FI66815C - Foerfarande och anordning foer iordningstaellande av en mobil lyftkran foer transport - Google Patents

Description

Menetelmä ja laite järjestää liikkuva nostokurki valmiiksi kuljetusta varten - Förfarande och anordning för iordning- ställande av en mobil lyftkran för transport 6681 5 Tämä keksintö koskee nostokurkia, ja varsinkin liikkuvia nostokurkia, so. sellaisia nostokurkia, joissa puomi on asennettu tieajoneuvon lavalle tai alustalle niin että nos-tokurkea voidaan kuljettaa työpaikasta toiseen.

Eräs tällainen nostokurkityyppi on varustettu vastapainolla, joka on asennettu palkkilaitteeseen, joka sijaitsee nostokurjen puomin päällysrakenteen takaosassa. Palkkilai-tetta ja vastapainoa voidaan siirtää päällysrakennetta päin tai siitä poispäin hydraulisten tankojen tai vastaavien avulla puomin tasapainoittamiseksi eri kuormilla.

Kun tällaista nostokurkea ajetaan tietä pitkin on puomi taitettu alas ajoneuvon alustan tai lavan päälle ja kiinnitetty siihen ja tällöin on toivottavaa, että vastapaino ir-roitetaan päällysrakenteesta ja kiinnitetään ajoneuvoon, ja ettei sitä tällöin kiinnitetä tämän toiseen päähän vaan mieluimmin sellaiseen kohtan, jossa ajoneuvon jousitus kykenee paremmin kannattamaan sitä. Tästä syystä on vastapainon poistamiseksi palkista ollut aikaisemmin välttämätöntä vetää palkki nostokurjen päällysrakennetta päin. Tämän jälkeen on ollut pakko kannattaa vastapainoa pystysuunnassa toimivan hyd-raulitangon avulla siksi ajaksi kun sen pultit irroitetaan palkista ja lopuksi laskea vastapaino alas ajoneuvon lavalle käyttämällä "pystysuoraa" hydraulitankoa, ja kiinnittää se lavaan matkan ajaksi.

Tämä aikaisempi järjestelmä vaatii kahden liikevaiheen ja siis kahden tangon tai tankosarjan käyttämistä, eli liikettä palkin "sisään" vetämiseksi ja liikettä vastapainon laskemiseksi "alas". Vastaavasti on vastapaino nostettava ylös sen kiinnittämiseksi uudelleen palkkiin ja kiinnitettä- 2 66815 vä tähän, minkä jälkeen palkkia on siirrettävä sisään puomin päällysrakennetta päin.

Brittiläisen patentin no 1 179 512 mukaisessa nosturi-laitteessa vastapaino on asennettuna nosturin kulkualustan varaan nosturin ollessa liikkeellä. Kulkualustassa on vaste-pinta, johon vastapaino kiinnitetään. Vastapainoa kyseiselle pinnalle asennettaessa sitä siirretään nosturiosan suhteen vastapainokehikolla, esimerkiksi käsitoimisen karan avulla, jolloin vastapaino saadaan liikkumaan vaakatasossa. Kun vastapaino on saatu kaltevaa pintaa vasten, se kiinnitetään siihen sekä irroitetaan vastapainokehikosta. Kyseisessä järjestelyssä vastaa pinnan kaltevuus vastapainon ja pinnan välistä kitkakulmaa.

Tämän keksinnön tarkoituksena on tehdä vastapainon poistaminen ja uudelleen kiinnittäminen yksinkertaisemmaksi kuin kuvatuissa järjestelyissä, samalla kun on edelleen mahdollista kiinnittää vastapaino haluttuun kohtaan ajoneuvossa.

Keksinnön mukaisella menetelmällä järjestetään liikkuva nostokurki valmiiksi kuljetusta varten työkohteesta toiseen, jossa puomin päällys-rakennetta käännetään päällysrakenteeseen kiinnitetyn vastapainon sijoittamiseksi ulostyönnettä-vän palkkilaitteen avulla oleellisesti ylöspäin kaltevan pinnan viereen, joka on muodostettu ajoneuvon lavalle tai alustalle tai on sen kannattama, jolloin vastapainon alapinta on kalteva oleellisesti yhtä suuren kulman verran vaakatason suhteen kuin ylöspäin kalteva pinta, minkä jälkeen vastapainoa siirretään palkkilaitteen avulla niin, että lavalla tai alustalla oleva ylöspäin kalteva pinta ja vastapainon alapinta asettuvat vastakkain. Keksinnön mukaiselle menetelmälle ominaisesta vastapainoa siirretään palkkilaitteen avulla ylöspäin kaltevaa pintaa pitkin tämän kannattamaksi, jonka jälkeen vastapaino irroitetaan palkkilaittesta ja kiinnitetään kuljetusta varten.

Sen jälkeen kun vastapaino on irroitettu edelläesite-tyllä tavalla käännetään päällysrakenne ja puomi tarvittaes-

II

3 66815 sa ajoasentoon ja tämän jälkeen puomi taitetaan kokoon ajoasentoonsa ja kiinnitetään ajoneuvon alsutaan tai lavaan.

Vastapainon kiinnittämiseksi uudelleen uudessa työkohteessa menetelmä toistetaan vastakkaisessa järjestyksessä. Palkkilaitteen pää sijoitetaan siis vastapainon yläpuolelle ja kiinnitetään siihen uudelleen. Tämän jälkeen vastapaino liu'utetaan alas kaltevalta pinnalta palkkiin ja/tai päällysrakenteeseen vaikuttamalla.

On ilmeistä, että hydraulitankoja tarvitaan vain palkin käyttämiseksi eikä mitään tankoa vastapainon nostamiseksi ylös ja alas.

Siinä tapauksessa että vastapaino kuten toivottavaa on, on pulteilla kiinnitetty palkin päähän, vapauttaa vastapainon liike ylöspäin kaltevaa pintaa pitkin pultit kuormituksesta, jolloin ne voidaan helposti poistaa ja myöhemmin sijoittaa uudelleen paikoilleen lukitusasentoonsa.

Keksinnön avulla on myös aikaansaatu liikkuva nostokur-ki, jossa on vastapaino, joka on palkkilaitteen kannattama ja siirrettävissä sisään-ja ulospäin puomin päällysrakenteen suhteen puomin kuormituksen tasapainottamisen edistämiseksi, sekä vaakatason suhteen kalteva pinta, joka sijaitsee ajoneuvon lavalla tai alustalla tai on sen kannattama vastapainon tukemiseksi kuljetuksen aikana ja on sijoitettu siten, että se voi tulla kosketukseen vastapainon alapinnan kanssa palk-kilaitetta siirrettäessä sen jälkeen kun päällysrakenne on käännetty sopivaan asentoon, ja vastapainon alapinta on kalteva vaakatason suhteen oleellisesti saman kulman verran kuin lavalla tai alustalla oleva kalteva pinta. Keksinnön mukaiselle nostokurjelle on ominaista, että vastapaino on palkkilaitteen jatkoliikkeellä siirrettävissä nousevasti lavalla tai alustalla olevaa kaltevaa pintaa pitkin.

6681 5 4

Ajoneuvon kalteva pinta on sopivimmin asennettu vastakappaleelle, joka on irroitettavasti asennettu ajoneuvon lavalla tai alustalla olevaan tukeen.

Keksinnön eräässä sopivassa rakennemuodossa palkkilaitetta voidaan liikuttaa vastapainon siirtämiseksi rataa pitkin, joka on kalteva vaakatason suhteen kulman verran, joka on oleellisesti yhtä suuri kuin ylöspäin kaltevan pinnan kaltevuuskulma, mutta vastakkaissuuntainen. Tästä on se etu, että vastapainon alapinnan kaltevuuskulma vaakatason suhteen voidaan pitää suhteellisen pienenä niin, että ajomatkan aikana työkohteesta toiseen vasta*· paino ei pyri paljoakaan luisumaan, samalla kun vastapaino silti voidaan poistaa suhteellisen nopeasti kaltevalta pinnalta kun se on kiinnitettävä uudelleen palkkilaitteeseen.

