PL165962B1 - Dwutarczowy zgarniacz pokosów PL PL PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Dwutarczowy zgarniacz pokosów, docze- piany do ciagnika, posiadajacy dwie obraca- jace sie w tym samym kierunku tarcze zgarnia- jace, wsparte na kolach podporowych, które to tarcze rozmieszczone sa wzgledem siebie kaska- dowo w kierunku jazdy, znamienny tym, ze obydwie tarcze zgarniajace (10, 12) sa pod- parte przez co najmniej dwukolowe podwozie (1), które jedno kolo toczne (6) umieszczone jest w strefie pomiedzy dwoma tarczami zgar- niajacymi (10,12). Fig 1 PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest dwutarczowy zgarniacz pokosów, doczepiany do ciągnika, posiadający dwie obracające się w tym samym kierunku tarcze zgarniające, wsparte na kołach podporowych, rozmieszczone względem siebie kaskadowo, patrząc w kierunku jazdy.

Tego rodzaju dwutarczowy zgarniacz pokosów jest opisany na przykład w niemieckim wzorze użytkowym nr 7 818 724. Maszyna ta w jeździe na wprost wykonuje czyste zgrabianie pokosu. Pracująca w przodzie tarcza zgarniająca przekazuje swój pokos w stanie uporządkowanym obrotowej tarczy zgarniającej nadążającej z tyłu. Inaczej jest podczas jazdy na łuku. Ze względu na to, że obie pary kół podporowych przestawiane są względem siebie równolegle, nie istnieje żadna określona oś odchylenia. Koła podporowe zmuszone są do poślizgu, a więc tarcze zgarniające nie mogą

165 962 3 zająć położenia, w którym tarcza poprzedzająca mogłaby prawidłowo odprowadzać pokos pod tarczę nadążną.

Celem wynalazku było zaproponowanie urządzenia nie posiadającego powyższej wady.

Zgarniacz pokosów według wynalazku charakteryzuje się tym, że obydwie tarcze zgarniające są podparte przez co najmniej dwukołowe podwozie, którego jedno koło toczne umieszczone jest między dwoma tarczami zgarniającymi.

Korzystnie, zgarniacz pokosów ma jedną tarczę zgarniającą przyłączoną przegubowo z boku podwozia, a drugą z tyłu podwozia, przy czym każda z tarcz zgarniających przyłączona jest do podwozia za pomocą ramienia nośnego poprzez jarzmo łożyskowe z poziomą osią obrotu, która dla pierwszej tarczy zgarniającej jest usytuowana równolegle do kierunku jazdy, a dla drugiej tarczy zgarniającej poprzecznie do kierunku jazdy.

Korzystnie, dwa koła toczne podwozia umieszczone są na wspólnej osi, a koło toczne znajdujące się pomiędzy tarczami zgarniacza usytuowane jest za drugim kołem tocznym, patrząc w kierunku jazdy.

Korzystnie, podwozie ma po jednej stronie jedno koło toczne, a po drugiej stronie ma dwa koła toczne ułożyskowane na wahaczu kołowym odchylającym się poprzecznie względem kierunku jazdy.

Korzystnie, między elementami połączenia przegubowego tarcz zgarniających z podwoziem występuje luz umożliwiający ograniczony ruch obrotowy tarcz zgarniających wokół osi ramion nośnych, lub ramiona nośne mają przeguby umożliwiające taki ruch.

Korzystnie, pierwsza poprzedzająca tarcza zgarniająca wsparta jest na trzech rozstawionych w trójkąt kołach podporowych, a druga nadążna tarcza zgarniająca wsparta jest na co najmniej dwóch kołach podporowych.

Korzystnie, oś obrotu jarzma łożyskowego ramienia nośnego stanowi oś do, dodatkowego, ograniczonego obrotu pierwszej tarczy zgarniającej wokół ramienia nośnego w położenie transportowe.

Podwozie według wynalazku zakreśla przy jeździe na zakręcie krzywą promieniową i zmusza koła podporowe tarcz zgarniających do toczenia się po tej krzywej.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dwutarczowy zgarniacz pokosów w widoku z góry, a fig. 2 - ten sam zgarniacz w widoku z boku, przy czym obrotowe tarcze zgarniające w położeniu transportowym są wykonane linią kreska-kropka. Zgarniacz pokosów ma podwozie 1, które składa się ze wspornika osi 2 oraz z połączonego z nim na stałe dyszla 3, wsporników kół 4, jednego lewego koła tocznego 5 oraz jednego prawego koła tocznego 6. Lewe koło toczne 5 może być również usytuowane w położeniu zaznaczonym linią kreska-kropka. Na stronie tylnej wspornika osi 2 zamocowane są na stałe jarzma łożyskowe 7. Te jarzma łożyskowe 7 utrzymują w uchwytach przegubowy trzpień, stanowiący oś obrotu 8, na którym z kolei osadzone jest ramię nośne 9. Na drugim końcu nośnego ramienia 9 osadzona jest nadążająca z tyłu tarcza zgarniająca 10, znanej konstrukcji. Tarcza zgarniająca 10 wsparta jest na podwoziu z dwoma kołami podporowymi 11.

