Przedmiotem wynalazku jest obsada fotela kie¬ rowcy do ciagnika lub innych pojazdów mecha¬ nicznych, zwlaszcza czesto pracujacego przy znacz¬ nych drganiach lub innego rodzaju ruchach, w szczególnosci zas takich foteli pojazdów, które sa przystosowane do tlumienia przemieszczen, stano¬ wiacych wynik drgan lub innych ruchów.W pojazdach mechanicznych takich jak ciagniki rodnicze i im podobne, kierowca poddany jest dzia¬ laniu znacznych drgan i innych ruchów, wynika¬ jacych z charakteru samego pojazdu jak i nie¬ równosci terenu po którym pojazd ten porusza sie.Koniecznym jest zaltem wyposazenie ciagników lub .podobnych pojazdów mechanicznych w fotele po¬ siadajace zdolnosc do ograniczonego tlumienia ru¬ chów w jednym lub wielu kierunkach, w ceni kompensacji drgan i innych ruchów. Znane od dawna fotele sa tak skonstruowane alby mogly one tlumic pewne ruchy pionowe. Ruch fen byl za¬ zwyczaj regulowany za .pomoca aimortyzatorów tlo¬ kowych lub tym podobnych mechanizmów. Bardziej nowoczesne fotele ciagników zostaly wyposazone w mechanizmy umozliwiajace, poza tlumieniem ru¬ chów pionowych, tlumienie równiez ruchów pozio¬ mych.(Przykladem takiego fotela przeznaczonego dla ciagników lub podobnych pojazdów mechanicznych, który jest zdolny do tlumienia ruchów wystepuja¬ cych w zasadzie w plaszczyznie poziomej jest roz¬ wiazanie znane z opisu patentowego USA nr 4228984. Zgodnie z tym rozwiazaniem, fotel moze tlumic ruchy podluzne, dzieki umieszczonemu pod tym fotelem mechanizmowi obejmujacemu wieksza liczbe lozysk przemdeszczamych wzdluz równole¬ glych pretów. Fotel ten utrzymywany jest w po¬ lozeniu neutralnym za pomoca pary przeciwlegle oddzialujacych sprezyn, a jego ruch jest tlumio¬ ny przez amortyzator tlokowy.Inne fotele tego rodzaju posiadajace mechanizmy tlumiace ich ruch poosiowy znane sa miedzy in¬ nymi z opisów patentowych USA nx 3258241 i nr 3100617, 2932342. Inne fotele z ograniczonym lub tlumionym ruchem do przodu i do tylu znane sa z opisów patentowych USA nr nr 3190591, 3100618, 3245486, 3335996, 3061260, 3999800, 4099777, 3917210, 4195883, 4128217 oraz z- opisów patento¬ wych: francuskiego nr 742189 oraz brytyjskiego nr 1303936.Te znane fotele maja ograniczony ruch tlumio¬ ny w poziomej plaszczyznie lub kierunku wylacz¬ nie wzdluz jednej osi lub kierunku ruchu* Biorac pod uwage rodzaj ruchu jaki wykonuje pojazd, kierunek ten moze byc podluzny lub poprzeczny.W praktyce, wystepujace drgania i ruchy sa wie¬ lokierunkowe.Bylo wiec pozadanym opracowanie fconstrtAcjf jfotela, który móglby tlisnnic ruchy wzdluz wiecej niz jedne* osi, w plaszczyznie w zasadzie jmtanel 3a a wiec idealem, gdyby fotel ten byl przystosowany lt 19 w 29 129 085129 3 do tlumienia ruchów we wszystkich kierunkach w plaszczyznie poziomej.Zostaly opracowane przez twórców równiez i ni¬ niejszego zgloszenia dwa rózne urzadzenia umoz¬ liwiajace tlumienie ruchów w dowolnych kierun¬ kach lezacych w zasadzie w poziomej plaszczyznie.W obu tych urzadzeniach, zespól posredni ma taka konstrukcje, ze moze on wykonywac ruchy wzdluz pierwszej osi wzgledem zespolu podstawy a zespól fotela, na którym fotel ten jest zamontowany obro¬ towo jest tak skonstruowany, ze moze wykonywac ruch wzgledem zespolu posredniego wzdluz drugiej osi prostopadlej do pierwszej. Ruchy wzgledne miedzy zespolem posrednim, zespolem