PL146339B1 - Method of stowing goods being sensitive to moisture and ship for carrying such goods - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób sztauowania towaru wrazliwego na dzialanie rosy, w ladowni którego jest zamkniete powietrze o okreslonej wilgotnosci i temperaturze, stykajace sie ze scianami, do których przylega towar i na których moze wystepowac skraplanie.Towarwrazliwy na dzialanie rosy, zasztauowany w ladowni statku, jest otoczony powietrzem o okreslonej wilgotnosci i temperaturze. Gdy statek plynie przez strefy o niskiej temperaturze otoczenia, to trzeba sie liczyc z tym, ze temperatura w ladowni spada, a tym samym powietrze zamkniete w ladowni traci moznosc utrzymania zawartej w sobie wilgoci w roztworze. Wilgoc ta skrapla sie, gdy tylko temperatura obnizy sie na tyle, ze bedzie nizsza od temperatury odpowiadaja¬ cej punktowi skraplania mieszaniny powietrza zamknietej w ladowni.Poniewaz z reguly temperatura ladunku, w kierunku do chlodnych scianek, opada tylko powoli, wiec temperatura skraplania zostaje z reguly osiagnieta najpierw na chlodnych sciankach, na których zbiera sie wilgoc, tworzaca kropelki wody. Krople te sciekaja po sciankach w kierunku podlogi, ograniczajacej ladownie od spodu. Tamwoda gromadzi sie i niszczy ladunek, o ile jest on wrazliwy na wilgoc.Celem zmniejszenia do minimum tego rodzaju szkód stosuje sie przewietrzanie ladunku.Wystarczajace przewietrzanie nie jest mozliwe tylko wtedy, gdy ladunek jest zasztauowany w taki sposób, iz miedzy poszczególnymi jego czesciami wystepuje dosc wolnej przestrzeni, przez która moze przeplywac prad powietrza. Tego rodzaju wolnych przestrzeni brak zwlaszcza w przypadku ladunku ciasno upakowanego, w szczególnosci takiego, który w postaci towarów masowych jest przewozony w masowcach. Z tej przyczyny jako towary masowe mozna bylo dotychczas przewozic tylko takie towary, które nie sa wrazliwe na dzialanie rosy.Wiele innych towarów,jak na przyklad kawa, której przewózjako towaru masowego w zasadzie narzucalby sie, nie moglo byc dotychczas przewozonych w masowcach jako towar masowy, lecz raczej musialy one byc pakowane w male opakowania, na przyklad worki. Miedzy tymi malymi opakowaniami znajdowalo sie dosc miejsca, przez które mozna bylo przepuszczac strumien powietrza.In Zgloszono: 84 05 15 (P.247685) Pierwszenstwo: 83 05 16 Republika Federalna Niemiec URZAD _.—-i._^...w Zgloszenie ogloszono: 85 01 162 146 339 Celem wynalazku jest zatem takie ulepszenie sposobu sztauowania aby równiez towary wrazliwe na dzialanie rosy mogly byc przewozonejako towary masowe oraz skonstruowanie statku do transportu towarów wrazliwych na dzialanie rosy, takiego by uniemozliwiane bylo powstawanie rosy.Istota sposobu wedlug wynalazku polega na tym, ze scianki w ich calkowitym obszarze rozciagajacym sie w strone towaru ogrzewa sie od ich strony odwróconej od towaru oraz wytwarza sie strumien ciepla od scianek w kierunku wnetrza ladowni.Dzieki temu sposobowi mozliwe jest z jednej strony utrzymywanie temperatury scianek na poziomie, na którym uniemozliwione jest skraplanie sie wilgoci z powietrza zawartego w ladowni a z drugiej strony wypromieniowywania ciepla ze scianek w kierunku ku ladowni. Cieplo to wystar¬ cza do utrzymania temperatury w calej ladowni powyzej temperatury skraplania. Równiez i w obszarze wiekszych odleglosci ladunku od scianek wypromieniowujacych cieplo temperatura nie spada ponizej temperatury skraplania, wskutek czego takze i w tych obszarach nie moze wytracac wic wilgoc. Jesli ladownia jest podzielona na mniejsze czesci grodziami wzdluznymi lub poprze¬ cznymi, to nalezy zadbac o to, aby równiez i te scianki dzielace ladownie mialy temperature uniemozliwiajac skraplanie. Przez odpowiednie doprowadzenie ciepla, które mozna doprowadzic za posrednictwem nosnika ciepla równiez i do scianek dzielacych ladownie, te wzdluzne i poprze¬ czne grodzie mozna utrzymywac w temperaturze, lezacej powyzej punktu skraplania. Na koniec mozna takze cieplo doprowadzac za pomoca cieplego powietrza. Moze ono oplywac scianki, jesli nie sa one zasloniete przez ladunek. Todoprowadzanie ciepla za pomoca cieplego powietrza nadaje sie zwlaszcza w takich przypadkach, gdy poszczególne partie ladunku sa od siebie oddzielone sciankami, na przyklad w wypadku towaru zasztauowanego w kontenerach. Korzystniewilgotnosc powietrza reguluje sie na poziomie, na którym uniemozliwione jest skraplanie sie wilgoci na sciankach.W sposobie wedlug wynalazku utrzymuje sie temperature zarówno tego powietrza, które dostalo sie do ladowni, podczas jej otwarcia, jak i scianek na stalym poziomie.Korzystnie mierzy sie wilgotnosc i temperature tego powietrza, ustala sie punkt skroplenia, oraz utrzymuje sie to powietrze i scianki w temperaturze wyzszej od temperatury punktu skrapla¬ nia. Korzystnejest takze osuszanie powietrza i nagrzewanie go za posrednictwem scianek. Nalezy ponadto mierzyc temperature tego powietrza w wybranych miejscach ladowni i przy sciankach.Korzystnie scianki nagrzewa sie cieplem odlotowym silnika statku. Korzystnie cieplo odlotowe silnika statku jest oddawane nosnikowi ciepla stanowiacemu srodek, za posrednictwem którego nagrzewa sie powietrze w ladowni. Korzystnie w roli nosnika ciepla stosuje sie ciecz, która prowadzi sie wzdluz scianek po ich stronie przeciwleglej wzgledem toru. Utrzymuje sie takze stala temperature nosnika ciepla, który stale obiega. Korzystnie nosnik ciepla utrzymuje sie w tempera¬ turze powyzej temperatury skraplania, a jego obiegiem steruje sie w zaleznosci od temperatury powietrza i scianek. Korzystnie w roli nosnika ciepla stosuje sie gaz, który prowadzi sie po stronie scianek, zwróconej ku towarowi. Korzystnie gaz prowadzi sie tak, ze towar jest przez niego oplukiwany, i jego temperature reguluje sie na poziomie umozliwiajacym skraplanie wilgoci.Korzystnie nalezy takze sterowac wilgotnoscia gazu.Statki stosowane dotychczas do przewozu towarów masowych nie pozwalaly na sztauowanie w ladowniach ladunku wrazliwego na dzialanie rosy, jesli mial on byc przewozony jako towar masowy.Z tego powodu nie mozna bylo wykorzystac tanich mozliwosci zaladunkowych, oferowa¬ nych przez te statki. Towarywrazliwe na dzialanie rosy musialy byc raczej pakowane najpierw do mniejszych opakowan, na przyklad worków, zanim mogly zostac zasztauowane w ladowni frach¬ towca. To napelnianie towarem mniejszych opakowan powoduje znaczne koszty.Istota wynalazku dotyczacego statku polega na tym, ze boczne sciany ladowni, podloga ograniczajaca ladownia od dolu w osi pionowej statku oraz przykrycie ladowni, przeciwlegle wzgledem podlogi, wykonane sa co najmniej miejscowo jako ogrzewane, ogrzewajace ladownie dwuscienne wymienniki ciepla, które posiadaja co najmaniej jedna obmywana nosnikiem ciepla komore wewnetrzna i sa polaczone z co najmniej jednym utrzymujacym temperature powietrza jak i wymienników ciepla na poziomie uniemozliwiajacym skraplanie, urzadzeniem regulujacym.Za pomoca regulacji dba sie o to, aby temperatura ani w ladowni, ani tez na sciankach, nie spadla do poziomu na jakim wilgoc skrapla sie. Regulacje mozna zrealizowac za pomoca stosun-146339 3 kowo prostych srodków,wobec czego w wykonaniu praktycznym wypada ona wzglednie tanio. W najprostszym przypadku wystarcza do tego umieszczenie w ladowni i przy sciankach czujników temperatury.Mierzona przez te ostatnie temperature utrzymuje sie na poziomie, odpowiadajacym poziomowi temperatury ladunku zlozonego w ladowni. To utrzymywanie stalej temperatury odbywa sie za pomoca regulacji o prostych elementach elektronicznych, które moznazainstalowac na statku. Oprócz tego jest jednak takze do pomyslenia mierzenie zarówno wilgotnosci, jak i temperatury w ladowni i przy sciankach. Wilgotnosc powietrza zmierzona przy pomiarze wilgot¬ nosci pozwala okreslic temperature, przy której wilgoc pozostaje w powietrzu i nie skrapla sie w ladowni. Ewentualnie mozna za pomoca stosunkowo prostych srodków technicznych spowodo¬ wac, aby w ladowni bylo powietrze stosunkowo suche; zawartosc wilgoci w tym powietrzu ustala sie odpowiednio do temperatury panujacej w ladowni i na tym poziomie utrzymuje.Statek wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze boczne sciany ladowni, podloga ograni¬ czajaca ladownie od dolu w osi pionowej statku oraz przykrycie ladowni, przeciwlegle wzgledem podlogi, wykonane sa co najmniej miejscowo jako ogrzewane ogrzewajace ladownie dwuscienne wymienniki ciepla, które posiadaja co najmniej jedna obmywana nosnikiem ciepla komore wew¬ netrzna i sa polaczone z co najmniejjednym utrzymujacym temperature powietrzajak i wymienni¬ ków ciepla, na poziomie uniemozliwiajacym skraplanie, urzadzeniem regulujacym.Korzystnie statek posiada uklad sterowania wilgotnosci powietrza i ma na sciankach umie¬ szczone czujniki temperatury, zas w ladowni ma umieszczone czujniki temperatury. Korzystnie statek na sciankach ma umieszczone czujniki pomiarowe do mierzenia wilgotnosci. Korzystniew ladowni jest przewidziany wymiennik ciepla, sluzacy do przekazywania ciepla z jego nosnika do powietrza. Korzystnie scianki moga miec postac wymienników ciepla. Korzystniezarówno scianki ograniczajace po bokach ladownie jak i podloga, organiczajaca ladownie od dolu w osi pionowej statku, oraz przykrycie ladowni, przeciwlegle wzgledem podlogi, maja postac wymienników ciepla.Korzystnie statek ma co najmniej scianki majace postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przepylwa nosnik ciepla.Korzystnie przykrycie ladowni ma postac pokrywy luku, przez która przeplywa nosnik ciepla.Poza tym przykrycie ladowni, oraz pokrywa luku moga miec postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa nosnik ciepla. Podloga ma postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa srodek grzejny. Podwójna powloka ma w swej pustej przestrzeni wewnetrznej, przez która przeplywa nosnik ciepla, wbudowane elementy ulatwiajace przenoszenie ciepla, korzystnie w postaci zeber. W podwójnej powloce umieszczonajest wezownica grzejna, przez która przeplywa nosnik ciepla. Wezownica grzejna