Na dyszlu 3 przewidziane są również jarzma łożyskowe 7 utrzymujące przegubowy trzpień osi 8, na którym osadzone jest ramię nośne 9 przesuniętej do przodu tarczy zgarniającej 12. Tarcza zgarniająca 12 wspiera się na trójkołowym podwoziu 13 i wystaje poza wspornik osi 2 tarczy nadążnej 10 na odległość 15, nieco mniejszą niż średnica tarczy 12. Aby mechanizm jezdny z podporowymi kołami 11 i trójkołowym podwoziem 13 mógł pokonywać drobne nierówności gruntu przewidziano luzy łożyskowe w elementach 7, 8, 9 złączy przegubowych. Zamiast nich mogłyby być również przewidziane na ramieniu nośnym 9 przeguby, które pozwalałyby na ograniczony ruch obrotowy wokół osi nośnego ramienia 9.

Tarcze zgarniające 10, 12 mogą być napędzane przez znane i dlatego nie przewidziane mechanizmy napędowe. Dla umożliwienia transportu drogowego tarcze zgarniacza pokosów 10, 12 mogą być przestawione obrotowo wokół przegubowego trzpienia osi 8 lub wokół dodatkowej osi równoległej do osi 8 w mniej więcej pionowe położenie, za pomocą hydraulicznych cylindrów podnoszących 14 (fig. 2) wspierających się na podwoziu 1.

Fig 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,100 zł

Claims (9)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Dwutarczowy zgarniacz pokosów, doczepiany do ciągnika, posiadający dwie obracające się w tym samym kierunku tarcze zgarniające, wsparte na kołach podporowych, które to tarcze rozmieszczone są względem siebie kaskadowo w kierunku jazdy, znamienny tym, że obydwie tarcze zgarniające (10, 12) są podparte przez co najmniej dwukołowe podwozie (1), które jedno koło toczne (6) umieszczone jest w strefie pomiędzy dwoma tarczami zgarniającymi (10, 12).
2. 2. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 1, znamienny tym, że ma jedną tarczę zgarniającą (12) przyłączoną przegubowo z boku podwozia (1), a drugą tarczę zgarniającą (10) z tyłu podwozia (1), przy czym każda z tarcz (10,12) przyłączona jest do podwozia (1) za pomocą ramienia nośnego (9) poprzez jarzmo łożyskowe (7) z poziomą osią obrotu (8) i oś obrotu (8) jarzma pierwszej tarczy zgarniającej (12) jest usytuowana równolegle do kierunku jazdy, zaś oś obrotu (8) drugiej tarczy zgarniającej (10) jest usytuowana poprzecznie względem kierunku jazdy.
3. 3. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 1, znamienny tym, że dwa koła toczne (5,6) podwozia (1) umieszczone są na wspólnej osi.
4. 4. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 1, znamienny tym, że koło toczne (6) umieszczone pomiędzy tarczami zgarniacza (10, 12) znajduje się za drugim kołem tocznym (5) patrząc w kierunku jazdy.
5. 5. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 1, znamienny tym, że podwozie (1) po jednej stronie ma koło toczne (6), a po drugiej stronie ma dwa koła toczne (5) ułożyskowane na wahaczu kołowym odchylającym się poprzecznie do kierunku jazdy.
6. 6. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 2, znamienny tym, że między elementami (7, 8, 9) połączenia przegubowego tarcz zgarniających (10, 12) z podwoziem (1) występuje luz umożliwiający ograniczony ruch obrotowy tarcz zgarniających (10, 12) wokół osi ramion nośnych (9).
7. 7. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 2, znamienny tym, że na ramionach nośnych (9) ma przeguby umożliwiające ograniczony ruch obrotowy tarcz zgarniających (10, 12) wokół osi ramion nośnych (9).
8. 8. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsza poprzedzająca tarcza zgarniająca (12) wsparta jest na trzech rozstawionych w trójkąt kołach podporowych (13), a druga nadążna tarcza zgarniająca (10) wsparta jest na co najmniej dwóch kołach podporowych (11).
9. 9. Dwutarczowy zgarniacz pokosów według zastrz. 2, znamienny tym, że oś obrotu (8) jarzma łożyskowego (7) ramienia nośnego (9) stanowi oś do, dodatkowego, ograniczonego obrotu pierwszej tarczy zgarniającej (12) wokół ramienia nośnego (9) w położenie transportowe.