Przedmiotem wynalazku jest jednostka wiertar¬ ska z napedem pneumo-hydraulicznym, przystoso¬ wana do pracy w obrabiarkach zespolowych do wiercenia otworów z róznych stron przedmiotu obrabianego oraz pod róznymi katami.(Znane jednostki wiertarskie o napedzie pneumo- hydraulicznym posiadaja umieszczone na tloczysku elementy napedowe, wspólpracujace z elementami jednostek powodujacych ruch prostoliniowy zwrot¬ ny wrzeciona, co sprawia ze jednostka wiertarska jest rozbudowana.[Poszczególne cykle pracy w znanych jednostkach realizowane sa za posrednictwem wymiennych krzywek.Dokladnosc sterowania w zakresie wykonywania otworów nieprzelotowych przy wykorzystaniu zna¬ nych rozwiazan stosowanych w tego typu jedno¬ stkach jest ograniczona, ze wzgledu na wystepowa¬ nie luzów wzdluznych w .przekladniach zebatych realizujacych ruch prostoliniowo-zwrotny wrzeciona.{Rozwiazanie wedlug wynalazku eliminuje wyste¬ pujace w .znanych rozwiazaniach niedogodnosci przez zastosowanie silownika pneumo-hydrauliczne- go, którego tlok pneumatyczny posiada naciete zeby, wspólpracujace z kolem posrednim napedzajacym tuleje wrzeciona. Posrednie kolo zebate sklada sie z zaklinowanego na walku kola zebatego ze stoz¬ kiem zewnetrznym, na którym osadzone jest kolo zebate ze stozkiem wewnetrznym, przy czym wza- 10 15 20 jemne polozenie tych kól regulowane jest za po¬ moca wkretów.Jednostka wiertarska wedlug wynalazku charak¬ teryzuje sie dokladnoscia wykonywania wiercen przez zastosowanie posredniego kola zebatego, poz¬ walajacego na eliminowanie luzów wzdluznych wrzeciona. Ponadto rozwiazanie cechuje zwarta bu¬ dowa i sztywnosc ukladu, bowiem przenoszenie ru¬ chu prostoliniowego zwrotnego nastepuje bezposred¬ nio z tloka uzebionego pneumatycznego na kolo pos¬ rednie i tuleje wrzeciona.Jednostka wiertarska wedlug wynalazku przed¬ stawiona jest w przykladzie wykonania na rysun¬ ku, na którym fig. 1 przedstawia schemat dzia¬ lania jednotstki, fig. 2 — czesciowy przekrój wz¬ dluzny silownika pneumo-hydraulicznego, fig. 3 i fig. 4 — przekroje poprzeczne przegrody oddziela¬ jacej cylinder pneumatyczny od cylindra hydrauli¬ cznego, fig. 5 — przekrój poprzeczny ko-la posred¬ niego wspólpracujacego z zebatkami tulei i tloka, fig. 6 — widok sruby mocujacej czesci skladowe kola posredniego, fig. 7 i fig. 8 — widok zespolów krzywek sterujacych zaworami, a fig. 9 — przekrój poprzeczny przekladni zebatej jednostki.Jak przedstawiono na rysunku fig. 1 — fig. 9, jednostka wiertarska sklada sie z wrzeciona 1 umie¬ szczonego w tulei 2, na której naciete sa zeby 36.Wrzeciono 1 napedzane jest silnikiem elektrycz¬ nym 3 poprzez kola pasowe 39 i 40 oraz pasek 41.Zeby 36 tulei 2 zazebiaja sie z zebami kola zebate- 115 198115 1 t go 5, które z kolei wspólpracuje z zebami 35 tloka pneumatycznego 4. Tlok 4 umieszczony jest w cy¬ lindrze pneumatycznym 8 i osadzony na tloczysku 13, które jest przesuwane przez otwór w przegro¬ dzie 31, oddzielajacej cylinder pneumatyczny 8 od » cyiMndra hydraulicznego 15 silownika 27. Przegroda 31 posiadia kanal 32 do przeplywu oleju z jednej strony tloka 14 na druga, kainail 33 przeplywu do cylindra pneumatycznego oraz kanal odpowietrza¬ jacy 34. Do silownika 27 w tylnej czesci zamocowa- io ny jest wspornik 16, w który wmontowana jest sruba regulacyjna 17 z nakretka kontrujaca 37, stanowiaca zderzak dla swobodnego konca 38 tlo- czyska 13. Kolo zebate sklada sie z dwóch czesci — kola zebatego 45 ze stozkiem zewnetrznym 26, .15 zaklinowanego na walku 6, oraz kola zebatego 29 ze stozkiem wewnetrznym 30, osadzonego luzno na walku 6. Kola 45 i 29 posiadaja otwory pod wkre¬ ty mócJujace 28. Otwory pod wkrety 28 w kole 45 maja ksztalt owalny, zas otwory w kole 23 sa gwin- 20 tcwane. Na konca'h walka 6 zamocowane sa zespo¬ ly krzywek 7 i 11, sluzace do sterowania zaworami 9, 10 i 12.