jest przytwierdzona do jednej z powlok, zwróconej w strone ladowni. W pustej przestrzeni podwójnej powloki znajduje sie izolacja przytwierdzona do zewnetrznej powloki, odwróconej od ladowni.Korzystnie nosnik ciepla stanowi wode chlodzaca silnik statku. Korzystnie statek posiada wymiennik ciepla, zasilany po stronie pierwotnej woda chlodzaca silnik statku, a po stronie wtórnej — srodek grzejny zastosowany w roli nosnika ciepla. Srodek grzejny moze stanowic gaz.Statek wedlug wynalazku ma w sciankach przewidziane dysze do wlotu gazu do ladowni.Korzystnie statek posiada dysze w podlodze oraz posiada dysze w przykryciu ladowni. Korzystnie w ladowni znajduje sie wentylator do obiegu powietrza zawartego w tej ladowni. Korzystnie uklad nagrzewania ma postac regulowanego nagrzewajacego ukladu elektrycznego. Ponadto miedzy wnetrzami podwójnych powlok przewidziane sa polaczenia dla nosnika ciepla. Pokrywa luku jest polaczona za pomoca co najmniej dwóch polaczen z co najmniejjedna sasiadujacapusta przestrze¬ nia podwójnej powloki. Polaczenia te sa rozlaczne w miejscach zlaczen. W miejscach zlaczen sa umieszczone elementy zamykajace do zamykania miejsc dolaczania przy rozlacznych polacze¬ niach.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony wprzykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kadlub statku z ladownia wedlug wynalazku w przekroju poprzecznym, fig. 2 — ladownie w przekroju wzdluz linii II-II z fig. 1.Statek ma kadlub 1 z co najmniej jedna ladownia 2, zamknieta ze wszystkich stron sciankami 3, które skladaja sie z podlogi 4, dwóch scian bocznych 5,6 przebiegajacych wzdluz statku, dwóch scian poprzecznych 7, 8 przebiegajacych w poprzek statku, oraz przykrycie 9, które zamyka ladownie 2 po stronie przeciwleglej wzgledem podlogi 4 rftia postac pokrywy luku.4 146 339 Kadlub statku 1 jest dwupowlokowy, wobec czego równolegle do scian bocznych 5,6 i podlogi 4 rozciagaja sie sciany zewnetrzne 10,11,12. Miedzy tymi ostatnimi i scianami bocznymi 5,6 oraz podloga 4 sa utworzone puste przestrzenie 13,14,15. Równiez i przykrycie 9 jest dwupowlokowe i ma równolegla do siebie sciane zewnetrzna 16; razem zamykaja one miedzy soba pusta przestrzen 17. Sciany poprzeczne 7, 8 maja takze po stronie odwróconej od ladowni równolegle do siebie sciany zewnetrzne 18,19 zamykajace razem z nimi puste przestrzenie 20,21.Wszystkie puste przestrzenie 13, 14, 15, 17, 20, 21 rozciagaja sie po stronie 28 scianki 3, odwróconej od ladowni 2, na calej jej powierzchni. Przestrzenie te sa za posrednictwem polaczen 22 polaczone w kazdym przypadku z co najmniej jedna sasiadujaca przestrzenia 13,14,15,17., 20,21.Przez te przestrzenie przeplywa srodek grzejny zastosowany w roli nosnika ciepla, korzystniejest to ciepla woda. W tej roli mozna zastosowac wode chlodzaca, nagrzana przez silnik napedowy 32 statku i rozprowadzana równomiernie przewodami 33 do przestrzeni 13,14,15,17, 20, 21, skad powraca ona ponownie do silnika statku przez odprowadzenie 34. Przy co najmniej jednym polaczeniu 22 miedzy dwiema przestrzeniami 13,14,15,17,20,21 jest przewidziana przynajmniej jedna pompa obiegowa 23, za pomoca której ciepla woda, znajdujaca sie w przestrzeniach 13,14, 15,17,20,21,jest stale utrzymywana w ruchu i wymieniana miedzy poszczególnymi przestrzeniami celem unikniecia róznic temperatury przy sciankach 3. Pompa 23 i doprowadzeniem cieplej wody steruje uklad sterowania z termostatem 31, zawierajacy czujniki temperatury 29,30 w ladowni 2.Uklad ten steruje doprowadzaniem i obiegiem cieplej wody w taki sposób, ze temperatura powie¬ trza w ladowni 2 jest podczas calego rejsu utrzymywana na stalym poziomie.Ladunek wrazliwy na dzialanie rosy umieszcza sie w porcie zaladowania w ladowni 2.Jednoczesnie przedostaje sie wtedy do ladowni powietrze zewnetrzne, wystepujace w porcie.Wykazuje ono, zwlaszcza w portach zamorskich, stosunkowo wysoka temperature i znaczna wilgotnosc. Poza tym równiez i ladunek ma stosunkowo wysoka temperature. Zostaje on umie¬ szczony w ladowni jako ladunek luzem.Po zapelnieniu ladowni 2 przykrycie 9, majace postac pokrywy luku, zostaje zamkniete. Statek moze wtedy odplynac. Na trasie rejsu prowadzacej na pólnoc statek dostanie sie w obszary, w których temperatura zarówno powietrza,jak i wodyjest znacznie nizsza, niz w porcie zaladowania.Zwlaszcza sciany zewnetrzne 10,11,12 statku ochladzaja sie silnie. Powietrze zawarte w ladowni 2, stykajace sie ze scianami zewnetrznymi 10,11,12 ochladza sie silnie, skutkiem czego temperatura jego zbliza sie do temperatury odpowiadajacej punktowi skraplania zawartej w nim cieczy. Celem uniemozliwienia skraplania sie wilgoci przepuszcza sie przez przestrzenie 13, 14, 15, 17, 20, 21 srodek grzejny za pomoca pomp obiegowych 23. Srodek ten ma temperature zamknietego w ladowni 2 powietrza, wobec czego nie moze sie ono ochladzac na sciankach 3 i moze utrzymywac zawarta w sobie wilgoc bez wystepowania gdziekolwiek zjawiska skraplania.W celu utrzymania temperatury na z góry zalozonym poziomie termostaty mierza