podstawy i zespolem fotela sa tlumione przez sprzezone ze so¬ ba wzajemnie amortyzatory, przy czym takze ru¬ chom tym stawiaja opór pary przeciwleglych spre¬ zyn. W pierwszym z tych wymienionych urzadzen, zespól posredni zawiera plyte utrzymujaca lozysko, posiadajaca zamontowane na niej wystepy oraz podluzne szczeliny, w których umieszczone sa rolki, obracajace sie pomiedzy polozonym ponizej zespolem podstawy i polozona wyzej plyta stano¬ wiaca czesc zespolu fotela. Polozona wyzej plyta podpiera obrotowo plyte mocujaca fotel, do której przykrecony jest fotel polaczony sprezynami i amortyzatorami z centralna sruba zamontowana do zespolu podstawy.!W drugim z wymienionych urzadzen, zespól po¬ sredni moze przemieszczac sie wzgledem zespolów podstawy i fotela w wyniku zastosowania róznej ilosci rolek zamontowanych w zespole posrednim.Ruch mozliwy jest wzgledem dwóch artogonalnych zbiorów prostych równoleglych. Ruchy wzgledne sa tlumione i hamowane przez amortyzatory i pary sprezyn.Te znane urzadzenia, opracowane równiez przez twórców niniejszego zgloszenia, charakteryzuja sie istotna zaleta w stosunku do uprzednio znanych rozwiazan, polegajaca na mozliwosci tlumienia ru¬ chów w kazdym kierunku w plaszczyznie poziomej i optymalizacji komfortu kierowcy. Tym niemniej, wystepuja sytuacje i zastosowania, w których ko¬ nieczne lub pozadane sa inne bardziej dogodne urzadzenia. W szczególnosci bardzo korzystne w kazdym przypadku, a w niektórych wrecz koniecz¬ ne, jest zastosowanie stosunkowo niskiego, plaskie¬ go ukladu* w którym w zwarty sposób umieszczone sa wszystkie czesci istotne obsady fotela.Opracowanie takiej wlasnie konstrukcji obsady fotela kierowcy do ciagnika lub innego mechanicz¬ nego pojazdu bylo celem niniejszego wynalazku.Obsada fotela kierowcy do ciagnika lub innego pojazdu mechanicznego, wedlug wynalazku zaopa¬ trzona jest w nosna rame siedzenia, która jest po¬ laczona z zamocowana do podpory siedzenia, plyt¬ ka mocujaca zespól elementów srodkujacych i tlu¬ miacych przesuw siedzenia. Ta nosna rama jest przesuwna w ograniczonym zakresie wzgledem wymienionej plytki mocujacej wzdluz poprzecznej osi przesuwów i Jest utrzymywana sprezyscie w polozeniu srodkowym w stosunku do tejze plytki.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze nis¬ ka, cienka i plaska rama nosna zawiera srodkowa rame, w której jest umieszczony wymieniony ze- 085 4 spól elementów slizgowych, tlumiacych i srod¬ kujacych, umozliwiajacych wzgledne przesuniecia nosnej ramy w stosunku do srodkowej ramy oraz zawiera plytke mocujaca wymienione elementy 5 slizgowe, tlumiace i srodkujace dla ograniczonego przesuwu srodkowej ramy wzgledem plytki wzdluz podluznej osi przesuwów przebiegajacej pod katem do poprzecznej osi przesuwów i dla sprezystego ^utrzymywania srodkowej ramy w polozeniu cen¬ ia jgralnyui w stosunku do plytki mocujacej.Korzystnie, obie osie przesuwów sa do siebie prostopadle a elementy slizgowe, tlumiace i sród- kujace, umozliwiajace pierwsze wzgledne przesu¬ niecie nosnej ramy w stosunku do srodkowej ra- 15 my, zawieraja prety osadzone w ramie nosnej w przyblizeniu równolegle do poprzecznej osi prze¬ suniec i prowadzone przesuwnie w lozyskach srod¬ kowej ramy a elementy slizgowe, tlumiace i srod¬ kujace, umozliwiajace drugie wzgledne przesunie- 20 cie srodkowej ramy w