Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do na¬ wrotu kolyski, zwlaszcza wywrotów bocznych wo¬ zów kopalnianych, umozliwiajace zatrzymanie ko¬ lyski wywrotu .bocznego w skrajnych polozeniach niezaleznie od dzialania urzadzen wylaczajacych naped wywrotu.Dotychczas brak jest odpowiednich prostych i pewnie dzialajacych urzadzen zapewniajacych bezawaryjne zatrzymanie kolyski wywrotu bocz¬ nego wozów kopalnianych w skrajnych poloze¬ niach. Stosowane dotad wywroty boczne wozów kopalnianych z kolyska wywrotu o konstrukcji wycinka kola napedzanego wymagaja wylaczenia napedu i zalaczenia hamulca przed osiagnieciem skrajnego polozenia kolyski wywrotu. Przy mecha¬ nicznym sterowaniu wywrotu boczne/go wozów ko¬ palnianych moment zatrzymania wywrotu bocz¬ nego jest niejednoznaczny i zalezny jedynie od reakcji obslugujacego oraz sprawnosci jego czyn¬ nosci manualnych. Wskutek tego dochodzilo cze¬ sto do stanów awaryjnych wybicia ograniczników, wylamania skrajnych zebów wycinka kola nape¬ dzanego i wychodzenia jego z zazebienia. Dla za¬ bezpieczenia prawidlowego wylaczenia napedu i uruchomienia hamulca w momencie dojscia ko¬ lyski wywrotu bocznego do skrajnego polozenia wprowadzono bezstykowe czujniki krancowe dzia¬ lajace na zasadzie fotoelektrycznej, sterujace po¬ przez tranzystorowy wzmacniacz z przekaznikami wykonawczymi obwody wylaczajace naped wy- 10 15 25 30 wrotu bocznego oraz zalaczajace jego hamulec.Powyzsze uklady zabezpieczajace okazaly sie w ciezkich warunkach eksploatacyjnych kopaln gle¬ binowych równiez zawodne i awaryjne pomimo stosowania odpowiednich zabiegów konserwacyj¬ nych.Powyzsze niedogodnosci zostaly wyeliminowane wedlug wynalazku przez konstrukcje urzadzenia do nawrotu kolyski, zwlaszcza wywrotów bocz¬ nych wozów kopalnianych, wyposazonego w wy¬ cinek napedzanego' kola polaczonego trwale z ko¬ lyska wywrotu. Urzadzenie ma na obu koncacn wycinka napedzanego kola prowadzony przesuwnie pomiedzy slizgami ruchomy skrajny zab z osadzo¬ nym sworzniem z tuleja na jednym koncu jego korpusu oraz stopa wysunieta na, drugim koncu jego korpusu. Wewnatrz korpusu skrajnego zeba umieszczona jest odbojowa sprezyna oparta, o sru¬ bowe ograniczniki przesuwu skrajnego zeba.Urzadzenie wedlug wynalazku stanowi prosta konstrukcje zapewniajaca w pelni pewnosc dziala¬ nia niezaleznie od woli obslugujacego. Zastoso¬ wanie powyzszego rozwiazania umozliwia wyeli¬ minowanie zawodnych i awaryjnych w ciezkicn warunkach eksploatacyjnych kopaln glebinowych czujników polozen krancowych kolyski wywrotu bocznego wraz z konieczna aparatura sterownicza.Obsluga powyzszego urzadzenia jest prosta i nie wymaga specjalnych zabiegów konserwacyjnych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w .przy- 115 0763 115 076 4 kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie urzadzenie do na¬ wrotu kolyski wywrotu bocznego wozów kopalnia¬ nych w widoku z boku, zas fig. 2 — przekrój A—A ruchomego skrajnego zeba w widoku od 5 czola.Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera wycinek napedzanego kola 1 polaczony trwale z kolyska wywrotu L Wycinek napedzanego kola 1 jest za¬ zebiony z napedzajacym kolem 3 wywrotu bocz- 10 nego. Na obu koncach wycinka napedzanego ko¬ la 1 umieszczony jest ruchomy .skrajny zab 4 pro¬ wadzony przesuwnie pomiedzy slizgami 5. Korpus skrajnego zeba 4 o ksztalcie prostopadloscianu ma osadzony na jednym koncu sworzen 6 .z tulejka 7 ^ uksztaltowana identycznie jak pozostale zeby wy¬ cinka napedzanego kola 1, natomiast na drugim koncu ma wysunieta stope 8. Sworzen 6 z tulejka 7 jest osadlzony w; korpusie skrajnego zeba 4 do¬ kladnie w miejscu wynikajacym z podzialki i sred- ^ nicy wycinka napedzanego kola 1. Wewnatrz kor¬ pusu skrajnego zeba 4 umieszczona jest odbojowa sprezyna 9, która jest rozparta, jednym koncem o czolowa scianke 4a korpusu skrajnego zeba 4 oraz drugim koncem o- sruJbowe ograniczniki 10 prze- 25 suwu, skrajnego zeba 4. Wycinek napedzanego kola 1 jest wyposazony w zabudowane na obu koncach odbojnice 11 zderzaka 12 bocznego' wywrotu, ogra¬ niczajace jego krancowe wychylenia z obu stron.Polaczony trwale z kolyska wywrotu 2 odcinek . 30 napedzanego kola 1 otrzymuje naped poprzez na¬ pedzajace kolo 3, powodujac wychylenie sie ko¬ lyski wywrotu 2. Dochodzac do skrajnego polo¬ zenia wycinek napedzanego kola 1 dobija swa od¬ bojnica 11 do zderzaka 12 wywrotu bocznego. Na- 35 pedzajace kolo 3 poEjoata/je nadal w zazebieniu z ruchomym skrajnym zejbem 4 wycinka napedza¬ nego kola 1. Skrajny zab 4 jest wysuniety przez swa odbojowa sprezyne 9 do pozycja zewnetrznej.Zewnetrzne wychylenie skrajnego zeba 4 jest ^ ograniiiozjone stopa 8, oparta o ;srubowe ogranicza nilki 10 pnzesiuwu sdcnajnego zeba 4. Sily miedzy- zejbne napedzajacego kola 3 pokonuja opór oidfbo- jowej sprezyny 9 i powoduja poprzez nacisk na sworzen 6 z tulejka 7 cofanie sie korpusu skraj¬ nego zeba 4 miiedizy sljzgaimlii 5, eliminujac mozli¬ wosc dalszego przekazywania napedu na wycinek napedzanego kola 1. Chowajac sie w kadlubie wy¬ cinka napejdzanego kola 1 skrajny zab 4 jest pro¬ wadzony pomiedzy slizgami 5. Natomiast prze¬ chodzace przez wyciecie korpusu skrajnego zeba 4 srubowe ograniczniki 10 ograniczaja z jednej strony ruch odbojowej sprezyny 9, powodujac jej sciskanie, zas z drugiej strony stanowia opór dla stopy 8 korpusu skrajnego zeba, 4.Przy zmianie kierunku obrotów napedzajacego kola 3 skrajny zab 4 zajmuje pozycje wyjsciowa, pokazana na fig. 1, umozliwiajaca przekazanie mo¬ mentu napedowego- na. wycinek napedzanego kola 1 i w. efekcie powoduja wychylenie sie kolyski wywrotu 2 do drugiego skrajnego polozenia, ogra¬ niczonego druga odbojnica 11 zderzaka 12 wywro¬ tu bocznego.Zastrzezen ie patentowe Urzadzenie do nawrotu kolyski, zwlaszcza wy¬ wrotów bocznych wozów kopalnianych, wyposa¬ zone w wycinek napedzanego kola polaczony trwale z kolyska wywrotu, znamienne tym, ze na obu koncach wycinka napedzanego kola; (1) ma prowa¬ dzony przesuwnie pomiedzy slizgami (5) ruchomy skrajny zab (4) z osadzonym na jednym koncu swego korpusu sworzniem (6) z tulejka (7) oraz wysunieta na drugim koncu swego korpusu stopa (8), przy czym wewnatrz korpusu skrajnego zeba (4) umieszczona jest odbojowa sprezyna (9) oparta o srubowe ograniczniki (10) przesuwu skrajnego zeba (4).115 076 FIG. 1 A-A \\WWWK\XHtffa FI 6.2 PL