PL159576B1 - Serwomotor wspomagajacy hamowanie PL PL PL - Google Patents
Serwomotor wspomagajacy hamowanie PL PL PLInfo
- Publication number
- PL159576B1 PL159576B1 PL1989277888A PL27788889A PL159576B1 PL 159576 B1 PL159576 B1 PL 159576B1 PL 1989277888 A PL1989277888 A PL 1989277888A PL 27788889 A PL27788889 A PL 27788889A PL 159576 B1 PL159576 B1 PL 159576B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- tube
- housing
- pipe
- servo motor
- head
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
- B60T13/5675—Supportstruts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
1. Serwomotor wspomagajacy hamowa- nie, zawierajacy obudowe oraz gietka prze- pone, która szczelnie dzieli wnetrze obudowy na komore przednia i komore tylna oraz wy- drazony tlok poruszajacy sie w obudowie, a do którego jest przymocowana wspomniana gietka przepona, znamienny tym, ze ma co najmniej jeden przelot szczelnie przechodzacy przez niego od jednej plaszczyzny czolowej obudowy do naprzeciwleglej plaszczyzny czo- lowej, który to przelot jest utworzony przez rure (34), której jeden koniec jest przymoco- wany wewnatrz obudowy (10) do jednej z jej scian czolowych, a drugi koniec jest szczelnie zamontowany slizgowo na promieniowym od- sadzeniu (42) znajdujacym sie wewnatrz obu- dowy (10) na drugiej jej plaszczyznie czolowej. FIG . 1 PL PL PL
Description
Przedmiotem wnalazku jest serwomotor wspomagający hamowanie, stanowiący wyposażenie wszelkiego rodzaju pojazdów samochodowych.
Serwornooor wsΌO!^mnaJący hnmowonie, znany z opisu patentowego USA nr 4 445 335, zawiera obudowę, w której wnętrzu znajduje się kom^r-a przednia i konora tylna, przedzielone giętką przeooną, szczelnie osadzoną na wydrążonym tłoku poruszaJccyn się wzdłuż osi serwomotoru.
Z reguły, serwomotor zamontowany jest na osłonie przedziału silnioowego pojazdu za pomocą śrub montażowych ustalonych na tylnej części budowy od strony przedziału silnikowego. Tak
159 576 więc Jest konieczne by od strony kabiny pojazdu zaciskać na śrubach montażowych śruby z nakrętkami. Czynność ta Jest niewygodna, ponieważ wymaga dokonywania prac zarówno oa strony przedziału sllnikawego Jak i od strony kabiny.
Ponadto z francuskiego opisu patentowego nr 2 405 551 oraz z europejskiego opisu patentowego nr 0 119 880 Jest znana konstrukcja serwornoooru, w której zastosowano element szczelnie przechodzący przez przeciwległe ściany obudowy, przeznaczony włącznie do przenoszenia sił, których działaniu Jest poddawana obudowa.
Celem wynalazku Jest opracowanie takiej konssrukcJi serwomotoru wspomogającego hamowaZe, który przy m^i^t:ov^^rn.u w pojeździe wymmagłby wykonny/wnia czynności montażowych tylko po tej stronie przegrody, na której jest on montowany.
'.·/ związku z tym, że taki serwomcitor jest urządzeniem względnie dużym, a przez to utrudniaJccym przepuszczenie cięgieł, linek lub prętów dołączonych do innych urządzeń sterujących pojazdu, a szczególnie do pedałów przyspieszenia i sprzęgła, dodatkowm celem wynalazku Jeslt opracowanie konssrukeci serwomcitoru aspomoαagącego hai^owZe, który pomimo swych rozmiarów nie utrudzałby przepuszczalna innych elementów sterowania.
Według wynalazku serwomcjtor wspomoggjącc hαmowarnLe posiada obudowę oraz giętką przeponę, która w szczelny sposób dzieli wnętrze obudowy na komorę przednią i komorę tylną oraz wydrążony tłok poruszający się w obudowwe, do którego Jeslt przymocowana giętka przepona. istotę wynalazku stanowi zastosowanie co najmrnej Jednego przelotu przechodzącego w szczelny sposób przez serwomcioor od Jednej płaszczyzny czołowej obudowy do naprzeciwleggej płaszczyzny czołowej i utworzonego przez rurę, której Jeden koniec jest przytwierdzony wewnątrz obudowy do jednej z Jej płaszczyzn czołowych, a drugi koniec Jeslt szczelnie zamontowany śliggowo na promieZowm odsądzeniu znajdującym się weewnąrz obudowy na drugiej jej płaszczyźnie czołowej.