temperature przy sciankach 3, a wyniki pomiarów sa przekazywane do ukladu sterowania 31, który steruje pompa obiegowa 23. Za pomoca pompy obiegowej 23 przepompowuje sie ilosc wody chlodzacej, odpowiadajaca kazdorazowym warunkom w zakresie temperatury. Woda ta w stanie goracym opuszcza silnik statku wylotem 35, a w stanie ochlodzonym powraca przewodami odprowadzaja¬ cymi 34 i wraca do silnika 32 wlotem 36.Mozliwejest takze rozwiazanie, w którym pompa 23 przepompowuje przez przestrzenie 13,14, 15,17,20,21, nie bezposrednio woda chlodzaca, natomiast miedzy wylotem 35 i wlotem 36 silnika 32 moze byc umieszczony nie pokazany w naszym przykladzie wymiennik ciepla, przez który przeplywa woda chlodzaca. Wewnatrz tego wymiennika srodek grzejny zostaje nagrzany o tyle, ze moze utrzymac zarówno scianki 3, jak i wnetrze ladowni 2 w temperaturze, w której unika sie skraplania wilgoci zawartej w powietrzu.Cieplo moze byc ze scianek 3 odprowadzane bezposrednio do wnetrza ladowni 2. Mozliwe jest jednak równiez ustawienie we wnetrzu ladowni zespolów grzewczych z przeplywem srodka grzej¬ nego, oddajacych cieplo bezposrednio ladunkowi i otaczajacemu go powietrzu. Mozliwy jest tez przyklad wykonania przedmiotu wedlug wynalazku taki, ze we wnetrzu ladowni 2 moga rozciagac sie grodzie wzdluzne 37 i poprzeczne 38, polaczone z przestrzeniami 13,14,15,21 za posrednictwem polaczen 22. Takzei te grodzie wzdluzne i poprzeczne moga oddawac cieplo do wnetrza ladowni 2.146 339 5 Oprócz tego mozna we wnetrzu ladowni zaisntalowac czujnik pomiarowy 39, przystosowany do mierzenia wilgotnosci powietrza zamknietego w ladowni. Czujnik 39 jest przewodem 40 polaczony z komputerem 41. Jednoczesnie drugim przewodem 42 doprowadza sie do komputera 41 impulsy sterujace z ukadu sterowania z termostatem 31. Komputer 41 ma program umozliwia¬ jacy obliczanie punktu skraplania wilgoci zawartej w powietrzu, zamknietym w ladowni 2. Odpo¬ wiednio do zawartosci wilgoci ustalonej przez komputer 41 steruje sie ukladem sterowania 31 celem osiagniecia poziomu temperatury, przy którym unika siejeszcze skraplania sie wilgoci w ladowni 2.W ten sposób mozna temperature w ladowni obnizyc tak, ze powietrze, które dostalo sie tam w porcie zaladowania bedzie ochlodzone. Obnizenie temperatury panujacej w ladowni 2 moze nastepowac tylko do tego stopnia, azeby z pewnoscia uniknac tworzenia sie rosy, zwlaszcza w obszarze scianek 3. Celem uzyskania niezbednej pewnosci mozna rozdzielic szereg czujników pomiarowych 39 w ladowni 2 i przy sciankach.Ponadto mozliwe jest obnizanie wilgotnosci powietrza zamknietego w ladowni 2. Im suchsze jest powietrze, tym bardziej mozna obnizyc temperature w ladowni. Suszenia powietrza mozna dokonac za pomoca odwilzaczy. W tym celu powietrze wilgotne odsysa sie z ladowni 2 i po osuszeniu doprowadza do niej ponownie.Przy nagrzewaniu powietrza nalezy uwazac, aby poziom temperatury w calej ladowni nie spadl ponizej punktu skraplania. Poniewaz cieplo wprowadza sie ze scianek 3 do ladowni 2, wiec temperatura we wnetrzu ladowni moze byc nizsza, niz przy sciankach 3. Ta mozliwosc wystepuje tym bardziej, ze ladunek jest zlym przewodnikiem ciepla. Nalezy przy tym w szczególnosci uwzglednic, ze powietrze, które oprócz ladunku znajduje sie takze w ladowni 2, stanowi zly przewodnik ciepla. Im gorzej ladunek i powietrze przewodza cieplo, tym bardziej musza byc nagrzewane sciankami 3. Ponadto do równomiernego rozdzialu ciepla przyczyniaja sie grodzie wzdluzne 37 i poprzeczne 38.Cieplo mozna doprowadzac do ladowni 2 równiez za pomoca cieplego powietrza, które rozprowadza sie w niej mozliwie najbardziej równomiernie. Zalete takiego ogrzewania ladowni stanowi ponadto okolicznosc, ze wilgotnosc powietrza zastosowanego do nagrzewania daje sie okreslic. Zaleznie od poniesionych nakladów technicznych mozna zastosowac do nagrzewania ladowni 2 powietrze stosunkowo suche. Co prawda to suche powietrze daje sie tylko z duzym trudem nagrzewac, wobec czego nie jest idealnejako srodek grzejny.Mozliwe jestjednak ogrzwanie ladowni 2 czesciowo za posrednictwem scianek 3, a czesciowo za pomoca podgrzanego powietrza.Przy takim ogrzewaniu mieszanym mozna z jednej strony zadbac o dobre przekazywanie ciepla w obszarze scianek 3, a z drugiej strony przeprowadzic osuszanie tych scianek za pomoca powietrza moze byc przewidziany wentylator 25.W celu unikniecia nadmiernego wypromieniowywania ciepla na zewnatrz statku podczas rejsu, wszystkie sciany zewnetrzne 10,11,12,16,18,19 sa na calej swej powierzchni zaopatrzone w izolacje 24 od strony zwróconej ku przestrzeniom 13,14,15,17,20,21. Ponadto w przestrzeniach tych moga byc przewidziane zebra 43 lub inne srodki poprawiajace warunki przejmowania ciepla.Na tych zebrach 43 nastepuje dobre przejmowanie ciepla przez scianki 3 od srodka grzejnego, przeplywajacego przez te przestrzenie.Mozliwe jest takze zastosowanie podobnych srodków wewnatrz ladowni 2. Poniewaz jednak tego rodzaju srodki moglyby utrudnic sztauowanie i wyladowywanie ladunków, wiec w wiekszosci przypadków