stosunku do plytki mocu¬ jacej zawieraja prety, które sa osadzone w srod¬ kowej ramie w przyblizeniu równolegle do podluz¬ nej osi przesuniec i prowadzone przesuwnie w lo¬ zyskach plytki mocujacej. Elementy slizgowe, tlu- 2^ miace i srodkujace, umozliwiajace wzgledne prze¬ suniecie nosnej ramy zawieraja sprezyny do spre¬ zystego utrzymywania nosnej ramy w polozeniu srodkowym wzgledem srodkowej ramy oraz po¬ przeczny amortyzator zas elementy slizgowe, tlu- 30 miace i srodkujace ograniczajace przesuniecia wzgledne srodkowej ramy zawieraja sprezyny dla sprezystego utrzymywania srodkowej ramy w po¬ lozeniu srodkowym wzgledem mocujacej plytki i podluzny amortyzator. 23 Rama nosna siedzenia fotela sklada sie z poprze¬ cznych belek przeciwleglych i polaczonych ze soba poprzecznymi pretami. Rama srodkowa zas ma konce belki lezace naprzeciw siebie i polaczone ze soba podluznymi pretami. Poprzeczne sprezyny ^ sa umieszczone pomiedzy srodkowa rama i bocz¬ nymi belkami ramy nosnej a pomiedzy lozyskami i krancowymi belkami srodkowej ramy umieszczo¬ ne sa sprezyny podluzne. Poprzeczny amortyzator jest umieszczony pomiedzy nosna rama i rama 45 srodkowa, a podluzny amortyzator jest umieszczo¬ ny pomiedzy srodkowa rama i lozyskami na po¬ dluznym precie. Niska, cienka i plaska rama srod¬ kowa ma krancowe belki korzystnie równolegle do jednego z dwóch slizgowych pretów a rozstawiona M para lozysk na precie poprzecznym jest zamoco¬ wana do lezacych naprzeciw siebie koncówek krancowej belki srodkowej ramy, a w niej jest osadzony slizgowo poprzeczny pret, zas rozsta¬ wiona para lozysk na drugim precie poprzecznym 55 jest zamocowana do lezacych naprzeciw siebie koncówek krancowej belki srodkowej ramy a w niej jest osadzony slizgowo wymieniony drugi pret poprzeczny, przy czym w pierwszej parze lozysk jest osadzony przesuwnie slizgowo pierwszy po- w dluzny pret, a w drugiej parze lozysk jest osa¬ dzony slizgowo drugi podluzny pret.Obie krancowe belki srodkowej ramy siedzenia fotela sa polaczone centralna belka znajdujaca sie pomiedzy podluznymi pretami i przebiegaja rów- M nolegle do nich, a lozyskowa koncówka srodkowej129 5 xamy wysiega od krancowej belki w strone prze¬ ciwna do centralnej belki na zewnatrz i stanowi element oporowy dla poprzecznego amortyzatora i dla poprzecznej sprezyny a druga lozyskowa kon¬ cówka srodkowej ramy wysiega od krancowej bel¬ ki w strone przeciwna do centralnej belki na ze¬ wnatrz i stanowi element oporowy dla poprzecznej sprezyny. Srodkowa rama siedzenia fotela jak rów¬ niez wszystkie elementy (takie jak prety, lozyska, sprezyny i amortyzatory sa umieszczone wewnatrz zarysu nosnej ramy siedzenia fotela posiadajacej stala grubosc.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym, fig. 1 przedstawia fotel w widoku perspektywicznym, w którym zastosowano zgodna z wynalazkiem zwarta plaska jego ofbsade umozliwiajaca tlumienie wielo¬ kierunkowych drgan, fig. 2 — obsade fotela z fig. 1, w widoku z przodu, fig. 3 — obsade fotela z fig. 1 w widoku z boku, fig. 4 — obsade fotela z fig. 1 w warioku z góry pozbawiona górnej pokry¬ wy, fig. 5 — przekrój wzdluz linM 5—5 na fog. 4, fig. 6 — przekrój wzdluz linii 6—6 na fig. 4, fig. 7 — przekrój wzdluz liniti 7—7 na fig. 4, a fig. 8 pirzefcrój iwtzdluz lkiiiti 8—8 na fig. 4.Fotel 10 kierowcy wedlug wynalazku