Przedmiotem wynalazku jest pojazd transporto¬ wy z urzadzeniem do podnoszenia, przewozenia przechylania luib ustawiania na sobie pojemników a zwlaszcza pojemników z ciezkimi materialami, za-ctpatrzony w pare zamocowanyeh przegubów je¬ dnym koncem na ramie pojazdu ramion podnosza¬ cych, których wolne konce polaczone sa przegubo¬ wo z ramionami nosnymi, za pomoca których daja sie podchwycic boczne wystepy pojemnika i które za pomoca podlaczonych do nich hydraulicznych silowników daja sie wychylac wzgledem ramy po¬ jazdu.W znanym typie pojazdu podnosno-transporto- wego, wedlug opisu ogloszeniowego RFN nr 2 043 177, rama pojazdu ma ksztalt widel, umozliwiajacych tak bliskie podjechanie do pojemnika, ze miesci sie on miedzy obydwoma ramionami ramy. W wy¬ niku uruchomienia podnosników zostaja podniesio¬ ne do góry ramiona nosne zespolu dzwigni pod¬ noszacych az dc zetkniecia sile ich z bocznymi wy¬ stepami pojemnika, które zostaja mocno uchwyco¬ ne a pojemnik podniesiony z podlogi. Pojemnik mozna w tym polozeniu przewiezc na zadane miejsce i tam znów go postawic albo' oprózniac przez przechylenie. Zespól dzwigni podnoszacych narazony jest podczas transportu na dzialanie du¬ zych obciazen, zwlaszcza przy poruszaniu sie po nierównej drodze. Ponadto ramiona nosne wraz z zespolem dzwigni podnoszacych moga byc poru¬ szane w stoteunku do ramy pojazdu za pomoca dzwigników hydraulicznych tylko w dokladnie u- stalony sposób. Innymi slowami, kazdej wysokosci podnoszenia odpowiada okreslone polozenie poje¬ mnika w przestrzeni. Zróznicowane podnoszenie pojemnika dopasoiwane do kazdorazowych potrzeb jest niemozliwe bez pochylen; pojemników nie mo¬ zna wiec slterowac.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej wymie¬ nionych wad znanego typu pojazdu transporto¬ wego i takie udoskonalenie jego konstrukcji, aby chronic zespól dzwigni podnoszacych przed stalym obciazeniem, zwlaszcza podczas transportu poje¬ mnika oraz umozliwic rózne sposoby podnoszenia, przechylania i sterowania pojemników za porno:a zespolu dzwigni.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie si¬ lowników polaczonych jednym koncem z ramiona¬ mi nosnymi, a drugim z ramionami podnoszacymi, te ostatnie zas ze swej strony daja sie, razem z ramionami nosnymi, odchylac za pomoca drugich silowników, które jednym koncem zamocowane .sa przegubowo na ramie pojazdu, a drugim na ramio¬ nach podnoszacych, przy czym pojemnik daje sie przesuwac poziomo wzgledem ramion nosnych na rolkach zamoicowainyich miejdizy wystepami bocz¬ nymi a ramionami nosnymi, z tylnego polozenia wstepnego, w którym rama pojazdu znajduje sie tylko czesciowo pod pojemnikiem, w przednie po¬ lozenie transportowe, w którym pojemnik jest 85 4053 podstawiony na ramie pojazdu, wykonanej jako rama zamknieta.Duza swoboda ruchu, jaka maja ramiona nosne i podnoszace w stosunku doi siebie i wzgledem raimy pojazdu, umozliwia podstawianie pojazdu tylko pod czesc pojemnika a po jego uniesieniu pozwala ma przesuniecie go w prosty sposób wzgledom ramion nosnych w polozenie, z którego mozna go ustawic na ramie pojazdu, wykonanej jako rama zamknieta. Podczas transportu pojemni¬ ka z jednego miejsca na drugie zespól dzwigni podnoszacych pojazdu podnosno-transportowego jest wiec odciazony. Wskutek osiagniecia mozli¬ wosci poruszania sie pojemnika w stosunku do ra¬ mion nosnych podczas podnoszenia lub ustawiania go, n^ie potrzeba podstawiac pojazdu pod caly po¬ jemnik, tak, ze rama pojazdu moze byc wykonana jako rama zamknieta. Taka konstrukcja pojazdu transportowego czyni go szczególnie przydatnym do pojemników zawierajacych duze ciezary. Ze wzgledu na latwosc sterowania procesem podno¬ szenia i obracania ramion nosnych, jak równiez z uwagi na wzgledna ruchomosc pojemnika w sto¬ sunku do tych ramion, mozna takze w bardzo ko¬ rzystny sposób ustawiac pojemniki jeden na drugim.Baindzo korzystne okazalo sie zaiiinstaiowain.ie na wolnym kdncu ramion nosnych urzadzenia ryglu¬ jacego, unieruchamiajacego pojemnik samoczyn¬ nie po osiagnieciu przedniego polozenia transpor- toweigo. Przyporzadkowanie urzadzenia rygluljace- go ramieniem nosnym daje te istotna korzysc, ze pojemnik znajdujacy sil? w pozycji zaryglowanej mozna przez uruchomienie silowników ramion no¬ snych podniesc na potrzebna wysokosc a pózniej przez uruchomienie silowników ramion podnosza¬ cych przechylic go wokól poziomej osi wahan w obszarze miejsca polaczenia ramion nosnych z ramionami podnoszacymi.Szczególnie proste rozwiazanie konstrukcyjne urzadzenia ryglujacego ma postac .palca oporowego wystajacego z przynaleznego ramienia nosnego poprzecznie w gore, na tirase drogi sworz¬ nia znajdujacego sie z boku poijemnika oraz przy¬ porzadkowanemu temu palcowi oporowemu, za¬ mocowanego' obrotowo na ramieniu nosnym i rów¬ niez wystajacego na trase drogi sworznia pojemni¬ ka noska ryglujacego, który po natrafieniu na sworzen pojemnika ustepuje na chwile, wbrew sile obciazajacej go sprezyny.Podniesiony pojiemnik zabezpieczono skutecznie w bardzo prosty sposób, przed zeslizgnieciem sie w przypadku pochylenia podpierajacych go ramion nosnych dzieki temu, ze na ramionach nosnych znajduje sie umieszczony poprzecznie zideirzak wspól¬ dzialajacy z jedna z rolek, umozliwiajacych prze¬ suwanie sie pojemnika, przez zderzenie sie z nia w momencie osiagniecia najbardziej zewnetrznego tylnego polozenia pojemnika.Boczne wystepy utworzone sa celowo" przez wy¬ stajace z bocznych scian pojemnika osie rolek, o- pierajacych sie na ramionach nosnych. W tym przypadku zderzaki umieszczone sa korzystnie w srodkowej czesci ramion nosnych i wystaja 405 4 w góre do trasy ruchu kazdej z rolek ulofzysko- wanych na bocznych scianach pojemnika.W innej, przykladowej postaci wykonania przed¬ miotu wynalazku, boczne wystepy utworzone sa przez wystajace z bocznych scian pojemnika prowa¬ dnice szynowe przeznaczone dla rolek ulozyskowai- nych w ramionach nosnych. W tym wyfcenandu zderzaki umieszczone sa celowo w srodkowej czesci prowadnic szynowych i wystaja do dolu z kie- 0 nunkiu trasy rucluu jednej z rolek, ulozyskowanych w ramionach nosnyicfh.Okazalo sie, ze w celu unikmiecia koniecznosci wykonywania ukladu ramion nosnych i podnosza¬ cych o zbyt dalekim zasiegu wyladunku kotzy- stne jest sporzadzenie ramy pojazdu o poziomie nieco nizszym od poziomu dna pojemnika, z które¬ go siegaja pionowe w dól nogi podpierajace poje¬ mnik. W przypadku zabierania pojemnika udosko¬ nalenie to umozliwia tylko czesciowo podjechanie ramy pojazdu pod zbiornik, tak ze uklad ramion nosnych i podnoszacych moz? byc skonstruowany dla odpowiednio krótszego* zasiegu wyladunku.Szczególnie korzystnie jest przy tym, gdy nogi podporowe daja sie obracac z pionowego polozenia podporowego w poziome polozenie spoczynkowe wokól osi lezacych równolegle w stosunku do osi obrotu ramion nosnych i ramion podnoszacych.Przy tym, przynajmniej znajdujace sie pod tylna czescia pojemnika dajace siie obracac nogi podpv l0- rowe posiadaja uinzajdizenie zaltyiczlkowe do unieru¬ chamiania nóg podporowych w polozeniu podporo¬ wym lufo spoczynkowym.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pojemnik i pierwszy przyklad postaci wykonania pojazdu transportowego z urzadzeniem zaladowczym, przygotowanego do zaladunku pojem¬ nika, w widokiu z bokiu, fig. 2 — pojazd tran¬ sportowy wedlug fig. 1, po podniesieniu pojemnika, w widoku z boku, fig. 3 — pojazd transportowy wedlug fig. 1 lu(b 2, .iiusitiruijacy sposób sterowania pojemników, w widoku z boku, fig. 4 — przekrój wzdluz lini IV-^IV, wedlug fig. 3, fig. 5 — czesc zespolu dzwigni podnoszacych,, sluzacych do pod¬ noszenia i opuszczania pojemników, w widoku z boku i fig. 6 — dinugi przyklad postaci wykona¬ nia pojiazdiu transportowego wedlug wynalazku, w widokiu z bofau. _0 Jak przedstawiononarysunlkui,pojazd transporto¬ wy wedlug wynalazku obejmuje rame 1, wykonana jako rama zamknieta, na tylnym koncu której zawieszone sa z boków kola 2 pojazdu. Przeciwny przedni koniec ramy 1 pojazdu wykonany w po- 55 staci skierowanej ukosnie do góry scianki olporo- wej 3, która laczy sie z nie pokazana na rysunku przednia czescia ramy. Po obydwu stronach scia¬ nki oporowej 3 ramy 1 zawieszone sa z boku w jej górnej czesci ramiona podnoszace 4, które siegaja eo poza tylny koniec ramy pojazdu. Na wolnym kon¬ cu ramion podnoszacych 4 zawieszone sa od we¬ wnatrz, jak to pokazano na fig. 4, ramiona nosne z wystajacyimi w bok listwami podporowymi mogace wychylac sie wokól osi obrotowych 6 w plaszczyznie równoleglej do pionowej plaszczy- l4.,^*fc^r: ¦.^¦'- \85 zny wzdluznej pojazdu. Dlugosc ramion nosnych 5 w praktyce Odpowiada dlugosci ramion podnosza¬ cych 4 tak, ze gdy ramiona nosne 5 znajduja sie w poblizu ramion podnoszacych, wówczas ich wol¬ ne konce siagaja prawie do miejsca zawieszenia ramion podnoszacych 4 w rejonie scianki oporo¬ wej 3. W przyblizeniu w srodku ramy 1 podlaczo¬ ne sa z boków silowniki 7, które w poblizu stradlka ramion podnoszacych 4 polaczone sa z nimi prze¬ gubowo. W poblizu, miejsca zamocowania tych dzwdgndków podnosnikowych zamocowane sa prze- " gubowo po wewnetrznej stronie ramion podnosza¬ cych 4 drugie silowniki 8, które ponadto zamoco¬ wane sa pnzegulbcwo w srodkowej' czesci ramion nosnych 5. Przez uruchomienie hydraulicznych si¬ lowników 7, mozna obrócic ramiona podnoszace 4 w stosunku do ramy 1 pojazdiuwirato z ramionami 5, zachowujacymi poidczas tego "ruchu obrotowego swoije polozenie wzglejdem ramion podnoszacych 4.Jezeli zas silowniki 8 sa uruidhamiane za pomoca napedu hydraulicznego* wówczas ramiona nosne 5 obraicajja sie w stosunku do ralmion podnoszacych 4 wokól osi obroitowej 6. Zespól dzwigni podnosza¬ cych 9, jaki tworza ramiona podnoszace 4 i ramio¬ na nosne 5, mozna ustawic za pomoca odpowied¬ nich ruchów silowników 7 i 8, praktycznie prawie w kazdym dowiolnyni polozeniu.Zespól dzwigni podnoszacych 9 sluzy do pod¬ noszenia lub opuszczania, do przechylania jak równiez do sterowania pojemników 10 a zwlaszcza pojemników z ciezkimi materialami. Górne krawe¬ dzie pojemników 10 posiadaja w tym celu boczne wystepy, które w przykladzie wykonania pojazdu przedstawionym na fig. 1—3 maja postac wystaja¬ cych z bocznych scian pojemnika osi 12, niosacych roiki 11, opierajace sie na ramiionach nosnych 5.Oprócz osi i rolek pokazanych na fig. 1, stosuje sie w praktyce jeszcze jeden zespól osi i rolek,, umiesz¬ czony w przyblizeniu wsrodkowej czesci bocznych krawedzi pojejmnikai, czego dla uproszczenia nie po¬ kazano na rysunku. W celu stabilnego unierucho¬ mienia osi 12 i dla ochrony rolek 11, wykonano boczne krawedzie pojemnika jako otwarte od do¬ lu ksztaltowniki 13 w ksztalcie litery U. Kazda z osi 12 zamocowana jest swoimi koncami w ra¬ mionach takiego ksztaltownika, którego wewne¬ trzne ramie tworzy boczna sciana pojemnika1.Od spodu posiadaja pojemniki przednie i tylne nagi podporowe 14 i 15, dzieki którym poziom dna 16 pojemnika lezy nieco powyzej poziomu ramy 1 pojazdu Nogi podtporowe 14 i 15 moga sie odchy¬ lac wokól osi 17 i 18, lezacych równolegle w sto¬ sunku do osi obrotowej 6 ramienia nosnego, z pio¬ nowego polozenia podporowego w poziclme polo¬ zenie spoczynkowe. Przy tym przynajmniej dajace sie odchylac nogi podporowe 15, znajdujace sie pod tylna czescia zbiornika, posiadaja urzadzenie zatyczkowe 19 do unieruchamiania nóg podporo¬ wych w polozeniu podporowym lub spoczynko¬ wym. Nogi podporowe 14 sa umieszczone w takiej odleglosci od przedniego konca pojemnika 10 aby przy zblizeniu ramy 1 pojazdu do nóg podporo¬ wych 14, czesc zespolu 9 dzwigni podnoszacych w obrebie osi 6 przegubu siegala poza srodkowa czesc 405 6 górnego brzegu pojemnika, którego dlugosc w pra¬ ktyce jest dopasowana do dlugosci ramion nosnych lub podnoszacych 4 i 5. Dzieki temu przy wysuwa¬ niu silowników 7 i 8 zapewnione jest wlasciwe pod- parcie pojemnika 10.Jezeli zespól 9 dzwigni podnoszacych zostanie podniesiony tak wysoko, ze osiagnie on w stosun¬ ku do ramy 1 pojazdu polozenie pokazane na fig. 3, wówczas przez niewielkie obnizenie wolnych kon- io ców ramion nosnych 5, a tym samym pochylenie ich, mozna pojemnik 10 przesunac w polozenie tran¬ sportowe, w którym nastepuje zadzialanie urza¬ dzenia ryglujacego, zainstalowanego na koncach ramion nosnych 5. Urzadzenie ryglujace 20 posia¬ li da palec oporowy 21, wystajacy poprzecznie w gó¬ re z (ramienia nosnego 5. W pokazanym przykla¬ dowo wykonaniu pojazdu os 12 rolki 11, znajdu¬ jaca sie na przednim koncu krawedzi zbiornika, wystaje z boku poza obreb ksztaltownika 13 ma- jacego postac litery U i tworzy swomzen, na trase dirogi sworznia nosek ryigilujacy 23, który po na- oporowym 21 wspóldziala wystajacy takze na trase drogi sworznia nosek ryglujacy 23, który po na¬ trafieniu na sworzen ustepuje Chwilowo, wfbrsw sile dzialajacej nan sprezyny. W pokazanej na fiig. 2 pozycji zaryglowanej, w której uniemozliwio¬ ne jest przesuniecie pojemnika 10 w stosunku do ramion nosnych 5, mozna przez wysuniecie dzwi¬ gnika podnosnikowego 8 spowodowac obrót poje- mnika 10 wokól osi 6 przegiubu i nadac mu pozy¬ cje przechylona oraz opróznic go.Wychodzac z pozycji pokazanej, na fig. 2 mozna takze ustawic pojemnik 10 na ralmie 1 pojazdu, wykonanej jako rama zamknieta, w celu odciaze- nia zespolu dzwiigni podnoszacych 9 w czasie tran¬ sportu pojemnika'. Ozesciowo odchylone nogi pod¬ porowe 14 które przybraly te pozycje podczas ru¬ chu pojemnika 10 w