Przedmiotem wynalazku jest zwrotnica szynowa szerokostopowa zdziobnica krzyzownicy i zlozony¬ mi z mozliwoscia odchylania szynami skrzydlo¬ wymi, z których jedna zawsze przylega do dziob- nicy w swoim polozeniu krancowym i w tym polozeniu jest podpierana w kierunku przylegania do dziobnicy przez ruchome i opierajace sie na podkladach listwy oporowe, przy czym ruch wzdlu¬ zny tych listew oporowych i ruch odchylny szyn skrzydlowych jest wzajemnie zalezny.W zmanej z patentu glównego nr 108526 zwrot¬ nicy szynowej, listwy oporowe sa umieszczone w prowadnicach przymocowanych do podkladów i sa usytuowane wzdluz szyn skrzydlowych, do których to szyn, korzystnie do ich szyjki, sa przy¬ mocowane na stale opórki, które wspólpracuja z listwami oporowymi, przy czym kazda z listew oporowych posiada plaska powierzchnie boczna, do której przylega jedna z szyn skrzydlowych, a ka¬ zda z listew oporowych ma otwór, w który wcho¬ dzi jedna z opórek. Otwór ten rozciaga sie na od¬ cinku dlugosci listwy oporowej, który to odcinek jest wiekszy niz szerokosc opórek mierzona wzdluz szyny skrzydlowej. Listwy oporowe sa sprzegniete poprzez ulozyskowane na stale dolne dzwignie ka¬ towe z suwakami sluzacymi do przestawiania zwrotnicy. Ponadto listwy oporowe sa polaczone poprzez regulowane wzdluznie i zamocowane prze¬ gubowo na listwach elementy posrednie z dolny¬ mi dzwigniami katowymi, przy czym dolne dzwig- 10 20 25 nie katowe sa swoimi widelkami prowadzacymi nasuniete na sworznie, które sa polaczone na stale z suwakiem. Zarówno szyny skrzydlowe jak i listwy oporowe sa polaczone z drazkami kontrol¬ nymi za pomoca elementów przegubowych. Drazki kontrolne sa zamocowane na jarzmach w ich srodkowym odcinku, przy czym jeden koniec ka¬ zdego jarzma jest zamocowany na szynie skrzy¬ dlowej, a drugi na listwach oporowych wspólpra¬ cujacych z ta szyna skrzydlowa. Koniec jarzma, który oddzialowuje na szyny skrzydlowe polaczo¬ ny jest z tymi szynami skrzydlowymi za pomoca laczników przegubowych, a koniec jarzma, który oddzialowuje na listwy oporowe polaczony jest przegubowo z listwami oporowymi za pomoca przestawialnych wzdluznie czlonów posrednich i za pomoca górnych dzwigni katowych, które sa za¬ montowane jako dzwignie dodatkowe do dolnych dzwigni katowych stanowiacych naped listew opo¬ rowych. Za pomoca listwy oporowej, znajdujacej sie w polozeniu ryglowania, odpowiednia szyna skrzydlowa przylegajaca do dziobnicy zostaje za¬ ryglowana w polozenie jej przylegania, tak, ze wytrzymuje ona obciazenia boczne powodowane przez obrzeze kola pojazdu. Dopiero, gdy listwa oporowa zostanie przesunieta tak, ze wybrania tej listwy znajda sie naprzeciw opórek szyn skrzy¬ dlowych i w ten sposób odblokuja te opórki, mozna dana szyne skrzydlowa odsunac od dziob¬ nicy, a wtedy zawsze druga szyna skrzydlowa 120 496\ zostaje zaryglowana iw polozeniu przylegania dio T" 'li jinliniij pn^roii Jir~;Tnr~"irnrnn"inii tej szynie listwe otnicach wszystkich czesci prze- f stawne — jak Klice oraz ruchome szyny