zawiera siedzenie 12, z poduszka 14, oparcie 16 i umiesz¬ czone przeciwlegle porecze 18. Siedzenie 12 fotela jest osajdzone na podporze 20 za pomoca zwartej, plaskiej, tlumiacej wielokierunkowe drgania obsady 22.Obsada 22, o stosunkowo niskiej w zasadzie plaskiej konstrukcji sluzy do tlumienia ruchów sie¬ dzenia 12 fotela we wszystkich kierunkach w po¬ ziomej plaszczyznie. Dzieki temu, siedzenie 12 jest ruchome wzgledem podpory 20 w kierunku podluz¬ nym, to jest do przodu i do tylu jak wskazuje strzalka 24 na fig. 1. Siedzenie 12 jest równiez ruchome wzgledem podpory 20 w kierunku po¬ przecznym, co wskazujje strzalka 26. Siedzenie 12 jest takze ruchome w dowolnym innym kierunku, lezacym miedzy kierunkiem podluznym i poprzecz¬ nym. Na przyklad, siedzenie 12 moze sie przemiesz¬ czac w lewo do przodu lub w prawo do tylu, jak wskazuje strzalka 28. Moze tez siedzenie 12 przesuwac sie w prawo do przodu lub w lewo do tylu, jak wskazujje strzalka 30. Strzalki 24, 26, 28 i 30 pokazuja gedynie przyklady kierunków w ja¬ kich siedzenie 12 moze przemieszczac sie wzgledem podpory 20, w zasadzie poziomej plaszczyznie. Waz¬ nym jest to, ze ruchy siedzenia 12 nie sa ograni¬ czone do jednej lub dwóch osi, lecz moze ono sie przemieszczac w dowolnym kierunku w zasadzie poziomej plaszczyznie, w odpowiedzi na drgania i inne ruchy, jakim poddane jest siedzenie 12 i zajmujaca to siedzenie oso/ba.Obsada 22 siedzenia, zawiera rozstawione prze¬ ciwlegle ibaczne belki 32 i 34, których przeciwlegle konce polaczone sa z koncami poprzecznych (prze¬ ciwleglych ibeleik 86 i 38. Przeciwlegle (konce ka&dej z bocznych belek 32 i 34 sa zagiete lukowo pod ka¬ tem w przyblizeniu prostym tak, ze zachodza na i lacza sie z przeciwleglymi koncami poprzecz¬ nych belek 30 i 38 tworzac razem nosna rame 40 o niskiej, plaskiej, prostokaftnej konfiguracji. Nosna 085 6 rama 40 siedzenia jest od góry zakryta pokrywa 42. Kazda z bocznych belek 32 i 34 ma pare nasa¬ dek 50, które oslaniaja konce podluznych pretów, które zostana ponizej opisane. 5 'Na figurze 4 (przedstawiono obsade 22 siedzenia fotela pozbawiona pokrywy 42 dda uwidocznienia szczególów konstrukcji. Kazda z bocznych belek 32 i 34 ma pare montazowych wystepów 52 fotela zamocowanych wewnatrz ramy 40 w poblizu gór- lf nych krawedzi belek 32 i 34 i odpowiednio roz¬ stawionych. Kazdy z tych montazowych wystepów 52 ma otwór 54. Siedzenie 12 jest zamocowane do nosnej ramy 40 srubami Jub kmyima odpowied¬ nimi zlaczami wystajacymi z siedzenia i przecho- w dzacymi przez górna pokrywe 42 i otwory 54 w wystepach 52.Przeciwlegle boczne belki 32 i 34 nosnej ramy 40 fotela obejmuja zamocowane w nich przeciw¬ legle konce pretów 56 i 58 rozstawionych wzgledem ^ siebie zasadniczo równolegle w pewnym odstepie jeden od drugiego. Pret 56 umieszczony jest rów¬ nolegle i w poblizu poprzecznej belki 36, podczas gdy pret 58 jest w zasadzie równolegly do poprze¬ cznej belki 38 i znajduje sie w jej poblizu. Prze- u ciwlegle konce kazdego z pretów 56 i 58 sa oslo¬ niete nasadkami 50 zamontowanymi w bocznych belkach 32 i 34. Pret 56 zamontowany jest slizgo¬ wo w parze rozstawionych, w pewnym odstepie od siebie, lozysk 64 i 66 zamontowanych w konców- m kach 68 i 70 srodkowej ramy 72. Pret 58 jest sliz¬ gowo zamontowany w drugiej parze lozysk 74 i 76, osadzonych w koncówkach 78, 