RU2690301C1 - Безостряковый стрелочный перевод - Google Patents

Безостряковый стрелочный перевод Download PDF

Info

Publication number
RU2690301C1
RU2690301C1 RU2018124573A RU2018124573A RU2690301C1 RU 2690301 C1 RU2690301 C1 RU 2690301C1 RU 2018124573 A RU2018124573 A RU 2018124573A RU 2018124573 A RU2018124573 A RU 2018124573A RU 2690301 C1 RU2690301 C1 RU 2690301C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rails
cross
arrow
transfer
metal strip
Prior art date
Application number
RU2018124573A
Other languages
English (en)
Inventor
Вадим Владимирович Говоров
Темур Шотаевич Майсурадзе
Юрий Петрович Клочков
Антон Васильевич Колтаков
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I"
Priority to RU2018124573A priority Critical patent/RU2690301C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2690301C1 publication Critical patent/RU2690301C1/ru

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/10Frogs
    • E01B7/14Frogs with movable parts
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/18Combinations of switches and crossings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/20Safety means for switches, e.g. switch point protectors, auxiliary or guiding rail members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области строительства железных дорог и предназначается для совершенствования конструкций соединений и разветвлений рельсовых путей, а именно, стрелочных переводов. Безостряковый стрелочный перевод (1) содержит стрелку (2) с подвижными переводными рельсами (3), электропривод (6) для перемещения переводных рельсов (3) стрелки (2) при ее переключении с одного направления на другое, крестовину (7) с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов (8), соединенных между собой болтами через вкладыши, второй электропривод (9) для приведения в движение переводных рельсов (8) крестовины (7), соединительные пути (10), связывающие стрелку (2) и крестовину (7) в единую конструкцию, а также стыковые накладки (11) для соединения стрелочного перевода (1) с рельсами (12) примыкающих к нему путей. Переводные рельсы (8) крестовины (7) выполнены пониженного профиля и установлены на металлической полосе (13), в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней рельсы. Соединение в стыке (14) рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных стыковых накладок (11). Длина металлической полосы (13) превышает длину опирающихся на нее переводных рельсов (8) крестовины (7) на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров, а толщина металлической полосы (13) соответствует разности высот путевых (12) и переводных (8) рельсов. В результате повышается надежность работы конструкции за счет исключения отказов, вызываемых угоном рельсов в пути. 2 ил.