skrzy d- f r lowe -5- muszafbyc kontrolowane pod wzgledem prawidlowego 1071 polozenia ruchomego przez urza- r^T-dzenie zabeapieezenia ruchu za posrednictwem lis¬ tew oporowych. Jesli szyna skrzydlowa znajduje sie w prawidlowym polozeniu, natomiast listwa oporowa przynalezna tej szynie skrzydlowej nie znajduje sie w polozeniu ryglowania, to szyna skrzydlowa" moze zostac odepchnieta przez obrzeza kól z polozenia przylegania do dziobnicy i powstaje wskutek tego niebezpieczenstwo wykolejenia po¬ jazdu. Zatem wedlug patentu nr 108526 drazek kontrolujacy, jest przylaczony nie tylko do szyn skrzydlowych, lecz równiez do przyporzadkowa¬ nych im listew oporowych. Tak wiec w przypadku nieprawidlowego polozenia danej listwy oporowej, na przyklad na skutek pekniecia któregos z ele¬ mentów przenoszacych ruch na listwe oporowa, urzadzenie zabezpieczania ruchu zasygnalizuje to nieprawidlowe polozenie. Stwarza to koniecznosc skomplikowanego uksztaltowania ukladu przyla¬ czenia drazka kontrolnego do listwy oporowej.Celem wynalazku jest uproszczenie zwrotnicy szy¬ nowej wedlug patentu nr 108526. Zgodnie z wy¬ nalazkiem, cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze drazek suwakowy do przestawiania zwrotnicy posiada wystepy oporowe, a czesc listew oporo¬ wych, wzglednie sztywno polaczone z nimi ele¬ menty uksztaltowane sa jako wystepy przeciwo- porowe, przy czym w jednym i tym samym polo¬ zeniu zwrotnicy wystep przeciwoporowy jednej listwy oporowej, wzglednie sztywno polaczony z nia element lezy poza zasiegiem zazebienia z wystepem oporowym drazka suwakowego, pod¬ czas gdy wystep przeciwoporowy drugiej listwy oporowej, wzglednie sztywno polaczony z nia ele¬ ment lezy na drodze przesuwu wystepu oporowego drazka suwakowego.Listwy oporowe osadzone sa z wymuszonym prowadzeniem w otworach * przelotowych prowa¬ dzacych podpórek, które to prowadzace podpórki umieszczone sa naprzeciw kazdej z podpórek przy¬ mocowanych nierozlacznie do szyn skrzydlowych, a wybrania listew oporowych utworzone sa przez wykucia przelotowe w tych listwach oporowych.W stosunku do rozwiazania wedlug patentu glównego, gdzie ulozyskowana w sposób staly dzwignia katowa, zaczepiajaca drazek suwakowy sluzacy do przestawiania zwrotnicy, jest sprzezona za posrednictwem przegubowych czlonów posre¬ dnich, tworzacych polaczenie przesuwno-cieglowe, z drazkami ryglujacymi — dzwignie katowe wcho¬ dza teraz wedlug korzystnej postaci wykonania wynalazku, w wybrania w drazkach ryglujacych.Wskutek tego, ze ramie dzwigni katowej wchodzi teraz w wybranie listwy oporowej, listwa ta moze byc przedluzona poza miejsce zaczepienia dzwigni, tak ze% koniec listwy oporowej lub polaczony z nia sztywno element moze w prosty sposób wspólpra¬ cowac z odpowiednim wystepem oporowym drazka suwakowego. Dzieki prowadzenia z zamknieciem wymuszonym listew oporowych zapewnione jest 20 496 4 tu wspóldzialanie wystepów oporowych drazka su¬ wakowego z koncami listew oporowych wzglednie z elementami polaczonymi sztywno z koncami tych listew. Drazki suwakowe sa prowadzone na calej 5 swojej dlugosci z taka dokladnoscia w kierunku ich osi podluznej, ze nie moga one ulegac przesu¬ nieciu przez wystepy oporowe drazka suwakowego w poprzek wzgledem ich osi podluznej, dzieki czemu zwieksza sie bezpieczenstwo. 