80 srodkowej ramy 72.Oprócz koncówek 68, 70, 78 i 80, srodkowa ra- H ma 72 ma centralna belke 82 oraz pare lezacych naprzeciw siebie krancowych belek 84 i 86. Cen¬ tralna belka 82 lezy pomiedzy krancowymi belkami 84, 86 a jej konce polaczone sa z ich srodkowymi czesoiemi i utrzymuja krancowe belkd 85 a 86 w ^ pewnym odstepie jedna od drugiej, w polozeniu wzajemnie równoleglym. Koncówka 68 i 70 srodko¬ wej ramy 72 wystaje na zewnatrz z krancowej belki 84 pod katem do tej ostatniej prostym, po jej stro¬ nie przeciwnej do centralnej belki 82. Koncówki ^ 78 i 80 wystaja na zewnatrz z krancowej belki 86 pod katem do tej ostatniej prostym, po jej stro¬ nie przeciwnej do centralnej belki 82.Poniewaz poszczególne lozyska 64, 66, 74 i 76 sa przesuwane wzdluz pretów 56 i 58, wdec i cala M nosna rama 40 siedzenia fotela jest przesuwna wiaglejdem srodkowej ramy 72 wzdluz poprzecznej osi 90. Ten wzgledny ruch jest tlumiony przez po¬ przeczny amortyzator 02, usytuowany w poblizu preta 56 iw zasadzie do niego równolegle, laczacy jg boczna belke 32 z koncówka 68 srodkowej ramy.Korzystnie, poprzeczny amortyzator 92 ma zmien¬ ne dysze, co umozliwia nastawienie stalej regulacji Rumienia: Nosna rama 40 siedzenia fotela normal¬ nie jest utrzymywana w zalozonym przez konstru~ to która polozeniu centralnym wzgledem srodkowej ramy 72 za pomoca pary przeciwleglych sprezyn 94, 96 poddanych napieciu wstepnemu. Sprezyna 94 jest usytuowana w poblizu i równolegle do po¬ przecznego amortyzatora 92 i laczy boczna belke ^ 22 z koncówka 68 srodkowej ramy. Sprezyna 96129 7 jest usytuowana w poblizu preta 58, do którego jest równolegla i laczy boczna belke 34 z konców¬ ka 80 srodkowej ramy 7?. Przesuniecie nosnej ra¬ my 40 siedzenia fotela w prawo, (patrzac na fig. 4, powoduje zmniejszenie napiecia sprezyny 94 i zwie¬ kszenie napiecia sprezyny 96. I odwrotnie, ruch ^ramj 40 w lewo, patrzac na fig. 4, powoduje zwiekszenie napiecia sprezyny 94. i zmniejszenie napiecia sprezyny 96. Jak widac, sprezyny 94 i 96 stawiaja regulowany opór dla ruchu nosnej ramy 40 siedzenia fotela wzgledem srodkowej ramy 72 w kazda strone wzdluz pierwszej osi 90. Zatem, sprezyny 94 i 96 ustawiaja i utrzymuja nosna ra¬ me 40 w nominalnym polozeniu srodkowym wzgle¬ dem srodkowej ramy 72, (fig. 4).Obsada 22 fotela (fig. 4) jest zamontowana na podporze 20 (fig. 1) za pomoca czterech oddzielnych lozysk 100, 102, 104 i 106. Kazde z lozysk 100, 102, 104 i 106 ma stosunkowo plaska plytka podstawe 108, magaca otwory 110 na sruby lub inne zlacza mocujace te lozyska do podpory. 20. W lozyskach 100 i 102 umieszczony gest sluzowo podluzny pret 112, którego przeciwlegle konce polaczone sa z krancowymi belkami 64 i 86 srodkowej ramy 72.Przeciwlegle konce preta 112 osloniete sa nasad¬ kami 50, zamontowanymi w belkach 84 i 86.W lozyskach 104 i 106 umieszczony jest slizgowo podluzny pret 114, którego przeciwlegle konce po¬ laczone sa z (belkami 84 i 86 przy pomocy nasadek 50. iPrety 112 i 114 sa umieszczone po przeciw¬ nych stronach centralnej belki 82 srodkowej ramy 72 d ustawdone sa równolegle w pewnej od siebie odleglosci.Podluzny amortyzator 120 dla tlumienia¦ ruchów w przód i w tyl jest usytuowany pomiedzy cen¬ tralna belka 82 i pretem 114 i jest do nich w za¬ sadzie równolegly. Amortyzator 120 rozciaga sie od krancowej belki 86 