Description

Изобретение относится к области строительства железных дорог и предназначается для совершенствования конструкций соединений и разветвлений рельсовых путей, а именно, стрелочных переводов.
Известна конструкция безострякового стрелочного перевода (RU 2149232, Е01В 7/00, 20.05.2000),содержащая подвижные переводные рельсы основного пути, двигатель и исполнительный механизм для перемещения подвижных переводных рельсов из одного положения в другое. В этом стрелочном переводе замена тонких, быстро выкрашивающихся остряков, рельсами полного стандартного профиля позволила в 3-4 раза повысить сроки службы конструктивного узла стрелки, что само по себе обеспечивает высокий технический и экономический эффект всей конструкции перевода. Кроме того, эксплуатационный ресурс узла стрелки в нем не просто увеличился, а сравнялся с эксплуатационным ресурсом рельсов соединительных путей и это стало важным шагом в решении проблемы равноресурсности всех конструктивных узлов стрелочного перевода: стрелки, соединительных путей и крестовины. Однако, конструкция обладает рядом недостатков, свидетельствующих о необходимости ее дальнейшего совершенствования.
Недостаток конструкции заключается в том, что содержащиеся в ней конструктивные элементы, направленные на повышение эксплуатационных ресурсов отдельных частей стрелочного перевода, касаются только одной его конструктивной единицы, узла стрелки, и не распространяются на крестовину, эксплуатационный ресурс и надежность в работе которой в 5 раз ниже, чем у стрелки и в 10 раз ниже, чем у рельсов соединительных путей.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является конструкция безострякового стрелочного перевода (WO 03/076721, Е01В 7/04, 18.09.2003), содержащая стрелку с подвижными переводными рельсами основного и бокового путей, электропривод для перемещения переводных рельсов стрелки при ее переключении с одного направления на другое, крестовину с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов, второй электропривод для приведения в движение переводных рельсов крестовины, соединительные пути, связывающие стрелку и крестовину в единую конструкцию и стыковые накладки для соединения стрелочного перевода с рельсами примыкающих к нему путей. В отличие от выше описанного аналога эта конструкция включает в себя крестовину с подвижными элементами и еще один электропривод для приведения в движение этих элементов. Крестовины с подвижными элементами обеспечивают непрерывную поверхность катания при проходе колес по крестовине. Срок службы таких крестовин в 3-4 раза выше, чем крестовин аналогичного типа и марки с неподвижными сердечниками и усовиками.
Особенность рассматриваемой конструкции стрелочного перевода заключается в том, что в стыке его крестовины с примыкающими к нему путевыми рельсами отсутствуют стыковые накладки и ничто не мешает под действием угона рельсов стыку смыкаться с такой силой, что это вызывает отказ в работе электропривода при переключении переводных рельсов крестовины с одного направления на другое. Чем интенсивнее угон рельсов, тем выше частота отказов в работе крестовины.
Главным недостатком конструкции, ограничивающим область ее применения, является невысокая надежность ее работы в зонах интенсивного угона железнодорожных путей.
При разработке изобретения решалась задача повышения надежности конструкции за счет исключения отказов в ее работе, вызываемых угоном железнодорожных путей.
Технический результат обеспечивается тем, что в безостряковом стрелочном переводе, содержащем стрелку с подвижными переводными рельсами основного и бокового путей, электропривод для перемещения переводных рельсов стрелки при ее переключении с одного направления на другое, крестовину с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов, второй электропривод для приведения в движение переводных рельсов крестовины, соединительные пути, связывающие стрелку и крестовину в единую конструкцию и стыковые накладки для соединения стрелочного перевода с рельсами примыкающих к нему путей, переводные рельсы крестовины имеют высоту, которая ниже высоты стандартного рельса и установлены на металлической полосе, в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней путевые рельсы, соединение в стыке рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных стыковых накладок, размеры которых обеспечивают расположение переводных рельсов посередине металлической полосы, длина металлической полосы превышает длину переводных рельсов на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров, а ее толщина соответствует разности высот путевых и переводных рельсов.
Описание предлагаемого технического решения поясняется с помощью чертежей:
Фиг. 1. Предлагаемая конструкция безострякового стрелочного перевода в плане.
Фиг. 2. Схема опнрания переводных рельсов крестовины на лафет (вид сбоку).
Безостряковый стрелочный перевод 1, содержит стрелку 2 с подвижными переводными рельсами 3 основного 4 и бокового 5 соединительных путей, электропривод 6 для перемещения переводных рельсов 3 стрелки 2 при ее переключении с одного направления на другое, крестовину 7 с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов 8, соединенных между собой болтами через вкладыши (на фиг. не показаны) второй электропривод 9 для приведения в движение переводных рельсов 8 крестовины 7, соединительные пути 10, связывающие стрелку 2 и крестовину 7 в единую конструкцию, а также стыковые накладки 11 для соединения стрелочного перевода 1 с путевыми рельсамит 12 примыкающих к нему путей, переводные рельсы 8 крестовины 7 имеют высоту, которая ниже высоты стандартного рельса- и установлены на металлической полосе 13, в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней путевые рельсы 1. Соединение в стыке 14 рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных накладок 11, размеры которых обеспечивают расположение рельсов 8 по середине металлической полосы 13, а длина L1 превышает длину переводных рельсов 8 на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров 2t. При этом толщина металлической полосы h соответствует разности высот путевых h1 и переводных h2 рельсов.
Конструкция работает следующим образом. Если при угоне пути путевой рельс 12. примыкающий к стрелочному переводу со стороны крестовины, старается двигаться в сторону стыка 15, то он упирается в торец металлического листа 13, на котором переводной рельс 8 уложен так, что расстояние его конца от торца металлического листа 13 зафиксировано равным величине стандартного стыкового зазора t Если силе угона рельсов Р удастся сдвинуть металлический лист 13 вместе с рельсами, упирающимися в него с противоположной стороны, на ту же величину сдвинется и переводной рельс 8, так как он связан с «угоняемыми» рельсами стыковыми накладками 11. Силы Р угона рельсов могут меняться по величине или направлению, но это не будет влиять на величину стыков зазоров 14 и 15, и торцы рельсов в этих стыках никогда не вступят во взаимодействие друг с другом, так как их разделяет лист 13, в который они упираются с двух противоположных сторон.
Таким образом, в предлагаемой конструкции повышение надежности стрелочного перевода обеспечивается не просто посредством снижения частоты отказов в его работе, а за счет полного устранения причин, вызывающих эти отказы.

Claims (1)

  1. Безостряковый стрелочный перевод, содержащий стрелку с подвижными переводными рельсами основного и бокового путей, электропривод для перемещения переводных рельсов стрелки при ее переключении с одного направления на другое, крестовину с подвижными элементами, выполненными в виде пары переводных рельсов, второй электропривод для приведения в движение переводных рельсов крестовины, соединительные пути, связывающие стрелку и крестовину в единую конструкцию, и стыковые накладки для соединения стрелочного перевода с рельсами примыкающих к нему путей, отличающийся тем, что переводные рельсы крестовины имеют высоту, которая ниже высоты стандартного рельса и установлены на металлической полосе, в торцы которой упираются с двух сторон примыкающие к ней путевые рельсы, соединение в стыке рельсов разной высоты выполнено с помощью переходных стыковых накладок, размеры которых обеспечивают расположение переводных рельсов посередине металлической полосы, длина металлической полосы превышает длину переводных рельсов на величину, равную величине двух стандартных стыковых зазоров, а ее толщина соответствует разности высот путевых и переводных рельсов.
RU2018124573A 2018-07-04 2018-07-04 Безостряковый стрелочный перевод RU2690301C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018124573A RU2690301C1 (ru) 2018-07-04 2018-07-04 Безостряковый стрелочный перевод

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018124573A RU2690301C1 (ru) 2018-07-04 2018-07-04 Безостряковый стрелочный перевод

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2690301C1 true RU2690301C1 (ru) 2019-05-31

Family

ID=67037696

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018124573A RU2690301C1 (ru) 2018-07-04 2018-07-04 Безостряковый стрелочный перевод

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2690301C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109797610A (zh) * 2019-01-15 2019-05-24 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司 一种观光铁路线路转换装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU795510A4 (ru) * 1977-02-11 1981-01-07 Ферайнигте Эстеррайхише Айзен- Унд Штельверке-Альпине Монтанаг (Фирма) Крестовина стрелочного переводадл пуТЕй C шиРОКОпОдОшВЕННыМиРЕльСАМи
RU108452U1 (ru) * 2011-05-04 2011-09-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" Безостряковый стрелочный перевод
CN102322000A (zh) * 2011-07-20 2012-01-18 铁道第三勘察设计院集团有限公司 城市轨道交通工程线路轨道对称三开道岔

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU795510A4 (ru) * 1977-02-11 1981-01-07 Ферайнигте Эстеррайхише Айзен- Унд Штельверке-Альпине Монтанаг (Фирма) Крестовина стрелочного переводадл пуТЕй C шиРОКОпОдОшВЕННыМиРЕльСАМи
RU108452U1 (ru) * 2011-05-04 2011-09-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" Безостряковый стрелочный перевод
CN102322000A (zh) * 2011-07-20 2012-01-18 铁道第三勘察设计院集团有限公司 城市轨道交通工程线路轨道对称三开道岔

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109797610A (zh) * 2019-01-15 2019-05-24 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司 一种观光铁路线路转换装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6312153B2 (ja) 移行領域用のレール固定システム
US9206556B2 (en) Elevated frog and rail crossing track assembly
US8001907B2 (en) System, method and apparatus for easer rail that mates with the uncut web of a running rail
RU2690301C1 (ru) Безостряковый стрелочный перевод
WO2017180806A1 (en) Swing turnout for railroad tracks and method for providing a turnout
KR101273012B1 (ko) 철도레일의 교량용 신축이음매장치
JP3546932B2 (ja) 浮上式鉄道の軌道伸縮装置
KR20100137509A (ko) 교량 위의 철도 차량용 고정 트랙
US3745336A (en) Tongue device with pivotal connecting rails
CN107974880B (zh) 轨道接缝连接装置和包括该轨道接缝连接装置的轨道
CN107881863B (zh) 一种升降型复式交分单轨道岔
RU2328569C1 (ru) Железнодорожный путь для тоннелей
RU2582757C1 (ru) Безударный стык для бесстыкового пути
CN203021922U (zh) 滑动支点组件
JP6207267B2 (ja) 車輪ガード装置
RU2682156C1 (ru) Ремонтный комплект для анкерного рельсового скрепления арс и способ ремонта анкерного скрепления
JP4538664B2 (ja) 梯子状まくらぎ
RU2325473C1 (ru) Безостряковая стрелка стрелочного перевода
US20140231533A1 (en) Track assembly
CN111172817A (zh) 一种用于钢轨的连接结构
RU2421563C2 (ru) Рельсовая колея и способ ее эксплуатации
RU2278915C1 (ru) Безостряковый стрелочный перевод
RU146787U1 (ru) Безостряковый стрелочный перевод
RU2278916C1 (ru) Устройство для предотвращения угона рельсов
JP3153583U (ja) ノーズ可動クロッシング構造