Kaltevan pinnan kulma vaakatason suhteen voi sopivimmin olla noin 3°.

Keksintö selitetään seuraavassa esimerkin avulla ja viitaten oheiseen piirustukseen, jossa:

Kuv. 1 esittää keksinnön mukaisen liikkuvan nostokurjen erästä rakenne-muotoa sivulta katsottuna, jossa sen puomi on taitettu kokoon ajomatkaa varten;

Kuv. 2 kaaviokuvaa kuviossa 1 esitetyn nostokurjen osasta, jossa on ulostyönnettävä palkkiisite ja vastapaino; ja

Kuv. 3 kaaviokuvaa palkkilaitteesta ja vastapainosta päältä katsottuna;

Kuv. vastaa kuviota 2 paitsi, että vastapaino on kosketuksessa ajoneuvon lavalla olevan vastakappaleen kanssa;

Kuv. 5 vastaa kuviota 2 ja esittää tilannetta, jossa vastapaino on kiinnitetty ajomatkaa varten, ja

Kuv. 6 vastaa kuviota 5 mutta esittää muunnettua rakennetta, joka käsittää lisävastapainon.

Kuviossa 1 esitetty liikkuva nostokurki käsittää lavalla tai alustalla 14 varustetun ajoneuvon 12, johon on asennettu pyörät 16, joiden avulla ajoneuvoa voidaan kuljettaa tietä tai vastaavaa pitkin. Lava 1*4· kannattaa tavanomaista nostokurjen puomia l8, joka kuviossa 1 on kokoontaitetussa asennossa valmiina kuljetusta varten.

Il 5 66815

Puomi on asennettu kääntölavalle 20 yhdessä päällysrakenteen 22 kanssa, joka on suunnattu vaakatasossa ulospäin kääntölavasta, kuten kuviosta 1 voidaan todeta.

Päällysrakenne 22 kannattaa palkkilaitetta, jonka palkkeja 24 (kts. kuv. 2-6) voidaan siirtää kuvioissa 1 ja 2 esitetystä asennosta, jossa ne ovat vedetyt oleellisesti sisään päällysrakenteeseen 22, kuviossa k esitettyyn ulostyönnettyyn asentoon. Palkkeja 2b siirretään hydraulitankojen 26 avulla, joita on yksi kumpaakin palkkia varten, ja jotka sijaitsevat päällysrakenteen sisällä ja ovat kytketyt päällysrakenteen kappaleen 28 ja palkin 2b sisäpäähän kiinnitetyn korvakkeen 30 väliin. Palkit 24 liukuvat päällysrakenteen kannattamissa laakereissa 32 ja kappaleessa 28 olevissa saraan-tyyppisissä laakereissa.

Kuten parhaiten ilmenee kuviosta 3 ulkonevat palkkiparin palkit 2b päällysrakenteen 22 kummaltakin sivulta ja näiden palkkien ulkopäihin 33 on liitetty irroitettava vastapaino 34. Tämä vastapaino voidaan tästä syystä käytössä sijoittaa päällysrakenteen 22 ulkopuolelle eri matkojen päähän siitä työntämällä tankoja 26 ulos tai vetämällä niitä sisään puomin tasapainottamiseksi eri kuormituksilla. Vastapaino 34 on varustettu ylöspäin suunnatuilla laipoilla 4-5, jotka pulttien 44 avulla on kiinnitetty palkkien 24 päihin 33, jotka pultit viedään laipoissa olevien rakojen 46 ja palkeissa olevien reikien 48 läpi.

