PL111462B1 - Container blocking assembly for container carrying trucks - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespól blokujacy kontener ma samochodzie do przewozu kontenerów.Znany zespól blokujacy kontener na samochodzie wy¬ posazonym w wysiegnik transportowy, sklada sie z wspor¬ nika umocowanego poprzecznie w dolnej czesci konte¬ nera oraz zaczepu w ksztalcie litery U wykonanego w ramie posredniej za pomoca której wysiegnik transpor¬ towy zwiazany jest z rama podwozia.Zespól ten moze byc jednak stosowany tylko przy sa¬ mochodach posiadajacych wysiegnik transportowy wychy¬ lany oraz wysuwany, bowiem zaczepianie sie skrzydelek wspornika w otworach zaczepu nastepuje dopiero w kon¬ cowej fazie zaladunku podczas poziomego przemieszcza¬ nia kontenera znajdujacego sie juz na samochodzie gdy tloczysko wysiegnika wysuwa sie z tulei cylindrowej po¬ laczonej przegubowo z rama podwozia.Istota wynalazku polega na wyposazeniu samochodu w wystepy blokujace umocowane nad umieszczonymi w tylnej czesci ramy podporowymi rolkami tocznymi na których opieraja sie w czasie zaladunku i transportu dolne pólki podluznie zamocowanych od spodu do kon¬ tenera.Wystepy blokujace sa tak usytuowane ze ich powierz¬ chnie oporowe znajduja sie miedzy koncem ramy i osia rolek tocznych a minimalna odleglosc miedzy powierz¬ chnia toczna rolek i powierzchnia oporowa wystepów jest wieksza od grubosci dolnych pólek podluznie kon¬ tenera. W pólkach dolnych, przed ich koncem, wyko¬ nane sa wciecia wejsciowe sluzace do przejscia pólek dol¬ nych przez wystepy blokujace przy czym wystepy te po¬ lo 15 20 25 30 siadaja boczne powierzchnie naprowadzajace, których kierunek pochylenia jest prostopadly do dolnych pólek podluznie kontenera w chwili jego wprowadzania na ra¬ me podwozia.Rozwiazanie wedlug wynalazku, zapewniajac latwe wpro¬ wadzanie kontenera na rame podwozia, umozliwia jed¬ noczesnie w prosty sposób blokade kontenera na tej ra¬ mie niezaleznie od rodzaju zespolu zaladunkowego za¬ montowanego na samochodzie a w przypadku wyposaze¬ nia samochodu w wysiegnik transportowy bez wysuw- nego ramienia rozwiazanie umozliwia w ogóle blokade kontenera na samochodzie.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podwozie samochodu w widoku z tylu, fig. 2 — fragment podwozia samochodu podczas wprowadzania kontene¬ ra, w widoku z boku, a fig. 3 — fragment kontenera w widoku z dolu.W tylnej czesci ramy podwozia 1 samochodu 2 wy¬ posazonego w wysiegnik transportowy 3 zamocowany obrotowo w pewnej odleglosci od konca ramy 1 osadzone sa podporowe rolki toczne 4 nad którymi znajduja sie wystepy blokujace 5 usytuowane tak, ze ich powierzchnie oporowe 6 znajduja sie miedzy koncem ramy 1 i osia ro¬ lek tocznych 4 a minimalna odleglosc miedzy powierzchnia toczna rolek 4 i powierzchnia oporowa 6 wystepów blokujacych 5 jest wieksza od grubosci dolnych pólek 7 podluznie 8 kontenera 9.Podczas wciagania kontenera 9 wysiegnikiem 3 na sa¬ mochód 2 kontener 9 ustawiany jest dolnymi pólkami 7 111 462111 462 podluznie 8 na bocznych powierzchniach naprowadza¬ jacych 10 wystepów blokujacych 5. Przy dalszym ruchu kontenera 9 pólki dolne 7 podluznie 8, posiadajace wciecia wejsciowe 11, przechodza pod wystepy blokujace 5 i osia¬ daja na rolkach tocznych 4 po których sa nastepnie prze¬ suwane a wystepy blokujace 5, znajdujace sie w tej fazie juz powyzej pólek dolnych 7 prowadza kontener 9 az do calkowitego nasuniecia na rame 1 samochodu 2 i zabez¬ pieczaja tyl kontenera 9 przed unoszeniem w czasie tran* sportu.Zastrzezenia patentowe 1. Zespól blokujacy kontener na samochodzie, do prze- wyau-kcotteiierówj^w^posazonym we wlasny srodek za- laailofcuiojrazf w- jpodporowe rolki toczne usytuowane w tylnej czesci ramy podwozia, znamienny tym, ze za¬ wiera wystepy blokujace (3) umocowane do ramy pod¬ wozia "*Cl*5^na 10 15 ze chnie oporowe (6) wystepów (5) znajduja sie miedzy kon¬ cem ramy (1) i osia rolek tocznych (4) a minimalna odleg¬ losc miedzy powierzchnia toczna rolek (4) i powierzchnia oporowa (6) wystepów blokujacych (5) jest wieksza od grubosci dolnych pólek (7) podluznie (8) kontenera (9 przy czym pólki dolne (7) posiadaja wciecia wejsciowe (11) do przejscia przez wystepy blokujace (5). 2. Zespól blokujacy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wciecia wejsciowe (11) usytuowana sa przed koncem pólek dolnych (7). 3. Zespól blokujacy wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze wystepy blokujace (5) posiadaja boczne powierz chnie naprowadzajace (10). 4. Zespól blokujacy wedlug zastrz. 3, znamienny tym, powierzchnie naprowadzajace (10) posiadaja kieru¬ nek pochylenia prostopadly do dolnych pólek (7) po¬ dluznie (8) kontenera (9) w chwili jego wprowadzania, na rame podwozia (1).F&1111 462 Fig. 2./WV^\\\ fig. a PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zespól blokujacy kontener na samochodzie, do prze- wyau-kcotteiierówj^w^posazonym we wlasny srodek za- laailofcuiojrazf w- jpodporowe rolki toczne usytuowane w tylnej czesci ramy podwozia, znamienny tym, ze za¬ wiera wystepy blokujace (3) umocowane do ramy pod¬ wozia "*Cl*5^na 10 15 ze chnie oporowe (6) wystepów (5) znajduja sie miedzy kon¬ cem ramy (1) i osia rolek tocznych (4) a minimalna odleg¬ losc miedzy powierzchnia toczna rolek (4) i powierzchnia oporowa (6) wystepów blokujacych (5) jest wieksza od grubosci dolnych pólek (7) podluznie (8) kontenera (9 przy czym pólki dolne (7) posiadaja wciecia wejsciowe (11) do przejscia przez wystepy blokujace (5). 2. Zespól blokujacy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wciecia wejsciowe (11) usytuowana sa przed koncem pólek dolnych (7). 3. Zespól blokujacy wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze wystepy blokujace (5) posiadaja boczne powierz chnie naprowadzajace (10). 4. Zespól blokujacy wedlug zastrz. 3, znamienny tym, powierzchnie naprowadzajace (10) posiadaja kieru¬ nek pochylenia prostopadly do dolnych pólek (7) po¬ dluznie (8) kontenera (9) w chwili jego wprowadzania, na rame podwozia (1). F&1111 462 Fig.
2. 2. /WV^\\\ fig. a PL