zrezygnuje sie zapewne z ich uzycia wewnatrz ladowni. Poniewaz nieznaczne róznice temperatury miedzy sciankami sa nie do unikniecia, wiec wentylator 25, umieszczony celowo w obszarze pokrywy luku 9, dla o zapewnienie mozliwie idealnego wyrównania temperatur. W tym celu utrzymuje on w ruchu powietrze zamkniete w ladowni 2 i zapobiega w ten sposób powstawaniu rosy.Przy zastosowaniu gazu jako nosnika ciepla mozna zastosowac otwory wylotowe, wchodzace do ladowni 2, w postaci dysz. Moga one tez byc przewidziane w czesci scianek 3, zaslonietych przez ladunek. W takim przypadku nalezy przez zwiekszenie cisnienia panujacego w ladowni zadbac o to, aby prad ogrzewajacego powietrza przeplywal przez ladunek.Przykrycie 9, majace postac dwupowlokowej pokrywy luku, ma w obszarze polaczen 22 z sasiadujaca przestrzenia 13,14,20,21 miejsce odlaczania 26, w których polaczenia22 sa rozlaczne celem umozliwienia zdejmowania pokrywy luku do zaladunku i wyladunku. W miejscach dolacza-6 146 339 nia 26 przykrycia 9 najlepiej jest przewidziec elementy zamykajace 27, umozliwiajace zamykanie w celu zapobiezenia wyplyniecia wody zawartej w przestrzeni 17. Wode te mozna jednakze spuscic przed zdjeciem przykrycia 9, azeby zmniejszyc jego ciezar.Mozliwe jest takze ogrzewanie scianek 3 nie za pomoca równoleglych do nich przestrzeni, napelnionych ciepla woda, lecz za pomoca wezownic grzejnych, poprowadzonych wzdluz scianek 3, najlepiej po stronie odwróconej od ladowni 2. Przez wezownice moze przy tym przeplywac równiez ciepla woda.W przypadku, gdy ilosc ciepla odlotowego silnika statku nie wystarcza do nagrzania dostate¬ cznej ilosci wody do ogrzania ladowni 2, mozna przewidziec inne jeszcze zródlo cieplej wody.Mozliwejest równiez zaprojektowanie zamiast ogrzewania ciepla woda ogrzewania elektrycznego, na przyklad za pomoca elementów grzejnych, rozciagajacych sie równomierne na sciankach 3, najlepiej takze po ich stronie odwróconej od ladowni.Zastrzezenia patentowe 1. Sposób sztauowania towaru wrazliwego na dzialanie rosy w ladowni statku, w której wnetrzu znajduje sie powietrze o okreslonej wilgotnosci i temperaturze, stykajace sie ze sciankami, do których przylega towar i na których moze wystepowac skraplanie, w którym reguluje sie temperatury zarówno powietrza otaczajacego, omywajacego ladunek jak i scianek na poziomie, przy którym uniemozliwione jest wkraplanie sie wilgoci na sciankach, znamienny tym, ze scianki w ich calkowitym obszarze rozciagajacym sie w strone towaru ogrzewa sie od ich strony odwróconej od towaru oraz wytwarza sie strumien ciepla od scianek w kierunku wnetrza ladowni. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wilgotnosc powietrza reguluje sie na poziomie, na którym uniemozliwione jest skraplanie sie wilgoci na sciankach. 3. Sposób wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze utrzymuje sie temperatury zarówno tego powietrza, które dostalo sie do ladowni (2), podczas jej otwarcia, jak i scianek (3) na stalym poziomie. 4. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze mierzy sie wilgotnosc i temperature tego powietrza, ustala sie punkt skroplenia, oraz utrzymuje sie to powietrze i scianki (3) w temperaturze wyzszej od temperatury punktu skraplania. 5. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze powietrze osusza sie. 6. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze to powietrze nagrzewa sie za posrednictwem scianek (3). 7. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze mierzy sie temperature tego powietrza w wybranych miejscach ladowni (2) i przy sciankach (3). 8. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze scianki (3) nagrzewa sie cieplem odlotowym silnika statku (32). 9. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cieplo odlotowe silnika statku (32) jest oddawane nosnikami ciepla stanowiacego srodek, za posrednictwem którego nagrzewa sie powie¬ trze w ladowni (2). 10. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w roli nosnika ciepla stosuje sie ciecz, która prowadzi sie wzdluz scianek (3) po ich stronie przeciwleglej wzgledem toru. 11. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze utrzymuje sie stala temperature nosnika ciepla, który stale obiega. 12. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze nosnik ciepla utrzymuje sie w temperaturze powyzej temperatury skraplania, ajego obiegiem steruje sie w zaleznosci od temperatury powietrza i scianek (3). 13. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w roli nosnika ciepla stosuje sie gaz, który prowadzi sie po stronie scianek (3), zwróconej ku towarowi. 14. Sposób wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze gaz prowadzi sie tak, ze towarjest przez niego oplukiwany. 