Przedmiot wynalazku zostanie doMładZej opisany na przykładach ^konnZa, uwidocznonych aa rysunku, na którjra fig· 1 przedstawia w przekroju podłużnym serwomotor wapomaaający hamoowZe, fig. 2 - serwoootor w drugim wfkonaZu we fragmentarycznym przekroju podłużnym, fig· 3 - szczegół konstrukcji z fig. 2 w powiększeZu, fig. 4 - serwoootor w trzecim wykoirnZu, w częściowo przekroju podłużnym, fig. 5 - przelot dla linki, zastosowany w serwomotorze według fig. 1, w przekroju osiowym, zaś fig. 6 przedstawia se]womotir w trzecim wkornunu, w schematycznym przekroju podłużnym*
Serwomcitor wspomogaJącc hamowwZe uwidoczZony na fig. 1, Jest montowany w znany sposób pomiędzy pedałem hamowwZa pojazdu a głównym cylindrem, który steruje hydraulicznym układem hauowlgia.
Serloootor zawiera obudowę 10 w postaci skorupy, która w podanym przykładzie jest w zasadzie symtryczZe obrotowa wokół osi A-A. Giętka przepona 12 z elastomeru, wzmocZona w części środkowej motatów™ krążkiem wsporczym 14, dzieli wnętrze obudowy 10 na komorę przednią 15 i komorę tylną 18. Wydrążony tłok 20 przyjmuje kołowy brzeg otworu przepony 12 1 Jeslt wydłużony ku tyłowi tworząc część rurową 22 przechodzącą w szczelny sposób przez tylną ścianę obudowy 10. Sprężyna powotM 24 zapewna, że zespół złożony z tłoka 20 i przepony 12 przyjmuje pokazane na rysunku położeZe spoczynkowe.
W znany sposób, rurowa część 22 wydrążonego tłoka 20 obejmuje popychacz 25 mający swobodne zakończeZe 28 służące do łączenia z ( Zepokazarym) pedałem hamulca.
Drugie zakończeZe popychacza 26 stanowi nurnik 30, który z chwUą uruchomienia serwomotoru powoduje przemieszczenie'zawieradła 32 sterującego w znany sposób przepywem powwetrza do komory tylnej 18.
Zgodnie z wynalazkiem serlooo0or ma szczelne przeloty przechodzące przez obudowę 10, ale od niej lzolalane tak jak to zostanie bardziej szczegółowo opisane niżej.
Ustala się, że określenie z przodu będzie dotyczyć elementów znajdujących się z lewej, a określenie z tyłu elementów usytuowanych z prawej strony rysunku.
159 576
Serwomotor zawiera co najmniej Jedną rurę metalową 34, przechodzącą przez ściany obudowy 10. Obudowa 10 Jest utworzona z dwóch części 36 i 38, przy czym część przednia 36 ma otwór 40 z pierścinnJ.oym odsądzeniem 42. Jedno zakończenie rury 34 Jest tak ukształtowane, że posiada kołnierz pierścieniowy 44 o powiększonej średnicy zamontowany wokół pierścieniowego odsadzenia 42. Pomiędzy odsądzeniem 42 a kołnierzem 44 Jest umieszczona uszczelka 46.
Rura 34 przechodzi przez wewntrzną przestrzeń obudowy 10 i przez przeponę 12. Przepona 12 w strefie, w której przechodzi przez nią rura 34, ma tuleję 48 szczelnie obejmującą zewnętrzną powieΓZchnię rury 34. Część tylna 38 obudowy 10 ma otwór 50 ograniczony odsądzeniem pieΓŚceirOiwym 52 z primlenii>yo kołnierzem 54 zagiętym do wewnątrz. 2 tyłu rura 34 ma część pierścieniową 56 o powiększinej średnicy z primiiniwyo kołnierzem 58. Przy montażu serwimoioru, promieniowy kołnierz 58 zostaje wciśnięty pomiędzy promieniowy kołnierz 54 części tylnej 38 obudowy 10 a płytkę ^^t^mcnn^.^jącą 60, na stałe zamocowaną na części tylnej 38.