srodkowej ramy 72 do wspor¬ nika 122 osadzonego na lozysku 106 i wystajacego z tego lozyska i jest polaczony zarówno z koncowa belka 86 jak i ze wspornikiem 122. Druga para sprezyn 124, 126 jest umieszczona przeciwlegle, po¬ miedzy lozyskami 100 i 106 a srodkowa rama 72, przy czym oibie te sprezyny sa wdtejpnie napiete.Sprezyna 124, usytuowana pomiedzy centralna bel¬ ka 82 d pretem 112 i w zasadzie równolegla do tych dwóch elementów, rozciaga sie od krancowej belki 84 srodkowej ramy 72 do wspornika 128 za¬ mocowanego do lozyska 100 i wystajacego zen, przy czym sprezyna ta jest polaczona zarówno z ta bel¬ ka krancowa jak i z tym wspornikiem. Sprezyna 126 jest natomiast usytuowana pomiedzy podluz¬ nym amortyzatorem 120 i pretem 114 i laczy kran¬ cowa belke 86 srodkowej ramy 72 ze wspornikiem 122.Polaczenie slizgowe pretów 112 i 114 z lozyskami 100, 102, 104 i 106 umozliwia srodkowej ramie 72 wykonywac ruchy slizgowe wzgledem podpory 20, do kftóffej zamcowane sa, wzdluz podluznej osi 130, w zasadzie, prostopadlej do pierwszej osi 90, lozy¬ ska 100, 102, 104 i 106. Ruch ten tlumiony jest przez podluzny amortyzator 120 i ograniczony przez przeciwlegle, umieszczone sprezyny 124, 126.Przemieszczenie srodkowej ramy 72 do dolu, pa- 085 8 trzac na fig. 4, zmniejsza napiecie sprezyny 124 i zwieksza napiecie sprezyny 126. I odwrotnie, ruch srodkowej ramy 72 w kierunku ku górze, pa¬ trzac na fig. 4, zwieksza napiecie sprezyny 124 i 5 równoczesnie zmniejsza napiecie sprezyny 126. Jak widac, sprezyny 1?4 i 126 przeciwdzialaja ruchowi srodkowej ramy 72 z nominalnego centralnego' po¬ lozenia w stosunku do lozysk 100, 102 104 i 106.Poprzeczna os 90 odpowiada poprzecznemu ru- 10 chowi siedzenia 12, a druga os 130 odpowiada po¬ dluznemu ruchowi siedzenia 12, to jest do przodu, i do tylu, a wiec srodkowa rama 72 ma moznosc poruszania sie w kierunku do przodu i do tylu wzdluz podluznej osi 130. Nosna rama 40 siedzenia 15 porusza sie razem ze srodkowa rama 72, gdyz jest z ta ostatnia polaczona poprzez prety 56 i 58 oraz lozyska 64, 66, 74 i 76. Równoczesnie, niezaleznie od podluznego ruchu, to jest do przodu i do tylu, srodkowej ramy 72, nosna rama 40 siedzenia fotela * ma moznosc wykonywania poprzecznego ruchu wzgledem srodkowej ramy 72 wzdluz poprzecznej osi 90, a to w wyniku slizgowego polaczenia pretów 56 i 58 z lozyskami 64, 66, 74 i 76. Dzieki tej moz¬ liwosci równoczesnego wykonywania ruchów orto- 25 gonalnych, nosna rama 40 siedzenia moze wykony¬ wac ruchy tlumione w kazdym kierunku w plasz¬ czyznie poziomej wzgledem podpory 20, do której to podpory obsada 22 jest zamocowana poprzez lozyska 100, 102, 104 i 106. Amortyzatory 92 i 120 » tlumia te ruchy a sprezyny 94, 96, 124 i 126 sta¬ nowia opór i ewentualnie sprowadzaja nosna rame 40 siedzenia i caly fotel w nominalne polozenie srodkowe.W zasadzie, cala obsada 22 {fig. 5—8) zawarta 85 jest w przestrzeni okreslonej plytka i plaska nosna rama 40 siedzenia. Wysokosc poszczególnych ele¬ mentów srodkowej ramy 72, takich jak centralna belka 82, krancowe belki 84 i 86 oraz koncówki 68, 70, 78 i 80 ramy 72 maja wysokosc w zasadzie 40 równa wysokosci bocznych belek 32 i 34 oraz po¬ przecznych belek 36 i 38, tworzacych razem nosna rame 40 siedzenia. Prety 56 i 58 sa osadzone w po¬ lowie wysokosci bocznych belek 32 i 34, natomiast prety 112 i 114 zamontowane sa w polowie wyso- 45 kosci krancowych belek 84 i 86 srodkowej ramy 72.Podobnie, amortyzatory 92, 120 oraz sprezyny 94„ 96, 124 i 126 sa polaczone z bocznymi belkami 32 i 34, krancowymi belkami 84 i 86, koncówkami 68- i 80 srodkowej ramy oraz wspornikami 122 i 128 *• w polowie wysokosci i maja srednice mniejsze od wysokosci tych wszystkich belek bocznych, kran¬ cowych, koncówek i wsporników tak, ze zawieraja sie wiec wewnatrz plytkiej i plaskiej konfiguracji wyznaczonej przez nosna rame 40 siedzenia fotela* 65 Podstawy 108 lozysk 100, 102, 104 i 106 umieszczo¬ ne sa nieco nizej ndz spód ramy nosnej 40 siedze¬ nia aby zapewnic wlasciwa odleglosc pomiedzy Obsada 22 a podpora 20.M Mimo, iz przedmiot wynalazku zostal szczególowo pokazany i opisany w oparciu o korzystny przy¬ klad jego wykonania, jest rzecza zrozumiala dla fachowców w tej dziedzinie, ze mozliwe jest do¬ konanie róznych zmian w ksztalcie i szczególach, 65 w zakresie istotnych jego cech.129085 10 Zastrzelenia patentowe 1. Obsada (fotela kierowcy do ciagnika lub innego pojazdu mechanicznego, zaopatrzona w nocna ra¬ me siedzenia, która jest polaczona z zamocowana *k podpory siedzenia, plytka mocujaca zespól ele¬ mentów srodkujacych i (tlumiacych przesuw siedze¬ nia, przy czym nosna rama jest przesuwna w ogra¬ niczonym zakresie wzgledem wymienionej plytki ?nocujacej wzdluz poprzecznej osi przesuwów i jest utrzymywana sprezyscie w polozeniu srodkowym w stosunku do .tejze plytki, znamienna tym, ze ni- £ka i plaska nosna rama (40) zawiera srodkowa rame <72), w której umieszczony jest zespól ele¬ mentów (56, 58, 64, 66, 74, 76, 92, 94, 96) slizgo¬ wych, tlumiacych i srodkujacych, umozliwiajacych wzgledne przesuniecia nosnej ramy (40) w stosunku do srodkowej ramy (72), oraz zawiera plytke (108) mocujaca slizgowe* tlumiace i srodkujace elementy (100, 102, 104, 106, 112, 114, 1Z0, 124, 126) dla ogra¬ niczonego przesuwu srodkowej raimy (72) wzgledem plytki (106) wzdluz podluznej osi (130) przesuwów przebiegajacej pod katem do poprzecznej osi (90) przesuwów i dla sprezystego utrzymywania ramy <72) w polozeniu srodkowym w stosunku do plyt¬ ki (108). 2. Obsada wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze cfbie osie przesuwów to jest (130) i <90) sa do sie¬ bie prostopadle. 3. Obsada wedlug zastrz. 1 luib 2, znamienna tym, ze elementy (56 do 96) slizgowe, tlumiace i srod¬ kujace, umozliwiajace pierwsze wzgledne przesu¬ niecie nosnej ramy (40) w stosunku do srodkowej ramy (72), zawieraja prety <56, 58), które sa osa¬ dzone w ramie (40) w przyblizeniu równolegle do poprzecznej osi (910 przesuniec i prowadzone prze¬ suwnie w lozyskach (64, 66, 74, 76) srodkowej ramy (72), a elementy (100 do 126) slizgowe, tlu¬ miace i srodkujace umozliwiajace drugie wzgledne przesuniecie srodkowej ramy (72) w stosunku do plytki (108), zawieraja prety (112, 114), które sa osadzone w srodkowej ramie (72) w przyblizeniu równolegle do podluznej osi (130) przesuniec i pro¬ wadzone przesuwnie w lozyskach (100, 102, 104, (106) plytfki (108). 4. Obsada wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze elementy (56—96) slizgowe, tlumiace i srodkujace, umozliwiajace wzgledne przesuniecie nosnej ra¬ my zawieraja sprezyny (94, 96) do sprezystego utrzymywania nosnej ramy (40) w polozeniu srod¬ kowym wzgledem srodkowej (ramy (72) oraz po¬ przeczny amortyizatoir (92), a elementy (100 do 126) slizgowe, tlumiace i srodkujacej ramy (72), zawie¬ raja sprezyny (124, 126) dla sprezystego otrzymywa¬ nia srodkowej ramy (72) w polozeniu srodkowym wzgledem mocujacej plytki (108) i podluzny amor¬ tyzator (126). 5. Obsada wedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze nosna rama (40) sklada sie z bocznych belek (32, 34) przeciwleglych i polaczonych ze soba poprzecz¬ nymi pretami (56, 58). s 6. Obsada wedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze srodkowa rama (72) ma krancowe belki (84, 86) lezace naprzecdw siebie i polaczone ze soba po¬ dluznymi pretami (112, 114). 7. Obsada wedlug zastrz. 5 aJibo 6, znamienna M tym, ze pomiedzy srodkowa rama (72) d bocznymi belkami (32, 34) ramy (40) umieszczone sa poprze¬ czne sprezyny (94, 96) a pomiedzy lozyskami (100, 106) i krancowymi belkami (84, 86) srodkowej ra¬ my (72) umieszczone sa podluzne sprezyny (124,126). 15 8. Obsada wedlug zastrz 4, znamienna tym, ze poprzeczny amortyzator (92) jest umieszczony mie¬ dzy nosna rama (40) d srodkowa rama (72), a po¬ dluzny amortyzator 120) jest umieszczony pomie¬ dzy srodkowa rama (72) i drugimi lozyskami (104, ao 106). 9. Obsada wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze srodkowa rama (72) niska, cienka i plaska ma koncowe belki (84, 86), równolegle do jednego z dwóch slizgowych pretów (56, 58) a rozstawiona 2g para lozysk (64, 66) jest .zamocowana do lezacych naprzeciw siebie koncówek (68, 70) krancowej bel¬ ki (84) srodkowej ramy (72), a iw ndej jest osadzo¬ ny slizgowy poprzeczny pret (56), zas rozstawiona para lozysk (74, 76) jest zamocowana do lezacych M naprzeciw siebie koncówek (78, 80) krancowej bel¬ ki (86) srodkowej ramy (72) a w niej jest osadzo¬ ny slizgowo drugi poprzeczny pret (58), natomiast w parze lozysk (100, 102) jest osadzony przesuwnie slizgowo podluzny pret (112), zas w parze lozysk U04, 106) jest osadzony slizgowo drugi podluzny pret (114). 10. Obsada wedlug zastrz 9, znamienna, tym, ze obie krancowe beflfeti. (84, 86) srodkowej ramy (72) sa ze soba polaczone centralna belka (82), znaj- M dujaca sie miedzy podluznymi pretami (112, 114) i przebiegajaca równolegle do nich, lozyskowa koncówka (68) srodkowej ramy (72) wysiega od krancowej belki (84) w strone przeciwna do cen¬ tralnej belki (82) na zewnatrz d stanowi element oporowy dla poprzecznego amortyzatora (92) i dla poprzecznej sprezyny (94), a druga lozyskowa kon¬ cówka (80) srodkowej ramy (72) wysiega od kran¬ cowej belki (86) w strone przeciwna do centralnej belki (82) na zewntarz i stanowi element oporowy dla poprzecznej sprezyny (96).Ul. Obsada wedlug zastrz 1, znamienna tym, ze srodkowa rama (72), jak równiez wszystkie ele¬ menty takie jak prety (56, 58, 112, 114), lozyska (64, 66, 74, 76, 100, 102, 104, 106), sprezyny (94, 96, M 124, 126) i amortyzatory (92, 120) sa umieszczone wewnatrz zarysu nosnej ramy (40), majacej stala grubosc. 49129 085 FK3.4 FtG.2 FI6.3 & Etr 36/1 -3- ~0\* 36 ,94 ,92 ,58 .84 .52 fc* .g4 ,128,100 ,32 ,38 ,34 ,38 T* tz *74l78 »» HG.5 38 ,96 / 59 ,66/52 (M ,66 ,94 s36 tl !i ** IM 'M 38'70 * 92 « 32 tt-t ILa FI6.6 ,94 ,» ,O0 ,HiW <»t /¦• /04 ^J» «^* " FK3.8 32 ,98 /RM ta f OB^NW <-C2 »l 108'' *-ia 36 Fia7 PZGraf. Koszalin A-1616 90 A-4? Cena 100 zl PL PL