Przedmiotem wynalazku jest sposób przygoto¬ wania zurawia jezdnego do przejazdu oraz zuraw jezdny, to jest zuraw którego wysiegnik zamonto¬ wany jest na platformie pojazdu drogowego i któ¬ ry moze byc transportowany z jednego placu bu¬ dowy na drugi.Znany jest zuraw jezdny wyposazony w prze¬ ciwciezar zamontowany na zespole belki w tylnym koncu konstrukcji kabiny zurawia. Zespól belki i przeciwciezar przemieszczane sa w kierunku od i do kabiny za pomoca silownika hydrauliczne¬ go dla zrównowazenia zurawia przy róznych ob¬ ciazeniach.Znany sposób przygotowania zurawia jezdnego do przejazdu polega na tym, ze wysiegnik zura¬ wia sklada sie na platforme pojazdu i przymoco¬ wuje do niej, przy czym korzystne jest zdjecie przeciwciezaru z kabiny i przymocowanie go do [podwozia pojazdu, lecz nie na jego koncu, a w miejscu gdzie przeciwciezar jest najle¬ piej przenoszony przez podwozie pojazdu.Dlatego tez w celu zdjecia przeciwciezaru z belki konieczne jest wsuniecie beliki w kie¬ runku kabiny zurawia. Nastepnie przy .uzy¬ ciu pionowo dzialajacego silownika hydrauliczne¬ go dla poparcia przeciwciezaru odkreca sie sruby laczace go z belka i w koncu przy uzyciu piono¬ wego silownika hydraulicznego opuszcza sie prze¬ ciwciezar na platforme pojazdu gdzie zostaje on zamocowany na czas przejazdu. 10 15 20 25 30 Znana konstrukcja zurawia wymaga zrealizo¬ wania dwu przemieszczen, wsuniecie belki do wew¬ natrz i opuszczania w dól przeciwciezaru, a wiec zastosowania dwu silowników albo zespolów si¬ lowników. Dla ponownego zamocowania przeciw¬ ciezar musi byc podniesiony i zamocowany do belki, a nastepnie belka musi byc przesunieta w kierunku kabiny zurawia.Znany jest z opisu patentowego RFN nr 2109394 zuraw jezdny dzwigara rozciagajacego sie z kabi¬ ny dzwigu, przesuwanego za pomoca silownika hydraulicznego. Platforma pojazdu ma podstawe o nachylonej wzgledem poziomu powierzchni.Sposób osadzania przeciwciezaru na nachylonej powierzchni polega na obróceniu kabiny do polo¬ zenia, w którym przeciwciezar jest usytuowany ponad ukosna powierzchnia podstawy zamocowa¬ nej na platformie, a nastepnie uruchomieniu si¬ lownika hydraulicznego i wysuwanie sie jego tlo¬ ka co powoduje poziomy i pionowy ruch prze¬ ciwciezaru. W wyniku tego przeciwciezar zostaje opuszczony na ukosna powierzchnie podstawy i za¬ mocowany.Celem wynalazku jest opracowanie nieskompli¬ kowanego i latwego w realizacji sposobu przygo¬ towania zurawia jezdnego do przejazdu przy za¬ chowaniu mozliwosci mocowania przeciwciezaru we wlasciwym miejscu na pojezdzie.Celem wynalazku jest równiez opracowanie kon-126 372 strukcji zurawia jezdnego umozliwiajacej jego pro¬ ste przygotowanie do przejazdu.Wedlug wynalazku, sposób przygotowania zura¬ wia jezdnego do przejazdu polega na tym, ze przeciwciezar majacy dolna powierzchnie nachy¬ lona do poziomu pod takim samym katem jak po¬ wierzchnia wsporcza, przesuwa sie wzwyz po na¬ chylonej ku górze powierzchni wsporczej, po czym przeciwciezar odlacza sie od zespolu belki i za- mocowuje na czas przejazdu. Po odlaczeniu prze¬ ciwciezaru kabine i wysiegnik obraca sie do po¬ zycji transportowania, po czym wysiegnik sklada sie i mocuje na platformie pojazdu.Przeciwciezar zamocowuje sie do zespolu belki za pomoca srub, a zluzowanie srub umozliwiajace¬ go latwe ich wyjecie i odlaczenie przeciwciezaru od belki dokonuje sie przez przesuniecie przeciw¬ ciezaru wzwyz po nachylonej powierzchni wspor¬ czej. Zespól belki przemieszcza sie dla przesuwu