W ten sposób, tylne zakończenie rury 34 zostaje ustalone na części tylnej 38 obudowy. Tuleja 48 na swoim otwartym zakończeniu ma kryzę 61 ^^zytrzm^yw^ą pomiędzy promieniowym kołniereem 58 a płytką izmocniającą 60.
Dla mocowada sirwomotOΓu zastosowano element moccjący, umieszczony w otworze 50 części tylnej 38 obudowy 10, w postaci śruby opierającej się o promieniowy kołnierz 54. Podczas montowania siriomotoru w pojeździe, poprzez przedział sllnUcowy wprowadza się narzędzie, na przykład klucz sześciokątny, w rurę 34 1 pokręca śrubę po wprowadzeniu klucza w α^[^(^wi^(dnl wydrążony łeb śruby wspóópracującej z nakrętką przytwierdzoną do płyty pojazdu od strony kabiny.
W ten sposób dokonuje się łatwego montażu sirwimoioru w pojeździe przez pracowdka pracującego w przedziale silnioOTym, bez potrzeby posiadania dostępu do wnegtrza pojazdu.
Na fig. 2 przedstawiono drugi wariant sposobu moc owada serwimoioΓu. '·! tym przypadku rura 34 jest utrzm>ywaia w swym położeniu przez śrubę 62, zaopatrzoną w otwór osiowy, co pozwala uniknąć potrzeby zaciskania zakończenia rury. Ponadto rura 34 na swoim przednim zakończeniu ma pierścieniową wargę 68 (fig. 3). Część przednia 36 obudowy 10 ma otwór 70 utwiΓrinz przez pierścierdowe odsądzenie osiowe 72 z obrzeżem 74 zagiętym do wewnąrz. Po^mędzy rurą 34, odsądzeniem osiowym 72, odsądzeniem promiind<iιzm 68 i obrzeżem 74 otworu 70 jest umieszczona óiiΓŚclenioia uszczelka 76. Tylne zakończade rury 34 zawiera promieniowe obrzeże iewlitrrii 78, które tworzy wewntrzną pierścieniową powieΓZchnię wsporczą 80. Część tylna 38 obudowy 10 ma otwór 82 przyjmujący śrubę 62, mającą powieΓZChIdt promieniową 64 opierającą się o promieniowe obrzeże 78 rury 34. Śruba 62 Jes-t za pomocą idpowiedniego narzędzia wprowadzanego do wnętrza rury 34 zaciskana w ialutętci 84 zespolonej z płytą 86 pojazdu.
W tym przykładzie śruba 62 może spełniać kilka fun^cci·. Może po pierwsze służyć do montowania βο^οηο^™ na płycie 86, po drugie może utrymywać rurę 34 w ustalonym położeniu, a gdy ma otwór to może stanowić ótoiadldcę dla elementu sterującego przechodzącego przez siriomooor.
Dla zapewnienia szczelności obudowy 10, śruba 62 może być dodatkowo zaopatrzona w uszczelkę.
Wykonanie Dokazane na fig. 4 różni się od pokazanych na fig. 2 i 3 sposobem przytrzymania tylnego zakończenia rury 34 na części tylnej 38 obudowy 10. V tym przypadku rura 34 jest dłuższa niż w poprzednich w^onardach i wstaje nieco na zewiątrz obudowy 10. Na swoim przednim końcu rura 34 ma pierściedową wargę 68 zasadniczo podobną do uszczelki z fig. 3. Tak jak w poprzednim wariancie, część przednia 36 obudowy ma otwór 70 utworzony przez osiowe odsądzenie pierścienóowe 72 z obrzeżem 74 zagiętym do wewinąrz. Wokół rury 34 jest umieszczona pierścieniowa uszczelka 76 przttrtiπ)yoaaa pomiędzy odsądzeniem 58 a obrzeżem 74.
