PL168713B1 - Wskaznik bagnetowy poziomu oleju w silniku PL - Google Patents

Abstract

1. Wskaznik bagnetowy poziomu oleju w silniku, zawierajacy drut fortepianowy, na którego jednym koncu znajduje sie korek z uchwytem, a w poblizu konca przeciwlegle- go czesc wskaznikowa, znamienny tym, ze na drucie fortepianowym (12), w poblizu cze- sci wskaznikowej (20), jest umieszczony ele- ment dystansowy (22) o zwiekszonym rozmiarze, zas czesc wskaznikowa (20) sta- nowi zamontowana na przeciwleglym koncu wzgledem korka (16) cylindryczna czesc (25) do odczytywania poziomu oleju. FIG 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wskaźnik bagnetowy poziomu oleju w silniku.

Znane są różne bagnetowe wskaźniki poziomu oleju, składające się na ogół z następujących elementów:

- cienkiego pręta, zzawyozai metalowego, o długości kiiku decymetrów, zzaurzonego częściowo w misce olejowej;

- części wskaźnikowej, znajdującej się w pobliżu jednego z końców pręta, której przekrój poprzeczy jest płaski w porównaniu z pozostałą częścią pręta; w warunkach statycznych część jest normalnie zanurzona w oleju; poziom oleju jest odczytywany po wyjęciu pręta z silnika;

- szczelnego korka, zamykającego w normalnych warunkach eksploatacyjnych otwór, przez który pręt jest wsuwany do silnika;

- uchwytu, znajdującego się w pobliżu korka, przeznaczonego do wyciągania i wkładania pręta.

Znane wskaźniki bagnetowe są bardzo często w różny sposób powyginane, co umożliwia im dopasowanie się do biegu kanału, którym wkładane są do silnika. Ponieważ kanał ten łączy się bezpośrednio z miską olejową, więc podczas manipulowania bagnetem jego wskaźnikowa część styka się ze zwilżonymi olejem ściankami kanału, niezależnie od tego czy są prosto- czy krzywoliniowe. Wadą takiego rozwiązania jest błędny odczyt wskazań przez użytkownika. Na przykład poziom oleju może być w rzeczywistości niższy od wartości minimalnej, natomiast podczas wyjmowania lub wkładania bagnetu (poprzedzonego jego oczyszczeniem przed ponownym zanurzeniem w oleju w celu odczytu) jego część wskaźnikowa może być zwilżona wskutek ślizgania się po ściankach kanału, co wprowadza w błąd użytkownika.

Wskaźnik bagnetowy poziomu oleju w silniku, według wynalazku, zawierający drut, fortepianowy, na którego jednym końcu znajduje się korek z uchwytem, a w pobliżu końca przeciwległego część wskaźnikowa charakteryzuje się tym, że na drucie fortepianowym, w pobliżu części wskaźnikowej, jest umieszczony element dystansowy o zwiększonym rozmiarze, zaś część wskaźnikową stanowi zamontowana na przeciwległym końcu względem korka, cylindryczna część do odczytywania poziomu oleju.

168 713

Korzystnie element dystansowy jest ukształtowany na drucie fortepianowym wokół uformowanego na nim pogrubienia i jest wykonany z tworzywa sztucznego.

Korzystnie cylindryczna część części wskaźnikowej jest połączona swoimi końcami odpowiednio z główką i stopką, których przekrój poprzeczny jest inny niż przekrój poprzeczny cylindrycznej części, a szczególnie korzystnie jest mniejszy od przekroju poprzecznego główki i stopki.

Korzystnie również przekrój poprzeczny elementu dystansowego odpowiada przekrojowi poprzecznemu kanału, do którego jest wkładany wskaźnik.

Wskaźnik bagnetowy według wynalazku umożliwia prawidłowe wskazanie i odczytanie poziomu oleju w zbiorniku i eliminuje przypadkowe zanieczyszczenie wskaźnika oleju.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia wskaźnik bagnetowy w rzucie głównym; fig. 2, fragment wskaźnika bagnetowego z fig. 1, w przekroju osiowym, w powiększeniu; fig. 3 - kolejny fragment wskaźnika bagnetowego z fig. 1, w przekroju osiowym, w powiększeniu; oraz fig. 4 - kolejny fragment wskaźnika bagnetowego z fig. 1, w przekroju osiowym.

Na fig. 1 przedstawiono w całości bagnetowy wskaźnik 10 poziomu oleju według wynalazku.

Wskaźnik 10 składa się z drutu fortepianowego 12 lub rdzenia metalowego, który może być pokryty, korzystnie, współosiową z nim powłoką 14 z tworzywa sztucznego. Powłoka 14 może być uformowana bezpośrednio na drucie fortepianowym 12, co zapewnia konstrukcję jednolitą wymiarowo o wysokiej elastyczności.

W skład wskaźnika bagnetowego 10 wchodzi również korek 16 z pierścieniowym uchwytem 18, a na przeciwległym do niego końcu cylindryczna część wskaźnikowa 20. W pobliżu części wskaźnikowej 20 wskaźnika bagnetowego 10 znajduje się element dystansowy 22 o zwiększonym rozmiarze.

Jak widać na fig. 2, drut fortepianowy 12 ma wydłużone gniazdo 13 wbudowane w korek 16, zaś w korku 16 znajduje się pierścieniowa uszczelka 24 osadzona w pierścieniowym rowku 26, uformowanym w cylindrycznej powierzchni 28 korka 16. Na łbie 30 korka 16 jest uformowany lub przymocowany uchwyt 18.

Jak widać na fig. 3 część wskaźnikowa 20 składa się z główki 21 i stopki 23, połączonych ze sobą cylindryczną częścią 25 o średnicy mniejszej od średnicy główki 21 i stopki 23. Drut fortepianowy 12 jest ułożony wzdłuż podłużnej osi części wskaźnikowej 20 i jest zakończony gniazdem 15 wbudowanym w stopkę 23.

Część cylindryczna 25 jest połączona z główką 21 i stopką 23 w dwóch odpowiednich strefach 29 i 31, oznaczających odpowiednio maksymalny i minimalny poziom oleju w silniku.

Jak widać na fig. 4, na drucie fortepianowym 12, w miejscu jego pogrubieniu 33, jest uformowany element dystansowy 22 o zwiększonym rozmiarze, korzystnie z tworzywa sztucznego; pole przekroju poprzecznego tego elementu dystansowego 22 o zwiększonym rozmiarze jest w przybliżeniu równe polu rury, do której jest on wkładany. Element dystansowy 22 pełni rolę prowadnicy wskaźnika bagnetowego 10 w rurze. Ponadto podczas wkładania lub wyjmowania wskaźnika 10 element dystansowy 22 utrzymuje część wskaźnikową 20 w pewnej odległości od wewnętrznych ścianek rury, co zapobiega jej stykaniu się z rurą, a tym samym eliminuje możliwość zwilżenia olejem.

Zaletą bagnetowego wskaźnika 10 według niniejszego wynalazku, w porównaniu ze wskaźnikami tradycyjnymi, w których część wskaźnikowa poziomu oleju jest elementem płaskim, umieszczonym w pobliżu końca wskaźnika, jest łatwość odczytu poziomu oleju, wynikająca z tego, że można go odczytać na całym obwodzie, bez konieczności obracania wskaźnika w poszukiwaniu płaskiej powierzchni.

Kolejną zaletą wskaźnika bagnetowego 10 według niniejszego wynalazku jest duża elastyczność rdzenia 12 z elementem dystansowym 22 i cylindryczną końcówką 20, w związku z czym wskaźnik 10 można z łatwością wkładać do rur nie biegnących prostoliniowo, dzięki czemu jest to wskaźnik uniwersalny, co umożliwia jego stosowanie w silnikach różnych typów.

168 713

FIG.2

FIG.4

•23

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wskaźnik bagnetowy poziomu oleju w silniku, zawierający drut fortepianowy, na którego jednym końcu znajduje się korek z uchwytem, a w pobliżu końca przeciwległego część wskaźnikowa, znamienny tym, że na drucie fortepianowym (12), w pobliżu części wskaźnikowej (20), jest umieszczony element dystansowy (22) o zwiększonym rozmiarze, zaś część wskaźnikową (20) stanowi zamontowana na przeciwległym końcu względem korka (16) cylindryczna część (25) do odczytywania poziomu oleju.
2. 2. Wskaźnik według zastrz. 1, znamienny tym, że element dystansowy (22) jest ukształtowany na drucie fortepianowym (12) wokół uformowanego na nim pogrubienia (33) i jest wykonany z tworzywa sztucznego.
3. 3. Wskaźnik według zastrz. 1, znamienny tym, że cylindryczna część (25) części wskaźnikowej (20) jest połączona swoimi końcami odpowiednio z główką (21) i stopką (23), których przekrój poprzeczny jest inny niż przekrój poprzeczny cylindrycznej części (25).
4. 4. Wskaźnik według zastrz. 3, znamienny tym, że przekrój poprzeczny cylindrycznej części (25) jest mniejszy od przekroju poprzecznego główki (21) i stopki (23).
5. 5. Wskaźnik bagnetowy według zastrz. 2, znamienny tym, że przekrój poprzeczny elementu dystansowego (22) odpowiada przekrojowi poprzecznemu kanału, do którego jest wkładany wskaźnik (10).