przeciwciezaru wzdluz toru nachylonego do pozio¬ mu pod katem o wartosci takiej samej i przeciw¬ nym kierunku jak kat nachylenia powierzchni wsporczej na platformie.Przy zastosowaniu sposobu wedlug wynalazku konieczne sa tylko silowniki hydrauliczne do na¬ pedu wysiegnika, a nie jest potrzebny silownik do podnoszenia i opuszczania przeciwciezaru.Zuraw jezdny wedlug wynalazku zawiera prze¬ ciwciezar, majacy dolna powierzchnie nachylona do poziomu pod takim samym katem jak powierz¬ chnia wsporcza na platformie pojazdu, a ruch zespolu belki powoduje przesuniecie przeciwcieza¬ ru wzwyz po nachylonej powierzchni wsporczej.Zespól belki zawiera dwie belki, usytuowane po obu stronach kabiny, przesuwane jednoczesnie za pomoca silowników hydraulicznych, przy czym do zewnetrznych konców belek przymocowany jest przeciwciezar. Przeciwciezar zamocowany jest do belk za pomoca srub przechodzacych, przez otwo¬ ry w przeciwciezarze albo belce oraz przez wy¬ ciecia w belkach albo przeciwciezarze.Belki zamocowane sa w konstrukcji kabiny prze¬ suwnie wzdluz toru nachylonego do poziomu pod tym samym katem co powierzchnia wsporcza i skierowanym przeciwnie. Powierzchnie wsporcza podwozia stanowi powierzchnia poduszki reakcyj¬ nej zamontowanej rozlacznie na platformie podwo¬ zia. Powierzchnia wsporcza i dolna powierzchnia przeciwciezaru nachylone sa wzgledem poziomu pod katem okolo 3° Dzieki takiej konstrukcji kat nachylenia dolnej powierzchni przeciwciezaru wzgledem poziomu mo¬ ze byc maly i przy przejezdzie zurawia z jednego miejsca na drugie nie ma zbyt duzej tendencji do zeslizgiwania sie przeciwciezaru, a jednoczes¬ nie zdjecie przeciwciezaru z nachylonej powierzch¬ ni w czasie ponownego mocowania przeciwciezaru na zespole belki jest stosunkowo szybkie.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia zuraw jezdny wedlug wynalazku z wysiegnikiem zlozonym do transportu w widoku z boku, fig. 2 — czesc zurawia z fig. 1 z uwidocz¬ nieniem zespolu belki wysiegnikowej i przeciw¬ ciezaru, fig. 3 — zespól belki i przeciwciezar w widoku z góry, fig. 4 — czesc zurawia z tu. 2 z przeciwciezarem polaczonym z poduszka zamo¬ cowana na platformie pojazdu, fig. 5 — czesc/ zu- 5 rawia z fig. 2 przeciwciezarem zamocowanym do transportu i fig. 6 — czesc zurawia z fig. 5 z) do¬ datkowym przeciwciezarem. ^ Ruchomy zuraw (fig. 1) zamontowany jest na pojezdzie 12 majacym platforme 14 usytuowana 10 na kolach 16. Platforma 14 podtrzymuje wysiegnik 18. Wysiegnik 18 zamontowany jest na obrotowej platformie 20 wraz z kabina 22 wystajaca pozio¬ mo poza obrotowa platforme 20.Na kabinie 22 zamontowany jest zespól belki 13 wysiegnikowej, którego belki 24 sa przesuwne od polozenia, w którym sa wciagniete do zespolu ka¬ biny 22 (fig. 1 i 2) do polozenia wysuniecia (fig. 4). Belki 24 poruszane sa za pomoca pary silow¬ ników hydraulicznych 26, z których kazdy wspól- 20 pracuje z jedna belka 24, umieszczonych w kabinie 22 i zamocowanych miedzy blokiem 28 kabiny 22 i wystepem 30 zamocowanym do wewnetrznego kranca belki. 