Podczas montażu seroniOtoru rura 34 jest wprowadzana w otwór 70 i przechodzi przez otwór 38 w tłoku 20, płytkę wzz^icnaa jącą 60 i część tylną 33 obudowy 10. ·' otworze 88 jest umieszczona nieΓŚciennow= uszczelka 90 dla zapewnenia szczelności pomiędzy komorami 16 i 18 serwomotoru. Po umieszczeniu rury 34 na jej miejscu, obrzeże promieniowe 92 jest dociskane do zewnętrznej powierzchni części tylnej 38 przytrzymując w ten sposób rurę 34, przy czym płytka ozmianaająca 50 dochodzi do oparcia o pierściennowe odsądzenie na rurze 34. Serwomotor jest mocowany na
159 576 płycie 86 śrubą montażową 94 współpracującą z nakrętką 96, przytwierdzoną na stałe do płyty 86, Promieniowa powierzchnia 98 łba 100 śruby 94 opiera się o promieniowe odsądzenie 68 przytwierdzając w ten sposób serwomotor do płyty 86 pojazdu. Długość rury 34 Jest tak dobrana, że z cłiwilą dociśnięcia śruby 94 część przednia 36 obudowy 10 nie wykazuje naprężeń mechanicznych. Przy tej konstrukcji serwomotoru, Jego montaż różni się od poprzednio opisanych tym, że łeb WO śruby 94 pozostaje na zewnątrz rury 34, co pozwala na rezygnację z wprowadzćinia narzędzia w rurę. Jest oczywiste, że ten sposiób realizacji wynalazł, tak Jak i sposoby poprzednie pozwala na montaż serwomotoru wyłącznie od strony przedziału silnikowego.
Wa fig. 5 poltazano w częścic^oma przekroju przelot przewidziany dla linki Ή0 przechodzącej przez serwomotor. przepusty 112 i 115 są wciśnięte w otwory 40 i 50 rury 34 i są zaopatrzone w osiowe otwory, co pozwala im na spełnienie roli prowadnic linki weiw^ąti’z przelotu. Jest oczywiste, że torlti te mogą tyć tak ukształtowane by pełnić rolę prowadnic dla pręta lub podotoego ciągła.
Rozwijanie pioltazane na fig. 6 jest podotine do tego z fig. 1, ale różni się od niego tym, że rury 34 pozwalają na przenoszenie naprężeń mechardcznyto poprzez obudowę 10 serwomotoru. Konstrukcja serwomotoru Jest zasadniczo identyczna z rozwiązaniem z fig. 1 1 nie będzie ponownie opisywana.
W s^womotorze z fig. 6, piomijzy pierścierdowym tołnierzem 44 rury 34 a przednią płytką wzmacniającą 102 Jest umieszczona podkładka talerrowa W4. przy montato serwomotoru podkładka 104 Jest montowana z pewnym naprężeniem wstępnym. W wyniku tego napr^enia wstępnego rura 34 wzmacnia obudowę W przenosząc bezpośrednio siły mechaniczne z cylindra głównego na płytę lpr^działu sllnikowego. ^nadto, serwomotor posiada śruby montażowe W6 służące do mocowania cylindra ^ówn^o. przy pracy urządzenia, siły wytworzone pomi^zy popychaczem 26 a ^lnnchem główiym mogą czętoiowo być przenoszone przez rury 34 co zmniejsza n^rętonia meclia niczne działa Jące na toudo^ W.
Podkładka taleroowa W4 może byc zastąpiona przez sprężynę irniego rodzaju, na przykład przez sprężynę spiralną, a kołnierz 44 może być osadzony na pierśctoniowjmi odsądzeniu 42 z pewnym sprężeniem wstępnym co pozwala na zrezygnowanie z pod&adki 104.
Claims (9)
1. Serwomotor wspomagający hamooranle, zawierający obudową oraz giętką przeponę, która szczelnie dzieli wnętrze obudowy na komorę przedrą i komorę tylną oraz wydrążony tłok ptruszający się w budowie, a do którego Jest przymocowana wsptmrn.ana giętka przepona, znamienny tym, że ma ct najmniej Jeden przelot szczelnie przechodzący przez niego td Jednej płaszczyzny czołowej tbudowy do naprzeciwległej płaszczyzny czołowej, który to przelot Jest utwtrzony przez rurę (34), której Jeden ktniec Jest przymiocowany wewiątrz obtidowy (10) do Jednej z Jej ścian czołowych, a drugi koniec Jest szczelnie zamontować ślizgowt na promieniowymi tdsadzeniu (42) znajdującymi się wewnątrz tbudowy (10) na drugiej jej płaszczyźnie cztłowej.