Kun nostokurki halutaan siirtää työpaikasta toiseen, palkit 2b vedetään kuviossa 2 esitettyyn asentoon työntämällä tangot 26 ulos ja tämän jälkeen puomi ja päällysrakenne käännetään kuviossa 2 esitettyyn asentoon. Tässä asennossa vastapaino 34 sijaitsee lähellä vastakappaleen 3δ kaltevaa pintaa 36 ja samalla viivalla sen kanssa, joka kappale on irroitettavasti kiinnitetty nostokurjen ajoneuvon lavaan tai alustaan l4 kiinnitettyyn tukeen 40. Kuten voidaan todeta , kulma 0% jonka verran pinta 36 on kalteva vaakatason suhteen ja joka voi esimerkiksi ollan noin 3°, vastaa sitä kulmaa, jonka vastapainon alapinta 42 muodostaa vaakatason kanssa. Tämä kulma & on myös se kulma, jonka liikkuvat palkit 24 muodostavat vaakatason kanssa, mutta vastakkaiseen suuntaan pintojen 36 ja 42 kaltevuuden suhteen.

Tässä asennossa tangot 26 vedetään sisään, jolloin palkit 24 ja siis vastapaino siirtyvät ulospäin päällysrakenteen 22 suhteen. Tällöin pinnat 42 ja 36 tulevat kosketukseen keskenään ja kuten kuviossa 4 on esitetty, vastapaino siirtyy ylöspäin kappaleen 38 päälle, jossa se on kappaleen tukema.

Tässä asennossa vastapainon palkkien 24 päihin yhdistäviin pultteihin 44 vaikuttava kuormitus lakkaa, jolloin ne voidaan helposti poistaa. Tämän jälkeen vastapaino sidotaan tai kiinnitetään lavaan 14.

6681 5

Vastapainon poistamisen jälkeen palkit 24 vedetään sisään päällysrakennetta 22 päin työntämällä tangot 26 ulos kuviossa 5 esitettyyn asentoon, jolloin puomi voidaan kääntää kuviossa 1 esitettyyn asentoon, jossa se voidaan kiinnittää tukevaan asentoon kuljetusta varten.

Kuten kuviosta 1 voidaan todeta,on vastapainon tuki 40 kiinnitetty nostokurjen ajoneuvon lavaan tai alustaan l4 sopivaan asentoon niin, että vastapaino on tuettu sopivasti kuljetuksen aikana akselien kuormituksen ollessa tasapainoitettu.

Kun nostokurki saapuu uuteen työkohteeseen ja nostokurki nostetaan uudelleen, käännetään puomia noin l80° kuviossa 1 esitetystä asennosta kuvion 5 esittämään asentoon, jossa palkin päät taas sijaitsevat vastapainon vieressä. Tämän jälkeen palkkilaite työnnetään ulos päällysrakenteesta 22 tankojen 26 avulla kuviossa 4 esitettyä asentoa vastaavanlaiseen asentoon ja tämän jälkeen pultit 44 viedään vastapainossa olevien rakojen 46 ja palkkien ulko-päissä 33 olevien vastaavien reikien 48 läpi.

Tämän jälkeen palkit 24 jälleen vedetään sisään päällysrakenteeseen työntämällä tankoja 26 ulos, jolloin vastapaino 34 liukuu pois tueltaan 38 ja on valmis käytettäväksi.

Kuviossa 6 esitetyssä muunnoksessa palkit 14 kannattavat niihin kiinnitettyä lisävastapainoa 50, joka ulottuu molempien palkkien 24 takapäideai 33 toimii , poikki ja / tasapainottavana lisäpainona. Tätä lisäpainoa 50 ei normaalisti poisteta kuljetuksen ajaksi, vaan se jää kiinni palkkeihin siihen kohtaan joka on kuviossa 1 esitetty katkoviivoilla.

Samalla tavalla voidaan yhdistettyä vastapainoa kannattaa palkkien alapuolella ja poistaa sieltä käyttämällä keksintöä hyväksi.