10 Wedlug patentu glównego wybrania w listwach oporowych sa u góry otwarte, tak ze niemozliwe jest prowadzenie tych listew z zamknieciem wy¬ muszonym przez wspomniane wybrania. Wskutek tego, ze wybrania sa utworzone teraz w listwach 15 oporowych przez otwory przelotowe, górne krawe¬ dzie tych listew sa zawsze gladkie, dzieki czemu mozliwe jest zatem ich prowadzenie z zamknieciem wymuszonym.Przedmiot wynalazku jest blizej wyjasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zwrotnice szynowa szerokosto- powa w widoku z góry i ujeciu schematycznym,, fig. 2a — zwrotnice w widoku z góry, fig. 2b — lewa czesc zwrotnicy z fig. 2 w widoku 2 z góry, fig. 3 — zwrotnice w przekroju poprzecz¬ nym wedlug linii III—III na fig. 2b, a fig. 4 — czesc zwrotnicy w przekroju poprzecznym we¬ dlug linii IV—IV na fig. 2a w powiekszeniu. 30 Na rysunku wedlug fig. 1 tor zasadniczy ozna¬ czono odnosnikiem 1, a tor zwrotny odnosnikiem 2.Odnosnikami 3 i 4 oznaczono iglice, które w za¬ leznosci od swojego polozenia umozliwiaja prze¬ jezdzanie toru zasadniczego 1 lub toru zwrotnego 2. Odnosnikiem 5 oznaczono zwrotnik przedstawia¬ jacy iglice, a odnosnikiem 6 oznaczono dziób krzy- zownicy. Do dzioba krzyzownicy przylaczone sa szyny dziobowe 7 i 8. Odnosnikami 9 i 10 ozna¬ czone zostaly szyny skrzydlowe. 40 Na rysunku wedlug fig. 1 prosta szyna skrzyd¬ lowa 10 przylega do dzioba 6 krzyzownicy, które to polozenie odpowiada jezdzie po torze zasadni¬ czym, podczas gdy wygieta szyna skrzydlowa 9 jest odsunieta od dzioba krzyzownicy. Urzadzenie 45 uruchamiajace, sluzace do przestawiania szyn skrzydlowych 9 i 10 oznaczono odnosnikiem 11.Szyna skrzydlowa 9 jest polaczona z iglica 3 za posrednictwem szyny laczacej 12, natomiast szyna skrzydlowa 10 z iglica 4 za posrednictwem szyny 50 laczacej 13. W miejscach przejscia 14 i 15 pomie¬ dzy szyna skrzydlowa 9 i szyna laczaca 12, wzgle¬ dnie pomiedzy szyna skrzydlowa 10 i szyna lacza¬ ca 13, szyny skrzydlowe sa zamocowane sztywno na podkladach. Do tych miejsc przejscia 14 i 15 55 przylegaja odcinki 9' i 10' szyn Skrzydlowych 9 i 10, na których stopka szyn skrzydlowych zostala scieta, a zatem szyny skrzydlowe moga wyginac sie elastycznie w bok.Przejezdzana za kazdym razem iglica 3 lub 4 60 jest dociskana do odpowiedniej opornicy 16 wzgle¬ dnie 17 na skutek nacisku obrzeza kola. Zatem w tym przypadku czlony ryglujace sa zbedne.Natomiast przejezdzana kazdorazowo szyna skrzy¬ dlowa 9 lub 10 jest odpychana od dzioba 6 krzy- u zownicy wskutek nacisku obrzezy kól. W celu120 496 6 przejmowania tego obciazenia przewidziane sa tu czlony ryglujace.Na fig. 2a i 2b na szyjce szyny skrzydlowej 9 sa zamocowane za pomoca s*ub, w pewnych od¬ stepach od siebie opórki 18. Na szyjce szyny skrzy¬ dlowej 10 zamocowane sa opórki 19. Oznacznika- mi 20 i 21 oznaczono listwy oporowe, które osa¬ dzone sa w otworach przelotowych 22 prowadza¬ cych podpórek (23) umieszczonych na stale. Pro¬ wadzace podpórki 23 umieszczone sa naprzeciw kazdej z opórek 18 wzglednie 19 i sa usztywnione zebrami poprzecznymi 24. W sciankach prowadza¬ cych 23 prowadzone sa przesuwnie w kierunku podluznym listwy oporowe 20, 21. Listwy oporowe 20, 21 posiadaja otwory przelotowe 25, 26. Kiedy te otwory przelotowe znajduja sie naprzeciw opó¬ rek 18, 19, to opórki te moga przejsc przez nie na wylot i szyny skrzydlowe 9, 10 moga zostac odsu¬ niete od dziobnicy 6, jak to zostalo pokazane w przypadku szyny skrzydlowej 9 z opórkami 18.Kiedy naprzeciw opórek 18, 19 znajduje sie odci¬ nek listew oporowych 20, 21 o pelnym przekroju, to opórki 18, 19 opieraja sie o listwy oporowe 20, 21 i dana szyna skrzydlowa 9 lub 10, przyporzad¬ kowana odpowiedniej listwie oporowej jest zabez¬ pieczona w swoim polozeniu przylegania do dziob¬ nicy, jak zostalo to pokazane w przypadku szyny skrzydlowej 10 i opórek 19.Przedstawianie szyn skrzydlowych 9 i 10 odbywa sie za pomoca zwyklego zamkniecia nastawczego suwakowego. Urzadzenie to posiada drazek suwa¬ kowy 29, który jest prowadzony przesuwnie w pro¬ wadnicach zamka 31 i 32 w kierunku oznaczonym strzalka 30. Drazek suwakowy 29 posiada wyciecie 33 i 34, w które moga wchodzic klamry 35 i 36.Klamra 35 jest zamocowana przegubowo w miej¬ scu 37 na szynie skrzydlowej 9, a klamra 36 jest zamocowana przegubowo w miejscu 38 na szynie skrzydlowej 10. W pokazanym na fig. 2a, przesu¬ nietym do góry polozeniu drazka suwakowego 29, klamra 35 znajduje sie wewnatrz prowadnicy zam¬ ka 32, zabezpieczona w swoim polozeniu i przy¬ trzymuje szyne skrzydlowa 9 w okreslonej odleg¬ losci od dzioba 6 krzyzownicy. W tym przypadku klamra 36 znajduje sie nad prowadnica zamka 31 i przeciaga szyne skrzydlowa 10 w polozenie przy¬ legania do dzioba 6 krzyzownicy. Jesli teraz drazek suwakowy 29, pokazany na fig. 2a, zostanie prze¬ suniety do dolu, to najpierw zacznie sie przesuwac do dolu klamra 35 i to dotad, az nie wyjdzie ona z prowadnicy, zamka 32, przy czym szyna skrzyd¬ lowa 9 przesuwa sie w poblize dziobnicy 6. Nas¬ tepnie klamra 36 wchodzi w wyciecie 34 drazka suwakowego 29 i zostaje utrzymana w tym polo¬ zeniu po wsunieciu sie w prowadnice zamka 31, przy czym szyna skrzydlowa 10 zostaje odsunieta od dzioba 6 krzyzownicy. W miedzyczasie naste¬ puje przylgniecie szyny skrzydlowej 9 do dzioba 6 krzyzownicy.Wystepuje tu kilka podkladów 27 polaczonych wzajemnie w zespól za pomoca laczników . szyno¬ wych 28. Na jednym z tych podkladów 27 zamoco¬ wana jest na staFe plyta 39, na której sa ulozysko- wane za pomoca sworzni 42 dwuramienne dzwignie katowe 40 i 41. Ramie 43 kazdej z tych dzwigni katowych 40 i 41 jest uksztaltowane w postaci widelek i chwyta sworzen 44 drazka suwakowego 29. Drugie ramie 45 z tych dzwigni katowych 40 i 41 wchodzi w wybrania 46 w drazku ryglujacym 5 9 wzglednie 10. Kiedy drazek suwakowy 29, w ukla¬ dzie pokazanym na fig. 2a, przesuwa sie do dolu, to dzwignie katowe 40, 41 obracaja sie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a listwa oporowa 20 przyporzadkowana szynie skrzydlowej 10 9 zostaje przesunieta w lewo,; natomiast listwa oporowa 21 przyporzadkowana szynie skrzydlowej 10 zostaje przesunieta w prawo. Przy przesunieciu drazka suwakowego 29 w odniesieniu do fig. 2a do góry nastepuje ruch odwrotny. W ten sposób 15 dzwignie katowe 40, 41 listwy oporowe 20, 21 oraz szyny skrzydlowe 9, 10 przesuwaja sie do polozenia pokazanego na fig. 2a, przy czym szyna skrzydlo¬ wa 1$ przylega do dziobnicy 6, a szyna skrzydlowa 9 jest od niej odsunieta. 20 Do stopki szyny skrzydlowej 10 przyspawana jest plytka 47, a do stopki szyny skrzydlowej 9 przyspawana jest plytka 48. Na tych plytkach za¬ mocowane sa przegubowo za pomoca sworzni 49 drazki kontrolne 50 i 51, które poprzez urzadzenie 25 zabezpieczenia ruchu sygnalizuja, czy szyna skrzy¬ dlowa 9 lub szyna skrzydlowa 10 znajduje sie w polazeniu przylegania do dtzioba (krzyzownicy.Jesli szyna skrzydlowa 10 znajduje sie w poloze¬ niu przylegania do dzioba krzyzownicy, to wtedy, 30 jak zostalo to pokazane na fig. 2a, opórki 18 szyny skrzydlowej 9 musza miec mozliwosc przejscia przez otwory przelotowe 25 w listwie oporowej 20, a listwa oporowa 21 musi wtedy zaryglowac opórki 19 szyny skrzydlowej 10, aby zabezpieczyc szyny 35 skrzydlowa 10 w polozeniu przylegania do krzy¬ zownicy. W przypadku pekniecia jakiejs czesci ukladu przenoszenia ruchu jedna z listew oporo¬ wych 20, 21 moglaby znalezc sie w polozeniu nie¬ prawidlowym, a wtedy nie byloby zapewnione 40 ryglowanie szyn skrzydlowych 9 wzglednie 10. Aby * wykluczyc taka ewentualnosc drazek suwakowy 29 posiada wystepy oporowe 52 i 53 (patrz równiez fig. 4). Do listwy oporowej 20 przykrecona jest srubami czesc 54, stanowiaca jego przedluzenie, 45 a do listwy oporowej 21 przykrecona jest podobnie czesc 55, stanowiaca przedluzenie tej listwy. Czesc 55 wchodzi na przyklad w droge wystepu oporo¬ wego 53, kiedy dana listwa oporowa 21, w odnie¬ sieniu do ukladu na fig. 2a, jest przesunieta w pra- 50 wo, a otwory przelotowe 26 odblokowuja opórki 19 i nie rygluja ich. Jezeli zatem na przyklad jest pekniety sworzen 44 lub dzwignia katowa 40 i dla¬ tego podczas przestawiania drazka suwakowego 29, w odniesieniu do ukladu na fig. 2a, do dolu, listwa 55 oporowa 20 powstaje w polozeniu wysunietym w prawo i nie zostaje przesunieta do polozenia ryglowania, to wystep 52 drazka suwakowego 29 napotyka na przedluzona czesc 54. Szyne skrzydlo¬ wa 9 mozna wprawdzie przesunac w polozenie 60 przylegania do dziobnicy 6, jednakze nie mozna otworzyc szyny skrzydlowej 10 na przewidziana odleglosc (85 mm), poniewaz naped elektryczny nie moze przesunac" drazka suwakowego 29 o okreslo¬ ny skok wynoszacy 150 mm. Wskutek tego odpo- 99 wiedni drazek kontrolny 51 wzglednie 50 z obu120 496 drazków kontrolnych, zamocowanych przegubowo na odpowiednich szynach skrzydlowych 9 wzgle¬ dnie 10, sygnalizuje za posrednictwem uruchamia¬ nego jedynie przez te drazki urzadzenia zabezpie¬ czenia ruchu nieprawidlowe polozenie. Zatem nie jest konieczne szczególne kontrolowanie prawidlo¬ wego polozenia listew oporowych 20 i 21.Na skutek tego, ze ramiona dzwigni katowych 40, 41 wchodza w otwory 46 listew oporowych 20, 21, konce tych listew oporowych 20, 21 pozostaja wolne dla przylaczenia do nich elementów 54, 55, uksztaltowanych jako wystepy przeciwoporowe i stanowiacych przedluzenie tych listew.Zastrzezenia patentowe 1. Zwrotnica szynowa szerokostopowa z dziob- nica krzyzownicy i ulozonymi z mozliwoscia od¬ chylania szynami skrzydlowymi, z których jedna zawsze przylega do dziobnicy w swoim polozeniu krancowym i w tym polozeniu jest podpierana w kierunku przylegania do dziobnicy przez rucho¬ me i opierajace sie na podkladach listwy oporowe, przy czym ruch wzdluzny tych listew oporowych i ruch odchylny szyn skrzydlowych jest wzajemnie zalezmy, a listwy oporowe sa umieszczone w (prowad¬ nicach przymocowanych do poidikladów i sa 'usytuo¬ wane wzdluz szyn skrzydlowych, do których 'to szyn, korzystnie do ich szyjki sa przymocowane na stale opórki wspólpracujace z listwami oporowymi, zas kazda z listew oporowych posiada plaska powierz¬ chnie boczna, do której przylega jedna z szyn 10 13 20 25 30 skrzydlowych i posiada otwór, w który wchodzi jedrna z opórek, przy czym otwór ten rozciaga sie na odcinku dlugosci listwy oporowej, który to odcinek jest wiekszy niz mierzona wzdluz szyny skrzydlowej szerokosc opórek, a listwy oporowe sa sprzegniete poprzez ulozyskowane na stale dolne dzwignie katowe z suwakami do przestawiania zwrotnicy wedlug patentu glównego nr 108526, znamienne tym, ze drazek suwakowy (29) do prze¬ stawiania zwrotnicy posiada wystepy oporowe (52, 53), a czesc listew oporowych (20, 21) wzglednie sztywno polaczone z nimi elementy (54, 55) uksztal¬ towane sa jako wystepy przeciwoporowe, przy czym w jednym i tym samym polozeniu zwrotnicy wystep przeciwoporowy jednej listwy oporowej (21), wzglednie sztywno polaczony z nia element (35) lezy poza zasiegiem zazebienia z wystepem oporowym (53) drazka suwakowego (29), podczas gdy wystep przeciwoporowy drugiej listwy oporo¬ wej (20), wzglednie polaczony z nia sztywno ele¬ ment (54), lezy na drodze przesuwu wystepu opo¬ rowego (52) drazka suwakowego (29). 2. Zwrotnica szynowa wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze listwy oporowe (20, 21) osadzone sa z wymuszonym prowadzeniem w otworach prze¬ lotowych (22) prowadzacych podpórek (23), które to prowadzace podpórki (22) umieszczone sa na¬ przeciw kazdej z podpórek (18, 19) przymocowa¬ nych nierozlacznie do szyn skrzydlowych (9, 10), a wybrania listew oporowych (20, 21) utworzone sa przez wykucia przelotowe (25, 26) w tych lis¬ twach oporowych.FIG.1120 496 FlG.2a K/\/ijvi-| FlG.2b120 496 F/e. 3 10 FIG.4 LZG Z-d Nr 2. Z. 455/83 — 90+20 egz Cena 100 zl PL