2. Serwomotor według zastrz. 1, znamienny tym, że drugi ktniec rury (34) na pierścientówą wargę (68) sterowaną ku tdsadzeniu pΓomientowemu (42), które ze swej strony ptsiada tbrzeże (74) sltierowane do dtłu ku rurze (34), a przestrzeń ptmiędzy pierścieniową wargą (68), odsądzeniem ^οπ^η^^Ε (42)« rurą (34) i otozeżem (74) Jest wypełniona uszczel ką.
że rura (34) przechtdzi przez że giętka przepona (12) ma
3. Serwomotor według zastrz. 1, znamienny tym, że między drugim końcem rury (34) a odpowiednią płaszczyzną czołową ibudooy są umieszczone elementy sprężyste Oo4) ustalające naprężenie wstępne ptmiędzy płaszczyznami czołowymi budowy (W).
4. Serwtmotor według zastrz. Ί,znamienny tym, że pleiw/szy ktnlec rury (34) ptsiada promieniowy jłnierz (58) zaciśnięty na odpowiedniej płaszczyźnie cztłowej obiud owy za pomocą krawędzi ftwtru p^zewidziaiego dla przelotu.
5. Serwtmotor według zastrz. Ί,znamienny tym, wspomnianą giętką przeponę (12).
6. Seroomotor według zastrz. 5,znamienny tym, ttwartą tuleję (4£3), przez którą przechodzi rura (34) i której otweurte zakończenie ma kryzę (61) zacUniętą po^iędzy promieniowym) kołnierzem (58) rury (34) a odpo^^i^cUDLą płaszczyzną czołową ttiudowy Oo).
7. Serwonotor według zastrz.1, znamienny tym, że rura (34) przechoizi przez wydrążony tłok (20), przy czym pierścieniowa uszczelka (90) zapewnia szczelność ptmiędzy komorami (Ί6, Ί8).
8. Serwomotor według zastrz. Ί,znamienny tym, że zawiera co najmniej dwa przeloty, przez które przechcdzą elementy mocujące, korzystnie śruby.
9. Serwtmotor według zastrz. 1, znamienny tym, że co najmniej Jeden ktniec rury (34) jest zamknięty przepustem zaopatrzonym w otwtir (112, ΊΊ5) spełniający rolę prowadnicy dla elementu przechodzącego przez rurę 134).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8802488 | 1988-02-29 | ||
FR8811322A FR2637553B3 (fr) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Servomoteur d'assistance au freinage |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL277888A1 PL277888A1 (en) | 1989-10-16 |
PL159576B1 true PL159576B1 (pl) | 1992-12-31 |
Family
ID=26226522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL1989277888A PL159576B1 (pl) | 1988-02-29 | 1989-02-23 | Serwomotor wspomagajacy hamowanie PL PL PL |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5090298A (pl) |
EP (1) | EP0331535B1 (pl) |
JP (1) | JPH026259A (pl) |
KR (1) | KR0134616B1 (pl) |
BR (1) | BR8900787A (pl) |
DE (1) | DE68900182D1 (pl) |
ES (1) | ES2024712B3 (pl) |
PL (1) | PL159576B1 (pl) |
TR (1) | TR24242A (pl) |
YU (1) | YU47015B (pl) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2540118B2 (ja) * | 1990-08-08 | 1996-10-02 | 大崎電気工業株式会社 | 配電線搬送方法 |
DE9109689U1 (de) * | 1991-08-05 | 1992-12-03 | Lucas Industries Plc, Solihull, West Midlands | Bremsbetätigungsbaugruppe für Kraftfahrzeuge |
FR2684630B1 (fr) * | 1991-12-06 | 1996-08-09 | Bendix Europ Services Tech | Servomoteur d'assistance au freinage. |
DE4202820C2 (de) * | 1992-01-31 | 1996-09-05 | Lucas Ind Plc | Betätigungseinheit für Kraftfahrzeugbremsen |
DE4204419A1 (de) * | 1992-02-14 | 1993-08-19 | Teves Gmbh Alfred | Betaetigungseinheit fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage |
DE4332611C1 (de) * | 1993-09-24 | 1995-01-05 | Lucas Ind Plc | Kraftverstärkergehäuse, insbesondere für Fahrzeugbremsanlagen, und Verfahren zum Zusammenbauen eines solchen Kraftverstärkergehäuses |
JP2962341B2 (ja) * | 1993-10-08 | 1999-10-12 | 自動車機器株式会社 | 倍力装置のパワーピストン組立体 |
FR2715903B1 (fr) * | 1994-02-04 | 1996-05-03 | Alliedsignal Europ Services | Servomoteur d'assistance de freinage, à sécurité accrue. |
FR2727922A1 (fr) * | 1994-12-09 | 1996-06-14 | Alliedsignal Europ Services | Servomoteur a enveloppe deformable |
DE19805845A1 (de) | 1998-02-13 | 1999-08-19 | Itt Mfg Enterprises Inc | Unterdruck-Bremskraftverstärker |
GB2339607A (en) * | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Delphi France Automotive Sys | A brake booster |
KR20000009946A (ko) * | 1998-07-29 | 2000-02-15 | 오상수 | 차량용 브레이크 배력장치의 진공 연결파이프 고정장치 |
WO2001060673A1 (de) | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Unterdruck-bremskraftverstärker |
FR2813575B1 (fr) * | 2000-09-07 | 2002-11-15 | Bosch Gmbh Robert | Servofrein avec joint d'etancheite |
US6623048B2 (en) | 2001-05-17 | 2003-09-23 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method of attaching a tube member to a housing of a vacuum brake booster |
DE10138301A1 (de) * | 2001-08-10 | 2003-02-27 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Gegen Crash gesicherter Unterdruckbremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge |
KR20030073775A (ko) * | 2002-03-13 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | 차량용 브레이크 부스터 |
DE10329488A1 (de) * | 2003-07-01 | 2005-01-27 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Bremskraftverstärker |
US7331275B2 (en) * | 2005-10-25 | 2008-02-19 | Delphi Technologies, Inc. | Brake booster with deformationally sealed passage and method of manufacture |
FR2923434B1 (fr) * | 2007-11-12 | 2010-03-19 | Bosch Gmbh Robert | Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2406551A1 (fr) * | 1977-10-20 | 1979-05-18 | Girling Ltd | Amplificateur de servocommande pour systemes de freinage de vehicules |
US4270353A (en) * | 1977-10-20 | 1981-06-02 | Girling Limited | Servo boosters for vehicle brake systems |
ZA793137B (en) * | 1978-07-08 | 1980-06-25 | Lucas Industries Ltd | Servo boosters for vehicle braking systems |
ZA793139B (en) * | 1978-07-08 | 1980-06-25 | Lucas Industries Ltd | Servo boosters for vehicle braking systems |
DE2908516A1 (de) * | 1979-03-05 | 1980-10-16 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker fuer ein kraftfahrzeug |
JPS5923653Y2 (ja) * | 1979-07-20 | 1984-07-13 | トキコ株式会社 | 気圧式倍力装置 |
JPS56102009A (en) * | 1980-01-21 | 1981-08-15 | Toyo Ink Mfg Co | Insulated wire |
JPS5751556A (en) * | 1980-09-10 | 1982-03-26 | Nissin Kogyo Kk | Negative pressure type doubler device |
JPS5945538B2 (ja) * | 1980-09-12 | 1984-11-07 | 日信工業株式会社 | 負圧式倍力装置 |
IN157269B (pl) * | 1980-11-13 | 1986-02-22 | Automotive Prod Co Ltd | |
GB2092251B (en) * | 1980-12-06 | 1985-02-06 | Nissin Kogyo Kk | Vacuum booster assembly |
US4445335A (en) * | 1981-07-02 | 1984-05-01 | General Motors Corporation | Master cylinder assembly |
JPS58101862A (ja) * | 1981-12-10 | 1983-06-17 | Aisin Seiki Co Ltd | ブレ−キ倍力装置 |
EP0090536B1 (en) * | 1982-03-27 | 1986-05-07 | Automotive Products Public Limited Company | Vacuum operated brake booster |
JPS5996048A (ja) * | 1982-11-20 | 1984-06-02 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレ−キ倍力装置 |