15. Sposób wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze temperature gazu reguluje sie na poziomie, uniemowzliwiajacym skraplanie sie wilgoci.J 146339 7 16. Sposób wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze steruje sie wilgotnoscia gazu. 17. Statek do transportu towaru wrazliwego na dzialanie rosy z co najmniej jednaladownia, w której wnetrzu sztauowany jest towar wrazliwy na dzialanie rosy oraz jest zamkniete powietrze o dajacej sie okreslic wilgotnosci i temperaturze, stykajace sie ze sciankami, do których przylega towar wrazliwy na dzialanie rosy i na których moze nastepowac skraplanie, znamienny tym, ze boczne sciany ladowni (5,6) podloga (4) ograniczajacaladownie od dolu w osi pionowej statku oraz przykrycie ladowni (9), przeciwlegle wzgledem podlogi (4), wykonane sa co najmniej miejscowo jako ogrzewane ogrzewajace ladownie dwuscienne wymienniki ciepla, które posiadaja co najmniej jedna obmywana nosnikiem ciepla komore wewnetrzna (13,14,15,17,20,21) i sa polaczone z co najmniej jednym utrzymujacym temperature powietrza, jak i wymienników ciepla na poziomie uniemozliwiajacym skraplanie, urzadzenie regulujacym(31). 18. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze posiada uklad sterowania wilgotnosci powietrza. 19. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze na sciankach (3) ma umieszczone czujniki temperatury (29). 20. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze ma w ladowni (2) umieszczone czujniki temperatury (29). 21. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze na sciankach (3) sa umieszczone czujniki pomiarowe (39) do mierzenia wilgotnosci. 22. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze w ladowni (2) jest przewidziany wymiennik ciepla, sluzacy do przekazywania ciepla z jego nosnika do powietrza. 23. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze scianki (3) maja postac wymienników ciepla. 24. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze zarówno scianki (5,6,7,8) ograniczajace po bokach ladownie (3), jak i podloga (4), ograniczajace ladownie (2) od dolu w osi pionowej statku, oraz przykrycie (9) ladowni, przeciwlegle wzgledem podlogi, maja postac wymienników ciepla. 25. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze co najmniej scianki (3) maja postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa nosnik ciepla. 26. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze przykrycie ladowni (9) ma postac pokrywy luku, przez która przeplywa nosnik ciepla. 27. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze przykrycie ladowni (9), oraz pokrywa luku maja postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa nosnik ciepla. 28. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze podloga (4) ma postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa srodek grzejny. 29. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze podwójna powloka ma w swej pustej prze¬ strzeni (13,14,15,17,20,21), przez które przeplywa nosnik ciepla, wbudowane elementy ulatwia¬ jace przenoszenie ciepla, korzystnie zebra (43). 30. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze w podwójnej powloce umieszczona jest ^ wezownica grzejna, przez która przeplywa nosnik ciepla. 31. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze wezownica grzejna jest przytwierdzona do jednej z powlok zwróconej w strone ladowni (2). 32. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze w pustej przestrzeni (13,14,15,17,20, 21) podwójnej powloki znajduje sie izolacja (24) przytwierdzona do zewnetrznej powloki, odwróconej od ladowni. 33. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze nosnik ciepla stanowi wode chlodzaca silnik (32) statku. 34. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze posiada wymiennik ciepla, zasilany po stronie pierwotnej woda chlodzaca silnik (32) statku, a po stronie wtórnej - srodek grzejny zastosowany w roli nosnika ciepla. 35. Statek wedlug zastrz. 34, znamienny tym, ze srodek grzejny stanowi gaz. 36. Statek wedlug zastrz. 35, znamienny tym, ze w sciankach (3) przewidziane sa dysze do wlotu gazu do ladowni (2). 37. Statek wedlug zastrz. 35 albo 36, znamienny tym, ze posiada dysze w podlodze (4). 38. Statek wedlug zastrz. 35, znamienny tym, ze posiada dysze w przykryciu ladowni (9).8 146 339 39. Statek wedlug zastrz. 35, znamienny tym, ze w ladowni (2) posiada wentylator (25) do obiegu powietrza zawartego w tej ladowni (2). 40. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze uklad nagrzewania ma postac regulowanego nagrzewanego ukladu elektrycznego. 41. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze miedzy wnetrzami podwójnych powlok przewidziane sa polaczenia (22) dla nosnika ciepla. 42. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze pokrywa luku jest polaczona za pomoca co najmniej dwóch polaczen (22) z co najmniejjedna sasiadujaca pusta przestrzenia (13,14) podwójnej powloki. 43. Statek wedlug zastrz. 42, znamienny tym, ze polaczenia (22) sa rozlaczne w miejscach dolaczenia (26). 44. Statek wedlug zastrz. 42 albo 43, znamienny tym, ze w miejscach dolaczania (26) sa umieszczone elementy zamykajace (27) do zamykania miejsc dolaczania (26) przy rozlacznych polaczeniach (22).146339 Fig-1146339 Fig. 2 36 ^c Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 400 zl PL PL