(Dzialanie jednostki wiertarskiej jest nastepujace: po nacisnieciu dzwigni 43 zaworu 10 sprezone po- M wietrze przewodem pneumatycznym 19 prze-tero- wuje zawór rozdzielajacy 18, przez który powietrze iprzewtodem 20 dootaje sie na przednia czesc cylin¬ dra pneumatycznego 8 i powoduje przesuniecie tlo¬ ka 4 w tylne polozenie. Jednoczesnie powietrze 3& przewodami 20 i 23 daje impuls na przekaznik pne- umo-elektryczny 22, a tern z kolei poprzez uklad elektryczny uruchamia silnik elektryczny 3 poprzez kola pasowe 39 i 40 oraz pasek 41 napedza wrze¬ ciono 1. Tlok 4 przesuwajac sie w tylne polozenie, 35 poprzez naciete zeby 35 powoduje obrót kola zeba¬ tego 5 osadzonego na walku 6, które wspólpracuje z zebatka 36 tu lei 2 i przesuwa tuleje 2 razem z wrzecionem 1 w kierunku przedmiotu obrabianego.W czasie przesuwu tloka 4 przesuwa sie takze tlo- 40 czysko 13, na którym osadzony jest równiez tlok 14.Tlok 14 przesuwajac sie przepycha olej przewodem hydraulicznym 21 poprzez zawór zwrotno-dlawiacy 12 oraz przewodem hydraulicznym 24 na druga strone tloka14. 45 W zaleznosci od polozenia dzwigni 42 zaworu zwrotno-dlawiacego 12 przeplyw oleju moze byc swobodny lub zdlawiony. Przy nacisnietej dzwigni 42 przeplyw oleju poprzez zawór zwrotno-dlawiacy 18 jest swobodny. Gdy zespól krzywek 11 nie na- w 4 ciska na dzwignie 42 to przeplyw oleju jest zdla¬ wiony i odbywa sie ruch roboczy wrzeciona 1. Jed¬ noczesnie obracajacy sie zespól krzywek 7 zamoco¬ wany na walku 6 naciska na dzwignie 44 zaworu 9. Nacisk na dzwignie 44 zaworu 9 powoduje prze- sterowanie zaworu rozdzielajacego 13, który zmie¬ nia kierunek powietrza w cylindrze pneumatycznym 8. Z zaworu 18 sprezone powietrze przewodami pneumatycznymi 25 dostaje sie do tylnej czesci cy¬ lindra pneumatycznego 8, przesuwajac do przodu tlok 4. Tlok 4 zamocowany na tloczysku 13, prze¬ suwajac sie w przednie polozenie cylindra pneuma¬ tycznego 8 przesuwa tlck 14 osadzony na tloczysku 13. Tlok 14 przesuwajac sie w cylindrze hydraulicz¬ nym 15 przepycha olej przewodem hydraulicznym 21 poprzez zawór zwrotno-dlawiacy 12 i przewód hydrauliczny 24 na druga strone tloka 14. Zawór zwrotno-dlawiacy 12 pozwala na swobodny przep¬ lyw oleju, co umoziDiwa szybki przeplyw tloka 14, który, poprzez tloczysko 13, przesuwa tlok 4 zazebio¬ ny z kolem zebatym 5. Kolo zebate 5 obracajac sie powoduje prostoliniowy przesuw tulei 2 poprzez ze¬ batke 36 tloka 4.Likwidacja luzów w jednostce wiertarskiej wed¬ lug wynalazku odbywa sie przez o*krecen!:e wkre¬ tów 28 w kole zebatym 45, co powoduje poluzowa¬ nie osadzonego na stozkowej powierzchni 26 zebate¬ go kola 29. Po obróceniu kól zebatych .45 i 29 wz¬ gledem siebie o kat stanowiacy luz miedzyzebny, za¬ kleszcza sie je w nowej pozycji skrecajac wkretami 28.Zastr z e zenia patentowe 1. Jednostka wiertarska z napedem pneumo-hyd_ raulicznym ruchu prostoliniowego zwrotnego wrze¬ ciona osadzonego w tulei, polaczonej poprzez pos¬ rednie kolo zebate z silownikiem pneumo-hydrauli- cznym, posiadajaca elektryczny naped ruchu obro¬ towego, znamienna tym, ze silownik pneumo-hydra- uliczny posiada tlok pneumatyczny (4) z nacietymi zebami (35), wspólpracujacymi z posrednim kolem zebatym (5) napedzajacym tuleje wrzeciona (2). & Jednostka wiertarska wedlug ^astrz. 1, zna¬ mienna tym, ze posrednie kolo zebate (5) sklada sie z zaklinowanego na walku (6) kola zebatego (45) ze stozkiem zewnetrznym (26), na którym osadzone jest kolo zebate (29) ze stozkiem wewnetrznym (30), przy czym wzajemne polozenie kól (45 i 29) regulo¬ wane jest za pomoca wkretów (28).115 198 Fig. i \]8_ Fig, 2 20.A~A /*^iv„.Fig. 4 BB Powietrze Fig. 7115 198 Fig.9 LZGraf. Z-d Nr 2 — 4I*3A2 105+20 szt. A« Cena 100 i\ PL