pozycje zarysowania lub transportu, zostaja podczas ustawiania pojemnika 40 10 na ramie 1 pojazdu calkowicie przygiete do dna 16 pojemnika. Tylne noigi podporowe mozna prze¬ stawic za pomoca urzadzenia zatyczfcowego 19 z polozenia pionowego w polozenie poziome, ozna¬ czone liniami przerywanymi i zablokowac w tym 45 polozeniu.Przesuniecie pojemnika z pozycji zaryglowanej w stosunku do ramienia nosneglo 5, przedstawionej na fig. 2, w polozenie pokazane na fig. 3, wyma¬ ga otworzenia urzadzenia ryglujacego przez obr5- 50 cenie noska ryglujacego 23, dokonane na przyklad za pomoca linki pociagowej i przez podniesienie wolnego konca ramion nosnych 5 w stosunku do konca ramion nosnych* w których znajduje sie os obrotu 6. Zeslizgnieciu lub stoczeniu sie pojemni- 55 ka 10 z ramion nosnych 5, to znaczy przemieszcze¬ niu sie pojemnika 10 w lewo od polozenia pokaza¬ nego na fig 3. zapobiegaja umieszczone poprzecznie na ramionach nosnych 5 zderzaki 24, na których zatrzymuja sie przynalezne rolki 11. Zderzaki 24 80 znajduja sie w srodkowej czesci ramion nosnych 5.Na fig. 5 pokazane jest dodatkowe urzadzenie zainstalowane na pojemniku 10 jak równiez na ze¬ spole dzwigni podnoszacych 9, które umozliwia M odchylenie nóg podporowych 14 i 15 oraz ustawie-7 nie pojemnika na poziomie podlogi, na przyklad w celu ulatwienia dokonania zaladunku. W tym celu umieszczone sa na obydwu krawedziach poje¬ mnika wystajace na boki sworznie wieszakowe 25 i 26, z których jeden moze stanowic przedluzenie osi 12. Sworznie poidnoszajce mozna chiwycic za pomo¬ ca haków dzwigniowych 27, umieszczonych na czolowej stronie ramion podnoszacych 5. Przez u- ruchomianie silowników 7 najpierw zostaje podnie¬ siona górna czlejsc pojemnika 10, przedstawionego na fig. 5 z odchylonymi nogami podporowymi 14 i 15, az nogi podporowe 15 znajda sie w polozeniu pio¬ nowym. Po zablokowaniu nóg podporowych 15 za poraiCca urzadzenia zatyczkowego 19 i zwolnieniu sworznia wieszakowego 25 z haków^dzwigniowych 27 podjezdza sie pojazdem do pojemnika 10 od je¬ go drugiej strony czolowej i po podchwyceniu sworzni wieszakowych 26 za pomoca haków dzwi¬ gniowych 27 wysuwa ponownie zespól dzwigni pod¬ noszacych 9 az do momentu, gdy nogi podporowe 14 znajda sie w pionowym polozeniu. Nastepnie mozna pojemnik 10 podniesc w wyzej opisany spo¬ sób za pomoca zespolu dzwigni podnoszacych i u- stawic na ramie 1 pojazdu.W przykladzie postaci urzadzenia przedstawionej na fig-. 6 wystaja z górnych krawedzi bocznych scian pojemnika 10 prowadnice szynowe 28 dla rolek 29, ulozyskowanych na wewnetrznej stronie ramion nosnych 5, zamiast lisitw podporowych wedlug fig. 4.O ile w przykladzie urzajdzenia wedlug fig. 1—4 ramiona nostne 5 wraiz ze swoimi lisitiwami podpo¬ rowymi 5' pelnia funkcje prowadnic szynowych, na których opieraja sie rolki 11 przymocowane do pojemnika ito w przykladzie urzadzenia wedlug fig. 6 jest odlwiroitnie^ gdyz ramiiona; nosne 5 uksztal¬ towane sa jako nosniki rolek 29, na których opie¬ raja sie i tocza boczne wystepy pojemnika w po¬ staci prowadnic szynowych 28. Takze w tym przy¬ kladzie unzajdizenia znajduja sie zderzaki 24, wy¬ stajace na itrase drogi rolek ulozyskowanych na ramionach nosnych 5, przy ozyim zderzaki te usy¬ tuowane sa w tyni przypadku w przyblizeniu w srodkowej czesci prowadnic szynowych 28 Jako siterczajce w dól wystejpy. PL