Keksinnön etuna on se, että se ei ainoastaan poista tarvetta käyttää kahta hydraulitankosarjaa, vaan sen avulla voidaan vastapaino myös irroit-taa palkista ja tarvittaessa kiinnittää uudelleen nopeasti ja käytännöllisesti.

s

II

Claims (7)

6681 5

1. Menetelmä järjestää liikkuva nostokurki valmiiksi kuljetusta varten työkohteesta toiseen, jossa puomin päällysrakennetta (22) käännetään päällysrakenteeseen kiinnitetyn vastapainon (34) sijoittamiseksi ulostyönnettävän palkkilait-teen (24) avulla oleellisesti ylöspäin kaltevan pinnan (36) viereen, joka on muodostettu ajoneuvon lavalle tai alustalle tai on sen kannattama, jolloin vastapainon alapinta (42) on kalteva oleellisesti yhtä suuren kulman verran vaakatason suhteen kuin ylöspäin kalteva pinta, minkä jälkeen vastapainoa siirretään palkkilaitteen avulla niin, että lavalla tai alustalla oleva ylöspäin kalteva pinta ja vastapainon alapinta asettuvat vastakkain, tunnettu siitä, että vastapainoa (34) siirretään palkkilaitteen (24) avulla ylsöpäin kaltevaa pintaa pitkin tämän kannattamaksi, jonka jälkeen vastapaino voidaan irroittaa palkkilaittesta ja kiinnittää kuljetusta varten.

2. Liikkuva nostokurki patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi, jossa on vastapaino (34), joka on palkkilaitteen (24) kannattama ja siirrettävissä sisään-ja ulospäin puomin (18) päällysrakenteen (22) suhteen puomin kuormituksen tasapainottamisen edistämiseksi, sekä vaakatason suhteen kalteva pinta (36), joka sijaitsee ajoneuvon lavalla (14) tai alustalla tai on sen kannattama vastapainon tukemiseksi kuljetuksen aikana ja on sijoitettu siten, että se voi tulla kosketukseen vastapainon alapinnan (42) kanssa palkkilaitetta siirrettäessä sen jälkeen kun päällysrakenne (22) on käännetty sopivaan asentoon, ja vastapainon alapinta (42) on kalteva vaakatason suhteen oleellisesti saman kulman verran kuin lavalla tai alustalla oleva kalteva pinta, tunnettu siitä, että vastapaino (34) on palkkilaitteen (24) jatkoliikkeellä siirrettävissä nousevasti lavalla tai alustalla olevaa kaltevaa pintaa pitkin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen liikkuva nostokurki, tunnettu siitä, että palkkilaite (24) käsittää kaksi palkkia, jotka sijaitsevat päällysrakenteen (22) kummallakin 6681 5 puolella ja joita voidaan siittää yhdessä sisään- ja ulospäin päällysrakenteen suhteen hydraulitankojen (26) avulla, jolloin vastapaino on kiinnitetty palkkien (24) ulkopäihin.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen liikkuva nostokurki, tunnettu siitä, että vastapaino (34) on kiinnitetty palkkeihin (24) pulttien avulla, jotka viedään vastapainossa ja/tai palkissa olevan reiän (48) vast, raon (46) läpi.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen liikkuva nosto-kurki, tunnettu siitä, että palkit (24) ovat päällysrakenteen (22) kannattamat niin, että niitä voidaan siirtää rataa pitkin, joka on kaltava vaakatason suhteen kulman (&) verran, joka on oleellisesti yhtä suuri kuin mainitun kaltevan pinnan (36) muodostama kulma mutta vastakkaissuuntainen.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen liikkuva nostokurki, tunnettu siitä, että ajoneuvon kalteva pinta (36) sijaitsee vastakappaleella (38), joka on irroitet-tavasti asennettu ajoneuvon lavalle tai alustalle.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 2-6 mukainen liikkuva nostokurki, tunnettu siitä, että kalteva pinta (36) ja vastapainon alapinta (42) muodostavat noin 3°:n kulman vaakatason suhteen. Patentkravs