24. Belki 24 przesuwaja sie w lo¬ zyskach 32 osadzonych w konstrukcji kabiny 22 25 i takich samych lozyskach w bloku 28.Zuraw zawiera dwie belki 24 (fig. 3), zamocowa¬ ne na obu bokach kabiny 22. Do zewnetrznych konców 33 belek 24 przymocowany jest ruchomy przeciwciezar 34. W czasie pracy zurawia, prze- 30 ciwciezar 34 moze byc wysuniety poza kabine 22 na rózne odleglosci przez wydluzenie lub skraca¬ nie silowników 26 w celu zróznicowania wysieg¬ nika zurawia przy róznych obciazeniach. Prze¬ ciwciezar 34 ma wystajace do góry uchwyty 45 przymocowane srubami 44 do konców 33 belek 24.Sruby 44 przechodza przez wyciecia 46 w uchwy¬ tach 45 i otwory 48 w belkach 24.Na okres transportu zurawia, belki 24 sciaga sie do polozenia z fig. 2 wydluzajac silowniki 26, a wysiegnik 18 zurawia wraz z kabina 22 obraca sie do polozenia z fig. 2. W tym polozeniu, prze¬ ciwciezar 34 umieszczony jest w jednej linii i bli¬ sko nachylonej powierzchni 36 poduszki reakcyj- nej 38, zamontowanej rozlacznie na lawie wspor¬ czej 40, zamocowanej na platformie 14 podwozia zurawia. Kat pod którym powierzchnia 36 nachy¬ lona jest wzgledem poziomu wynosi korzystnie okolo 3° i równy jest katowi nachylenia dolnej M powierzchni 42 przeciwciezaru 34 wzgledem po¬ ziomu. Ruchoma belka 24 jest nachylona wzgle¬ dem poziomu pod katem Q w kierunku przeciw¬ nym w stosunku do powierzchni 36 i 42.Po osiagnieciu tego polozenia, silowniki hydrau- 55 liczne 26 zostaja skrócone powodujac przemiesz¬ czenie belek 24 i przeciwciezaru 34 wzgledem ka¬ biny 22 na zewnatrz. Powierzchnie 42 i 36 styka¬ ja sie (fig. 4), a przeciwciezar 34 wsuwa sie do gó¬ ry po poduszce 38, która przejmuje jego ciezar. io W tym polozeniu, sruby 44, które lacza przeciw¬ ciezar 34 z koncami belek 24 zostaja zwolnione od obciazenia przeciwciezarem 34 i moga latwo byc wyjete. Nastepnie przeciwciezar 34 zostaje za¬ mocowany na platformie 14.« Po zdjeciu przeciwciezaru 34, belki 24 zostaja 35 40126 372 5 6 sciagniete w kierunku kabiny 22 przez wydluzenie silowników 26 do polozenia z fig. 5, co umozliwia obrócenie wysiegnika 18 zurawia do polozenia z fig. 1, w którym wysiegnik 18 mozna zamocowac w stabilnej pozycji do transportu.Lawa wsporcza 48 przeciwciezaru 34 zamocowa¬ na jest na platformie 14 podwozia zurawia w ta¬ kim polozeniu, ze mozna na niej latwo osadzic przeciwciezar 34 przy zrównowazonym obciazeniu osi pojazdu.Po przejezdzie zurawia na nowy plac budowy i podniesieniu wysiegnika 18, obraca sie go o kat okolo 180° od polozenia z fig. 1 do polozenia z fig. 5, gdzie konce belki 24 ustawione sa ponow¬ nie w poblizu przeciwciezaru 34. Nastepnie uru¬ chamiajac silowniki 26 wysuwa sie zespól belki z kabiny 22 do polozenia bliskiego przedstawione¬ mu na fig. 4, po czym mocuje sie sruby 44 w wycieciach 46 w przeciwciezarze 34 i w odpowia¬ dajacych im otworach w zewnetrznych koncach 33 belek 24. Nastepnie belki zostaja ponownie wciagniete do kabiny 22 przez wydluzenie silow¬ ników 26 powodujac zsuniecie przeciwciezaru 34 z poduszki 38.W korzystnym przykladzie wykonania (fig. 6), belki 14 zawieraja dodatkowy staly przeciwciezar 50 który laczac tylne konce 33 dwu belek 24 sta¬ nowi dodatkowy ciezar równowazacy. Dodatkowy przeciwciezar 50 jest zdejmowany w czasie prze¬ jazdu zurawia lecz pozostaje polaczony z belkami 24 w polozeniu zaznaczonym linia przerywana na fig. 1. Pod belkami 24 moze byc zamocowany i zdejmowany przeciwciezar laczony.W konstrukcji zurawia wedlug wynalazku unik¬ nieto koniecznosci stosowania dwu zespolów si¬ lowników hydraulicznych i stworzono mozliwosc dowolnego odlaczenia i ponownego mocowania przeciwciezaru 34 na belce 24 w sposób szybki i wygodny.Zastrzezenia patentowe 1. Sposób przygotowania zurawia jezdnego do przejazdu z jednego miejsca pracy do drugiego, polegajacy na obracaniu kabiny zurawia do polo¬ zenia, w którym przeciwciezar zamocowany do ka¬ biny za pomoca zespolu belki wysiegnikowej znaj¬ duje sie blisko nachylonej ku górze powierzchni wsporczej, utworzonej na platformie pojazdu, a nastepnie przesuwaniu przeciwciezaru za pomoca zespolu belki do styku nachylonej ku górze po¬ wierzchni platformy z dolna powierzchnia prze¬ ciwciezaru, znamienny tym, ze przeciwciezar ma¬ jacy dolna powierzchnie nachylona do poziomu pod takim samym katem jak powierzchnia wspor¬ cza, przesuwa sie wzwyz po nachylonej ku górze powierzchni wsporczej, po czym przeciwciezar od¬ lacza sie od zespolu belki i zamocowuje na czas przejazdu. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po odlaczeniu przeciwciezaru, kabine i wysiegnik obraca sie do pozycji transportowania, po czym wysiegnik sklada sie i mocuje sie na platformie s pojazdu. 3. Sposób wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze przeciwciezar zamocowuje sie do zespolu belki za pomoca srub, a zluzowanie srub umozli¬ wiajacego latwe ich wyjecie i odlaczenia przeciw¬ ciezaru od belki dokonuje sie przez przesuniecie przeciwciezaru wzwyz po nachylonej powierzchni wsporczej. 4. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zespól belki przemieszcza sie dla przesuwu prze¬ ciwciezaru wzdluz toru nachylonego do poziomu pod katem o wartosci takiej samej i przeciwnym kierunku jak kat nachylenia powierzchni wspor¬ czej na platformie. 5. Zuraw jezdny, majacy przeciwciezar zamoco¬ wany do zespolu belki wysiegnikowej, przemiesz¬ czamy w kierunku do i od kabiny wysiegnika, dla wspomagania zrównowazenia obciazenia wy¬ siegnika zurawia oraz nachylona wzgledem po¬ ziomu wsporcza powierzchnie usytuowana na plat¬ formie podwozia, podpierajaca przeciwciezar w czasie przejazdu zurawia, znamienny tym, ze przeciwciezar (34) ma dolna powierzchnie (42) na¬ chylona wzgledem poziomu pod takim samym ka¬ tem jak powierzchnia wsporcza (36) na platformie (14) pojazdu, a ruch zespolu belki powoduje prze¬ suniecie przeciwciezaru (34) wzwyz po nachylonej powierzchni wsporczej (36). 6. Zuraw wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze zespól belki zawiera dwie belki (24), usytuowane po obu stronach kabiny (22), przesuwane jedno¬ czesnie za pomoca silowników hydraulicznych (26), przy czym do zewnetrznych konców (33) belek (24) zamocowany jest przeciwciezar (34). 7. Zuraw wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze przeciwciezar (34) zamocowany jest do belek (24) za pomoca srub (44) przechodzacych przez otwo¬ ry (48) w przeciwciezarze (34) albo belce (24) oraz przez wyciecia (46) w belkach (24) albo przeciw¬ ciezarze (34). 8. Zuraw wedlug zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, ze belki (24) zamocowane sa w konstrukcji kabiny (22) przesuwnie wzdluz toru nachylonego do poziomu pod katem takim samym jak kat na¬ chylenia powierzchni wsporczej (36) i skierowa¬ nym przeciwnie. 9. Zuraw wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze powierzchnie wsporcza (36) podwozia stanowi po¬ wierzchnia poduszki reakcyjnej (38) zamontowa¬ nej rozlacznie na platformie (14) podwozia. 10. Zuraw wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze powierzchnia wsporcza (36) i dolna powierzchnia (42) przeciwciezaru (34) nachylone sa wzgledem poziomu pod katem okolo 3°. 13 20 u 30 as 40 45 50126 372126 372 4i\ S4^ 55 {7G.S.P= ii* ' * o o T 45- O O 35 3^™EE] ^ / * v_ j * j ' ' ' ' i 2£ 24 26 24 ^2^^^^^^^^^^2^2^^^^E^^Z2^^^2 r/G 4.S3 44 24 22 SS 40126 372 /=/G.5 ^/G£ Sklad: B.Z.Graf.Druk: Prac.Poligraficzna UP PRL Naklad 100 ezg. Cena lOOzl. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL