RU2690301C1 - Безостряковый стрелочный перевод - Google Patents
Безостряковый стрелочный перевод Download PDFInfo
- Publication number
- RU2690301C1 RU2690301C1 RU2018124573A RU2018124573A RU2690301C1 RU 2690301 C1 RU2690301 C1 RU 2690301C1 RU 2018124573 A RU2018124573 A RU 2018124573A RU 2018124573 A RU2018124573 A RU 2018124573A RU 2690301 C1 RU2690301 C1 RU 2690301C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rails
- cross
- arrow
- transfer
- metal strip
- Prior art date
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 17
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
- E01B7/14—Frogs with movable parts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/18—Combinations of switches and crossings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/20—Safety means for switches, e.g. switch point protectors, auxiliary or guiding rail members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства железных дорог и предназначается для совершенствования конструкций соединений и разветвлений рельсовых путей, а именно, стрелочных переводов. Безостряковый стрелочный перевод (1) содержит стрелку (2) с подвижными переводными рельсами (3), электропривод (6) для перемещения переводных рельсов (3) стрелки (2) при ее переключении с одного направления на другое, крестовину (7) с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов (8), соединенных между собой болтами через вкладыши, второй электропривод (9) для приведения в движение переводных рельсов (8) крестовины (7), соединительные пути (10), связывающие стрелку (2) и крестовину (7) в единую конструкцию, а также стыковые накладки (11) для соединения стрелочного перевода (1) с рельсами (12) примыкающих к нему путей. Переводные рельсы (8) крестовины (7) выполнены пониженного профиля и установлены на металлической полосе (13), в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней рельсы. Соединение в стыке (14) рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных стыковых накладок (11). Длина металлической полосы (13) превышает длину опирающихся на нее переводных рельсов (8) крестовины (7) на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров, а толщина металлической полосы (13) соответствует разности высот путевых (12) и переводных (8) рельсов. В результате повышается надежность работы конструкции за счет исключения отказов, вызываемых угоном рельсов в пути. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства железных дорог и предназначается для совершенствования конструкций соединений и разветвлений рельсовых путей, а именно, стрелочных переводов.
Известна конструкция безострякового стрелочного перевода (RU 2149232, Е01В 7/00, 20.05.2000),содержащая подвижные переводные рельсы основного пути, двигатель и исполнительный механизм для перемещения подвижных переводных рельсов из одного положения в другое. В этом стрелочном переводе замена тонких, быстро выкрашивающихся остряков, рельсами полного стандартного профиля позволила в 3-4 раза повысить сроки службы конструктивного узла стрелки, что само по себе обеспечивает высокий технический и экономический эффект всей конструкции перевода. Кроме того, эксплуатационный ресурс узла стрелки в нем не просто увеличился, а сравнялся с эксплуатационным ресурсом рельсов соединительных путей и это стало важным шагом в решении проблемы равноресурсности всех конструктивных узлов стрелочного перевода: стрелки, соединительных путей и крестовины. Однако, конструкция обладает рядом недостатков, свидетельствующих о необходимости ее дальнейшего совершенствования.
Недостаток конструкции заключается в том, что содержащиеся в ней конструктивные элементы, направленные на повышение эксплуатационных ресурсов отдельных частей стрелочного перевода, касаются только одной его конструктивной единицы, узла стрелки, и не распространяются на крестовину, эксплуатационный ресурс и надежность в работе которой в 5 раз ниже, чем у стрелки и в 10 раз ниже, чем у рельсов соединительных путей.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является конструкция безострякового стрелочного перевода (WO 03/076721, Е01В 7/04, 18.09.2003), содержащая стрелку с подвижными переводными рельсами основного и бокового путей, электропривод для перемещения переводных рельсов стрелки при ее переключении с одного направления на другое, крестовину с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов, второй электропривод для приведения в движение переводных рельсов крестовины, соединительные пути, связывающие стрелку и крестовину в единую конструкцию и стыковые накладки для соединения стрелочного перевода с рельсами примыкающих к нему путей. В отличие от выше описанного аналога эта конструкция включает в себя крестовину с подвижными элементами и еще один электропривод для приведения в движение этих элементов. Крестовины с подвижными элементами обеспечивают непрерывную поверхность катания при проходе колес по крестовине. Срок службы таких крестовин в 3-4 раза выше, чем крестовин аналогичного типа и марки с неподвижными сердечниками и усовиками.
Особенность рассматриваемой конструкции стрелочного перевода заключается в том, что в стыке его крестовины с примыкающими к нему путевыми рельсами отсутствуют стыковые накладки и ничто не мешает под действием угона рельсов стыку смыкаться с такой силой, что это вызывает отказ в работе электропривода при переключении переводных рельсов крестовины с одного направления на другое. Чем интенсивнее угон рельсов, тем выше частота отказов в работе крестовины.
Главным недостатком конструкции, ограничивающим область ее применения, является невысокая надежность ее работы в зонах интенсивного угона железнодорожных путей.
При разработке изобретения решалась задача повышения надежности конструкции за счет исключения отказов в ее работе, вызываемых угоном железнодорожных путей.
Технический результат обеспечивается тем, что в безостряковом стрелочном переводе, содержащем стрелку с подвижными переводными рельсами основного и бокового путей, электропривод для перемещения переводных рельсов стрелки при ее переключении с одного направления на другое, крестовину с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов, второй электропривод для приведения в движение переводных рельсов крестовины, соединительные пути, связывающие стрелку и крестовину в единую конструкцию и стыковые накладки для соединения стрелочного перевода с рельсами примыкающих к нему путей, переводные рельсы крестовины имеют высоту, которая ниже высоты стандартного рельса и установлены на металлической полосе, в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней путевые рельсы, соединение в стыке рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных стыковых накладок, размеры которых обеспечивают расположение переводных рельсов посередине металлической полосы, длина металлической полосы превышает длину переводных рельсов на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров, а ее толщина соответствует разности высот путевых и переводных рельсов.
Описание предлагаемого технического решения поясняется с помощью чертежей:
Фиг. 1. Предлагаемая конструкция безострякового стрелочного перевода в плане.
Фиг. 2. Схема опнрания переводных рельсов крестовины на лафет (вид сбоку).
Безостряковый стрелочный перевод 1, содержит стрелку 2 с подвижными переводными рельсами 3 основного 4 и бокового 5 соединительных путей, электропривод 6 для перемещения переводных рельсов 3 стрелки 2 при ее переключении с одного направления на другое, крестовину 7 с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов 8, соединенных между собой болтами через вкладыши (на фиг. не показаны) второй электропривод 9 для приведения в движение переводных рельсов 8 крестовины 7, соединительные пути 10, связывающие стрелку 2 и крестовину 7 в единую конструкцию, а также стыковые накладки 11 для соединения стрелочного перевода 1 с путевыми рельсамит 12 примыкающих к нему путей, переводные рельсы 8 крестовины 7 имеют высоту, которая ниже высоты стандартного рельса- и установлены на металлической полосе 13, в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней путевые рельсы 1. Соединение в стыке 14 рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных накладок 11, размеры которых обеспечивают расположение рельсов 8 по середине металлической полосы 13, а длина L1 превышает длину переводных рельсов 8 на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров 2t. При этом толщина металлической полосы h соответствует разности высот путевых h1 и переводных h2 рельсов.
Конструкция работает следующим образом. Если при угоне пути путевой рельс 12. примыкающий к стрелочному переводу со стороны крестовины, старается двигаться в сторону стыка 15, то он упирается в торец металлического листа 13, на котором переводной рельс 8 уложен так, что расстояние его конца от торца металлического листа 13 зафиксировано равным величине стандартного стыкового зазора t Если силе угона рельсов Р удастся сдвинуть металлический лист 13 вместе с рельсами, упирающимися в него с противоположной стороны, на ту же величину сдвинется и переводной рельс 8, так как он связан с «угоняемыми» рельсами стыковыми накладками 11. Силы Р угона рельсов могут меняться по величине или направлению, но это не будет влиять на величину стыков зазоров 14 и 15, и торцы рельсов в этих стыках никогда не вступят во взаимодействие друг с другом, так как их разделяет лист 13, в который они упираются с двух противоположных сторон.
Таким образом, в предлагаемой конструкции повышение надежности стрелочного перевода обеспечивается не просто посредством снижения частоты отказов в его работе, а за счет полного устранения причин, вызывающих эти отказы.
Claims (1)
- Безостряковый стрелочный перевод, содержащий стрелку с подвижными переводными рельсами основного и бокового путей, электропривод для перемещения переводных рельсов стрелки при ее переключении с одного направления на другое, крестовину с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов, второй электропривод для приведения в движение переводных рельсов крестовины, соединительные пути, связывающие стрелку и крестовину в единую конструкцию, и стыковые накладки для соединения стрелочного перевода с рельсами примыкающих к нему путей, отличающийся тем, что переводные рельсы крестовины имеют высоту, которая ниже высоты стандартного рельса и установлены на металлической полосе, в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней путевые рельсы, соединение в стыке рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных стыковых накладок, размеры которых обеспечивают расположение переводных рельсов посередине металлической полосы, длина металлической полосы превышает длину переводных рельсов на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров, а ее толщина соответствует разности высот путевых и переводных рельсов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018124573A RU2690301C1 (ru) | 2018-07-04 | 2018-07-04 | Безостряковый стрелочный перевод |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018124573A RU2690301C1 (ru) | 2018-07-04 | 2018-07-04 | Безостряковый стрелочный перевод |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2690301C1 true RU2690301C1 (ru) | 2019-05-31 |
Family
ID=67037696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018124573A RU2690301C1 (ru) | 2018-07-04 | 2018-07-04 | Безостряковый стрелочный перевод |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2690301C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109797610A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-24 | 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司 | 一种观光铁路线路转换装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU795510A4 (ru) * | 1977-02-11 | 1981-01-07 | Ферайнигте Эстеррайхише Айзен- Унд Штельверке-Альпине Монтанаг (Фирма) | Крестовина стрелочного переводадл пуТЕй C шиРОКОпОдОшВЕННыМиРЕльСАМи |
RU108452U1 (ru) * | 2011-05-04 | 2011-09-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Безостряковый стрелочный перевод |
CN102322000A (zh) * | 2011-07-20 | 2012-01-18 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 城市轨道交通工程线路轨道对称三开道岔 |
-
2018
- 2018-07-04 RU RU2018124573A patent/RU2690301C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU795510A4 (ru) * | 1977-02-11 | 1981-01-07 | Ферайнигте Эстеррайхише Айзен- Унд Штельверке-Альпине Монтанаг (Фирма) | Крестовина стрелочного переводадл пуТЕй C шиРОКОпОдОшВЕННыМиРЕльСАМи |
RU108452U1 (ru) * | 2011-05-04 | 2011-09-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Безостряковый стрелочный перевод |
CN102322000A (zh) * | 2011-07-20 | 2012-01-18 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 城市轨道交通工程线路轨道对称三开道岔 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109797610A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-24 | 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司 | 一种观光铁路线路转换装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6312153B2 (ja) | 移行領域用のレール固定システム | |
US9206556B2 (en) | Elevated frog and rail crossing track assembly | |
US8001907B2 (en) | System, method and apparatus for easer rail that mates with the uncut web of a running rail | |
RU2690301C1 (ru) | Безостряковый стрелочный перевод | |
WO2017180806A1 (en) | Swing turnout for railroad tracks and method for providing a turnout | |
KR101273012B1 (ko) | 철도레일의 교량용 신축이음매장치 | |
JP3546932B2 (ja) | 浮上式鉄道の軌道伸縮装置 | |
KR20100137509A (ko) | 교량 위의 철도 차량용 고정 트랙 | |
US3745336A (en) | Tongue device with pivotal connecting rails | |
CN107974880B (zh) | 轨道接缝连接装置和包括该轨道接缝连接装置的轨道 | |
CN107881863B (zh) | 一种升降型复式交分单轨道岔 | |
RU2328569C1 (ru) | Железнодорожный путь для тоннелей | |
RU2582757C1 (ru) | Безударный стык для бесстыкового пути | |
CN203021922U (zh) | 滑动支点组件 | |
JP6207267B2 (ja) | 車輪ガード装置 | |
RU2682156C1 (ru) | Ремонтный комплект для анкерного рельсового скрепления арс и способ ремонта анкерного скрепления | |
JP4538664B2 (ja) | 梯子状まくらぎ | |
RU2325473C1 (ru) | Безостряковая стрелка стрелочного перевода | |
US20140231533A1 (en) | Track assembly | |
CN111172817A (zh) | 一种用于钢轨的连接结构 | |
RU2421563C2 (ru) | Рельсовая колея и способ ее эксплуатации | |
RU2278915C1 (ru) | Безостряковый стрелочный перевод | |
RU146787U1 (ru) | Безостряковый стрелочный перевод | |
RU2278916C1 (ru) | Устройство для предотвращения угона рельсов | |
JP3153583U (ja) | ノーズ可動クロッシング構造 |