tym, że urządzenie ograniczające obciążenie jest włączalne samoczynnie przy określonej wielkości naprężenia liny nośnej (10).