US4783964A (en) * | 1983-02-10 | 1988-11-15 | General Motors Corporation | Pneumatic brake booster with load reaction carrying members |
FR2540810A1 (fr) * | 1983-02-16 | 1984-08-17 | Dba | Procede de montage d'un ensemble d'un servomoteur d'assistance au freinage et d'un maitre-cylindre sur une paroi fixe d'un vehicule, et servomoteur pour la mise en oeuvre de ce procede |
JPS6058471U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-23 | アイシン精機株式会社 | タンデム型ブレ−キブ−スタ |
JPS60169059U (ja) * | 1984-04-20 | 1985-11-09 | トキコ株式会社 | 気圧倍力装置 |
-
1989
- 1989-01-20 DE DE8989400164T patent/DE68900182D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-01-20 ES ES89400164T patent/ES2024712B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-01-20 EP EP89400164A patent/EP0331535B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-01-25 YU YU16789A patent/YU47015B/sh unknown
- 1989-02-10 TR TR89/0133A patent/TR24242A/xx unknown
- 1989-02-22 BR BR898900787A patent/BR8900787A/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-02-23 PL PL1989277888A patent/PL159576B1/pl unknown
- 1989-02-24 US US07/315,365 patent/US5090298A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-27 KR KR1019890002327A patent/KR0134616B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-02-27 JP JP1043351A patent/JPH026259A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5090298A (en) | 1992-02-25 |
KR890013375A (ko) | 1989-09-22 |
KR0134616B1 (ko) | 1998-04-23 |
TR24242A (tr) | 1991-07-04 |
YU16789A (en) | 1991-06-30 |
YU47015B (sh) | 1994-11-15 |
EP0331535B1 (fr) | 1991-08-07 |
PL277888A1 (en) | 1989-10-16 |
EP0331535A1 (fr) | 1989-09-06 |
BR8900787A (pt) | 1989-10-17 |
ES2024712B3 (es) | 1992-03-01 |
JPH026259A (ja) | 1990-01-10 |
DE68900182D1 (de) | 1991-09-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL159576B1 (pl) | Serwomotor wspomagajacy hamowanie PL PL PL | |
US4417500A (en) | Air pressure servomotor | |
GB2025549A (en) | Brake booster for an automotive vehicle | |
US5331813A (en) | Brake actuator assembly for motor vehicles | |
JPS56120443A (en) | Brake booster for automobile | |
GB2079390A (en) | Brake booster | |
EP0195521A1 (en) | Hydraulic control apparatus and method of assembly thereof | |
EP0418334B1 (de) | Bremskraftverstärker | |
JPS5929453B2 (ja) | 真空ブレ−キブ−スタ装置 | |
US20020170427A1 (en) | Apparatus and method of attaching a connecting member and a tube member to a housing of a vacuum brake booster | |
GB2044375A (en) | Vacuum brake booster | |
EP1123232B1 (en) | A brake booster having means for mounting on a wall | |
JPS59156853A (ja) | ブレ−キサ−ボモ−タ及びマスタ−シリンダ装置の取付方法及びそのためのブレ−キサ−ボモ−タ | |
SU1187711A3 (ru) | Вакуумный усилитель тормоза | |
SU1127527A3 (ru) | Вакуумный усилитель тормозной системы автомобил | |
US4328738A (en) | Vacuum servo booster | |
US4543790A (en) | Master cylinder and brake booster assembly | |
US4393750A (en) | Brake booster | |
EP0009393B1 (en) | Pneumatic force multiplying device | |
HUT58245A (en) | Actuating unit for hydraulic brake assemblies of motor vehicles | |
EP0242085B1 (en) | Compressed air-operated servo-booster | |
GB2111152A (en) | Brake booster housing | |
EP0765789B1 (en) | Improvements in pneumatically-operated boosters for vehicle braking systems | |
GB2095351A (en) | Mechanically controllable power booster | |
JPS5946823B2 (ja) | ブレ−キブ−スタ |