Claims (44)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób sztauowania towaru wrazliwego na dzialanie rosy w ladowni statku, w której wnetrzu znajduje sie powietrze o okreslonej wilgotnosci i temperaturze, stykajace sie ze sciankami, do których przylega towar i na których moze wystepowac skraplanie, w którym reguluje sie temperatury zarówno powietrza otaczajacego, omywajacego ladunek jak i scianek na poziomie, przy którym uniemozliwione jest wkraplanie sie wilgoci na sciankach, znamienny tym, ze scianki w ich calkowitym obszarze rozciagajacym sie w strone towaru ogrzewa sie od ich strony odwróconej od towaru oraz wytwarza sie strumien ciepla od scianek w kierunku wnetrza ladowni.

2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wilgotnosc powietrza reguluje sie na poziomie, na którym uniemozliwione jest skraplanie sie wilgoci na sciankach.

3. Sposób wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze utrzymuje sie temperatury zarówno tego powietrza, które dostalo sie do ladowni (2), podczas jej otwarcia, jak i scianek (3) na stalym poziomie.

4. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze mierzy sie wilgotnosc i temperature tego powietrza, ustala sie punkt skroplenia, oraz utrzymuje sie to powietrze i scianki (3) w temperaturze wyzszej od temperatury punktu skraplania.

5. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze powietrze osusza sie.

6. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze to powietrze nagrzewa sie za posrednictwem scianek (3).

7. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze mierzy sie temperature tego powietrza w wybranych miejscach ladowni (2) i przy sciankach (3).

8. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze scianki (3) nagrzewa sie cieplem odlotowym silnika statku (32).

9. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cieplo odlotowe silnika statku (32) jest oddawane nosnikami ciepla stanowiacego srodek, za posrednictwem którego nagrzewa sie powie¬ trze w ladowni (2).

10. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w roli nosnika ciepla stosuje sie ciecz, która prowadzi sie wzdluz scianek (3) po ich stronie przeciwleglej wzgledem toru.

11. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze utrzymuje sie stala temperature nosnika ciepla, który stale obiega.

12. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze nosnik ciepla utrzymuje sie w temperaturze powyzej temperatury skraplania, ajego obiegiem steruje sie w zaleznosci od temperatury powietrza i scianek (3).

13. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w roli nosnika ciepla stosuje sie gaz, który prowadzi sie po stronie scianek (3), zwróconej ku towarowi.

14. Sposób wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze gaz prowadzi sie tak, ze towarjest przez niego oplukiwany.

15. Sposób wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze temperature gazu reguluje sie na poziomie, uniemowzliwiajacym skraplanie sie wilgoci.J 146339 7

16. Sposób wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze steruje sie wilgotnoscia gazu.

17. Statek do transportu towaru wrazliwego na dzialanie rosy z co najmniej jednaladownia, w której wnetrzu sztauowany jest towar wrazliwy na dzialanie rosy oraz jest zamkniete powietrze o dajacej sie okreslic wilgotnosci i temperaturze, stykajace sie ze sciankami, do których przylega towar wrazliwy na dzialanie rosy i na których moze nastepowac skraplanie, znamienny tym, ze boczne sciany ladowni (5,6) podloga (4) ograniczajacaladownie od dolu w osi pionowej statku oraz przykrycie ladowni (9), przeciwlegle wzgledem podlogi (4), wykonane sa co najmniej miejscowo jako ogrzewane ogrzewajace ladownie dwuscienne wymienniki ciepla, które posiadaja co najmniej jedna obmywana nosnikiem ciepla komore wewnetrzna (13,14,15,17,20,21) i sa polaczone z co najmniej jednym utrzymujacym temperature powietrza, jak i wymienników ciepla na poziomie uniemozliwiajacym skraplanie, urzadzenie regulujacym(31).

18. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze posiada uklad sterowania wilgotnosci powietrza.

19. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze na sciankach (3) ma umieszczone czujniki temperatury (29).

20. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze ma w ladowni (2) umieszczone czujniki temperatury (29).

21. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze na sciankach (3) sa umieszczone czujniki pomiarowe (39) do mierzenia wilgotnosci.

22. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze w ladowni (2) jest przewidziany wymiennik ciepla, sluzacy do przekazywania ciepla z jego nosnika do powietrza.

23. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze scianki (3) maja postac wymienników ciepla.

24. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze zarówno scianki (5,6,7,8) ograniczajace po bokach ladownie (3), jak i podloga (4), ograniczajace ladownie (2) od dolu w osi pionowej statku, oraz przykrycie (9) ladowni, przeciwlegle wzgledem podlogi, maja postac wymienników ciepla.

25. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze co najmniej scianki (3) maja postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa nosnik ciepla.

26. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze przykrycie ladowni (9) ma postac pokrywy luku, przez która przeplywa nosnik ciepla.

27. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze przykrycie ladowni (9), oraz pokrywa luku maja postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa nosnik ciepla.

28. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze podloga (4) ma postac podwójnej powloki, przez której wnetrze przeplywa srodek grzejny.

29. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze podwójna powloka ma w swej pustej prze¬ strzeni (13,14,15,17,20,21), przez które przeplywa nosnik ciepla, wbudowane elementy ulatwia¬ jace przenoszenie ciepla, korzystnie zebra (43).

30. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze w podwójnej powloce umieszczona jest ^ wezownica grzejna, przez która przeplywa nosnik ciepla.

31. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze wezownica grzejna jest przytwierdzona do jednej z powlok zwróconej w strone ladowni (2).

32. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze w pustej przestrzeni (13,14,15,17,20, 21) podwójnej powloki znajduje sie izolacja (24) przytwierdzona do zewnetrznej powloki, odwróconej od ladowni.

33. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze nosnik ciepla stanowi wode chlodzaca silnik (32) statku.

34. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze posiada wymiennik ciepla, zasilany po stronie pierwotnej woda chlodzaca silnik (32) statku, a po stronie wtórnej - srodek grzejny zastosowany w roli nosnika ciepla.

35. Statek wedlug zastrz. 34, znamienny tym, ze srodek grzejny stanowi gaz.

36. Statek wedlug zastrz. 35, znamienny tym, ze w sciankach (3) przewidziane sa dysze do wlotu gazu do ladowni (2).

37. Statek wedlug zastrz. 35 albo 36, znamienny tym, ze posiada dysze w podlodze (4).

38. Statek wedlug zastrz. 35, znamienny tym, ze posiada dysze w przykryciu ladowni (9).8 146 339

39. Statek wedlug zastrz. 35, znamienny tym, ze w ladowni (2) posiada wentylator (25) do obiegu powietrza zawartego w tej ladowni (2).

40. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze uklad nagrzewania ma postac regulowanego nagrzewanego ukladu elektrycznego.

41. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze miedzy wnetrzami podwójnych powlok przewidziane sa polaczenia (22) dla nosnika ciepla.

42. Statek wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze pokrywa luku jest polaczona za pomoca co najmniej dwóch polaczen (22) z co najmniejjedna sasiadujaca pusta przestrzenia (13,14) podwójnej powloki.

43. Statek wedlug zastrz. 42, znamienny tym, ze polaczenia (22) sa rozlaczne w miejscach dolaczenia (26).

44. Statek wedlug zastrz. 42 albo 43, znamienny tym, ze w miejscach dolaczania (26) sa umieszczone elementy zamykajace (27) do zamykania miejsc dolaczania (26) przy rozlacznych polaczeniach (22).146339 Fig-1146339 Fig. 2 36 ^c Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. Cena 400 zl PL PL